'7月又有近40萬輛車被召回，這幾款車儘量先別開了'
俗話說得好，常在河邊走，哪有不溼鞋。
在汽車圈，同樣如此。就汽車本身來說，偶爾出現質量問題，那也是避免不了的事，畢竟現在汽車體量這麼大。光是2018年，我國狹義乘用車零售銷量就達到了221.7萬輛，你要這麼多車都不出問題，那是不可能的事。
出現了問題怎麼辦？召回。
俗話說得好，常在河邊走，哪有不溼鞋。
在汽車圈，同樣如此。就汽車本身來說，偶爾出現質量問題，那也是避免不了的事，畢竟現在汽車體量這麼大。光是2018年，我國狹義乘用車零售銷量就達到了221.7萬輛，你要這麼多車都不出問題，那是不可能的事。
出現了問題怎麼辦？召回。
一直有小夥伴給我留言問：汽車召回到底是不是一件壞事呢？真不一定，畢竟這些廠家還是敢於直視問題的，消費者要的就是這種態度。好了，言歸正傳，2019年7月又有14個品牌近40萬輛車被召回，其中目前最火的日系車佔了大頭，是不是很吃驚？一起來看看有沒有你的車吧！
俗話說得好，常在河邊走，哪有不溼鞋。
在汽車圈，同樣如此。就汽車本身來說，偶爾出現質量問題，那也是避免不了的事，畢竟現在汽車體量這麼大。光是2018年，我國狹義乘用車零售銷量就達到了221.7萬輛，你要這麼多車都不出問題，那是不可能的事。
出現了問題怎麼辦？召回。
一直有小夥伴給我留言問：汽車召回到底是不是一件壞事呢？真不一定，畢竟這些廠家還是敢於直視問題的，消費者要的就是這種態度。好了，言歸正傳，2019年7月又有14個品牌近40萬輛車被召回，其中目前最火的日系車佔了大頭，是不是很吃驚？一起來看看有沒有你的車吧！
俗話說得好，常在河邊走，哪有不溼鞋。
在汽車圈，同樣如此。就汽車本身來說，偶爾出現質量問題，那也是避免不了的事，畢竟現在汽車體量這麼大。光是2018年，我國狹義乘用車零售銷量就達到了221.7萬輛，你要這麼多車都不出問題，那是不可能的事。
出現了問題怎麼辦？召回。
一直有小夥伴給我留言問：汽車召回到底是不是一件壞事呢？真不一定，畢竟這些廠家還是敢於直視問題的，消費者要的就是這種態度。好了，言歸正傳，2019年7月又有14個品牌近40萬輛車被召回，其中目前最火的日系車佔了大頭，是不是很吃驚？一起來看看有沒有你的車吧！
●一汽豐田
召回實施時間：2019年07月11日起
召回數量：130375輛
召回車型：2015年1月22日至2019年1月23日期間生產的部分皇冠汽車
俗話說得好，常在河邊走，哪有不溼鞋。
在汽車圈，同樣如此。就汽車本身來說，偶爾出現質量問題，那也是避免不了的事，畢竟現在汽車體量這麼大。光是2018年，我國狹義乘用車零售銷量就達到了221.7萬輛，你要這麼多車都不出問題，那是不可能的事。
出現了問題怎麼辦？召回。
一直有小夥伴給我留言問：汽車召回到底是不是一件壞事呢？真不一定，畢竟這些廠家還是敢於直視問題的，消費者要的就是這種態度。好了，言歸正傳，2019年7月又有14個品牌近40萬輛車被召回，其中目前最火的日系車佔了大頭，是不是很吃驚？一起來看看有沒有你的車吧！
●一汽豐田
召回實施時間：2019年07月11日起
召回數量：130375輛
召回車型：2015年1月22日至2019年1月23日期間生產的部分皇冠汽車
召回原因：
部分車輛由於製造過程中未遵守作業要領，存在後保險槓加強件安裝不當的可能性，可能導致後保險槓加強件缺失。如果發生車輛後部碰撞，極端情況下有可能增加車內人員受傷的風險，存在安全隱患。
解決方法：
對召回範圍內車輛檢查後保險槓加強件是否正確安裝或缺失，併為存在問題的車輛重新正確安裝後保險槓加強件，以消除安全隱患。
●廣汽本田
召回實施時間：2019年07月22日起
召回數量：94680輛
召回車型：
（一）2002年11月11日至2015年6月27日期間生產的部分歌詩圖、飛度、鋒範、奧德賽、思迪、雅閣、理念S1汽車，共計94663輛；
（二） 2012年7月5日至2013年3月1日期間生產的部分2013年款進口FIT HYBRID汽車，共計17輛。
俗話說得好，常在河邊走，哪有不溼鞋。
在汽車圈，同樣如此。就汽車本身來說，偶爾出現質量問題，那也是避免不了的事，畢竟現在汽車體量這麼大。光是2018年，我國狹義乘用車零售銷量就達到了221.7萬輛，你要這麼多車都不出問題，那是不可能的事。
出現了問題怎麼辦？召回。
一直有小夥伴給我留言問：汽車召回到底是不是一件壞事呢？真不一定，畢竟這些廠家還是敢於直視問題的，消費者要的就是這種態度。好了，言歸正傳，2019年7月又有14個品牌近40萬輛車被召回，其中目前最火的日系車佔了大頭，是不是很吃驚？一起來看看有沒有你的車吧！
●一汽豐田
召回實施時間：2019年07月11日起
召回數量：130375輛
召回車型：2015年1月22日至2019年1月23日期間生產的部分皇冠汽車
召回原因：
部分車輛由於製造過程中未遵守作業要領，存在後保險槓加強件安裝不當的可能性，可能導致後保險槓加強件缺失。如果發生車輛後部碰撞，極端情況下有可能增加車內人員受傷的風險，存在安全隱患。
解決方法：
對召回範圍內車輛檢查後保險槓加強件是否正確安裝或缺失，併為存在問題的車輛重新正確安裝後保險槓加強件，以消除安全隱患。
●廣汽本田
召回實施時間：2019年07月22日起
召回數量：94680輛
召回車型：
（一）2002年11月11日至2015年6月27日期間生產的部分歌詩圖、飛度、鋒範、奧德賽、思迪、雅閣、理念S1汽車，共計94663輛；
（二） 2012年7月5日至2013年3月1日期間生產的部分2013年款進口FIT HYBRID汽車，共計17輛。
召回原因：
本次召回範圍內車輛的駕駛席或副駕駛席安全氣囊在生產時裝配或售後維修時更換了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣囊的氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換改進後的安全氣囊氣體發生器，以消除安全隱患。
●保時捷
召回實施時間：2019年08月26日起
召回數量：57200輛
召回車型：
（一）2008年7月7日至2010年2月5日期間生產的部分進口2009-2010款Cayenne（凱宴）系列汽車，共計11515輛；
（二）2009年8月21日至2016年9月13日生產的部分進口2010-2016款Panamera(帕那美拉)系列汽車，共計45685輛。
俗話說得好，常在河邊走，哪有不溼鞋。
在汽車圈，同樣如此。就汽車本身來說，偶爾出現質量問題，那也是避免不了的事，畢竟現在汽車體量這麼大。光是2018年，我國狹義乘用車零售銷量就達到了221.7萬輛，你要這麼多車都不出問題，那是不可能的事。
出現了問題怎麼辦？召回。
一直有小夥伴給我留言問：汽車召回到底是不是一件壞事呢？真不一定，畢竟這些廠家還是敢於直視問題的，消費者要的就是這種態度。好了，言歸正傳，2019年7月又有14個品牌近40萬輛車被召回，其中目前最火的日系車佔了大頭，是不是很吃驚？一起來看看有沒有你的車吧！
●一汽豐田
召回實施時間：2019年07月11日起
召回數量：130375輛
召回車型：2015年1月22日至2019年1月23日期間生產的部分皇冠汽車
召回原因：
部分車輛由於製造過程中未遵守作業要領，存在後保險槓加強件安裝不當的可能性，可能導致後保險槓加強件缺失。如果發生車輛後部碰撞，極端情況下有可能增加車內人員受傷的風險，存在安全隱患。
解決方法：
對召回範圍內車輛檢查後保險槓加強件是否正確安裝或缺失，併為存在問題的車輛重新正確安裝後保險槓加強件，以消除安全隱患。
●廣汽本田
召回實施時間：2019年07月22日起
召回數量：94680輛
召回車型：
（一）2002年11月11日至2015年6月27日期間生產的部分歌詩圖、飛度、鋒範、奧德賽、思迪、雅閣、理念S1汽車，共計94663輛；
（二） 2012年7月5日至2013年3月1日期間生產的部分2013年款進口FIT HYBRID汽車，共計17輛。
召回原因：
本次召回範圍內車輛的駕駛席或副駕駛席安全氣囊在生產時裝配或售後維修時更換了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣囊的氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換改進後的安全氣囊氣體發生器，以消除安全隱患。
●保時捷
召回實施時間：2019年08月26日起
召回數量：57200輛
召回車型：
（一）2008年7月7日至2010年2月5日期間生產的部分進口2009-2010款Cayenne（凱宴）系列汽車，共計11515輛；
（二）2009年8月21日至2016年9月13日生產的部分進口2010-2016款Panamera(帕那美拉)系列汽車，共計45685輛。
召回原因：
由於變速箱換檔拉線襯套的耐久性不足，換檔拉線可能從固定位置鬆脫，導致駕駛員無法掛入正確的檔位，當駕駛員掛入P檔停車時若沒有施加駐車制動，極端情況下車輛仍然可能發生移動，不能排除造成人員受傷或車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換改進後的變速箱換檔拉線襯套，以消除安全隱患。
●福特汽車
召回實施時間：2019年08月1日起
召回數量：44333輛
召回車型：2012年11月22日至2017年1月24日生產的部分2013-2017年款進口福特探險者汽車
俗話說得好，常在河邊走，哪有不溼鞋。
在汽車圈，同樣如此。就汽車本身來說，偶爾出現質量問題，那也是避免不了的事，畢竟現在汽車體量這麼大。光是2018年，我國狹義乘用車零售銷量就達到了221.7萬輛，你要這麼多車都不出問題，那是不可能的事。
出現了問題怎麼辦？召回。
一直有小夥伴給我留言問：汽車召回到底是不是一件壞事呢？真不一定，畢竟這些廠家還是敢於直視問題的，消費者要的就是這種態度。好了，言歸正傳，2019年7月又有14個品牌近40萬輛車被召回，其中目前最火的日系車佔了大頭，是不是很吃驚？一起來看看有沒有你的車吧！
●一汽豐田
召回實施時間：2019年07月11日起
召回數量：130375輛
召回車型：2015年1月22日至2019年1月23日期間生產的部分皇冠汽車
召回原因：
部分車輛由於製造過程中未遵守作業要領，存在後保險槓加強件安裝不當的可能性，可能導致後保險槓加強件缺失。如果發生車輛後部碰撞，極端情況下有可能增加車內人員受傷的風險，存在安全隱患。
解決方法：
對召回範圍內車輛檢查後保險槓加強件是否正確安裝或缺失，併為存在問題的車輛重新正確安裝後保險槓加強件，以消除安全隱患。
●廣汽本田
召回實施時間：2019年07月22日起
召回數量：94680輛
召回車型：
（一）2002年11月11日至2015年6月27日期間生產的部分歌詩圖、飛度、鋒範、奧德賽、思迪、雅閣、理念S1汽車，共計94663輛；
（二） 2012年7月5日至2013年3月1日期間生產的部分2013年款進口FIT HYBRID汽車，共計17輛。
召回原因：
