眾所周知，隨著國內經濟的迅猛發展，運輸需求的日漸增大，商用車承擔著重要物流運輸角色。而在商用車領域，輕型客車憑藉著其豐富的載貨能力和較大的乘坐空間一直佔據著重要地位，是不可或缺的重要角色。
提到小型商用車或者輕客，第一時間想起全順似乎再正常不過了。1995年福特與江鈴簽署戰略合作協議，自此中國第一輛真正意義上的中外聯合開發的輕客汽車便進入了征程。1997年，第一輛國產全順在江鈴下線。從此，全順作為一輛能見度相當高的車型出現在我們的生活當中。
迄今為止，福特全順在華累計銷量超過70萬輛，在華市場保有量超過60%。放眼全球，全順的銷量數據也依然是給力的。福特全順在全球累計銷量超過800萬輛，在英國、歐洲乃至全世界的物流與運輸行業都獨佔鰲頭，成為物流車代名詞。
眾所周知，隨著國內經濟的迅猛發展，運輸需求的日漸增大，商用車承擔著重要物流運輸角色。而在商用車領域，輕型客車憑藉著其豐富的載貨能力和較大的乘坐空間一直佔據著重要地位，是不可或缺的重要角色。
提到小型商用車或者輕客，第一時間想起全順似乎再正常不過了。1995年福特與江鈴簽署戰略合作協議，自此中國第一輛真正意義上的中外聯合開發的輕客汽車便進入了征程。1997年，第一輛國產全順在江鈴下線。從此，全順作為一輛能見度相當高的車型出現在我們的生活當中。
迄今為止，福特全順在華累計銷量超過70萬輛，在華市場保有量超過60%。放眼全球，全順的銷量數據也依然是給力的。福特全順在全球累計銷量超過800萬輛，在英國、歐洲乃至全世界的物流與運輸行業都獨佔鰲頭，成為物流車代名詞。
2008年，全順車型在進入中國市場的第11年，又迎來了一款新的里程碑式車型——新世代全順。在吸收了經典全順優勢及當代輕客流行趨勢的基礎上，新世代全順以全新的面貌出現在了中國消費者面前，憑藉大空間、強動力、低油耗，以及良好的舒適性和安全性，無論是客運還是貨運物流，都充分展現出其高性價比的優勢，在眾多輕客品牌中脫穎而出，連續三年被物流企業家年會授予“中國物流推薦用車”。同時，福特新世代全順還成為了2016年杭州G20峰會的指定用車，在2017年金磚國家領導人會晤中還獲得了“金磚國家領導人廈門會晤選用車輛”榮譽證書。強勁的產品實力、突出的競爭力使得新世代全順成為了江鈴福特輕客家族中的高端產品。
動力與安全兼得
新世代全順作為福特全順旗下定位“高端”的歐系輕客產品，其創新的科技和前沿的技術是必不可少的。
在動力方面，新世代全順搭載全新福特PUMA 2.2L的強勁動力，升功率可達到61.4Ps/L，發動機所承受的爆發壓力由原有的135bar增加至160bar，使其能輸出高達135Ps的最大功率，整體動力也進一步提升。除此之外，柴油機的動力輸出也很突出，350N·m的最大扭矩在起步加速上處於明顯優勢。
眾所周知，隨著國內經濟的迅猛發展，運輸需求的日漸增大，商用車承擔著重要物流運輸角色。而在商用車領域，輕型客車憑藉著其豐富的載貨能力和較大的乘坐空間一直佔據著重要地位，是不可或缺的重要角色。
提到小型商用車或者輕客，第一時間想起全順似乎再正常不過了。1995年福特與江鈴簽署戰略合作協議，自此中國第一輛真正意義上的中外聯合開發的輕客汽車便進入了征程。1997年，第一輛國產全順在江鈴下線。從此，全順作為一輛能見度相當高的車型出現在我們的生活當中。
迄今為止，福特全順在華累計銷量超過70萬輛，在華市場保有量超過60%。放眼全球，全順的銷量數據也依然是給力的。福特全順在全球累計銷量超過800萬輛，在英國、歐洲乃至全世界的物流與運輸行業都獨佔鰲頭，成為物流車代名詞。
2008年，全順車型在進入中國市場的第11年，又迎來了一款新的里程碑式車型——新世代全順。在吸收了經典全順優勢及當代輕客流行趨勢的基礎上，新世代全順以全新的面貌出現在了中國消費者面前，憑藉大空間、強動力、低油耗，以及良好的舒適性和安全性，無論是客運還是貨運物流，都充分展現出其高性價比的優勢，在眾多輕客品牌中脫穎而出，連續三年被物流企業家年會授予“中國物流推薦用車”。同時，福特新世代全順還成為了2016年杭州G20峰會的指定用車，在2017年金磚國家領導人會晤中還獲得了“金磚國家領導人廈門會晤選用車輛”榮譽證書。強勁的產品實力、突出的競爭力使得新世代全順成為了江鈴福特輕客家族中的高端產品。
動力與安全兼得
新世代全順作為福特全順旗下定位“高端”的歐系輕客產品，其創新的科技和前沿的技術是必不可少的。
在動力方面，新世代全順搭載全新福特PUMA 2.2L的強勁動力，升功率可達到61.4Ps/L，發動機所承受的爆發壓力由原有的135bar增加至160bar，使其能輸出高達135Ps的最大功率，整體動力也進一步提升。除此之外，柴油機的動力輸出也很突出，350N·m的最大扭矩在起步加速上處於明顯優勢。
