自滴滴宣佈無限期下線“順風車”以來，各路網友們多多少少都不淡定了。畢竟這或多或少的還是影響到了部分司機與乘客們。但沒關係，滴滴不玩順風車了，不代表沒有其他玩家的入局。
2018年3月，高德地圖宣佈上線順風車業務，在成都、武漢兩地率先上線。當時的高德順風車就打出了“公益”標籤，稱沒有商業化目的，不打補貼戰，也堅決不會抽取用戶佣金。
而今日有媒體報道：高德地圖今日在廣東、武漢已開始招募順風車主，此舉意味著高德地圖即將上線順風車業務。那麼問題來了，高德地圖為什麼要進軍“網約車”呢？我們來分析一下！
和阿里有關
在很多業內人士看來，高德地圖上線順風車，是高德地圖對其生態的補充。從邏輯上來看，高德地圖做出行，是一件水到渠成的事情。通過地圖積累大量用戶，再通過順風車來粘住用戶。
但在我看來，這背後還是和阿里巴巴有關係。眾所周知，高德是阿里巴巴投資的企業。而早在“網約車”大戰的時候，阿里巴巴選擇的是快的打車，可無奈的是最終快的敗給了滴滴，慘遭滴滴合併。根據當時相關人士透露：阿里對於這一起融資是很不滿意的。畢竟移動互聯網時代，網約車和共享單車都是一個很大的場景和入口。
再結合阿里巴巴投資哈羅出行來看，這就更好理解了。無論是網約車還是共享單車，這對於阿里巴巴而言，都是一個不願放棄的領域。
所以賺不賺錢的真心無所謂，主要是有場景，有入口。對於阿里巴巴來說，這就是賺錢了！
如何看待“高德順風車”？
說真的，順風車是一個很價值的產品，這完全符合“共享經濟”的概念。因為順風車真的是把社會上閒散的資源給調動起來了。無論是司機還是用戶都得到了極大的便利。所以我覺得順風車是一個不錯的產品。
高德為什麼在這個時候上線順風車呢？其實說白了，那主要是趁滴滴大調整之際，強行打滴滴一個措手不及。要知道，程維也是出自阿里系，也是一個不好惹的主。當年和美團打車開戰的時候，程維就說過：爾要戰，便戰！可見霸氣十足！
滴滴有無應對？
在大眾看來，滴滴之前宣佈無限期下線了“順風車”。而且今年還把盈利計劃推遲，主要工作放到了大安全戰略上。
前段時間滴滴在成都上線了“拼車”！滴滴城際拼車在成都正式上線，開通成都主城區三環內往返金堂、郫都的兩條跨區拼車出行路線。滴滴官方說不是順風車，但在我看來，這就是一款同城順風車產品，只不過是相比之前順風車而言是多了諸多限制。所以我覺得，滴滴並不會放棄順風車這塊市場。畢竟之前順風車為滴滴帶去了接近10個億的利潤。
最後，各位老鐵，你們會選擇參加高德的“順風車”嗎？歡迎評論！