今天要聊的是小鋼炮，或許每個人對於小鋼炮的理解都不一樣，在這裡表達一下我的看法，通常“小鋼炮”一般指處於緊湊級，兩廂、動力突出、操控優秀、的車型，當然我個人的理解是高爾夫GTI動力級別以上車型可以被稱為小鋼炮，下面就讓我們瞭解一下高爾夫Gti車型。
今天要聊的是小鋼炮，或許每個人對於小鋼炮的理解都不一樣，在這裡表達一下我的看法，通常“小鋼炮”一般指處於緊湊級，兩廂、動力突出、操控優秀、的車型，當然我個人的理解是高爾夫GTI動力級別以上車型可以被稱為小鋼炮，下面就讓我們瞭解一下高爾夫Gti車型。
高爾夫是大眾汽車最經典的車型之一，也是衍生車系最多的車型，1976年誕生了第一代的高爾夫Gti，時至今日，做為小鋼炮的鼻祖，已經經過了七代車型的洗禮，相比五代的稀少，國內早一批接觸到的還是以六代的車型為主，黑色的蜂窩狀進氣格柵配合特有的兩條紅色飾條彰，是GTI前臉標誌性的設計，搭載的EA888系列發動機，最大馬力210匹，放在今天，依然也不算弱車，跟同時期六代高爾夫R上面的鑄鐵EA113的，最大馬力256匹的發動機的改裝極限問題，也是車迷朋友們津津樂道的話題之一。
今天要聊的是小鋼炮，或許每個人對於小鋼炮的理解都不一樣，在這裡表達一下我的看法，通常“小鋼炮”一般指處於緊湊級，兩廂、動力突出、操控優秀、的車型，當然我個人的理解是高爾夫GTI動力級別以上車型可以被稱為小鋼炮，下面就讓我們瞭解一下高爾夫Gti車型。
高爾夫是大眾汽車最經典的車型之一，也是衍生車系最多的車型，1976年誕生了第一代的高爾夫Gti，時至今日，做為小鋼炮的鼻祖，已經經過了七代車型的洗禮，相比五代的稀少，國內早一批接觸到的還是以六代的車型為主，黑色的蜂窩狀進氣格柵配合特有的兩條紅色飾條彰，是GTI前臉標誌性的設計，搭載的EA888系列發動機，最大馬力210匹，放在今天，依然也不算弱車，跟同時期六代高爾夫R上面的鑄鐵EA113的，最大馬力256匹的發動機的改裝極限問題，也是車迷朋友們津津樂道的話題之一。
那麼問題來了，為什麼要買一臺高爾夫Gti呢，因為按照它的售價是完全可以購買寶馬1系以及奧迪A3或者原來A級兩廂車型以及多出一次出境的旅遊。
開著一臺Gti在路上，總會有那麼幾臺車，在你屁股後面，閃燈問候的，肯能別人只是想向你問路吧。
今天要聊的是小鋼炮，或許每個人對於小鋼炮的理解都不一樣，在這裡表達一下我的看法，通常“小鋼炮”一般指處於緊湊級，兩廂、動力突出、操控優秀、的車型，當然我個人的理解是高爾夫GTI動力級別以上車型可以被稱為小鋼炮，下面就讓我們瞭解一下高爾夫Gti車型。
高爾夫是大眾汽車最經典的車型之一，也是衍生車系最多的車型，1976年誕生了第一代的高爾夫Gti，時至今日，做為小鋼炮的鼻祖，已經經過了七代車型的洗禮，相比五代的稀少，國內早一批接觸到的還是以六代的車型為主，黑色的蜂窩狀進氣格柵配合特有的兩條紅色飾條彰，是GTI前臉標誌性的設計，搭載的EA888系列發動機，最大馬力210匹，放在今天，依然也不算弱車，跟同時期六代高爾夫R上面的鑄鐵EA113的，最大馬力256匹的發動機的改裝極限問題，也是車迷朋友們津津樂道的話題之一。
那麼問題來了，為什麼要買一臺高爾夫Gti呢，因為按照它的售價是完全可以購買寶馬1系以及奧迪A3或者原來A級兩廂車型以及多出一次出境的旅遊。
開著一臺Gti在路上，總會有那麼幾臺車，在你屁股後面，閃燈問候的，肯能別人只是想向你問路吧。
其實對於我而言，買高爾夫Gti的理由就是，我可以在民風淳樸的老家農村受盡侮辱，但絕不能在燈紅酒綠的城市街頭淪為平凡，當然真的熱愛的Gti的人，對於在農村收到的質疑，最多也就是一笑而過。
那麼，你們對Gti是這麼看的呢？