不過既然商用輕客，高強度、長里程地使用致使油耗問題變得不可忽視。面對“費油”的問題，新世代全順利用全新科技給出了它的答案。搭載的PUMA 2.2L發動機融入了德國Continental公司最新一代高壓共軌電控技術，帶來更高速率的噴射響應；可變截面渦輪增壓器（VGT）的運用，實現發動機在全工況下高效率進氣；雙頂置凸輪軸及LCTV液壓搖臂系統、步進電機控制的EGR廢氣再循環系統的使用，進一步減少油耗和排放。
眾所周知，隨著國內經濟的迅猛發展，運輸需求的日漸增大，商用車承擔著重要物流運輸角色。而在商用車領域，輕型客車憑藉著其豐富的載貨能力和較大的乘坐空間一直佔據著重要地位，是不可或缺的重要角色。
提到小型商用車或者輕客，第一時間想起全順似乎再正常不過了。1995年福特與江鈴簽署戰略合作協議，自此中國第一輛真正意義上的中外聯合開發的輕客汽車便進入了征程。1997年，第一輛國產全順在江鈴下線。從此，全順作為一輛能見度相當高的車型出現在我們的生活當中。
迄今為止，福特全順在華累計銷量超過70萬輛，在華市場保有量超過60%。放眼全球，全順的銷量數據也依然是給力的。福特全順在全球累計銷量超過800萬輛，在英國、歐洲乃至全世界的物流與運輸行業都獨佔鰲頭，成為物流車代名詞。
2008年，全順車型在進入中國市場的第11年，又迎來了一款新的里程碑式車型——新世代全順。在吸收了經典全順優勢及當代輕客流行趨勢的基礎上，新世代全順以全新的面貌出現在了中國消費者面前，憑藉大空間、強動力、低油耗，以及良好的舒適性和安全性，無論是客運還是貨運物流，都充分展現出其高性價比的優勢，在眾多輕客品牌中脫穎而出，連續三年被物流企業家年會授予“中國物流推薦用車”。同時，福特新世代全順還成為了2016年杭州G20峰會的指定用車，在2017年金磚國家領導人會晤中還獲得了“金磚國家領導人廈門會晤選用車輛”榮譽證書。強勁的產品實力、突出的競爭力使得新世代全順成為了江鈴福特輕客家族中的高端產品。
動力與安全兼得
新世代全順作為福特全順旗下定位“高端”的歐系輕客產品，其創新的科技和前沿的技術是必不可少的。
在動力方面，新世代全順搭載全新福特PUMA 2.2L的強勁動力，升功率可達到61.4Ps/L，發動機所承受的爆發壓力由原有的135bar增加至160bar，使其能輸出高達135Ps的最大功率，整體動力也進一步提升。除此之外，柴油機的動力輸出也很突出，350N·m的最大扭矩在起步加速上處於明顯優勢。
不過既然商用輕客，高強度、長里程地使用致使油耗問題變得不可忽視。面對“費油”的問題，新世代全順利用全新科技給出了它的答案。搭載的PUMA 2.2L發動機融入了德國Continental公司最新一代高壓共軌電控技術，帶來更高速率的噴射響應；可變截面渦輪增壓器（VGT）的運用，實現發動機在全工況下高效率進氣；雙頂置凸輪軸及LCTV液壓搖臂系統、步進電機控制的EGR廢氣再循環系統的使用，進一步減少油耗和排放。
如今已有18個省市提前實施國六排放標準，這給眾多車企帶來了巨大的競爭壓力。對於高使用率的輕型客車來說，直接實現國六b排放標準無疑能進一步提升其市場競爭力。而江鈴福特輕客在動力技術方面一直扮演著“領頭羊”的角色，目前輕客家族均一步到位實現國六b 標準，部分車型還已搶先到店。
眾所周知，隨著國內經濟的迅猛發展，運輸需求的日漸增大，商用車承擔著重要物流運輸角色。而在商用車領域，輕型客車憑藉著其豐富的載貨能力和較大的乘坐空間一直佔據著重要地位，是不可或缺的重要角色。
提到小型商用車或者輕客，第一時間想起全順似乎再正常不過了。1995年福特與江鈴簽署戰略合作協議，自此中國第一輛真正意義上的中外聯合開發的輕客汽車便進入了征程。1997年，第一輛國產全順在江鈴下線。從此，全順作為一輛能見度相當高的車型出現在我們的生活當中。
迄今為止，福特全順在華累計銷量超過70萬輛，在華市場保有量超過60%。放眼全球，全順的銷量數據也依然是給力的。福特全順在全球累計銷量超過800萬輛，在英國、歐洲乃至全世界的物流與運輸行業都獨佔鰲頭，成為物流車代名詞。
2008年，全順車型在進入中國市場的第11年，又迎來了一款新的里程碑式車型——新世代全順。在吸收了經典全順優勢及當代輕客流行趨勢的基礎上，新世代全順以全新的面貌出現在了中國消費者面前，憑藉大空間、強動力、低油耗，以及良好的舒適性和安全性，無論是客運還是貨運物流，都充分展現出其高性價比的優勢，在眾多輕客品牌中脫穎而出，連續三年被物流企業家年會授予“中國物流推薦用車”。同時，福特新世代全順還成為了2016年杭州G20峰會的指定用車，在2017年金磚國家領導人會晤中還獲得了“金磚國家領導人廈門會晤選用車輛”榮譽證書。強勁的產品實力、突出的競爭力使得新世代全順成為了江鈴福特輕客家族中的高端產品。
