在中型SUV的領域裡，漢蘭達和曾經的福特銳界，一直都是最火熱的車型，相對操控性更強的福特銳界，更為中庸的漢蘭達更為熱銷，而且勢頭一直持續到了如今。
曾經的福特銳界，可以說是漢蘭達最強勁的對手，巔峰時期甚至一度在銷量上對漢蘭達進行了反超，我們有調了一組數據，紅色曲線是福特銳界，綠色曲線是漢蘭達，可以讓大家更為直觀的感受一下這兩款車型在銷量上的比拼。
在中型SUV的領域裡，漢蘭達和曾經的福特銳界，一直都是最火熱的車型，相對操控性更強的福特銳界，更為中庸的漢蘭達更為熱銷，而且勢頭一直持續到了如今。
曾經的福特銳界，可以說是漢蘭達最強勁的對手，巔峰時期甚至一度在銷量上對漢蘭達進行了反超，我們有調了一組數據，紅色曲線是福特銳界，綠色曲線是漢蘭達，可以讓大家更為直觀的感受一下這兩款車型在銷量上的比拼。
從圖上的數據不難看出，在2016年1月到2018年1月，福特銳界的銷量基本都是反超漢蘭達的。然而很可惜，隨後銷量就再也不急漢蘭達了。到底是何原因呢？2018年的車市迎來寒冬，大多數品牌在華銷量迎來腰斬，而豐田汽車在國內銷量卻是一片大好，風光無限，除了本田和大眾幾乎沒有與之抗衡的品牌了。福特便是其中一個典型，當年熱銷的車型，像福克斯、蒙迪歐、翼虎以及今天的銳界，無一例外，銷量通通暴跌，百年福特，從此進入低谷時期。
今年6月份，福特銳界月銷僅為2682臺，今年上半年半年累計13674臺，排在SUV銷量榜第81名，整整半年的銷量甚至都不及漢蘭達一個月銷量了。如今，這臺征戰四年，實力強勁，一度讓漢蘭達手足無措的選手終於要換代了，換代後的福特銳界，依然會是漢蘭達最強勁的對手嗎？
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今年6月份，福特銳界月銷僅為2682臺，今年上半年半年累計13674臺，排在SUV銷量榜第81名，整整半年的銷量甚至都不及漢蘭達一個月銷量了。如今，這臺征戰四年，實力強勁，一度讓漢蘭達手足無措的選手終於要換代了，換代後的福特銳界，依然會是漢蘭達最強勁的對手嗎？
根據官方公佈的信息，全新福特銳界依然是一款真漢子車型，外觀造型細節雖然做了不少的調整，但是仍然不變其美系肌肉車的風範，對比新款車型整體更為大氣了。內飾部分，雖然設計佈局沒有太大變化，但是更為精緻，也更具有舒適性了，想座椅電調加熱通風一應俱全，表面絨布配真皮的座椅也是豪華感滿滿的。同時，中控屏幕的尺寸也變得更大了，在換擋桿區域加入了旋轉式按鈕，增加了一定強烈的科技感。不過關於屏幕，談車君有個想要吐槽的地方，那就是中控屏幕採取豎屏設計，感覺怎麼看怎麼不習慣。還有就是車身尺寸這一塊，從公佈的數據，長寬高4878/1925/1734mm，軸距2850mm來看，和現款比是沒有任何改動，原先老款車型身材高大的人後排乘坐體驗感不佳，有一點壓頭的趨勢，不過根據官方說，這一點通過設計的已經進行了修正了，具體如何，還是要等上市體驗後才能知道了。
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根據官方公佈的信息，全新福特銳界依然是一款真漢子車型，外觀造型細節雖然做了不少的調整，但是仍然不變其美系肌肉車的風範，對比新款車型整體更為大氣了。內飾部分，雖然設計佈局沒有太大變化，但是更為精緻，也更具有舒適性了，想座椅電調加熱通風一應俱全，表面絨布配真皮的座椅也是豪華感滿滿的。同時，中控屏幕的尺寸也變得更大了，在換擋桿區域加入了旋轉式按鈕，增加了一定強烈的科技感。不過關於屏幕，談車君有個想要吐槽的地方，那就是中控屏幕採取豎屏設計，感覺怎麼看怎麼不習慣。還有就是車身尺寸這一塊，從公佈的數據，長寬高4878/1925/1734mm，軸距2850mm來看，和現款比是沒有任何改動，原先老款車型身材高大的人後排乘坐體驗感不佳，有一點壓頭的趨勢，不過根據官方說，這一點通過設計的已經進行了修正了，具體如何，還是要等上市體驗後才能知道了。