本次召回範圍內車輛的駕駛席或副駕駛席安全氣囊在生產時裝配或售後維修時更換了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣囊的氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換改進後的安全氣囊氣體發生器，以消除安全隱患。
●保時捷
召回實施時間：2019年08月26日起
召回數量：57200輛
召回車型：
（一）2008年7月7日至2010年2月5日期間生產的部分進口2009-2010款Cayenne（凱宴）系列汽車，共計11515輛；
（二）2009年8月21日至2016年9月13日生產的部分進口2010-2016款Panamera(帕那美拉)系列汽車，共計45685輛。
召回原因：
由於變速箱換檔拉線襯套的耐久性不足，換檔拉線可能從固定位置鬆脫，導致駕駛員無法掛入正確的檔位，當駕駛員掛入P檔停車時若沒有施加駐車制動，極端情況下車輛仍然可能發生移動，不能排除造成人員受傷或車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換改進後的變速箱換檔拉線襯套，以消除安全隱患。
●福特汽車
召回實施時間：2019年08月1日起
召回數量：44333輛
召回車型：2012年11月22日至2017年1月24日生產的部分2013-2017年款進口福特探險者汽車
召回原因：
因設計原因當後懸架系統持續在高負荷震動和反彈工況下工作時，後車輪前束連接臂可能發生反向彎曲並導致疲勞斷裂，造成車輛轉向控制能力降低，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換改進後的後車輪前束連接臂並調整車輪定位，以消除安全隱患。
●上汽通用五菱
召回實施時間：2019年08月12日起
召回數量：32658輛
召回車型：
（一）2018年1月15日至2018年10月11日期間生產的部分2018款寶駿530 DCT自動檔汽車，共計20406輛；
（二）2017年10月20日至2018年12月24日期間生產的部分2017款寶駿730 DCT自動檔汽車，共計12252輛。
俗話說得好，常在河邊走，哪有不溼鞋。
在汽車圈，同樣如此。就汽車本身來說，偶爾出現質量問題，那也是避免不了的事，畢竟現在汽車體量這麼大。光是2018年，我國狹義乘用車零售銷量就達到了221.7萬輛，你要這麼多車都不出問題，那是不可能的事。
出現了問題怎麼辦？召回。
一直有小夥伴給我留言問：汽車召回到底是不是一件壞事呢？真不一定，畢竟這些廠家還是敢於直視問題的，消費者要的就是這種態度。好了，言歸正傳，2019年7月又有14個品牌近40萬輛車被召回，其中目前最火的日系車佔了大頭，是不是很吃驚？一起來看看有沒有你的車吧！
●一汽豐田
召回實施時間：2019年07月11日起
召回數量：130375輛
召回車型：2015年1月22日至2019年1月23日期間生產的部分皇冠汽車
召回原因：
部分車輛由於製造過程中未遵守作業要領，存在後保險槓加強件安裝不當的可能性，可能導致後保險槓加強件缺失。如果發生車輛後部碰撞，極端情況下有可能增加車內人員受傷的風險，存在安全隱患。
解決方法：
對召回範圍內車輛檢查後保險槓加強件是否正確安裝或缺失，併為存在問題的車輛重新正確安裝後保險槓加強件，以消除安全隱患。
●廣汽本田
召回實施時間：2019年07月22日起
召回數量：94680輛
召回車型：
（一）2002年11月11日至2015年6月27日期間生產的部分歌詩圖、飛度、鋒範、奧德賽、思迪、雅閣、理念S1汽車，共計94663輛；
（二） 2012年7月5日至2013年3月1日期間生產的部分2013年款進口FIT HYBRID汽車，共計17輛。
召回原因：
本次召回範圍內車輛的駕駛席或副駕駛席安全氣囊在生產時裝配或售後維修時更換了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣囊的氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換改進後的安全氣囊氣體發生器，以消除安全隱患。
●保時捷
召回實施時間：2019年08月26日起
召回數量：57200輛
召回車型：
（一）2008年7月7日至2010年2月5日期間生產的部分進口2009-2010款Cayenne（凱宴）系列汽車，共計11515輛；
（二）2009年8月21日至2016年9月13日生產的部分進口2010-2016款Panamera(帕那美拉)系列汽車，共計45685輛。
召回原因：
由於變速箱換檔拉線襯套的耐久性不足，換檔拉線可能從固定位置鬆脫，導致駕駛員無法掛入正確的檔位，當駕駛員掛入P檔停車時若沒有施加駐車制動，極端情況下車輛仍然可能發生移動，不能排除造成人員受傷或車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換改進後的變速箱換檔拉線襯套，以消除安全隱患。
●福特汽車
召回實施時間：2019年08月1日起
召回數量：44333輛
召回車型：2012年11月22日至2017年1月24日生產的部分2013-2017年款進口福特探險者汽車
召回原因：
因設計原因當後懸架系統持續在高負荷震動和反彈工況下工作時，後車輪前束連接臂可能發生反向彎曲並導致疲勞斷裂，造成車輛轉向控制能力降低，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換改進後的後車輪前束連接臂並調整車輪定位，以消除安全隱患。
●上汽通用五菱
召回實施時間：2019年08月12日起
召回數量：32658輛
召回車型：
（一）2018年1月15日至2018年10月11日期間生產的部分2018款寶駿530 DCT自動檔汽車，共計20406輛；
（二）2017年10月20日至2018年12月24日期間生產的部分2017款寶駿730 DCT自動檔汽車，共計12252輛。
召回原因：
由於發動機控制模塊（ECU）軟件標定原因，可能引起變速器離合減震彈簧滑塊受異常衝擊，極端情況下車輛動力輸出中斷，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費升級ECU軟件並更換變速器離合減震模塊，以消除安全隱患。
●大眾汽車
召回實施時間：2019年08月01日起
召回數量：9644輛
召回車型：2016年1月29日至2019年4月26日期間生產的部分進口2017-2019年款邁特威汽車
俗話說得好，常在河邊走，哪有不溼鞋。
在汽車圈，同樣如此。就汽車本身來說，偶爾出現質量問題，那也是避免不了的事，畢竟現在汽車體量這麼大。光是2018年，我國狹義乘用車零售銷量就達到了221.7萬輛，你要這麼多車都不出問題，那是不可能的事。
出現了問題怎麼辦？召回。
一直有小夥伴給我留言問：汽車召回到底是不是一件壞事呢？真不一定，畢竟這些廠家還是敢於直視問題的，消費者要的就是這種態度。好了，言歸正傳，2019年7月又有14個品牌近40萬輛車被召回，其中目前最火的日系車佔了大頭，是不是很吃驚？一起來看看有沒有你的車吧！
●一汽豐田
召回實施時間：2019年07月11日起
召回數量：130375輛
召回車型：2015年1月22日至2019年1月23日期間生產的部分皇冠汽車
召回原因：
部分車輛由於製造過程中未遵守作業要領，存在後保險槓加強件安裝不當的可能性，可能導致後保險槓加強件缺失。如果發生車輛後部碰撞，極端情況下有可能增加車內人員受傷的風險，存在安全隱患。
解決方法：
對召回範圍內車輛檢查後保險槓加強件是否正確安裝或缺失，併為存在問題的車輛重新正確安裝後保險槓加強件，以消除安全隱患。
●廣汽本田
召回實施時間：2019年07月22日起
召回數量：94680輛
召回車型：
（一）2002年11月11日至2015年6月27日期間生產的部分歌詩圖、飛度、鋒範、奧德賽、思迪、雅閣、理念S1汽車，共計94663輛；
（二） 2012年7月5日至2013年3月1日期間生產的部分2013年款進口FIT HYBRID汽車，共計17輛。
召回原因：
本次召回範圍內車輛的駕駛席或副駕駛席安全氣囊在生產時裝配或售後維修時更換了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣囊的氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換改進後的安全氣囊氣體發生器，以消除安全隱患。
●保時捷
召回實施時間：2019年08月26日起
召回數量：57200輛
召回車型：
（一）2008年7月7日至2010年2月5日期間生產的部分進口2009-2010款Cayenne（凱宴）系列汽車，共計11515輛；
（二）2009年8月21日至2016年9月13日生產的部分進口2010-2016款Panamera(帕那美拉)系列汽車，共計45685輛。
召回原因：
由於變速箱換檔拉線襯套的耐久性不足，換檔拉線可能從固定位置鬆脫，導致駕駛員無法掛入正確的檔位，當駕駛員掛入P檔停車時若沒有施加駐車制動，極端情況下車輛仍然可能發生移動，不能排除造成人員受傷或車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換改進後的變速箱換檔拉線襯套，以消除安全隱患。
●福特汽車
召回實施時間：2019年08月1日起
召回數量：44333輛
召回車型：2012年11月22日至2017年1月24日生產的部分2013-2017年款進口福特探險者汽車
召回原因：
因設計原因當後懸架系統持續在高負荷震動和反彈工況下工作時，後車輪前束連接臂可能發生反向彎曲並導致疲勞斷裂，造成車輛轉向控制能力降低，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換改進後的後車輪前束連接臂並調整車輪定位，以消除安全隱患。
●上汽通用五菱
召回實施時間：2019年08月12日起
召回數量：32658輛
召回車型：
（一）2018年1月15日至2018年10月11日期間生產的部分2018款寶駿530 DCT自動檔汽車，共計20406輛；
（二）2017年10月20日至2018年12月24日期間生產的部分2017款寶駿730 DCT自動檔汽車，共計12252輛。
召回原因：
由於發動機控制模塊（ECU）軟件標定原因，可能引起變速器離合減震彈簧滑塊受異常衝擊，極端情況下車輛動力輸出中斷，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費升級ECU軟件並更換變速器離合減震模塊，以消除安全隱患。
●大眾汽車
召回實施時間：2019年08月01日起
召回數量：9644輛
召回車型：2016年1月29日至2019年4月26日期間生產的部分進口2017-2019年款邁特威汽車
召回原因：
由於密封不充分，如果在清潔車輛時使用高壓清洗裝置過近距離操作或清洗裝置安裝了不適當的噴嘴，外部水可能從車身側板和右側滑動門馬達的塑料密封蓋之間滲入。水滲入車身內部後可能導致電動尾門控制單元線路故障，引起電動尾門、電動滑門失靈，只能手動開啟；如果水流入電動尾門控制單元內部形成短路，也可能引起模塊過熱熔蝕，導致車輛起火，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛更換塗有密封膠的電動滑門馬達密封蓋，以消除安全隱患。