動力與安全兼得
新世代全順作為福特全順旗下定位“高端”的歐系輕客產品，其創新的科技和前沿的技術是必不可少的。
在動力方面，新世代全順搭載全新福特PUMA 2.2L的強勁動力，升功率可達到61.4Ps/L，發動機所承受的爆發壓力由原有的135bar增加至160bar，使其能輸出高達135Ps的最大功率，整體動力也進一步提升。除此之外，柴油機的動力輸出也很突出，350N·m的最大扭矩在起步加速上處於明顯優勢。
不過既然商用輕客，高強度、長里程地使用致使油耗問題變得不可忽視。面對“費油”的問題，新世代全順利用全新科技給出了它的答案。搭載的PUMA 2.2L發動機融入了德國Continental公司最新一代高壓共軌電控技術，帶來更高速率的噴射響應；可變截面渦輪增壓器（VGT）的運用，實現發動機在全工況下高效率進氣；雙頂置凸輪軸及LCTV液壓搖臂系統、步進電機控制的EGR廢氣再循環系統的使用，進一步減少油耗和排放。
如今已有18個省市提前實施國六排放標準，這給眾多車企帶來了巨大的競爭壓力。對於高使用率的輕型客車來說，直接實現國六b排放標準無疑能進一步提升其市場競爭力。而江鈴福特輕客在動力技術方面一直扮演著“領頭羊”的角色，目前輕客家族均一步到位實現國六b 標準，部分車型還已搶先到店。
另外，新世代全順除了在動力方面擁有明顯優勢外，在安全性上也有超高的造詣。承載式高剛性安全車身、高強度鍍鋅板材，一體鑄造高鋼性底盤等結構，使得整車車身重心更低，有效保障駕乘人員的安全；ABS、EBD、ESP等安全系統的應用，使得新世代全順具備了中高級轎車的安全係數級別；加大設計的高位制動燈和尾燈，辨識度更高，車尾還配置了智能倒車雷達；更高安全性能的三點圈式對角安全帶以及採用低溫氮氣填充的安全氣囊更是給駕駛室增加了一道安全保障......
眾所周知，隨著國內經濟的迅猛發展，運輸需求的日漸增大，商用車承擔著重要物流運輸角色。而在商用車領域，輕型客車憑藉著其豐富的載貨能力和較大的乘坐空間一直佔據著重要地位，是不可或缺的重要角色。
提到小型商用車或者輕客，第一時間想起全順似乎再正常不過了。1995年福特與江鈴簽署戰略合作協議，自此中國第一輛真正意義上的中外聯合開發的輕客汽車便進入了征程。1997年，第一輛國產全順在江鈴下線。從此，全順作為一輛能見度相當高的車型出現在我們的生活當中。
迄今為止，福特全順在華累計銷量超過70萬輛，在華市場保有量超過60%。放眼全球，全順的銷量數據也依然是給力的。福特全順在全球累計銷量超過800萬輛，在英國、歐洲乃至全世界的物流與運輸行業都獨佔鰲頭，成為物流車代名詞。
2008年，全順車型在進入中國市場的第11年，又迎來了一款新的里程碑式車型——新世代全順。在吸收了經典全順優勢及當代輕客流行趨勢的基礎上，新世代全順以全新的面貌出現在了中國消費者面前，憑藉大空間、強動力、低油耗，以及良好的舒適性和安全性，無論是客運還是貨運物流，都充分展現出其高性價比的優勢，在眾多輕客品牌中脫穎而出，連續三年被物流企業家年會授予“中國物流推薦用車”。同時，福特新世代全順還成為了2016年杭州G20峰會的指定用車，在2017年金磚國家領導人會晤中還獲得了“金磚國家領導人廈門會晤選用車輛”榮譽證書。強勁的產品實力、突出的競爭力使得新世代全順成為了江鈴福特輕客家族中的高端產品。
動力與安全兼得
新世代全順作為福特全順旗下定位“高端”的歐系輕客產品，其創新的科技和前沿的技術是必不可少的。
在動力方面，新世代全順搭載全新福特PUMA 2.2L的強勁動力，升功率可達到61.4Ps/L，發動機所承受的爆發壓力由原有的135bar增加至160bar，使其能輸出高達135Ps的最大功率，整體動力也進一步提升。除此之外，柴油機的動力輸出也很突出，350N·m的最大扭矩在起步加速上處於明顯優勢。
不過既然商用輕客，高強度、長里程地使用致使油耗問題變得不可忽視。面對“費油”的問題，新世代全順利用全新科技給出了它的答案。搭載的PUMA 2.2L發動機融入了德國Continental公司最新一代高壓共軌電控技術，帶來更高速率的噴射響應；可變截面渦輪增壓器（VGT）的運用，實現發動機在全工況下高效率進氣；雙頂置凸輪軸及LCTV液壓搖臂系統、步進電機控制的EGR廢氣再循環系統的使用，進一步減少油耗和排放。
