又一珠江口的超大型通道建設迎來新進展。日前，廣州市公共資源交易中心發佈《蓮花山過江通道項目超大跨懸索橋結構體系及錨碇基礎研究招標公告》（下稱“招標公告”）。其中透露，蓮花山過江通道為滿足兩岸日益增長的過江交通需求，將重點研究雙向十二車道及以上建設方案。
蓮花山過江通道（下稱“本項目”）是《廣東省人民政府關於珠江口跨江通道統籌規劃研究的批覆》（粵府函〔2012〕274號）中規劃建設的7條公路過江通道之一，已納入《廣東省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》（粵發改交通〔2017〕297號）和《廣東省加快推進基礎設施供給側結構性改革實施方案》中。項目建設對進一步推進粵港澳大灣區協調發展戰略和基礎設施互聯互通，加快珠三角區域一體化具有重要意義。
本項目過江工程北距黃埔大橋約9.5公里，南距南沙大橋約13.5公里，起於番禺潭邊，與南沙港快速相接，向東在官橋與京珠高速相接，經蓮花山風景區北側跨越獅子洋，於新沙港二期14號泊位登陸，沿麻湧大道向東，與廣深沿江高速相接，經洪梅、望牛墩至廣深高速望牛墩互通，路線全長約28.39km。
本項目處於工可修編階段，過江工程橋樑和隧道方案正開展深入比選論證。由於本項目位於珠江口門以內上游區域，兩岸皆為經濟發達地區，水上通航環境、港口生產、錨地限制等情況複雜，過江工程方案通航標準要求較高。其中，橋樑方案需一跨過江，推薦方案為主跨2100米超大跨度懸索橋。為順利推進下階段工作，進一步深化通道方案研究，現對本項目跨珠江超大跨懸索橋結構體系及錨碇基礎研究進行公開招標。
同時，為滿足兩岸日益增長的過江交通需求，加強粵港澳大灣區基礎設施互聯互通，本項目將重點研究雙向十二車道及以上建設方案。
本次招標範圍為蓮花山過江通道項目跨珠江橋樑方案“超大跨懸索橋結構體系及錨碇基礎深化研究”，主要開展以下研究：
1.超大跨懸索橋結構體系研究
分析超大跨懸索橋技術挑戰及難點，明確總體定位；從塔型、車道數、主樑型式、纜數及佈置、施工實施等幾個方面入手，研究提出超大跨懸索橋的最優結構體系及相應的關鍵技術，形成美觀合理、受力可靠、施工可行、經濟耐久、檢修方便的橋樑方案。
2. 超大跨懸索橋錨碇基礎專題研究
模擬地下岩層及地連牆的槽段效應，開展懸索橋錨碇基礎縮尺模型試驗和離心模型試驗驗證研究；系統化研究複合錨碇設計方法；編制地連牆複合錨碇基礎設計指南；提出複合錨碇基礎設計方案優化分析與建議。
【記者】柳時強
【校對】符如瑜
【作者】 柳時強
【來源】 南方報業傳媒集團南方+客戶端
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