●奔馳
召回一：
召回實施時間：2019年07月19日起
召回數量：5輛
召回車型：2018年12月6日至2018年12月18日期間生產的部分進口C級和CLS級汽車
俗話說得好，常在河邊走，哪有不溼鞋。
在汽車圈，同樣如此。就汽車本身來說，偶爾出現質量問題，那也是避免不了的事，畢竟現在汽車體量這麼大。光是2018年，我國狹義乘用車零售銷量就達到了221.7萬輛，你要這麼多車都不出問題，那是不可能的事。
出現了問題怎麼辦？召回。
一直有小夥伴給我留言問：汽車召回到底是不是一件壞事呢？真不一定，畢竟這些廠家還是敢於直視問題的，消費者要的就是這種態度。好了，言歸正傳，2019年7月又有14個品牌近40萬輛車被召回，其中目前最火的日系車佔了大頭，是不是很吃驚？一起來看看有沒有你的車吧！
●一汽豐田
召回實施時間：2019年07月11日起
召回數量：130375輛
召回車型：2015年1月22日至2019年1月23日期間生產的部分皇冠汽車
召回原因：
部分車輛由於製造過程中未遵守作業要領，存在後保險槓加強件安裝不當的可能性，可能導致後保險槓加強件缺失。如果發生車輛後部碰撞，極端情況下有可能增加車內人員受傷的風險，存在安全隱患。
解決方法：
對召回範圍內車輛檢查後保險槓加強件是否正確安裝或缺失，併為存在問題的車輛重新正確安裝後保險槓加強件，以消除安全隱患。
●廣汽本田
召回實施時間：2019年07月22日起
召回數量：94680輛
召回車型：
（一）2002年11月11日至2015年6月27日期間生產的部分歌詩圖、飛度、鋒範、奧德賽、思迪、雅閣、理念S1汽車，共計94663輛；
（二） 2012年7月5日至2013年3月1日期間生產的部分2013年款進口FIT HYBRID汽車，共計17輛。
召回原因：
本次召回範圍內車輛的駕駛席或副駕駛席安全氣囊在生產時裝配或售後維修時更換了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣囊的氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換改進後的安全氣囊氣體發生器，以消除安全隱患。
●保時捷
召回實施時間：2019年08月26日起
召回數量：57200輛
召回車型：
（一）2008年7月7日至2010年2月5日期間生產的部分進口2009-2010款Cayenne（凱宴）系列汽車，共計11515輛；
（二）2009年8月21日至2016年9月13日生產的部分進口2010-2016款Panamera(帕那美拉)系列汽車，共計45685輛。
召回原因：
由於變速箱換檔拉線襯套的耐久性不足，換檔拉線可能從固定位置鬆脫，導致駕駛員無法掛入正確的檔位，當駕駛員掛入P檔停車時若沒有施加駐車制動，極端情況下車輛仍然可能發生移動，不能排除造成人員受傷或車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換改進後的變速箱換檔拉線襯套，以消除安全隱患。
●福特汽車
召回實施時間：2019年08月1日起
召回數量：44333輛
召回車型：2012年11月22日至2017年1月24日生產的部分2013-2017年款進口福特探險者汽車
召回原因：
因設計原因當後懸架系統持續在高負荷震動和反彈工況下工作時，後車輪前束連接臂可能發生反向彎曲並導致疲勞斷裂，造成車輛轉向控制能力降低，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換改進後的後車輪前束連接臂並調整車輪定位，以消除安全隱患。
●上汽通用五菱
召回實施時間：2019年08月12日起
召回數量：32658輛
召回車型：
（一）2018年1月15日至2018年10月11日期間生產的部分2018款寶駿530 DCT自動檔汽車，共計20406輛；
（二）2017年10月20日至2018年12月24日期間生產的部分2017款寶駿730 DCT自動檔汽車，共計12252輛。
召回原因：
由於發動機控制模塊（ECU）軟件標定原因，可能引起變速器離合減震彈簧滑塊受異常衝擊，極端情況下車輛動力輸出中斷，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費升級ECU軟件並更換變速器離合減震模塊，以消除安全隱患。
●大眾汽車
召回實施時間：2019年08月01日起
召回數量：9644輛
召回車型：2016年1月29日至2019年4月26日期間生產的部分進口2017-2019年款邁特威汽車
召回原因：
由於密封不充分，如果在清潔車輛時使用高壓清洗裝置過近距離操作或清洗裝置安裝了不適當的噴嘴，外部水可能從車身側板和右側滑動門馬達的塑料密封蓋之間滲入。水滲入車身內部後可能導致電動尾門控制單元線路故障，引起電動尾門、電動滑門失靈，只能手動開啟；如果水流入電動尾門控制單元內部形成短路，也可能引起模塊過熱熔蝕，導致車輛起火，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛更換塗有密封膠的電動滑門馬達密封蓋，以消除安全隱患。
●奔馳
召回一：
召回實施時間：2019年07月19日起
召回數量：5輛
召回車型：2018年12月6日至2018年12月18日期間生產的部分進口C級和CLS級汽車
召回原因：
車輛的發動機渦輪增壓器回油管和曲軸箱通風管的安裝螺栓可能存在混裝。由於螺栓規格差異，造成連接的預緊力可能不足，導致渦輪增壓器回油管與螺栓連接處的密封性受到影響，極端情況下不能排除起火風險，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內受影響的車輛免費更換正確的渦輪增壓器回油管和曲軸箱通風管的安裝螺栓，以消除安全隱患。
召回二：
召回實施時間：2019年07月11日起
召回數量：4699輛
召回車型：
（一）召回2018年1月11日至2018年9月7日期間生產的部分進口S級、CLS級汽車，共計139輛；
（二）召回2017年1月28日至2018年9月11日期間生產的部分進口S級汽車，共計4560輛。
俗話說得好，常在河邊走，哪有不溼鞋。
在汽車圈，同樣如此。就汽車本身來說，偶爾出現質量問題，那也是避免不了的事，畢竟現在汽車體量這麼大。光是2018年，我國狹義乘用車零售銷量就達到了221.7萬輛，你要這麼多車都不出問題，那是不可能的事。
出現了問題怎麼辦？召回。
一直有小夥伴給我留言問：汽車召回到底是不是一件壞事呢？真不一定，畢竟這些廠家還是敢於直視問題的，消費者要的就是這種態度。好了，言歸正傳，2019年7月又有14個品牌近40萬輛車被召回，其中目前最火的日系車佔了大頭，是不是很吃驚？一起來看看有沒有你的車吧！
●一汽豐田
召回實施時間：2019年07月11日起
召回數量：130375輛
召回車型：2015年1月22日至2019年1月23日期間生產的部分皇冠汽車
召回原因：
部分車輛由於製造過程中未遵守作業要領，存在後保險槓加強件安裝不當的可能性，可能導致後保險槓加強件缺失。如果發生車輛後部碰撞，極端情況下有可能增加車內人員受傷的風險，存在安全隱患。
解決方法：
對召回範圍內車輛檢查後保險槓加強件是否正確安裝或缺失，併為存在問題的車輛重新正確安裝後保險槓加強件，以消除安全隱患。
●廣汽本田
召回實施時間：2019年07月22日起
召回數量：94680輛
召回車型：
（一）2002年11月11日至2015年6月27日期間生產的部分歌詩圖、飛度、鋒範、奧德賽、思迪、雅閣、理念S1汽車，共計94663輛；
（二） 2012年7月5日至2013年3月1日期間生產的部分2013年款進口FIT HYBRID汽車，共計17輛。
召回原因：
本次召回範圍內車輛的駕駛席或副駕駛席安全氣囊在生產時裝配或售後維修時更換了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣囊的氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換改進後的安全氣囊氣體發生器，以消除安全隱患。
●保時捷
召回實施時間：2019年08月26日起
召回數量：57200輛
召回車型：
（一）2008年7月7日至2010年2月5日期間生產的部分進口2009-2010款Cayenne（凱宴）系列汽車，共計11515輛；
（二）2009年8月21日至2016年9月13日生產的部分進口2010-2016款Panamera(帕那美拉)系列汽車，共計45685輛。
召回原因：
由於變速箱換檔拉線襯套的耐久性不足，換檔拉線可能從固定位置鬆脫，導致駕駛員無法掛入正確的檔位，當駕駛員掛入P檔停車時若沒有施加駐車制動，極端情況下車輛仍然可能發生移動，不能排除造成人員受傷或車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換改進後的變速箱換檔拉線襯套，以消除安全隱患。
●福特汽車
召回實施時間：2019年08月1日起
召回數量：44333輛
召回車型：2012年11月22日至2017年1月24日生產的部分2013-2017年款進口福特探險者汽車
召回原因：
因設計原因當後懸架系統持續在高負荷震動和反彈工況下工作時，後車輪前束連接臂可能發生反向彎曲並導致疲勞斷裂，造成車輛轉向控制能力降低，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換改進後的後車輪前束連接臂並調整車輪定位，以消除安全隱患。
●上汽通用五菱
召回實施時間：2019年08月12日起
召回數量：32658輛
召回車型：
（一）2018年1月15日至2018年10月11日期間生產的部分2018款寶駿530 DCT自動檔汽車，共計20406輛；
（二）2017年10月20日至2018年12月24日期間生產的部分2017款寶駿730 DCT自動檔汽車，共計12252輛。
召回原因：
由於發動機控制模塊（ECU）軟件標定原因，可能引起變速器離合減震彈簧滑塊受異常衝擊，極端情況下車輛動力輸出中斷，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費升級ECU軟件並更換變速器離合減震模塊，以消除安全隱患。
●大眾汽車
召回實施時間：2019年08月01日起
召回數量：9644輛
召回車型：2016年1月29日至2019年4月26日期間生產的部分進口2017-2019年款邁特威汽車
召回原因：
由於密封不充分，如果在清潔車輛時使用高壓清洗裝置過近距離操作或清洗裝置安裝了不適當的噴嘴，外部水可能從車身側板和右側滑動門馬達的塑料密封蓋之間滲入。水滲入車身內部後可能導致電動尾門控制單元線路故障，引起電動尾門、電動滑門失靈，只能手動開啟；如果水流入電動尾門控制單元內部形成短路，也可能引起模塊過熱熔蝕，導致車輛起火，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛更換塗有密封膠的電動滑門馬達密封蓋，以消除安全隱患。