如今已有18個省市提前實施國六排放標準，這給眾多車企帶來了巨大的競爭壓力。對於高使用率的輕型客車來說，直接實現國六b排放標準無疑能進一步提升其市場競爭力。而江鈴福特輕客在動力技術方面一直扮演著“領頭羊”的角色，目前輕客家族均一步到位實現國六b 標準，部分車型還已搶先到店。
另外，新世代全順除了在動力方面擁有明顯優勢外，在安全性上也有超高的造詣。承載式高剛性安全車身、高強度鍍鋅板材，一體鑄造高鋼性底盤等結構，使得整車車身重心更低，有效保障駕乘人員的安全；ABS、EBD、ESP等安全系統的應用，使得新世代全順具備了中高級轎車的安全係數級別；加大設計的高位制動燈和尾燈，辨識度更高，車尾還配置了智能倒車雷達；更高安全性能的三點圈式對角安全帶以及採用低溫氮氣填充的安全氣囊更是給駕駛室增加了一道安全保障......
可以說，自上市以來，新世代全順正是憑藉創新的科技、前沿的技術以及超越同級的安全配置等優勢，才能迅速佔領輕客的市場價值制高點，奠定了歐系輕客的領軍地位。
空間表現突出，舒適感滿滿
在這個“看臉”的時代，一款車沒有時尚的外形簡直是“如履薄冰”。新世代全順能賣得這麼好，說明它的造型是受到大部分消費者認可的。外觀上，福特新世代全順繼承了家族式設計，線條硬朗的進氣格柵、大氣的前臉、高大的車身，盡顯霸氣和威猛，細節處又彰顯著嚴謹。
眾所周知，隨著國內經濟的迅猛發展，運輸需求的日漸增大，商用車承擔著重要物流運輸角色。而在商用車領域，輕型客車憑藉著其豐富的載貨能力和較大的乘坐空間一直佔據著重要地位，是不可或缺的重要角色。
提到小型商用車或者輕客，第一時間想起全順似乎再正常不過了。1995年福特與江鈴簽署戰略合作協議，自此中國第一輛真正意義上的中外聯合開發的輕客汽車便進入了征程。1997年，第一輛國產全順在江鈴下線。從此，全順作為一輛能見度相當高的車型出現在我們的生活當中。
迄今為止，福特全順在華累計銷量超過70萬輛，在華市場保有量超過60%。放眼全球，全順的銷量數據也依然是給力的。福特全順在全球累計銷量超過800萬輛，在英國、歐洲乃至全世界的物流與運輸行業都獨佔鰲頭，成為物流車代名詞。
2008年，全順車型在進入中國市場的第11年，又迎來了一款新的里程碑式車型——新世代全順。在吸收了經典全順優勢及當代輕客流行趨勢的基礎上，新世代全順以全新的面貌出現在了中國消費者面前，憑藉大空間、強動力、低油耗，以及良好的舒適性和安全性，無論是客運還是貨運物流，都充分展現出其高性價比的優勢，在眾多輕客品牌中脫穎而出，連續三年被物流企業家年會授予“中國物流推薦用車”。同時，福特新世代全順還成為了2016年杭州G20峰會的指定用車，在2017年金磚國家領導人會晤中還獲得了“金磚國家領導人廈門會晤選用車輛”榮譽證書。強勁的產品實力、突出的競爭力使得新世代全順成為了江鈴福特輕客家族中的高端產品。
動力與安全兼得
新世代全順作為福特全順旗下定位“高端”的歐系輕客產品，其創新的科技和前沿的技術是必不可少的。
在動力方面，新世代全順搭載全新福特PUMA 2.2L的強勁動力，升功率可達到61.4Ps/L，發動機所承受的爆發壓力由原有的135bar增加至160bar，使其能輸出高達135Ps的最大功率，整體動力也進一步提升。除此之外，柴油機的動力輸出也很突出，350N·m的最大扭矩在起步加速上處於明顯優勢。
不過既然商用輕客，高強度、長里程地使用致使油耗問題變得不可忽視。面對“費油”的問題，新世代全順利用全新科技給出了它的答案。搭載的PUMA 2.2L發動機融入了德國Continental公司最新一代高壓共軌電控技術，帶來更高速率的噴射響應；可變截面渦輪增壓器（VGT）的運用，實現發動機在全工況下高效率進氣；雙頂置凸輪軸及LCTV液壓搖臂系統、步進電機控制的EGR廢氣再循環系統的使用，進一步減少油耗和排放。
如今已有18個省市提前實施國六排放標準，這給眾多車企帶來了巨大的競爭壓力。對於高使用率的輕型客車來說，直接實現國六b排放標準無疑能進一步提升其市場競爭力。而江鈴福特輕客在動力技術方面一直扮演著“領頭羊”的角色，目前輕客家族均一步到位實現國六b 標準，部分車型還已搶先到店。
另外，新世代全順除了在動力方面擁有明顯優勢外，在安全性上也有超高的造詣。承載式高剛性安全車身、高強度鍍鋅板材，一體鑄造高鋼性底盤等結構，使得整車車身重心更低，有效保障駕乘人員的安全；ABS、EBD、ESP等安全系統的應用，使得新世代全順具備了中高級轎車的安全係數級別；加大設計的高位制動燈和尾燈，辨識度更高，車尾還配置了智能倒車雷達；更高安全性能的三點圈式對角安全帶以及採用低溫氮氣填充的安全氣囊更是給駕駛室增加了一道安全保障......
