'蓮花山過江通道計劃明年開工，有望建雙向12車道以上'

又一條跨珠江口的超大型通道即將開工建設，29日，蓮花山過江通道項目超大跨懸索橋結構體系及錨碇基礎研究開始招標。其中透露，該項目起於番禺潭邊與南沙港快速相接，向東與廣深沿江高速、廣深高速相連，而且該項目要重點研究雙向十二車道及以上建設方案。

蓮花山過江通道是《廣東省人民政府關於珠江口跨江通道統籌規劃研究的批覆》中規劃建設的7條公路過江通道之一，已納入《廣東省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》和《廣東省加快推進基礎設施供給側結構性改革實施方案》中。項目建設對進一步推進粵港澳大灣區協調發展戰略和基礎設施互聯互通，加快珠三角區域一體化具有重要意義。

招標公告中透露，該項目過江工程北距黃埔大橋約9.5公里，南距南沙大橋約13.5公里，起於番禺潭邊與南沙港快速相接，向東在官橋與京珠高速相接，經蓮花山風景區北側跨越獅子洋，於新沙港二期14號泊位登陸，沿麻湧大道向東，與廣深沿江高速相接，經洪梅、望牛墩至廣深高速望牛墩互通，路線全長約28.39公里。

去年4月，廣東省交通集團透露消息稱，蓮花山過江通道計劃2020年開工，2025年完工。而目前該項目處於工可修編階段，過江工程橋樑和隧道方案正開展深入比選論證。由於項目位於珠江口門以內上游區域，兩岸皆為經濟發達地區，水上通航環境、港口生產、錨地限制等情況複雜，過江工程方案通航標準要求較高。其中，橋樑方案需一跨過江，推薦方案為主跨2100米超大跨度懸索橋。

值得關注的是，招標公告中同時透露，為滿足兩岸日益增長的過江交通需求，加強粵港澳大灣區基礎設施互聯互通，蓮花山過江通道將重點研究雙向十二車道及以上建設方案。目前廣東省內的高速公路基本在雙向4車道到8車道之間。

廣州日報全媒體文字記者：杜娟廣州日報全媒體編輯：張曉宜