●奔馳
召回一：
召回實施時間：2019年07月19日起
召回數量：5輛
召回車型：2018年12月6日至2018年12月18日期間生產的部分進口C級和CLS級汽車
召回原因：
車輛的發動機渦輪增壓器回油管和曲軸箱通風管的安裝螺栓可能存在混裝。由於螺栓規格差異，造成連接的預緊力可能不足，導致渦輪增壓器回油管與螺栓連接處的密封性受到影響，極端情況下不能排除起火風險，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內受影響的車輛免費更換正確的渦輪增壓器回油管和曲軸箱通風管的安裝螺栓，以消除安全隱患。
召回二：
召回實施時間：2019年07月11日起
召回數量：4699輛
召回車型：
（一）召回2018年1月11日至2018年9月7日期間生產的部分進口S級、CLS級汽車，共計139輛；
（二）召回2017年1月28日至2018年9月11日期間生產的部分進口S級汽車，共計4560輛。
召回原因：
（一）召回範圍內車輛的傳動控制單元軟件可能不滿足規範。在車輛行駛時傳動控制單元可能由於軟件錯誤而發生重置，相關故障碼無法進行存儲。如果重置恰好發生在發動機啟停模式正在工作時，發動機將不會自動啟動，此時的發動機熄火可能造成車輛溜車，存在安全隱患。
（二）召回範圍內車輛由於轉向控制單元軟件參數設定不正確，且在生產工廠內轉向波紋管的組裝過程可能存在偏差，造成部分帶限距控制系統增強版(DISTRONIC PLUS)及轉向輔助功能的S級四驅車輛上雙手離開方向盤的檢測功能可能不滿足要求。當雙手離開方向盤檢測功能存在故障時，不論駕駛員將雙手從方向盤上移開多長時間轉向輔助功能依舊在工作。在這種情況下後續功能（包括警告提示、關閉轉向輔助、緊急制動）可能不會按預期觸發，會增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。
解決方法：
（一）為召回範圍內的車輛免費更新傳動控制單元軟件，以消除安全隱患。
（二）為召回範圍內的車輛免費檢查、調整轉向波紋管的位置並更新轉向控制單元軟件，以消除安全隱患。
●寶馬
召回實施時間：2019年07月12日起
召回數量：403輛
召回車型：2007年7月28日至2009年10月30日期間生產的部分進口寶馬M3汽車
俗話說得好，常在河邊走，哪有不溼鞋。
在汽車圈，同樣如此。就汽車本身來說，偶爾出現質量問題，那也是避免不了的事，畢竟現在汽車體量這麼大。光是2018年，我國狹義乘用車零售銷量就達到了221.7萬輛，你要這麼多車都不出問題，那是不可能的事。
出現了問題怎麼辦？召回。
一直有小夥伴給我留言問：汽車召回到底是不是一件壞事呢？真不一定，畢竟這些廠家還是敢於直視問題的，消費者要的就是這種態度。好了，言歸正傳，2019年7月又有14個品牌近40萬輛車被召回，其中目前最火的日系車佔了大頭，是不是很吃驚？一起來看看有沒有你的車吧！
●一汽豐田
召回實施時間：2019年07月11日起
召回數量：130375輛
召回車型：2015年1月22日至2019年1月23日期間生產的部分皇冠汽車
召回原因：
部分車輛由於製造過程中未遵守作業要領，存在後保險槓加強件安裝不當的可能性，可能導致後保險槓加強件缺失。如果發生車輛後部碰撞，極端情況下有可能增加車內人員受傷的風險，存在安全隱患。
解決方法：
對召回範圍內車輛檢查後保險槓加強件是否正確安裝或缺失，併為存在問題的車輛重新正確安裝後保險槓加強件，以消除安全隱患。
●廣汽本田
召回實施時間：2019年07月22日起
召回數量：94680輛
召回車型：
（一）2002年11月11日至2015年6月27日期間生產的部分歌詩圖、飛度、鋒範、奧德賽、思迪、雅閣、理念S1汽車，共計94663輛；
（二） 2012年7月5日至2013年3月1日期間生產的部分2013年款進口FIT HYBRID汽車，共計17輛。
召回原因：
本次召回範圍內車輛的駕駛席或副駕駛席安全氣囊在生產時裝配或售後維修時更換了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣囊的氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換改進後的安全氣囊氣體發生器，以消除安全隱患。
●保時捷
召回實施時間：2019年08月26日起
召回數量：57200輛
召回車型：
（一）2008年7月7日至2010年2月5日期間生產的部分進口2009-2010款Cayenne（凱宴）系列汽車，共計11515輛；
（二）2009年8月21日至2016年9月13日生產的部分進口2010-2016款Panamera(帕那美拉)系列汽車，共計45685輛。
召回原因：
由於變速箱換檔拉線襯套的耐久性不足，換檔拉線可能從固定位置鬆脫，導致駕駛員無法掛入正確的檔位，當駕駛員掛入P檔停車時若沒有施加駐車制動，極端情況下車輛仍然可能發生移動，不能排除造成人員受傷或車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換改進後的變速箱換檔拉線襯套，以消除安全隱患。
●福特汽車
召回實施時間：2019年08月1日起
召回數量：44333輛
召回車型：2012年11月22日至2017年1月24日生產的部分2013-2017年款進口福特探險者汽車
召回原因：
因設計原因當後懸架系統持續在高負荷震動和反彈工況下工作時，後車輪前束連接臂可能發生反向彎曲並導致疲勞斷裂，造成車輛轉向控制能力降低，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換改進後的後車輪前束連接臂並調整車輪定位，以消除安全隱患。
●上汽通用五菱
召回實施時間：2019年08月12日起
召回數量：32658輛
召回車型：
（一）2018年1月15日至2018年10月11日期間生產的部分2018款寶駿530 DCT自動檔汽車，共計20406輛；
（二）2017年10月20日至2018年12月24日期間生產的部分2017款寶駿730 DCT自動檔汽車，共計12252輛。
召回原因：
由於發動機控制模塊（ECU）軟件標定原因，可能引起變速器離合減震彈簧滑塊受異常衝擊，極端情況下車輛動力輸出中斷，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費升級ECU軟件並更換變速器離合減震模塊，以消除安全隱患。
●大眾汽車
召回實施時間：2019年08月01日起
召回數量：9644輛
召回車型：2016年1月29日至2019年4月26日期間生產的部分進口2017-2019年款邁特威汽車
召回原因：
由於密封不充分，如果在清潔車輛時使用高壓清洗裝置過近距離操作或清洗裝置安裝了不適當的噴嘴，外部水可能從車身側板和右側滑動門馬達的塑料密封蓋之間滲入。水滲入車身內部後可能導致電動尾門控制單元線路故障，引起電動尾門、電動滑門失靈，只能手動開啟；如果水流入電動尾門控制單元內部形成短路，也可能引起模塊過熱熔蝕，導致車輛起火，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛更換塗有密封膠的電動滑門馬達密封蓋，以消除安全隱患。
●奔馳
召回一：
召回實施時間：2019年07月19日起
召回數量：5輛
召回車型：2018年12月6日至2018年12月18日期間生產的部分進口C級和CLS級汽車
召回原因：
車輛的發動機渦輪增壓器回油管和曲軸箱通風管的安裝螺栓可能存在混裝。由於螺栓規格差異，造成連接的預緊力可能不足，導致渦輪增壓器回油管與螺栓連接處的密封性受到影響，極端情況下不能排除起火風險，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內受影響的車輛免費更換正確的渦輪增壓器回油管和曲軸箱通風管的安裝螺栓，以消除安全隱患。
召回二：
召回實施時間：2019年07月11日起
召回數量：4699輛
召回車型：
（一）召回2018年1月11日至2018年9月7日期間生產的部分進口S級、CLS級汽車，共計139輛；
（二）召回2017年1月28日至2018年9月11日期間生產的部分進口S級汽車，共計4560輛。
召回原因：
（一）召回範圍內車輛的傳動控制單元軟件可能不滿足規範。在車輛行駛時傳動控制單元可能由於軟件錯誤而發生重置，相關故障碼無法進行存儲。如果重置恰好發生在發動機啟停模式正在工作時，發動機將不會自動啟動，此時的發動機熄火可能造成車輛溜車，存在安全隱患。
（二）召回範圍內車輛由於轉向控制單元軟件參數設定不正確，且在生產工廠內轉向波紋管的組裝過程可能存在偏差，造成部分帶限距控制系統增強版(DISTRONIC PLUS)及轉向輔助功能的S級四驅車輛上雙手離開方向盤的檢測功能可能不滿足要求。當雙手離開方向盤檢測功能存在故障時，不論駕駛員將雙手從方向盤上移開多長時間轉向輔助功能依舊在工作。在這種情況下後續功能（包括警告提示、關閉轉向輔助、緊急制動）可能不會按預期觸發，會增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。
解決方法：
（一）為召回範圍內的車輛免費更新傳動控制單元軟件，以消除安全隱患。
（二）為召回範圍內的車輛免費檢查、調整轉向波紋管的位置並更新轉向控制單元軟件，以消除安全隱患。
●寶馬
召回實施時間：2019年07月12日起
召回數量：403輛
召回車型：2007年7月28日至2009年10月30日期間生產的部分進口寶馬M3汽車
召回原因：
召回範圍內車輛的前部配電盒電纜接頭因設計失誤使用了鍍錫塗層，在長期使用後塗層可能發生磨損，造成電纜接頭接觸不良，可能導致車輛無法啟動或電子模塊失效，增大了車輛的操控難度，存在安全隱患。
解決方法：
對召回範圍內的車輛免費將配電盒電纜更換為接頭帶鍍銀塗層的新品，以消除安全隱患。
●奧迪
召回實施時間：2019年07月19日起
召回數量：200輛
召回車型：2018年9月26日至2019年2月13日生產的部分進口2019款奧迪A8L汽車
俗話說得好，常在河邊走，哪有不溼鞋。
在汽車圈，同樣如此。就汽車本身來說，偶爾出現質量問題，那也是避免不了的事，畢竟現在汽車體量這麼大。光是2018年，我國狹義乘用車零售銷量就達到了221.7萬輛，你要這麼多車都不出問題，那是不可能的事。
出現了問題怎麼辦？召回。
一直有小夥伴給我留言問：汽車召回到底是不是一件壞事呢？真不一定，畢竟這些廠家還是敢於直視問題的，消費者要的就是這種態度。好了，言歸正傳，2019年7月又有14個品牌近40萬輛車被召回，其中目前最火的日系車佔了大頭，是不是很吃驚？一起來看看有沒有你的車吧！
●一汽豐田
召回實施時間：2019年07月11日起
召回數量：130375輛
召回車型：2015年1月22日至2019年1月23日期間生產的部分皇冠汽車
召回原因：
部分車輛由於製造過程中未遵守作業要領，存在後保險槓加強件安裝不當的可能性，可能導致後保險槓加強件缺失。如果發生車輛後部碰撞，極端情況下有可能增加車內人員受傷的風險，存在安全隱患。
解決方法：
對召回範圍內車輛檢查後保險槓加強件是否正確安裝或缺失，併為存在問題的車輛重新正確安裝後保險槓加強件，以消除安全隱患。
