雷凌和思域作為A級緊湊型轎車市場中的熱門車型，一直以來都受到相當多的消費者關注。而前不久，兩者又都幾乎在同時改款換代了，也都變得更年輕運動化。

這對於廣大消費者來說，可謂是“痛並快樂著”。快樂，自然是因為有了更多更好的選擇；而痛，很明顯是來自於選擇困難症——新雷凌和新思域不知道該怎麼選。

今天，小白就來和大家聊一聊，新雷凌和新思域應該怎麼買才有性價比？兩款車又該選誰呢？

都是加量不加價

真所謂知己知彼，才能百戰百勝。要想知道怎麼選車，自然要先知道新車都有哪些變化，因此我們先來看看新雷凌的變化。

新雷凌共推出兩種動力十款車型，官方指導價為11.58-15.28萬元。乍一看之下，起步價提升到了11萬的新雷凌，好像更貴了。

但要注意，新雷凌目前全系沒有手動檔車型，如今新雷凌自動擋11.58萬的起步價，相比舊款自動擋11.78萬的起步價，在價格門檻上已經是下降了2000元的。

在雙擎混動車型方面，官方起步價格為13.38萬元，相比老款車型的13.78萬元也是下降4000元。

雖然在起步價格方面，新雷凌有所下調，但在配置方面，是有一個明顯的提升。

在入門車型中都已經搭載了前/後排頭部氣囊、膝部氣囊、胎壓監測、電子駐車、鋁合金輪轂、車聯網、道路救援呼叫、自動LED遠近光大燈、LED日間行車燈、大燈延時關閉、車窗一鍵升降等配置，相比舊款簡直不要好太多。

此外，新雷凌是基於TNGA構架打造而來，在懸架上還升級為四輪獨立懸架，其後懸掛採用E型多連桿式獨立懸架，理論上來說車輛的操控性和舒適性會得到提升。

相比起新雷凌的全新換代，只是中期改款的新思域變化並不算大，共推出兩種動力八款車型。

動力方面，新思域依舊是延續了舊款1.0T和1.5T兩款發動機，只不過取消了1.0T手動擋車型，把1.0T+CVT動力車型增加至3款，1.5T動力車型也只有一款手動擋車型。

官方指導價為11.99-16.99萬元，相比舊款來說，在起步價方面貴了4000元，在頂配車型價格還是一樣。

雖然起步價是貴了4000元，但新思域配置還是有所升級的，首先是從手動擋升級為CVT無級變速，還是值回4000元票價的，比較遺憾的是1.0T發動機，在動力表現方面會遠不及1.5T。

其次，在1.5T車型上，價格保持不變，在增加了道路交通標識識別、全速自巡航、運動外觀套件、方向盤換擋、座椅4向調節、導航路況顯示、車聯網、LED前霧燈、內後視鏡自動防炫目和PM2.5過濾等配置的同時，也減配了主動剎車/主動安全系統、車側盲區、LED遠光燈和防紫外線玻璃等，這可以說相當的“本田”了。

外觀的改變也是肉眼可見的，或許是覺得舊款思域外觀還不夠運動，新推出了配備運動套件、中置排氣、黑色車身組件的運動版車型，看起來是更加年輕運動化了。

只不過造型神似Micro USB（安卓手機充電口？）設計的中置排氣，實在是讓小白有點無力吐槽。不過審美這東西蘿蔔青菜各有所愛，永遠都沒有一個絕對的正確答案的。

新思域推薦1.5T入門車型，新雷凌推薦豪華版

對於新思域，小白推薦售價為12.99萬元的1.5T手動勁控版和13.99萬元的1.5T勁動版。這兩個版本作為1.5T車型的入門版，性價比相當的高。

首先是1.5T四缸發動機，不但動力表現會明顯優於1.0T三缸發動機，而且四缸發動機對於大部分消費者的接受程度也更高。

另一方面，在配置性價比上，在這兩款車型上，無論是安全性配置還是舒適性配置上都比較齊全，像前排側氣囊、前後排頭部氣簾、無鑰匙進入啟動、倒車影像、電動天窗、7寸中控大屏等這些消費者喜聞樂見的配置，都已經齊全了，能滿足大多數消費者日常行車的需求。

而高配車型上更多的增加了駕駛輔助系統、真皮座椅/方向盤、LED大燈等舒適性配置，但價已經去到了15萬以上，落地價格更加會去到16、7萬，小白認為並不能值回票價。

前面說過了新雷凌在配置方面有比較大的提升，合適入手的車型，小白推薦12.98萬元的185T CVT豪華版。

在配置上多出了車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動制動系統、倒車影像、自適應巡航、電動天窗、無鑰匙啟動系統、無鑰匙進入系統、遠程啟動、多功能方向盤、中控彩色液晶屏幕、語音識別控制系統、自適應遠近光、藍牙車載電話等配置，對於駕駛有很好的便利性和舒適性。

如果更在意油耗，或者更加註重駕駛品質，不妨可以考慮一下14.28萬元的雙擎1.8H CVT豪華版，在動力系統方面，升級到了豐田看家的混動系統；配置方面，也是在185T豪華版的基礎上多出了自動空調，可以說是此次上市的新雷凌中性價比最高的一款。

低配選新雷凌，高配看追求

豐田和本田在車型細分市場上有很多競爭關係存在，雷凌和思域所在的緊湊型領域更是如此，那麼換代後的新雷凌與新思域誰更值得入手呢？

前面已經說過，售價12.98萬元的185T CVT豪華版是新雷凌中合適入手的車型，新思域與其價格相當的車型有兩款，分別是12.99萬元的180TURBO CVT尚動版和220TURBO 手動勁控版。

如果你是打算入改裝坑，或者是更追求手動檔帶來的駕駛樂趣，那麼不用考慮，思域220TURBO 手動勁控版你值得擁有，在配置方面也配備的比較齊全，性價比還是相當不錯的。

不過如果你是為了家用代步，更多在城市中使用，那麼小白會更推薦新雷凌185T CVT豪華版。

雖然新思域1.0T三缸發動機在參數方面不比新雷凌差，甚至在最大功率上還稍有優勢，但三缸的設計，為很多國內消費者所不喜。

另一方面，新雷凌在配置上多出了前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、膝部氣囊、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動制動系統、自適應巡航系統、車聯網、自適應遠近光LED大燈等。

兩者相較之下，新雷凌的1.2T四缸發動機和更豐富的主被動安全配置，優勢相當明顯。

而在高配車型上，新雷凌和新思域的追求明顯是不同的。新思域高配車型搭載的1.5T發動機，最大馬力177匹，追求的是加速性能；新雷凌搭載的是混動系統，講究的是低油耗以及混動的行駛品質。

雖然在配置方面依舊是新雷凌稍有優勢，但對於年輕消費者而言，加速性取向也是購車很看重的一個點。

因此，是要新雷凌雙擎的動力夠用+配置更多還是新思域1.5T的加速性更強，更多的還是看需求，小白就不多做推薦。

總結

總的來說，新雷凌和新思域的改變，都是為了佔據更多的年輕化市場。對於年輕消費者而言，兩款車該怎麼選，更多的還是要看需求。

而兩款車的配置水平和產品力都有明顯提升，是有能力從市場上分走更多份額。在結合品牌認可度來看，幾乎可以預見兩款車型未來的月均銷量能穩定保持在一萬以上，對於我們消費者而言，怎麼選，似乎都不會是錯誤的選擇。