可以說，自上市以來，新世代全順正是憑藉創新的科技、前沿的技術以及超越同級的安全配置等優勢，才能迅速佔領輕客的市場價值制高點，奠定了歐系輕客的領軍地位。
空間表現突出，舒適感滿滿
在這個“看臉”的時代，一款車沒有時尚的外形簡直是“如履薄冰”。新世代全順能賣得這麼好，說明它的造型是受到大部分消費者認可的。外觀上，福特新世代全順繼承了家族式設計，線條硬朗的進氣格柵、大氣的前臉、高大的車身，盡顯霸氣和威猛，細節處又彰顯著嚴謹。
雖然新世代全順的外觀符合大部分消費者的審美，不過對於輕客來講，一個寬敞舒適的空間對乘客更顯重要。消費者不僅要求車廂內空間足夠大，而且設計還要合理，不然所謂的大空間就會失去其該有的優勢。
新世代全順秉承歐洲設計理念，多種尺寸、多種座位組合成為了掌控車廂空間的祕密。新世代全順經過全新升級後，無論是哪款車型，都有兩米有餘的縱向高度和橫向寬度，載貨空間更加靈活，對於較高無法倒放的物品，也能輕鬆運載。另外，覆蓋3~17座的產品線，充分滿足商用、客運等實際需求。
眾所周知，隨著國內經濟的迅猛發展，運輸需求的日漸增大，商用車承擔著重要物流運輸角色。而在商用車領域，輕型客車憑藉著其豐富的載貨能力和較大的乘坐空間一直佔據著重要地位，是不可或缺的重要角色。
提到小型商用車或者輕客，第一時間想起全順似乎再正常不過了。1995年福特與江鈴簽署戰略合作協議，自此中國第一輛真正意義上的中外聯合開發的輕客汽車便進入了征程。1997年，第一輛國產全順在江鈴下線。從此，全順作為一輛能見度相當高的車型出現在我們的生活當中。
迄今為止，福特全順在華累計銷量超過70萬輛，在華市場保有量超過60%。放眼全球，全順的銷量數據也依然是給力的。福特全順在全球累計銷量超過800萬輛，在英國、歐洲乃至全世界的物流與運輸行業都獨佔鰲頭，成為物流車代名詞。
2008年，全順車型在進入中國市場的第11年，又迎來了一款新的里程碑式車型——新世代全順。在吸收了經典全順優勢及當代輕客流行趨勢的基礎上，新世代全順以全新的面貌出現在了中國消費者面前，憑藉大空間、強動力、低油耗，以及良好的舒適性和安全性，無論是客運還是貨運物流，都充分展現出其高性價比的優勢，在眾多輕客品牌中脫穎而出，連續三年被物流企業家年會授予“中國物流推薦用車”。同時，福特新世代全順還成為了2016年杭州G20峰會的指定用車，在2017年金磚國家領導人會晤中還獲得了“金磚國家領導人廈門會晤選用車輛”榮譽證書。強勁的產品實力、突出的競爭力使得新世代全順成為了江鈴福特輕客家族中的高端產品。
動力與安全兼得
新世代全順作為福特全順旗下定位“高端”的歐系輕客產品，其創新的科技和前沿的技術是必不可少的。
在動力方面，新世代全順搭載全新福特PUMA 2.2L的強勁動力，升功率可達到61.4Ps/L，發動機所承受的爆發壓力由原有的135bar增加至160bar，使其能輸出高達135Ps的最大功率，整體動力也進一步提升。除此之外，柴油機的動力輸出也很突出，350N·m的最大扭矩在起步加速上處於明顯優勢。
不過既然商用輕客，高強度、長里程地使用致使油耗問題變得不可忽視。面對“費油”的問題，新世代全順利用全新科技給出了它的答案。搭載的PUMA 2.2L發動機融入了德國Continental公司最新一代高壓共軌電控技術，帶來更高速率的噴射響應；可變截面渦輪增壓器（VGT）的運用，實現發動機在全工況下高效率進氣；雙頂置凸輪軸及LCTV液壓搖臂系統、步進電機控制的EGR廢氣再循環系統的使用，進一步減少油耗和排放。
如今已有18個省市提前實施國六排放標準，這給眾多車企帶來了巨大的競爭壓力。對於高使用率的輕型客車來說，直接實現國六b排放標準無疑能進一步提升其市場競爭力。而江鈴福特輕客在動力技術方面一直扮演著“領頭羊”的角色，目前輕客家族均一步到位實現國六b 標準，部分車型還已搶先到店。
另外，新世代全順除了在動力方面擁有明顯優勢外，在安全性上也有超高的造詣。承載式高剛性安全車身、高強度鍍鋅板材，一體鑄造高鋼性底盤等結構，使得整車車身重心更低，有效保障駕乘人員的安全；ABS、EBD、ESP等安全系統的應用，使得新世代全順具備了中高級轎車的安全係數級別；加大設計的高位制動燈和尾燈，辨識度更高，車尾還配置了智能倒車雷達；更高安全性能的三點圈式對角安全帶以及採用低溫氮氣填充的安全氣囊更是給駕駛室增加了一道安全保障......