●廣汽本田
召回實施時間：2019年07月22日起
召回數量：94680輛
召回車型：
（一）2002年11月11日至2015年6月27日期間生產的部分歌詩圖、飛度、鋒範、奧德賽、思迪、雅閣、理念S1汽車，共計94663輛；
（二） 2012年7月5日至2013年3月1日期間生產的部分2013年款進口FIT HYBRID汽車，共計17輛。
召回原因：
本次召回範圍內車輛的駕駛席或副駕駛席安全氣囊在生產時裝配或售後維修時更換了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣囊的氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換改進後的安全氣囊氣體發生器，以消除安全隱患。
●保時捷
召回實施時間：2019年08月26日起
召回數量：57200輛
召回車型：
（一）2008年7月7日至2010年2月5日期間生產的部分進口2009-2010款Cayenne（凱宴）系列汽車，共計11515輛；
（二）2009年8月21日至2016年9月13日生產的部分進口2010-2016款Panamera(帕那美拉)系列汽車，共計45685輛。
召回原因：
由於變速箱換檔拉線襯套的耐久性不足，換檔拉線可能從固定位置鬆脫，導致駕駛員無法掛入正確的檔位，當駕駛員掛入P檔停車時若沒有施加駐車制動，極端情況下車輛仍然可能發生移動，不能排除造成人員受傷或車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換改進後的變速箱換檔拉線襯套，以消除安全隱患。
●福特汽車
召回實施時間：2019年08月1日起
召回數量：44333輛
召回車型：2012年11月22日至2017年1月24日生產的部分2013-2017年款進口福特探險者汽車
召回原因：
因設計原因當後懸架系統持續在高負荷震動和反彈工況下工作時，後車輪前束連接臂可能發生反向彎曲並導致疲勞斷裂，造成車輛轉向控制能力降低，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換改進後的後車輪前束連接臂並調整車輪定位，以消除安全隱患。
●上汽通用五菱
召回實施時間：2019年08月12日起
召回數量：32658輛
召回車型：
（一）2018年1月15日至2018年10月11日期間生產的部分2018款寶駿530 DCT自動檔汽車，共計20406輛；
（二）2017年10月20日至2018年12月24日期間生產的部分2017款寶駿730 DCT自動檔汽車，共計12252輛。
召回原因：
由於發動機控制模塊（ECU）軟件標定原因，可能引起變速器離合減震彈簧滑塊受異常衝擊，極端情況下車輛動力輸出中斷，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費升級ECU軟件並更換變速器離合減震模塊，以消除安全隱患。
●大眾汽車
召回實施時間：2019年08月01日起
召回數量：9644輛
召回車型：2016年1月29日至2019年4月26日期間生產的部分進口2017-2019年款邁特威汽車
召回原因：
由於密封不充分，如果在清潔車輛時使用高壓清洗裝置過近距離操作或清洗裝置安裝了不適當的噴嘴，外部水可能從車身側板和右側滑動門馬達的塑料密封蓋之間滲入。水滲入車身內部後可能導致電動尾門控制單元線路故障，引起電動尾門、電動滑門失靈，只能手動開啟；如果水流入電動尾門控制單元內部形成短路，也可能引起模塊過熱熔蝕，導致車輛起火，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛更換塗有密封膠的電動滑門馬達密封蓋，以消除安全隱患。
●奔馳
召回一：
召回實施時間：2019年07月19日起
召回數量：5輛
召回車型：2018年12月6日至2018年12月18日期間生產的部分進口C級和CLS級汽車
召回原因：
車輛的發動機渦輪增壓器回油管和曲軸箱通風管的安裝螺栓可能存在混裝。由於螺栓規格差異，造成連接的預緊力可能不足，導致渦輪增壓器回油管與螺栓連接處的密封性受到影響，極端情況下不能排除起火風險，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內受影響的車輛免費更換正確的渦輪增壓器回油管和曲軸箱通風管的安裝螺栓，以消除安全隱患。
召回二：
召回實施時間：2019年07月11日起
召回數量：4699輛
召回車型：
（一）召回2018年1月11日至2018年9月7日期間生產的部分進口S級、CLS級汽車，共計139輛；
（二）召回2017年1月28日至2018年9月11日期間生產的部分進口S級汽車，共計4560輛。
召回原因：
（一）召回範圍內車輛的傳動控制單元軟件可能不滿足規範。在車輛行駛時傳動控制單元可能由於軟件錯誤而發生重置，相關故障碼無法進行存儲。如果重置恰好發生在發動機啟停模式正在工作時，發動機將不會自動啟動，此時的發動機熄火可能造成車輛溜車，存在安全隱患。
（二）召回範圍內車輛由於轉向控制單元軟件參數設定不正確，且在生產工廠內轉向波紋管的組裝過程可能存在偏差，造成部分帶限距控制系統增強版(DISTRONIC PLUS)及轉向輔助功能的S級四驅車輛上雙手離開方向盤的檢測功能可能不滿足要求。當雙手離開方向盤檢測功能存在故障時，不論駕駛員將雙手從方向盤上移開多長時間轉向輔助功能依舊在工作。在這種情況下後續功能（包括警告提示、關閉轉向輔助、緊急制動）可能不會按預期觸發，會增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。
解決方法：
（一）為召回範圍內的車輛免費更新傳動控制單元軟件，以消除安全隱患。
（二）為召回範圍內的車輛免費檢查、調整轉向波紋管的位置並更新轉向控制單元軟件，以消除安全隱患。
●寶馬
召回實施時間：2019年07月12日起
召回數量：403輛
召回車型：2007年7月28日至2009年10月30日期間生產的部分進口寶馬M3汽車
召回原因：
召回範圍內車輛的前部配電盒電纜接頭因設計失誤使用了鍍錫塗層，在長期使用後塗層可能發生磨損，造成電纜接頭接觸不良，可能導致車輛無法啟動或電子模塊失效，增大了車輛的操控難度，存在安全隱患。
解決方法：
對召回範圍內的車輛免費將配電盒電纜更換為接頭帶鍍銀塗層的新品，以消除安全隱患。
●奧迪
召回實施時間：2019年07月19日起
召回數量：200輛
召回車型：2018年9月26日至2019年2月13日生產的部分進口2019款奧迪A8L汽車
召回原因：
由於供應商生產參數不正確和工藝誤差，造成前排乘客側座椅導軌的鉚釘頭部尺寸不符合奧迪的規格。當車輛發生前部碰撞時，前排乘客側座椅的導軌支架與鉚釘可能分離，會影響座椅和安全帶系統對乘客位置的保持，增加前排乘客受傷的風險，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換合格的前排乘客側座椅導軌，以消除安全隱患。
●法拉利
召回實施時間：2019年10月10日起
召回數量：200輛
召回車型：2015年8月27日至2018年1月9日期間生產的部分進口458 Speciale A、California T、488 GTB和488 Spider系列汽車
俗話說得好，常在河邊走，哪有不溼鞋。
在汽車圈，同樣如此。就汽車本身來說，偶爾出現質量問題，那也是避免不了的事，畢竟現在汽車體量這麼大。光是2018年，我國狹義乘用車零售銷量就達到了221.7萬輛，你要這麼多車都不出問題，那是不可能的事。
出現了問題怎麼辦？召回。
一直有小夥伴給我留言問：汽車召回到底是不是一件壞事呢？真不一定，畢竟這些廠家還是敢於直視問題的，消費者要的就是這種態度。好了，言歸正傳，2019年7月又有14個品牌近40萬輛車被召回，其中目前最火的日系車佔了大頭，是不是很吃驚？一起來看看有沒有你的車吧！
●一汽豐田
召回實施時間：2019年07月11日起
召回數量：130375輛
召回車型：2015年1月22日至2019年1月23日期間生產的部分皇冠汽車
召回原因：
部分車輛由於製造過程中未遵守作業要領，存在後保險槓加強件安裝不當的可能性，可能導致後保險槓加強件缺失。如果發生車輛後部碰撞，極端情況下有可能增加車內人員受傷的風險，存在安全隱患。
解決方法：
對召回範圍內車輛檢查後保險槓加強件是否正確安裝或缺失，併為存在問題的車輛重新正確安裝後保險槓加強件，以消除安全隱患。
●廣汽本田
召回實施時間：2019年07月22日起
召回數量：94680輛
召回車型：
（一）2002年11月11日至2015年6月27日期間生產的部分歌詩圖、飛度、鋒範、奧德賽、思迪、雅閣、理念S1汽車，共計94663輛；
（二） 2012年7月5日至2013年3月1日期間生產的部分2013年款進口FIT HYBRID汽車，共計17輛。
召回原因：
本次召回範圍內車輛的駕駛席或副駕駛席安全氣囊在生產時裝配或售後維修時更換了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣囊的氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換改進後的安全氣囊氣體發生器，以消除安全隱患。
●保時捷
召回實施時間：2019年08月26日起
召回數量：57200輛
召回車型：
（一）2008年7月7日至2010年2月5日期間生產的部分進口2009-2010款Cayenne（凱宴）系列汽車，共計11515輛；
（二）2009年8月21日至2016年9月13日生產的部分進口2010-2016款Panamera(帕那美拉)系列汽車，共計45685輛。
召回原因：
由於變速箱換檔拉線襯套的耐久性不足，換檔拉線可能從固定位置鬆脫，導致駕駛員無法掛入正確的檔位，當駕駛員掛入P檔停車時若沒有施加駐車制動，極端情況下車輛仍然可能發生移動，不能排除造成人員受傷或車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換改進後的變速箱換檔拉線襯套，以消除安全隱患。
●福特汽車
召回實施時間：2019年08月1日起
召回數量：44333輛
召回車型：2012年11月22日至2017年1月24日生產的部分2013-2017年款進口福特探險者汽車
召回原因：
因設計原因當後懸架系統持續在高負荷震動和反彈工況下工作時，後車輪前束連接臂可能發生反向彎曲並導致疲勞斷裂，造成車輛轉向控制能力降低，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換改進後的後車輪前束連接臂並調整車輪定位，以消除安全隱患。
●上汽通用五菱
召回實施時間：2019年08月12日起
召回數量：32658輛
召回車型：
（一）2018年1月15日至2018年10月11日期間生產的部分2018款寶駿530 DCT自動檔汽車，共計20406輛；
（二）2017年10月20日至2018年12月24日期間生產的部分2017款寶駿730 DCT自動檔汽車，共計12252輛。
召回原因：
