'滴滴最強對手已誕生？高德聯手支付寶小程序，強勢挑戰滴滴'

談及網約車領域，我相信很多朋友都會提到滴滴出行這個家公司。畢竟滴滴出行現在是國內最大的網約車平臺。但是呢，正如美團點評的王興所說：市場不應該只有一家網約車公司，於是美團打車誕生了。

既然你美團能做打車，那麼背靠阿里系的高德地圖同樣也能做打車。要知道，當年阿里可是支持的快的，無奈最終滴滴獲得了話語權！

所以，現在國內的網約車格局是怎麼樣的呢？滴滴出行還是一家獨大，但現在市場下面已經有了暗湧，有了一批美團打車、高德順風車以及哈羅出行等新玩家。那麼問題來了，這些玩家進入網約車領域之後，對滴滴出行的衝擊有多大呢？我們來看一下

1、美團打車

眾所周知，美團是依靠團購起家，但是王興是一位非常具有戰略頭腦的人，這些年帶領美團南征北戰取得了不小的成績，比如現在擁有了美團酒店、美團外賣等諸多業務。

2018年，美團打車在南京、上海等地上線，一開始通過大力補貼確實有不錯的效果。但補貼下來或者說滴滴加大補貼之後，美團打車的聲勢就小了。

數據顯示，目前美團打車的訂單規模為40-50萬單。這與滴滴每日2000萬級的訂單相比，簡直可以忽略，也難怪程維曾表示，滴滴不懼挑戰，反正也是一路打過來的。

2、高德求變

怎麼說呢？高德一開始是做地圖的，在投入了阿里懷抱之後，近些年高德德圖的發展還是很順利的。

2018年國內移動出行用戶已達到4.99億，相比2014年增長了近1.5倍。然而，市場快速發展的同時，用戶需求並未得到充分滿足。

高德正從傳統的地圖商轉型為出行平臺。在共享出行上高德也結合了諸多第三方服務。高德接入數十家出行企業，包括上汽集團旗下出行平臺“享道出行”和一汽 、東風 、長安聯手打造的“T3出行”。

高德為第三方平臺導流，為此還打通了 支付寶 的小程序。“可以為網約車企業提供一站式的服務，包括讓獲客更精準、讓行前調度更智能、讓行中更效率和安全，同時還支持行程結束後的一些客訴處理等問題。”要知道，此前滴滴出行也開始重視第三方的服務。

但數據顯示，目前高德的日訂單在70萬單左右，雖然訂單也不及網約車一半，但背靠阿里的高德，未來還是值得期待的。

3、高德 美團給滴滴造成壓力了嗎？

數據顯示，滴滴成立到現在，每年都砸出去巨大的補貼，以至於滴滴到現在都還沒有盈利。但在訂單方面，滴滴出行佔據了絕對的優勢，滴滴的日訂單達到了2400萬單。

別看滴滴現在虧損，從滴滴最近的動作來看，我覺得滴滴很快就要啟動上市進程了。滴滴先是拆分了虧損的自動駕駛業務，又獲得了豐田6億美金的投資，最近又在配合交通運輸部門制定順風車立項。

所以，我的結論是，如何滴滴出行一旦上市，那麼高德與美團打車的日子就難過了，因為那個時候滴滴出行手裡面的錢就又更多了。再說了，滴滴出行現在又不是隻做網約車業務，滴滴還有自動駕駛以及滴滴金融等。所以，就目前來看，美團與高德打車並沒有給滴滴造成實質性的威脅。但肯定也有滴滴出行有了很大的危機感，畢竟自己的賽道又多出了這麼多玩家，這樣肯定會讓滴滴想辦法提升服務，最終我們消費者肯定會得到一定的話語權！