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今年6月份，福特銳界月銷僅為2682臺，今年上半年半年累計13674臺，排在SUV銷量榜第81名，整整半年的銷量甚至都不及漢蘭達一個月銷量了。如今，這臺征戰四年，實力強勁，一度讓漢蘭達手足無措的選手終於要換代了，換代後的福特銳界，依然會是漢蘭達最強勁的對手嗎？
根據官方公佈的信息，全新福特銳界依然是一款真漢子車型，外觀造型細節雖然做了不少的調整，但是仍然不變其美系肌肉車的風範，對比新款車型整體更為大氣了。內飾部分，雖然設計佈局沒有太大變化，但是更為精緻，也更具有舒適性了，想座椅電調加熱通風一應俱全，表面絨布配真皮的座椅也是豪華感滿滿的。同時，中控屏幕的尺寸也變得更大了，在換擋桿區域加入了旋轉式按鈕，增加了一定強烈的科技感。不過關於屏幕，談車君有個想要吐槽的地方，那就是中控屏幕採取豎屏設計，感覺怎麼看怎麼不習慣。還有就是車身尺寸這一塊，從公佈的數據，長寬高4878/1925/1734mm，軸距2850mm來看，和現款比是沒有任何改動，原先老款車型身材高大的人後排乘坐體驗感不佳，有一點壓頭的趨勢，不過根據官方說，這一點通過設計的已經進行了修正了，具體如何，還是要等上市體驗後才能知道了。
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今年6月份，福特銳界月銷僅為2682臺，今年上半年半年累計13674臺，排在SUV銷量榜第81名，整整半年的銷量甚至都不及漢蘭達一個月銷量了。如今，這臺征戰四年，實力強勁，一度讓漢蘭達手足無措的選手終於要換代了，換代後的福特銳界，依然會是漢蘭達最強勁的對手嗎？
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另外，銳界給新車配備了ACC自適應巡航，可變轉向比，垂直泊車輔助以及盲點監測等安全配置。
動力部分搭載了一臺2.0升EcoBoost高效節能發動機，低功率版本搭配8擋自動變速箱和前驅系統。最大功率110千瓦（150馬力）。而高功率版本搭配6擋手動變速箱和四輪驅動系統，最大功率140千瓦（190馬力）。如果僅是作為城市道路出行使用，那麼購買低功率版本就行了，如果喜歡玩點越野，出去浪一浪，高功率版本也可以滿足你的需求。
在中型SUV的領域裡，漢蘭達和曾經的福特銳界，一直都是最火熱的車型，相對操控性更強的福特銳界，更為中庸的漢蘭達更為熱銷，而且勢頭一直持續到了如今。
曾經的福特銳界，可以說是漢蘭達最強勁的對手，巔峰時期甚至一度在銷量上對漢蘭達進行了反超，我們有調了一組數據，紅色曲線是福特銳界，綠色曲線是漢蘭達，可以讓大家更為直觀的感受一下這兩款車型在銷量上的比拼。
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今年6月份，福特銳界月銷僅為2682臺，今年上半年半年累計13674臺，排在SUV銷量榜第81名，整整半年的銷量甚至都不及漢蘭達一個月銷量了。如今，這臺征戰四年，實力強勁，一度讓漢蘭達手足無措的選手終於要換代了，換代後的福特銳界，依然會是漢蘭達最強勁的對手嗎？
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另外，銳界給新車配備了ACC自適應巡航，可變轉向比，垂直泊車輔助以及盲點監測等安全配置。
動力部分搭載了一臺2.0升EcoBoost高效節能發動機，低功率版本搭配8擋自動變速箱和前驅系統。最大功率110千瓦（150馬力）。而高功率版本搭配6擋手動變速箱和四輪驅動系統，最大功率140千瓦（190馬力）。如果僅是作為城市道路出行使用，那麼購買低功率版本就行了，如果喜歡玩點越野，出去浪一浪，高功率版本也可以滿足你的需求。
正面再剛漢蘭達，全新福特銳界根據相關信息，預計將在8月份左右上市。與此同時，漢蘭達前不久也公佈，全新漢蘭達將在年底上市。搶先在漢蘭達前上市，尤其是作為曾經漢蘭達無法打敗的對手，這一招無疑可以搶先佔領被漢蘭達佔據的領土。如果你準備入手一款中型SUV，你會考慮漢蘭達還是全新福特銳界呢？