由於發動機控制模塊（ECU）軟件標定原因，可能引起變速器離合減震彈簧滑塊受異常衝擊，極端情況下車輛動力輸出中斷，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費升級ECU軟件並更換變速器離合減震模塊，以消除安全隱患。
●大眾汽車
召回實施時間：2019年08月01日起
召回數量：9644輛
召回車型：2016年1月29日至2019年4月26日期間生產的部分進口2017-2019年款邁特威汽車
召回原因：
由於密封不充分，如果在清潔車輛時使用高壓清洗裝置過近距離操作或清洗裝置安裝了不適當的噴嘴，外部水可能從車身側板和右側滑動門馬達的塑料密封蓋之間滲入。水滲入車身內部後可能導致電動尾門控制單元線路故障，引起電動尾門、電動滑門失靈，只能手動開啟；如果水流入電動尾門控制單元內部形成短路，也可能引起模塊過熱熔蝕，導致車輛起火，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛更換塗有密封膠的電動滑門馬達密封蓋，以消除安全隱患。
●奔馳
召回一：
召回實施時間：2019年07月19日起
召回數量：5輛
召回車型：2018年12月6日至2018年12月18日期間生產的部分進口C級和CLS級汽車
召回原因：
車輛的發動機渦輪增壓器回油管和曲軸箱通風管的安裝螺栓可能存在混裝。由於螺栓規格差異，造成連接的預緊力可能不足，導致渦輪增壓器回油管與螺栓連接處的密封性受到影響，極端情況下不能排除起火風險，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內受影響的車輛免費更換正確的渦輪增壓器回油管和曲軸箱通風管的安裝螺栓，以消除安全隱患。
召回二：
召回實施時間：2019年07月11日起
召回數量：4699輛
召回車型：
（一）召回2018年1月11日至2018年9月7日期間生產的部分進口S級、CLS級汽車，共計139輛；
（二）召回2017年1月28日至2018年9月11日期間生產的部分進口S級汽車，共計4560輛。
召回原因：
（一）召回範圍內車輛的傳動控制單元軟件可能不滿足規範。在車輛行駛時傳動控制單元可能由於軟件錯誤而發生重置，相關故障碼無法進行存儲。如果重置恰好發生在發動機啟停模式正在工作時，發動機將不會自動啟動，此時的發動機熄火可能造成車輛溜車，存在安全隱患。
（二）召回範圍內車輛由於轉向控制單元軟件參數設定不正確，且在生產工廠內轉向波紋管的組裝過程可能存在偏差，造成部分帶限距控制系統增強版(DISTRONIC PLUS)及轉向輔助功能的S級四驅車輛上雙手離開方向盤的檢測功能可能不滿足要求。當雙手離開方向盤檢測功能存在故障時，不論駕駛員將雙手從方向盤上移開多長時間轉向輔助功能依舊在工作。在這種情況下後續功能（包括警告提示、關閉轉向輔助、緊急制動）可能不會按預期觸發，會增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。
解決方法：
（一）為召回範圍內的車輛免費更新傳動控制單元軟件，以消除安全隱患。
（二）為召回範圍內的車輛免費檢查、調整轉向波紋管的位置並更新轉向控制單元軟件，以消除安全隱患。
●寶馬
召回實施時間：2019年07月12日起
召回數量：403輛
召回車型：2007年7月28日至2009年10月30日期間生產的部分進口寶馬M3汽車
召回原因：
召回範圍內車輛的前部配電盒電纜接頭因設計失誤使用了鍍錫塗層，在長期使用後塗層可能發生磨損，造成電纜接頭接觸不良，可能導致車輛無法啟動或電子模塊失效，增大了車輛的操控難度，存在安全隱患。
解決方法：
對召回範圍內的車輛免費將配電盒電纜更換為接頭帶鍍銀塗層的新品，以消除安全隱患。
●奧迪
召回實施時間：2019年07月19日起
召回數量：200輛
召回車型：2018年9月26日至2019年2月13日生產的部分進口2019款奧迪A8L汽車
召回原因：
由於供應商生產參數不正確和工藝誤差，造成前排乘客側座椅導軌的鉚釘頭部尺寸不符合奧迪的規格。當車輛發生前部碰撞時，前排乘客側座椅的導軌支架與鉚釘可能分離，會影響座椅和安全帶系統對乘客位置的保持，增加前排乘客受傷的風險，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換合格的前排乘客側座椅導軌，以消除安全隱患。
●法拉利
召回實施時間：2019年10月10日起
召回數量：200輛
召回車型：2015年8月27日至2018年1月9日期間生產的部分進口458 Speciale A、California T、488 GTB和488 Spider系列汽車
召回原因：
因供應商製造原因，安全氣囊電子控制單元可能出現內部電源故障，可能導致安全氣囊和安全帶預緊器被停用, 並點亮儀表板上的安全氣囊警告燈；或者可能導致安全氣囊和安全帶預緊器意外展開、啟動，從而增加乘員受到傷害的風險或車輛發生事故的可能性，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換改進後的安全氣囊電子控制單元，以消除安全隱患。
●進口本田
召回實施時間：2019年07月22日起
召回數量：72輛
召回車型：
（一）2002年5月7日至2002年8月3日期間生產的進口思威（CR-V）汽車，共計13輛；
（二）2001年4月11日至2003年5月9日期間生產的進口時韻（STREAM）汽車，共計30輛；
（三）2000年12月18日至2002年11月5日期間生產的進口思域（CIVIC）汽車，共計29輛。
俗話說得好，常在河邊走，哪有不溼鞋。
在汽車圈，同樣如此。就汽車本身來說，偶爾出現質量問題，那也是避免不了的事，畢竟現在汽車體量這麼大。光是2018年，我國狹義乘用車零售銷量就達到了221.7萬輛，你要這麼多車都不出問題，那是不可能的事。
出現了問題怎麼辦？召回。
一直有小夥伴給我留言問：汽車召回到底是不是一件壞事呢？真不一定，畢竟這些廠家還是敢於直視問題的，消費者要的就是這種態度。好了，言歸正傳，2019年7月又有14個品牌近40萬輛車被召回，其中目前最火的日系車佔了大頭，是不是很吃驚？一起來看看有沒有你的車吧！
●一汽豐田
召回實施時間：2019年07月11日起
召回數量：130375輛
召回車型：2015年1月22日至2019年1月23日期間生產的部分皇冠汽車
召回原因：
部分車輛由於製造過程中未遵守作業要領，存在後保險槓加強件安裝不當的可能性，可能導致後保險槓加強件缺失。如果發生車輛後部碰撞，極端情況下有可能增加車內人員受傷的風險，存在安全隱患。
解決方法：
對召回範圍內車輛檢查後保險槓加強件是否正確安裝或缺失，併為存在問題的車輛重新正確安裝後保險槓加強件，以消除安全隱患。
●廣汽本田
召回實施時間：2019年07月22日起
召回數量：94680輛
召回車型：
（一）2002年11月11日至2015年6月27日期間生產的部分歌詩圖、飛度、鋒範、奧德賽、思迪、雅閣、理念S1汽車，共計94663輛；
（二） 2012年7月5日至2013年3月1日期間生產的部分2013年款進口FIT HYBRID汽車，共計17輛。
召回原因：
本次召回範圍內車輛的駕駛席或副駕駛席安全氣囊在生產時裝配或售後維修時更換了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣囊的氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換改進後的安全氣囊氣體發生器，以消除安全隱患。
●保時捷
召回實施時間：2019年08月26日起
召回數量：57200輛
召回車型：
（一）2008年7月7日至2010年2月5日期間生產的部分進口2009-2010款Cayenne（凱宴）系列汽車，共計11515輛；
（二）2009年8月21日至2016年9月13日生產的部分進口2010-2016款Panamera(帕那美拉)系列汽車，共計45685輛。
召回原因：
由於變速箱換檔拉線襯套的耐久性不足，換檔拉線可能從固定位置鬆脫，導致駕駛員無法掛入正確的檔位，當駕駛員掛入P檔停車時若沒有施加駐車制動，極端情況下車輛仍然可能發生移動，不能排除造成人員受傷或車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換改進後的變速箱換檔拉線襯套，以消除安全隱患。
●福特汽車
召回實施時間：2019年08月1日起
召回數量：44333輛
召回車型：2012年11月22日至2017年1月24日生產的部分2013-2017年款進口福特探險者汽車
召回原因：
因設計原因當後懸架系統持續在高負荷震動和反彈工況下工作時，後車輪前束連接臂可能發生反向彎曲並導致疲勞斷裂，造成車輛轉向控制能力降低，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換改進後的後車輪前束連接臂並調整車輪定位，以消除安全隱患。
●上汽通用五菱
召回實施時間：2019年08月12日起
召回數量：32658輛
召回車型：
（一）2018年1月15日至2018年10月11日期間生產的部分2018款寶駿530 DCT自動檔汽車，共計20406輛；
（二）2017年10月20日至2018年12月24日期間生產的部分2017款寶駿730 DCT自動檔汽車，共計12252輛。
召回原因：
由於發動機控制模塊（ECU）軟件標定原因，可能引起變速器離合減震彈簧滑塊受異常衝擊，極端情況下車輛動力輸出中斷，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費升級ECU軟件並更換變速器離合減震模塊，以消除安全隱患。
●大眾汽車
召回實施時間：2019年08月01日起
召回數量：9644輛
召回車型：2016年1月29日至2019年4月26日期間生產的部分進口2017-2019年款邁特威汽車
召回原因：
由於密封不充分，如果在清潔車輛時使用高壓清洗裝置過近距離操作或清洗裝置安裝了不適當的噴嘴，外部水可能從車身側板和右側滑動門馬達的塑料密封蓋之間滲入。水滲入車身內部後可能導致電動尾門控制單元線路故障，引起電動尾門、電動滑門失靈，只能手動開啟；如果水流入電動尾門控制單元內部形成短路，也可能引起模塊過熱熔蝕，導致車輛起火，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛更換塗有密封膠的電動滑門馬達密封蓋，以消除安全隱患。
●奔馳
召回一：
召回實施時間：2019年07月19日起
召回數量：5輛
召回車型：2018年12月6日至2018年12月18日期間生產的部分進口C級和CLS級汽車
召回原因：
車輛的發動機渦輪增壓器回油管和曲軸箱通風管的安裝螺栓可能存在混裝。由於螺栓規格差異，造成連接的預緊力可能不足，導致渦輪增壓器回油管與螺栓連接處的密封性受到影響，極端情況下不能排除起火風險，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內受影響的車輛免費更換正確的渦輪增壓器回油管和曲軸箱通風管的安裝螺栓，以消除安全隱患。
召回二：
