“補貼什麼、引導什麼，就會得到什麼。補貼時代，普惠於民，這有目共睹。”7月16日，福田汽車品牌副總裁李健在《中國經營報》主辦的“後補貼時代新能源汽車創新發展”主題研討會上對新能源汽車補貼時代給予肯定。
據瞭解，自2012年中國發布節能和新能源汽車產業發展規劃至2018年底，中國新能源汽車保有量已達290萬輛，其中乘用車佔75%，客車佔17.5%，貨車佔7.3%。今年上半年在中國車市整體持續低迷、補貼政策加速退坡的背景下，新能源汽車市場仍保持高速發展。據中汽協數據，2019年上半年，我國新能源汽車累計完成銷量61.7萬輛，同比增幅達50%。
7月2日，國家主席習近平向2019世界新能源汽車大會致賀信時指出，當前隨著新一輪科技革命和產業變革孕育興起，新能源汽車產業正進入加速發展的新階段。
與此同時，新能源汽車補貼政策也進入了倒計時。根據工信部時間表，2020年將全面取消新能源汽車有關補貼政策。
“沒有補貼，中國的新能源汽車產業就不發展了？不是。”李健表示，補貼取消後，會倒逼產品升級、技術升級、服務升級，推進整個產業趨於市場化，推動企業聚焦如何給用戶創造價值。不少車企高層也表示，補貼退坡後，友商都在做一個事：升級。必須做出優質的產品、優質的產業鏈條，消費者才會主動買單。
從技術路線上看，在各種因素推動下，氫燃料電池汽車的研發越來越受到重視。與目前市場上主流的鋰電池汽車等相比，氫燃料電池汽車在效率、續航里程、排放等方面具有優勢，但同時受高成本等因素掣肘在中國市場發展緩慢。據瞭解，目前氫燃料電池汽車主要應用在城市公交以及旅遊客車等領域。
李健表示，中國氫燃料電池汽車產業的發展痛點聚焦在儲氫和運氫技術上，這方面技術的發展還處於前端。近幾年，隨著新能源汽車在中國市場的滲透率不斷提高，燃料電池汽車的市場份額極具增長潛力。各車企也在積極佈局燃料電池汽車板塊。
“福田汽車於2008年開始嘗試研發氫燃料客車，2018年擁有自主技術。”李健介紹。2019年4月，福田汽車和豐田等多方合作的搭載60kW氫燃料電池發動機的新能源客車首次亮相，該車將於2021年投入量產，並服務於2022年北京冬奧會。
據悉，福田汽車第四代氫燃料電池客車已經完成零下30攝氏度低溫啟動、零下40攝氏度低溫存放和停機自動保護測試。按照規劃，該車可在2020年底實現量產。
李健稱，中國氫燃料電池汽車產業的優勢是發展空間巨大，未來，氫燃料電池汽車在中國新能源汽車市場中是一條不可或缺的軌道。
福田汽車集團最新月銷量公告顯示，今年1～6月份，公司汽車銷量為272261輛，同比增長3.76%。其中，新能源汽車銷量為3530輛，同比增長140.79%。
"“補貼什麼、引導什麼，就會得到什麼。補貼時代，普惠於民，這有目共睹。”7月16日，福田汽車品牌副總裁李健在《中國經營報》主辦的“後補貼時代新能源汽車創新發展”主題研討會上對新能源汽車補貼時代給予肯定。
據瞭解，自2012年中國發布節能和新能源汽車產業發展規劃至2018年底，中國新能源汽車保有量已達290萬輛，其中乘用車佔75%，客車佔17.5%，貨車佔7.3%。今年上半年在中國車市整體持續低迷、補貼政策加速退坡的背景下，新能源汽車市場仍保持高速發展。據中汽協數據，2019年上半年，我國新能源汽車累計完成銷量61.7萬輛，同比增幅達50%。
7月2日，國家主席習近平向2019世界新能源汽車大會致賀信時指出，當前隨著新一輪科技革命和產業變革孕育興起，新能源汽車產業正進入加速發展的新階段。
與此同時，新能源汽車補貼政策也進入了倒計時。根據工信部時間表，2020年將全面取消新能源汽車有關補貼政策。
“沒有補貼，中國的新能源汽車產業就不發展了？不是。”李健表示，補貼取消後，會倒逼產品升級、技術升級、服務升級，推進整個產業趨於市場化，推動企業聚焦如何給用戶創造價值。不少車企高層也表示，補貼退坡後，友商都在做一個事：升級。必須做出優質的產品、優質的產業鏈條，消費者才會主動買單。
從技術路線上看，在各種因素推動下，氫燃料電池汽車的研發越來越受到重視。與目前市場上主流的鋰電池汽車等相比，氫燃料電池汽車在效率、續航里程、排放等方面具有優勢，但同時受高成本等因素掣肘在中國市場發展緩慢。據瞭解，目前氫燃料電池汽車主要應用在城市公交以及旅遊客車等領域。
李健表示，中國氫燃料電池汽車產業的發展痛點聚焦在儲氫和運氫技術上，這方面技術的發展還處於前端。近幾年，隨著新能源汽車在中國市場的滲透率不斷提高，燃料電池汽車的市場份額極具增長潛力。各車企也在積極佈局燃料電池汽車板塊。
“福田汽車於2008年開始嘗試研發氫燃料客車，2018年擁有自主技術。”李健介紹。2019年4月，福田汽車和豐田等多方合作的搭載60kW氫燃料電池發動機的新能源客車首次亮相，該車將於2021年投入量產，並服務於2022年北京冬奧會。
據悉，福田汽車第四代氫燃料電池客車已經完成零下30攝氏度低溫啟動、零下40攝氏度低溫存放和停機自動保護測試。按照規劃，該車可在2020年底實現量產。
李健稱，中國氫燃料電池汽車產業的優勢是發展空間巨大，未來，氫燃料電池汽車在中國新能源汽車市場中是一條不可或缺的軌道。