可以說，自上市以來，新世代全順正是憑藉創新的科技、前沿的技術以及超越同級的安全配置等優勢，才能迅速佔領輕客的市場價值制高點，奠定了歐系輕客的領軍地位。
空間表現突出，舒適感滿滿
在這個“看臉”的時代，一款車沒有時尚的外形簡直是“如履薄冰”。新世代全順能賣得這麼好，說明它的造型是受到大部分消費者認可的。外觀上，福特新世代全順繼承了家族式設計，線條硬朗的進氣格柵、大氣的前臉、高大的車身，盡顯霸氣和威猛，細節處又彰顯著嚴謹。
雖然新世代全順的外觀符合大部分消費者的審美，不過對於輕客來講，一個寬敞舒適的空間對乘客更顯重要。消費者不僅要求車廂內空間足夠大，而且設計還要合理，不然所謂的大空間就會失去其該有的優勢。
新世代全順秉承歐洲設計理念，多種尺寸、多種座位組合成為了掌控車廂空間的祕密。新世代全順經過全新升級後，無論是哪款車型，都有兩米有餘的縱向高度和橫向寬度，載貨空間更加靈活，對於較高無法倒放的物品，也能輕鬆運載。另外，覆蓋3~17座的產品線，充分滿足商用、客運等實際需求。
對於駕乘人員，新世代全順更是要杜絕一切乘坐壓抑感。一體式人體工程學設計的打孔真皮座椅，有效舒緩旅途乘坐的疲憊感；配備前後分區控制獨立空調，冬天可在車內吃瓜，夏天又能享受清風陣陣，充分照顧到所有乘客的感受。同時，新世代全順還將第二排座椅打造成“老闆椅”，進而確保乘坐的舒適性。
眾所周知，隨著國內經濟的迅猛發展，運輸需求的日漸增大，商用車承擔著重要物流運輸角色。而在商用車領域，輕型客車憑藉著其豐富的載貨能力和較大的乘坐空間一直佔據著重要地位，是不可或缺的重要角色。
提到小型商用車或者輕客，第一時間想起全順似乎再正常不過了。1995年福特與江鈴簽署戰略合作協議，自此中國第一輛真正意義上的中外聯合開發的輕客汽車便進入了征程。1997年，第一輛國產全順在江鈴下線。從此，全順作為一輛能見度相當高的車型出現在我們的生活當中。
迄今為止，福特全順在華累計銷量超過70萬輛，在華市場保有量超過60%。放眼全球，全順的銷量數據也依然是給力的。福特全順在全球累計銷量超過800萬輛，在英國、歐洲乃至全世界的物流與運輸行業都獨佔鰲頭，成為物流車代名詞。
2008年，全順車型在進入中國市場的第11年，又迎來了一款新的里程碑式車型——新世代全順。在吸收了經典全順優勢及當代輕客流行趨勢的基礎上，新世代全順以全新的面貌出現在了中國消費者面前，憑藉大空間、強動力、低油耗，以及良好的舒適性和安全性，無論是客運還是貨運物流，都充分展現出其高性價比的優勢，在眾多輕客品牌中脫穎而出，連續三年被物流企業家年會授予“中國物流推薦用車”。同時，福特新世代全順還成為了2016年杭州G20峰會的指定用車，在2017年金磚國家領導人會晤中還獲得了“金磚國家領導人廈門會晤選用車輛”榮譽證書。強勁的產品實力、突出的競爭力使得新世代全順成為了江鈴福特輕客家族中的高端產品。
動力與安全兼得
新世代全順作為福特全順旗下定位“高端”的歐系輕客產品，其創新的科技和前沿的技術是必不可少的。
在動力方面，新世代全順搭載全新福特PUMA 2.2L的強勁動力，升功率可達到61.4Ps/L，發動機所承受的爆發壓力由原有的135bar增加至160bar，使其能輸出高達135Ps的最大功率，整體動力也進一步提升。除此之外，柴油機的動力輸出也很突出，350N·m的最大扭矩在起步加速上處於明顯優勢。
不過既然商用輕客，高強度、長里程地使用致使油耗問題變得不可忽視。面對“費油”的問題，新世代全順利用全新科技給出了它的答案。搭載的PUMA 2.2L發動機融入了德國Continental公司最新一代高壓共軌電控技術，帶來更高速率的噴射響應；可變截面渦輪增壓器（VGT）的運用，實現發動機在全工況下高效率進氣；雙頂置凸輪軸及LCTV液壓搖臂系統、步進電機控制的EGR廢氣再循環系統的使用，進一步減少油耗和排放。
如今已有18個省市提前實施國六排放標準，這給眾多車企帶來了巨大的競爭壓力。對於高使用率的輕型客車來說，直接實現國六b排放標準無疑能進一步提升其市場競爭力。而江鈴福特輕客在動力技術方面一直扮演著“領頭羊”的角色，目前輕客家族均一步到位實現國六b 標準，部分車型還已搶先到店。