召回實施時間：2019年07月11日起
召回數量：4699輛
召回車型：
（一）召回2018年1月11日至2018年9月7日期間生產的部分進口S級、CLS級汽車，共計139輛；
（二）召回2017年1月28日至2018年9月11日期間生產的部分進口S級汽車，共計4560輛。
召回原因：
（一）召回範圍內車輛的傳動控制單元軟件可能不滿足規範。在車輛行駛時傳動控制單元可能由於軟件錯誤而發生重置，相關故障碼無法進行存儲。如果重置恰好發生在發動機啟停模式正在工作時，發動機將不會自動啟動，此時的發動機熄火可能造成車輛溜車，存在安全隱患。
（二）召回範圍內車輛由於轉向控制單元軟件參數設定不正確，且在生產工廠內轉向波紋管的組裝過程可能存在偏差，造成部分帶限距控制系統增強版(DISTRONIC PLUS)及轉向輔助功能的S級四驅車輛上雙手離開方向盤的檢測功能可能不滿足要求。當雙手離開方向盤檢測功能存在故障時，不論駕駛員將雙手從方向盤上移開多長時間轉向輔助功能依舊在工作。在這種情況下後續功能（包括警告提示、關閉轉向輔助、緊急制動）可能不會按預期觸發，會增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。
解決方法：
（一）為召回範圍內的車輛免費更新傳動控制單元軟件，以消除安全隱患。
（二）為召回範圍內的車輛免費檢查、調整轉向波紋管的位置並更新轉向控制單元軟件，以消除安全隱患。
●寶馬
召回實施時間：2019年07月12日起
召回數量：403輛
召回車型：2007年7月28日至2009年10月30日期間生產的部分進口寶馬M3汽車
召回原因：
召回範圍內車輛的前部配電盒電纜接頭因設計失誤使用了鍍錫塗層，在長期使用後塗層可能發生磨損，造成電纜接頭接觸不良，可能導致車輛無法啟動或電子模塊失效，增大了車輛的操控難度，存在安全隱患。
解決方法：
對召回範圍內的車輛免費將配電盒電纜更換為接頭帶鍍銀塗層的新品，以消除安全隱患。
●奧迪
召回實施時間：2019年07月19日起
召回數量：200輛
召回車型：2018年9月26日至2019年2月13日生產的部分進口2019款奧迪A8L汽車
召回原因：
由於供應商生產參數不正確和工藝誤差，造成前排乘客側座椅導軌的鉚釘頭部尺寸不符合奧迪的規格。當車輛發生前部碰撞時，前排乘客側座椅的導軌支架與鉚釘可能分離，會影響座椅和安全帶系統對乘客位置的保持，增加前排乘客受傷的風險，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換合格的前排乘客側座椅導軌，以消除安全隱患。
●法拉利
召回實施時間：2019年10月10日起
召回數量：200輛
召回車型：2015年8月27日至2018年1月9日期間生產的部分進口458 Speciale A、California T、488 GTB和488 Spider系列汽車
召回原因：
因供應商製造原因，安全氣囊電子控制單元可能出現內部電源故障，可能導致安全氣囊和安全帶預緊器被停用, 並點亮儀表板上的安全氣囊警告燈；或者可能導致安全氣囊和安全帶預緊器意外展開、啟動，從而增加乘員受到傷害的風險或車輛發生事故的可能性，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換改進後的安全氣囊電子控制單元，以消除安全隱患。
●進口本田
召回實施時間：2019年07月22日起
召回數量：72輛
召回車型：
（一）2002年5月7日至2002年8月3日期間生產的進口思威（CR-V）汽車，共計13輛；
（二）2001年4月11日至2003年5月9日期間生產的進口時韻（STREAM）汽車，共計30輛；
（三）2000年12月18日至2002年11月5日期間生產的進口思域（CIVIC）汽車，共計29輛。
召回原因：
車輛的乘員側前安全氣囊安裝了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換改進後的乘員側前安全氣囊氣體發生器，以消除安全隱患。
●瑪莎拉蒂
召回實施時間：2019年07月11日起
召回數量：40輛
召回車型：
（一）2014年2月17日至2015年1月7日期間生產的總裁汽車，共計14輛；
（二）2014年4月8日至2014年12月28日期間生產的吉博力汽車，共計26輛。
俗話說得好，常在河邊走，哪有不溼鞋。
在汽車圈，同樣如此。就汽車本身來說，偶爾出現質量問題，那也是避免不了的事，畢竟現在汽車體量這麼大。光是2018年，我國狹義乘用車零售銷量就達到了221.7萬輛，你要這麼多車都不出問題，那是不可能的事。
出現了問題怎麼辦？召回。
一直有小夥伴給我留言問：汽車召回到底是不是一件壞事呢？真不一定，畢竟這些廠家還是敢於直視問題的，消費者要的就是這種態度。好了，言歸正傳，2019年7月又有14個品牌近40萬輛車被召回，其中目前最火的日系車佔了大頭，是不是很吃驚？一起來看看有沒有你的車吧！
●一汽豐田
召回實施時間：2019年07月11日起
召回數量：130375輛
召回車型：2015年1月22日至2019年1月23日期間生產的部分皇冠汽車
召回原因：
部分車輛由於製造過程中未遵守作業要領，存在後保險槓加強件安裝不當的可能性，可能導致後保險槓加強件缺失。如果發生車輛後部碰撞，極端情況下有可能增加車內人員受傷的風險，存在安全隱患。
解決方法：
對召回範圍內車輛檢查後保險槓加強件是否正確安裝或缺失，併為存在問題的車輛重新正確安裝後保險槓加強件，以消除安全隱患。
●廣汽本田
召回實施時間：2019年07月22日起
召回數量：94680輛
召回車型：
（一）2002年11月11日至2015年6月27日期間生產的部分歌詩圖、飛度、鋒範、奧德賽、思迪、雅閣、理念S1汽車，共計94663輛；
（二） 2012年7月5日至2013年3月1日期間生產的部分2013年款進口FIT HYBRID汽車，共計17輛。
召回原因：
本次召回範圍內車輛的駕駛席或副駕駛席安全氣囊在生產時裝配或售後維修時更換了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣囊的氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換改進後的安全氣囊氣體發生器，以消除安全隱患。
●保時捷
召回實施時間：2019年08月26日起
召回數量：57200輛
召回車型：
（一）2008年7月7日至2010年2月5日期間生產的部分進口2009-2010款Cayenne（凱宴）系列汽車，共計11515輛；
（二）2009年8月21日至2016年9月13日生產的部分進口2010-2016款Panamera(帕那美拉)系列汽車，共計45685輛。
召回原因：
由於變速箱換檔拉線襯套的耐久性不足，換檔拉線可能從固定位置鬆脫，導致駕駛員無法掛入正確的檔位，當駕駛員掛入P檔停車時若沒有施加駐車制動，極端情況下車輛仍然可能發生移動，不能排除造成人員受傷或車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換改進後的變速箱換檔拉線襯套，以消除安全隱患。
●福特汽車
召回實施時間：2019年08月1日起
召回數量：44333輛
召回車型：2012年11月22日至2017年1月24日生產的部分2013-2017年款進口福特探險者汽車
召回原因：
因設計原因當後懸架系統持續在高負荷震動和反彈工況下工作時，後車輪前束連接臂可能發生反向彎曲並導致疲勞斷裂，造成車輛轉向控制能力降低，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換改進後的後車輪前束連接臂並調整車輪定位，以消除安全隱患。
●上汽通用五菱
召回實施時間：2019年08月12日起
召回數量：32658輛
召回車型：
（一）2018年1月15日至2018年10月11日期間生產的部分2018款寶駿530 DCT自動檔汽車，共計20406輛；
（二）2017年10月20日至2018年12月24日期間生產的部分2017款寶駿730 DCT自動檔汽車，共計12252輛。
召回原因：
由於發動機控制模塊（ECU）軟件標定原因，可能引起變速器離合減震彈簧滑塊受異常衝擊，極端情況下車輛動力輸出中斷，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費升級ECU軟件並更換變速器離合減震模塊，以消除安全隱患。
●大眾汽車
召回實施時間：2019年08月01日起
召回數量：9644輛
召回車型：2016年1月29日至2019年4月26日期間生產的部分進口2017-2019年款邁特威汽車
召回原因：
由於密封不充分，如果在清潔車輛時使用高壓清洗裝置過近距離操作或清洗裝置安裝了不適當的噴嘴，外部水可能從車身側板和右側滑動門馬達的塑料密封蓋之間滲入。水滲入車身內部後可能導致電動尾門控制單元線路故障，引起電動尾門、電動滑門失靈，只能手動開啟；如果水流入電動尾門控制單元內部形成短路，也可能引起模塊過熱熔蝕，導致車輛起火，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛更換塗有密封膠的電動滑門馬達密封蓋，以消除安全隱患。
●奔馳
召回一：
召回實施時間：2019年07月19日起
召回數量：5輛
召回車型：2018年12月6日至2018年12月18日期間生產的部分進口C級和CLS級汽車
召回原因：
車輛的發動機渦輪增壓器回油管和曲軸箱通風管的安裝螺栓可能存在混裝。由於螺栓規格差異，造成連接的預緊力可能不足，導致渦輪增壓器回油管與螺栓連接處的密封性受到影響，極端情況下不能排除起火風險，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內受影響的車輛免費更換正確的渦輪增壓器回油管和曲軸箱通風管的安裝螺栓，以消除安全隱患。
召回二：
召回實施時間：2019年07月11日起
召回數量：4699輛
召回車型：
（一）召回2018年1月11日至2018年9月7日期間生產的部分進口S級、CLS級汽車，共計139輛；
（二）召回2017年1月28日至2018年9月11日期間生產的部分進口S級汽車，共計4560輛。
召回原因：
（一）召回範圍內車輛的傳動控制單元軟件可能不滿足規範。在車輛行駛時傳動控制單元可能由於軟件錯誤而發生重置，相關故障碼無法進行存儲。如果重置恰好發生在發動機啟停模式正在工作時，發動機將不會自動啟動，此時的發動機熄火可能造成車輛溜車，存在安全隱患。
（二）召回範圍內車輛由於轉向控制單元軟件參數設定不正確，且在生產工廠內轉向波紋管的組裝過程可能存在偏差，造成部分帶限距控制系統增強版(DISTRONIC PLUS)及轉向輔助功能的S級四驅車輛上雙手離開方向盤的檢測功能可能不滿足要求。當雙手離開方向盤檢測功能存在故障時，不論駕駛員將雙手從方向盤上移開多長時間轉向輔助功能依舊在工作。在這種情況下後續功能（包括警告提示、關閉轉向輔助、緊急制動）可能不會按預期觸發，會增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。
解決方法：