福田汽車集團最新月銷量公告顯示，今年1～6月份，公司汽車銷量為272261輛，同比增長3.76%。其中，新能源汽車銷量為3530輛，同比增長140.79%。
“補貼什麼、引導什麼，就會得到什麼。補貼時代，普惠於民，這有目共睹。”7月16日，福田汽車品牌副總裁李健在《中國經營報》主辦的“後補貼時代新能源汽車創新發展”主題研討會上對新能源汽車補貼時代給予肯定。
據瞭解，自2012年中國發布節能和新能源汽車產業發展規劃至2018年底，中國新能源汽車保有量已達290萬輛，其中乘用車佔75%，客車佔17.5%，貨車佔7.3%。今年上半年在中國車市整體持續低迷、補貼政策加速退坡的背景下，新能源汽車市場仍保持高速發展。據中汽協數據，2019年上半年，我國新能源汽車累計完成銷量61.7萬輛，同比增幅達50%。
7月2日，國家主席習近平向2019世界新能源汽車大會致賀信時指出，當前隨著新一輪科技革命和產業變革孕育興起，新能源汽車產業正進入加速發展的新階段。
與此同時，新能源汽車補貼政策也進入了倒計時。根據工信部時間表，2020年將全面取消新能源汽車有關補貼政策。
“沒有補貼，中國的新能源汽車產業就不發展了？不是。”李健表示，補貼取消後，會倒逼產品升級、技術升級、服務升級，推進整個產業趨於市場化，推動企業聚焦如何給用戶創造價值。不少車企高層也表示，補貼退坡後，友商都在做一個事：升級。必須做出優質的產品、優質的產業鏈條，消費者才會主動買單。
從技術路線上看，在各種因素推動下，氫燃料電池汽車的研發越來越受到重視。與目前市場上主流的鋰電池汽車等相比，氫燃料電池汽車在效率、續航里程、排放等方面具有優勢，但同時受高成本等因素掣肘在中國市場發展緩慢。據瞭解，目前氫燃料電池汽車主要應用在城市公交以及旅遊客車等領域。
李健表示，中國氫燃料電池汽車產業的發展痛點聚焦在儲氫和運氫技術上，這方面技術的發展還處於前端。近幾年，隨著新能源汽車在中國市場的滲透率不斷提高，燃料電池汽車的市場份額極具增長潛力。各車企也在積極佈局燃料電池汽車板塊。
“福田汽車於2008年開始嘗試研發氫燃料客車，2018年擁有自主技術。”李健介紹。2019年4月，福田汽車和豐田等多方合作的搭載60kW氫燃料電池發動機的新能源客車首次亮相，該車將於2021年投入量產，並服務於2022年北京冬奧會。
據悉，福田汽車第四代氫燃料電池客車已經完成零下30攝氏度低溫啟動、零下40攝氏度低溫存放和停機自動保護測試。按照規劃，該車可在2020年底實現量產。
李健稱，中國氫燃料電池汽車產業的優勢是發展空間巨大，未來，氫燃料電池汽車在中國新能源汽車市場中是一條不可或缺的軌道。
福田汽車集團最新月銷量公告顯示，今年1～6月份，公司汽車銷量為272261輛，同比增長3.76%。其中，新能源汽車銷量為3530輛，同比增長140.79%。
“補貼什麼、引導什麼，就會得到什麼。補貼時代，普惠於民，這有目共睹。”7月16日，福田汽車品牌副總裁李健在《中國經營報》主辦的“後補貼時代新能源汽車創新發展”主題研討會上對新能源汽車補貼時代給予肯定。
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7月2日，國家主席習近平向2019世界新能源汽車大會致賀信時指出，當前隨著新一輪科技革命和產業變革孕育興起，新能源汽車產業正進入加速發展的新階段。
與此同時，新能源汽車補貼政策也進入了倒計時。根據工信部時間表，2020年將全面取消新能源汽車有關補貼政策。
“沒有補貼，中國的新能源汽車產業就不發展了？不是。”李健表示，補貼取消後，會倒逼產品升級、技術升級、服務升級，推進整個產業趨於市場化，推動企業聚焦如何給用戶創造價值。不少車企高層也表示，補貼退坡後，友商都在做一個事：升級。必須做出優質的產品、優質的產業鏈條，消費者才會主動買單。
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李健表示，中國氫燃料電池汽車產業的發展痛點聚焦在儲氫和運氫技術上，這方面技術的發展還處於前端。近幾年，隨著新能源汽車在中國市場的滲透率不斷提高，燃料電池汽車的市場份額極具增長潛力。各車企也在積極佈局燃料電池汽車板塊。
“福田汽車於2008年開始嘗試研發氫燃料客車，2018年擁有自主技術。”李健介紹。2019年4月，福田汽車和豐田等多方合作的搭載60kW氫燃料電池發動機的新能源客車首次亮相，該車將於2021年投入量產，並服務於2022年北京冬奧會。
據悉，福田汽車第四代氫燃料電池客車已經完成零下30攝氏度低溫啟動、零下40攝氏度低溫存放和停機自動保護測試。按照規劃，該車可在2020年底實現量產。
李健稱，中國氫燃料電池汽車產業的優勢是發展空間巨大，未來，氫燃料電池汽車在中國新能源汽車市場中是一條不可或缺的軌道。
福田汽車集團最新月銷量公告顯示，今年1～6月份，公司汽車銷量為272261輛，同比增長3.76%。其中，新能源汽車銷量為3530輛，同比增長140.79%。