另外，新世代全順除了在動力方面擁有明顯優勢外，在安全性上也有超高的造詣。承載式高剛性安全車身、高強度鍍鋅板材，一體鑄造高鋼性底盤等結構，使得整車車身重心更低，有效保障駕乘人員的安全；ABS、EBD、ESP等安全系統的應用，使得新世代全順具備了中高級轎車的安全係數級別；加大設計的高位制動燈和尾燈，辨識度更高，車尾還配置了智能倒車雷達；更高安全性能的三點圈式對角安全帶以及採用低溫氮氣填充的安全氣囊更是給駕駛室增加了一道安全保障......
可以說，自上市以來，新世代全順正是憑藉創新的科技、前沿的技術以及超越同級的安全配置等優勢，才能迅速佔領輕客的市場價值制高點，奠定了歐系輕客的領軍地位。
空間表現突出，舒適感滿滿
在這個“看臉”的時代，一款車沒有時尚的外形簡直是“如履薄冰”。新世代全順能賣得這麼好，說明它的造型是受到大部分消費者認可的。外觀上，福特新世代全順繼承了家族式設計，線條硬朗的進氣格柵、大氣的前臉、高大的車身，盡顯霸氣和威猛，細節處又彰顯著嚴謹。
雖然新世代全順的外觀符合大部分消費者的審美，不過對於輕客來講，一個寬敞舒適的空間對乘客更顯重要。消費者不僅要求車廂內空間足夠大，而且設計還要合理，不然所謂的大空間就會失去其該有的優勢。
新世代全順秉承歐洲設計理念，多種尺寸、多種座位組合成為了掌控車廂空間的祕密。新世代全順經過全新升級後，無論是哪款車型，都有兩米有餘的縱向高度和橫向寬度，載貨空間更加靈活，對於較高無法倒放的物品，也能輕鬆運載。另外，覆蓋3~17座的產品線，充分滿足商用、客運等實際需求。
對於駕乘人員，新世代全順更是要杜絕一切乘坐壓抑感。一體式人體工程學設計的打孔真皮座椅，有效舒緩旅途乘坐的疲憊感；配備前後分區控制獨立空調，冬天可在車內吃瓜，夏天又能享受清風陣陣，充分照顧到所有乘客的感受。同時，新世代全順還將第二排座椅打造成“老闆椅”，進而確保乘坐的舒適性。
當然，車身結構對於舒適性的影響也是十分關鍵。前面提到，新世代全順採用的是承載式車身結構，同時還採用了輕量化的副車架，輕巧靈活的車身給車內的高舒適性夯實了基礎。
與競品車型相比，新世代全順最大的優勢就是儘可能更多地提供各種版本。消費者的使用需求大有不同，多個版本的提供能極大地滿足消費者不同的用車需求。另外，豐富的配置功能和符合大眾審美的顏值也為新世代全順的品牌競爭力貢獻了一定的力量。
眾所周知，隨著國內經濟的迅猛發展，運輸需求的日漸增大，商用車承擔著重要物流運輸角色。而在商用車領域，輕型客車憑藉著其豐富的載貨能力和較大的乘坐空間一直佔據著重要地位，是不可或缺的重要角色。
提到小型商用車或者輕客，第一時間想起全順似乎再正常不過了。1995年福特與江鈴簽署戰略合作協議，自此中國第一輛真正意義上的中外聯合開發的輕客汽車便進入了征程。1997年，第一輛國產全順在江鈴下線。從此，全順作為一輛能見度相當高的車型出現在我們的生活當中。
迄今為止，福特全順在華累計銷量超過70萬輛，在華市場保有量超過60%。放眼全球，全順的銷量數據也依然是給力的。福特全順在全球累計銷量超過800萬輛，在英國、歐洲乃至全世界的物流與運輸行業都獨佔鰲頭，成為物流車代名詞。
2008年，全順車型在進入中國市場的第11年，又迎來了一款新的里程碑式車型——新世代全順。在吸收了經典全順優勢及當代輕客流行趨勢的基礎上，新世代全順以全新的面貌出現在了中國消費者面前，憑藉大空間、強動力、低油耗，以及良好的舒適性和安全性，無論是客運還是貨運物流，都充分展現出其高性價比的優勢，在眾多輕客品牌中脫穎而出，連續三年被物流企業家年會授予“中國物流推薦用車”。同時，福特新世代全順還成為了2016年杭州G20峰會的指定用車，在2017年金磚國家領導人會晤中還獲得了“金磚國家領導人廈門會晤選用車輛”榮譽證書。強勁的產品實力、突出的競爭力使得新世代全順成為了江鈴福特輕客家族中的高端產品。
