中大型SUV，尤其是七座中大型SUV，這幾年隨著二胎政策的開放越來越受關注。而在七座中大型SUV中重量級的車型都集中在德系和美系中，其中福特的探險者和上汽大眾的途昂可謂棋逢對手，將遇良才，那麼這兩款車在一起單挑誰才是重量級的王者呢?
如果從外形上看不管是途昂還是探險者都是屬於那種肌肉感十足的車型，走的都是大氣、沉穩且富有力量的感覺，從這點上我們無法分清兩款車究竟誰更強，而從個人角度來說，外形這東西是仁者見仁智者見智的，所以外形方面雙方平手相信大家應該沒有什麼意見，因此決定兩者勝負的因素關鍵在於以下幾點：
空間，誰更大誰更舒適？
作為中大型七座SUV來說，空間感是非常重要的，如果空間小的話，第三排空間的乘坐舒適度會大大折扣，從而影響到車型本身的實用性。同時，如果空間過小，使用第三排的話也會影響到後備箱的使用，這對於一家出行來說是非常不便的。
我們先來看看途昂，上汽大眾推出途昂的時候打的就是“黃金第三排”的策略，的確途昂擁有一個極大的空間，途昂的車身尺寸達到了5039x1989x1773mm，軸距更是有2980mm，這就帶給途昂第三排一個相當寬敞和舒適的空間體驗，而且途昂的後備箱也夠大，無論使用不使用第三排，途昂都能提供一個空間感不錯的後備箱，這也是途昂被消費者接受的主要因素。
而探險者也是福特旗下的一款優秀的車型，和途昂國產不同，探險者可是全進口車型。由於是原汁原味的“美國製造”，在空間參數方面可能要略低於途昂。探險者的軸距雖然為2860mm，但是為什麼在實際乘坐當中探險者並不遜色於途昂呢？關鍵在它的車身尺寸上面。
探險者的車身尺寸為5064x2005x1798mm，無論長寬高都要好於途昂，空間是絕對的大，在實際乘坐中，無論是第二排還是第三排都有超越的途昂的感覺，而且探險者的後備箱空間也是相當可觀的，因此在實用性方面也有不錯的表現。
在空間方面的對決中，個人認為雖然途昂軸距有優勢，但是從整體的車身空間來說探險者更勝一籌。
誰的動力更強？誰的越野性更優？
如果說空間對於很多人來說並不是特別重要的話，那麼動力和越野性的環節恐怕是所有人都關注的。作為一輛中大型七座SUV來說，動力不夠強勢必不會有好的駕駛感受，同時作為一輛SUV來說如果越野能力欠缺，那麼消費者為什麼要去買一輛SUV呢？
還是先來看看途昂，途昂採用了兩款動力系統，分別是2.0T四缸和2.5T V6發動機，但是2.0T四缸的動力實在有點點肉，雖然其最大馬力達到了186匹，峰值扭矩則是320牛米，但是考慮到途昂將近兩頓（2.0T車型）的車重，這樣的動力似乎有點不夠用。
當然，使用2.5T發動機的動力要好不少，畢竟是V6參數顯示，這款發動機的299匹，峰值扭矩達到了500牛米，這樣的表現還勉強能說的過去。
那探險者動力方面表現又如何？其實美系車的動力優勢是一直存在的，雖然探險者和途昂一樣採用了兩套動力總成，但是探險者採用的是2.3T（四缸）和3.5T（V6）兩個排量，換句話說探險者的低配發動機在排量上就接近了途昂的高配版本。
具體參數方面，探險者2.3T發動機的最大馬力達到了276匹，峰值扭矩410牛米，比途昂2.5T只是略低了一點點。3.5T V6則是擁有了356匹最大馬力和501牛米的峰值扭矩。更值得注意的是，途昂使用的是口碑一般的DSG變速箱，而探險者則是使用了口碑和成熟度都頗受好評的6AT變速箱，可以說在動力方面探險者是壓倒性的獲勝。
接下來我們看看越野能力，一般來說越野的總體表現是懸掛和四驅系統。途昂和探險者的懸掛都是採用了前麥弗遜和後多連桿的獨立懸掛，這方面兩者不相上下。但是在四驅系統使用上途昂僅僅是在V6車型上裝配了全時四驅，而探險者則是全系標配適時四驅，從這裡看探險者可要厚道不少。
可能有人要說途昂的全時四驅會好於探險者的適時四驅，真的是這樣嗎？途昂雖然是全時四驅，但是並沒有配備差速鎖。而探險者雖然是分時四驅，但是配備了多片離合器的中央差速器，喜歡越野的朋友應該知道有沒有鎖的區別在哪裡，或者說到底是有鎖的車好還是沒有鎖的車好呢？所以不管是動力還是越野方面，探險者更勝一籌。
寫在最後：
其實對比到這裡，就可以結束了，對於配置個人一向不是很感冒。說實話現在同價位車型之間配置都相差不多，不過就是一些小細節的區別，從配置表上來看途昂和探險者都屬於主流的配置結構，很多實用配置比如胎壓顯示、陡坡緩降和上坡輔助等SUV實用配置都是具備，這也就差不多了。不過在這裡還是要提醒大家一點，作為全進口的探險者，目前的售價是30萬+的水平，比國內生產的途昂更具性價比，而且探險者的實力強大，探險者優勢也比途昂高出不少，相信大家都會選擇了吧！