裁員，一個很嚴肅的話題，最近卻在車圈裡反覆被提及。
為了大幅度降低成本，在必要情況下車企們會選擇這樣極端的方式。車市不景氣呀，無論是新興車企還是老牌企業都逃不過裁員這個問題。
1月29日，據歐洲《汽車新聞》報道，德國大眾汽車計劃於今年起在斯洛伐克的布拉迪斯拉發工廠進行裁員，這將是自2009年經濟危機以來，大眾首次在該國裁員。
大眾汽車表示，此舉是集團致力於在2025年前將企業效率提高30%的具體措施之一。報道稱，自2015年柴油車尾氣檢測作弊醜聞曝光後，該公司正通過提高生產效率節省開支，從而為電動汽車和自動駕駛汽車的研發提供資金。
據悉，大眾汽車斯洛伐克工廠是該國最大的汽車製造工廠，其員工人數達到1.4萬人，大眾汽車也因此成為斯洛伐克最大的私營僱主。目前，該工廠主要負責生產奧迪Q7、保時捷卡宴和大眾途銳三款大型SUV，以及大眾Up、斯柯達Citigo和西雅特Mii小型車。
大眾汽車在本週一的一份聲明中表示，該公司將歸還2016年從奧迪匈牙利分公司借來的約500名工人，減少承包商數量，並且不會延長已到期的定期合同。但大眾並沒有透露具體裁員的數量。
銷量冠絕全球的大眾集團尚且需要如此，別家車企也只有含淚裁員的份。
比如風頭無兩的特斯拉。
據外媒報道，特斯拉決定裁掉3000多個崗位，佔總員工數的7%。關於裁員的原因，馬斯克在發給員工的郵件中是這樣寫的：由於特斯拉2018年第四季度的利潤大幅下降，為了緩和股東的盈利預期，不得不通過裁員的方式控制成本。
的確，特斯拉在2018年的第四季度僅有微薄的盈利。據瞭解，去年第三季度特斯拉的稅前利潤是每輛3200美元，但是去年前三個月，特斯拉仍然平均每輛車虧損超過8000美元，特斯拉的燒錢速度是每分鐘6500美元。
其實這已經是特斯拉近幾個月的第二次裁員了，2018年6月，因Model 3生產遇到困難，所以迫不得已裁員9%。不過，裁員的同時，有數據顯示2018年特斯拉的員工增長率為30%，以特斯拉目前的企業運營狀況來說，很難再維持這樣的增長速度，因此裁員7%，在所難免。
還有日產。
日產計劃將對位於美國密西西比州的組裝工廠進行裁員，人員大約700名合同工人。不單單是密西西比的工廠，上月，日產還宣佈，將在墨西哥的兩家工廠裁員約1000人。原因其實很簡單，日產的NV商務車和泰坦皮卡的銷售開始逐漸放緩。
捷豹路虎同樣沒能倖免。
作為英國的第一大汽車製造商，捷豹路虎共擁有42500名員工。由於中國市場需求量下降，並且歐洲市場柴油車的需求也在減少，導致捷豹路虎在2018年全球銷量下滑至不到60萬輛。
因此，捷豹路虎宣佈將會裁員10%，大約為4500人，不過這次的裁員主要針對的是管理和市場營銷部門，並不會涉及到工廠的工人。
【結語】：
除了上面提到的，還有美國通用、福特、菲亞特克萊斯勒等眾多車企最近一段時間都進行了裁員或者工廠重組。由於全球汽車銷量驟降、燃油車需求相對減少等原因，讓許多車企不得不進入“節流模式”，啟動大幅裁員計劃，將更多的資金投入到新興技術研發上，以求產出更有競爭力的產品。
拭目以待吧，寒冬中完好存活下來的才是真正的大佬。