動力與安全兼得
新世代全順作為福特全順旗下定位“高端”的歐系輕客產品，其創新的科技和前沿的技術是必不可少的。
在動力方面，新世代全順搭載全新福特PUMA 2.2L的強勁動力，升功率可達到61.4Ps/L，發動機所承受的爆發壓力由原有的135bar增加至160bar，使其能輸出高達135Ps的最大功率，整體動力也進一步提升。除此之外，柴油機的動力輸出也很突出，350N·m的最大扭矩在起步加速上處於明顯優勢。
不過既然商用輕客，高強度、長里程地使用致使油耗問題變得不可忽視。面對“費油”的問題，新世代全順利用全新科技給出了它的答案。搭載的PUMA 2.2L發動機融入了德國Continental公司最新一代高壓共軌電控技術，帶來更高速率的噴射響應；可變截面渦輪增壓器（VGT）的運用，實現發動機在全工況下高效率進氣；雙頂置凸輪軸及LCTV液壓搖臂系統、步進電機控制的EGR廢氣再循環系統的使用，進一步減少油耗和排放。
如今已有18個省市提前實施國六排放標準，這給眾多車企帶來了巨大的競爭壓力。對於高使用率的輕型客車來說，直接實現國六b排放標準無疑能進一步提升其市場競爭力。而江鈴福特輕客在動力技術方面一直扮演著“領頭羊”的角色，目前輕客家族均一步到位實現國六b 標準，部分車型還已搶先到店。
另外，新世代全順除了在動力方面擁有明顯優勢外，在安全性上也有超高的造詣。承載式高剛性安全車身、高強度鍍鋅板材，一體鑄造高鋼性底盤等結構，使得整車車身重心更低，有效保障駕乘人員的安全；ABS、EBD、ESP等安全系統的應用，使得新世代全順具備了中高級轎車的安全係數級別；加大設計的高位制動燈和尾燈，辨識度更高，車尾還配置了智能倒車雷達；更高安全性能的三點圈式對角安全帶以及採用低溫氮氣填充的安全氣囊更是給駕駛室增加了一道安全保障......
可以說，自上市以來，新世代全順正是憑藉創新的科技、前沿的技術以及超越同級的安全配置等優勢，才能迅速佔領輕客的市場價值制高點，奠定了歐系輕客的領軍地位。
空間表現突出，舒適感滿滿
在這個“看臉”的時代，一款車沒有時尚的外形簡直是“如履薄冰”。新世代全順能賣得這麼好，說明它的造型是受到大部分消費者認可的。外觀上，福特新世代全順繼承了家族式設計，線條硬朗的進氣格柵、大氣的前臉、高大的車身，盡顯霸氣和威猛，細節處又彰顯著嚴謹。
雖然新世代全順的外觀符合大部分消費者的審美，不過對於輕客來講，一個寬敞舒適的空間對乘客更顯重要。消費者不僅要求車廂內空間足夠大，而且設計還要合理，不然所謂的大空間就會失去其該有的優勢。
新世代全順秉承歐洲設計理念，多種尺寸、多種座位組合成為了掌控車廂空間的祕密。新世代全順經過全新升級後，無論是哪款車型，都有兩米有餘的縱向高度和橫向寬度，載貨空間更加靈活，對於較高無法倒放的物品，也能輕鬆運載。另外，覆蓋3~17座的產品線，充分滿足商用、客運等實際需求。
對於駕乘人員，新世代全順更是要杜絕一切乘坐壓抑感。一體式人體工程學設計的打孔真皮座椅，有效舒緩旅途乘坐的疲憊感；配備前後分區控制獨立空調，冬天可在車內吃瓜，夏天又能享受清風陣陣，充分照顧到所有乘客的感受。同時，新世代全順還將第二排座椅打造成“老闆椅”，進而確保乘坐的舒適性。
當然，車身結構對於舒適性的影響也是十分關鍵。前面提到，新世代全順採用的是承載式車身結構，同時還採用了輕量化的副車架，輕巧靈活的車身給車內的高舒適性夯實了基礎。
與競品車型相比，新世代全順最大的優勢就是儘可能更多地提供各種版本。消費者的使用需求大有不同，多個版本的提供能極大地滿足消費者不同的用車需求。另外，豐富的配置功能和符合大眾審美的顏值也為新世代全順的品牌競爭力貢獻了一定的力量。
全順是歷史悠久的運輸車系，而新世代全順作為其傑出代表作之一，憑藉先進的工藝、良好的產品力以及超高的性價比，成功奠定其在中國高端輕客市場的領軍地位。對於創業的朋友來說，新世代全順會是你們的不二之選。
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