（一）為召回範圍內的車輛免費更新傳動控制單元軟件，以消除安全隱患。
（二）為召回範圍內的車輛免費檢查、調整轉向波紋管的位置並更新轉向控制單元軟件，以消除安全隱患。
●寶馬
召回實施時間：2019年07月12日起
召回數量：403輛
召回車型：2007年7月28日至2009年10月30日期間生產的部分進口寶馬M3汽車
召回原因：
召回範圍內車輛的前部配電盒電纜接頭因設計失誤使用了鍍錫塗層，在長期使用後塗層可能發生磨損，造成電纜接頭接觸不良，可能導致車輛無法啟動或電子模塊失效，增大了車輛的操控難度，存在安全隱患。
解決方法：
對召回範圍內的車輛免費將配電盒電纜更換為接頭帶鍍銀塗層的新品，以消除安全隱患。
●奧迪
召回實施時間：2019年07月19日起
召回數量：200輛
召回車型：2018年9月26日至2019年2月13日生產的部分進口2019款奧迪A8L汽車
召回原因：
由於供應商生產參數不正確和工藝誤差，造成前排乘客側座椅導軌的鉚釘頭部尺寸不符合奧迪的規格。當車輛發生前部碰撞時，前排乘客側座椅的導軌支架與鉚釘可能分離，會影響座椅和安全帶系統對乘客位置的保持，增加前排乘客受傷的風險，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換合格的前排乘客側座椅導軌，以消除安全隱患。
●法拉利
召回實施時間：2019年10月10日起
召回數量：200輛
召回車型：2015年8月27日至2018年1月9日期間生產的部分進口458 Speciale A、California T、488 GTB和488 Spider系列汽車
召回原因：
因供應商製造原因，安全氣囊電子控制單元可能出現內部電源故障，可能導致安全氣囊和安全帶預緊器被停用, 並點亮儀表板上的安全氣囊警告燈；或者可能導致安全氣囊和安全帶預緊器意外展開、啟動，從而增加乘員受到傷害的風險或車輛發生事故的可能性，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換改進後的安全氣囊電子控制單元，以消除安全隱患。
●進口本田
召回實施時間：2019年07月22日起
召回數量：72輛
召回車型：
（一）2002年5月7日至2002年8月3日期間生產的進口思威（CR-V）汽車，共計13輛；
（二）2001年4月11日至2003年5月9日期間生產的進口時韻（STREAM）汽車，共計30輛；
（三）2000年12月18日至2002年11月5日期間生產的進口思域（CIVIC）汽車，共計29輛。
召回原因：
車輛的乘員側前安全氣囊安裝了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換改進後的乘員側前安全氣囊氣體發生器，以消除安全隱患。
●瑪莎拉蒂
召回實施時間：2019年07月11日起
召回數量：40輛
召回車型：
（一）2014年2月17日至2015年1月7日期間生產的總裁汽車，共計14輛；
（二）2014年4月8日至2014年12月28日期間生產的吉博力汽車，共計26輛。
召回原因：
本次召回範圍內的車輛，供應商對低壓燃油輸送管路的組裝不規範。可能造成低壓燃油輸送管路連接處滲漏燃油，如果遇到火源可能導致起火，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換合格的低壓燃油輸送管路，以消除安全隱患。
●東風本田
召回實施時間：2019年07月19日起
召回數量：15輛
召回車型：
（一）2010年3月3日至2012年1月20日期間生產的部分2010-2012款思鉑睿(SPIRIOR)汽車，數量為5輛；
（二）2007年3月8日至2011年4月7日期間生產的部分2006-2011款思域(CIVIC)汽車，數量為9輛；
（三）2012年6月29日生產的部分進口2013款本田INSIGHT（音賽特）汽車，數量為1輛。
俗話說得好，常在河邊走，哪有不溼鞋。
在汽車圈，同樣如此。就汽車本身來說，偶爾出現質量問題，那也是避免不了的事，畢竟現在汽車體量這麼大。光是2018年，我國狹義乘用車零售銷量就達到了221.7萬輛，你要這麼多車都不出問題，那是不可能的事。
出現了問題怎麼辦？召回。
一直有小夥伴給我留言問：汽車召回到底是不是一件壞事呢？真不一定，畢竟這些廠家還是敢於直視問題的，消費者要的就是這種態度。好了，言歸正傳，2019年7月又有14個品牌近40萬輛車被召回，其中目前最火的日系車佔了大頭，是不是很吃驚？一起來看看有沒有你的車吧！
●一汽豐田
召回實施時間：2019年07月11日起
召回數量：130375輛
召回車型：2015年1月22日至2019年1月23日期間生產的部分皇冠汽車
召回原因：
部分車輛由於製造過程中未遵守作業要領，存在後保險槓加強件安裝不當的可能性，可能導致後保險槓加強件缺失。如果發生車輛後部碰撞，極端情況下有可能增加車內人員受傷的風險，存在安全隱患。
解決方法：
對召回範圍內車輛檢查後保險槓加強件是否正確安裝或缺失，併為存在問題的車輛重新正確安裝後保險槓加強件，以消除安全隱患。
●廣汽本田
召回實施時間：2019年07月22日起
召回數量：94680輛
召回車型：
（一）2002年11月11日至2015年6月27日期間生產的部分歌詩圖、飛度、鋒範、奧德賽、思迪、雅閣、理念S1汽車，共計94663輛；
（二） 2012年7月5日至2013年3月1日期間生產的部分2013年款進口FIT HYBRID汽車，共計17輛。
召回原因：
本次召回範圍內車輛的駕駛席或副駕駛席安全氣囊在生產時裝配或售後維修時更換了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣囊的氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換改進後的安全氣囊氣體發生器，以消除安全隱患。
●保時捷
召回實施時間：2019年08月26日起
召回數量：57200輛
召回車型：
（一）2008年7月7日至2010年2月5日期間生產的部分進口2009-2010款Cayenne（凱宴）系列汽車，共計11515輛；
（二）2009年8月21日至2016年9月13日生產的部分進口2010-2016款Panamera(帕那美拉)系列汽車，共計45685輛。
召回原因：
由於變速箱換檔拉線襯套的耐久性不足，換檔拉線可能從固定位置鬆脫，導致駕駛員無法掛入正確的檔位，當駕駛員掛入P檔停車時若沒有施加駐車制動，極端情況下車輛仍然可能發生移動，不能排除造成人員受傷或車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換改進後的變速箱換檔拉線襯套，以消除安全隱患。
●福特汽車
召回實施時間：2019年08月1日起
召回數量：44333輛
召回車型：2012年11月22日至2017年1月24日生產的部分2013-2017年款進口福特探險者汽車
召回原因：
因設計原因當後懸架系統持續在高負荷震動和反彈工況下工作時，後車輪前束連接臂可能發生反向彎曲並導致疲勞斷裂，造成車輛轉向控制能力降低，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換改進後的後車輪前束連接臂並調整車輪定位，以消除安全隱患。
●上汽通用五菱
召回實施時間：2019年08月12日起
召回數量：32658輛
召回車型：
（一）2018年1月15日至2018年10月11日期間生產的部分2018款寶駿530 DCT自動檔汽車，共計20406輛；
（二）2017年10月20日至2018年12月24日期間生產的部分2017款寶駿730 DCT自動檔汽車，共計12252輛。
召回原因：
由於發動機控制模塊（ECU）軟件標定原因，可能引起變速器離合減震彈簧滑塊受異常衝擊，極端情況下車輛動力輸出中斷，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費升級ECU軟件並更換變速器離合減震模塊，以消除安全隱患。
●大眾汽車
召回實施時間：2019年08月01日起
召回數量：9644輛
召回車型：2016年1月29日至2019年4月26日期間生產的部分進口2017-2019年款邁特威汽車
召回原因：
由於密封不充分，如果在清潔車輛時使用高壓清洗裝置過近距離操作或清洗裝置安裝了不適當的噴嘴，外部水可能從車身側板和右側滑動門馬達的塑料密封蓋之間滲入。水滲入車身內部後可能導致電動尾門控制單元線路故障，引起電動尾門、電動滑門失靈，只能手動開啟；如果水流入電動尾門控制單元內部形成短路，也可能引起模塊過熱熔蝕，導致車輛起火，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛更換塗有密封膠的電動滑門馬達密封蓋，以消除安全隱患。
●奔馳
召回一：
召回實施時間：2019年07月19日起
召回數量：5輛
召回車型：2018年12月6日至2018年12月18日期間生產的部分進口C級和CLS級汽車
召回原因：
車輛的發動機渦輪增壓器回油管和曲軸箱通風管的安裝螺栓可能存在混裝。由於螺栓規格差異，造成連接的預緊力可能不足，導致渦輪增壓器回油管與螺栓連接處的密封性受到影響，極端情況下不能排除起火風險，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內受影響的車輛免費更換正確的渦輪增壓器回油管和曲軸箱通風管的安裝螺栓，以消除安全隱患。
召回二：
召回實施時間：2019年07月11日起
召回數量：4699輛
召回車型：
（一）召回2018年1月11日至2018年9月7日期間生產的部分進口S級、CLS級汽車，共計139輛；
（二）召回2017年1月28日至2018年9月11日期間生產的部分進口S級汽車，共計4560輛。
召回原因：
（一）召回範圍內車輛的傳動控制單元軟件可能不滿足規範。在車輛行駛時傳動控制單元可能由於軟件錯誤而發生重置，相關故障碼無法進行存儲。如果重置恰好發生在發動機啟停模式正在工作時，發動機將不會自動啟動，此時的發動機熄火可能造成車輛溜車，存在安全隱患。
（二）召回範圍內車輛由於轉向控制單元軟件參數設定不正確，且在生產工廠內轉向波紋管的組裝過程可能存在偏差，造成部分帶限距控制系統增強版(DISTRONIC PLUS)及轉向輔助功能的S級四驅車輛上雙手離開方向盤的檢測功能可能不滿足要求。當雙手離開方向盤檢測功能存在故障時，不論駕駛員將雙手從方向盤上移開多長時間轉向輔助功能依舊在工作。在這種情況下後續功能（包括警告提示、關閉轉向輔助、緊急制動）可能不會按預期觸發，會增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。
解決方法：
（一）為召回範圍內的車輛免費更新傳動控制單元軟件，以消除安全隱患。
（二）為召回範圍內的車輛免費檢查、調整轉向波紋管的位置並更新轉向控制單元軟件，以消除安全隱患。
●寶馬
召回實施時間：2019年07月12日起
召回數量：403輛
召回車型：2007年7月28日至2009年10月30日期間生產的部分進口寶馬M3汽車
召回原因：
召回範圍內車輛的前部配電盒電纜接頭因設計失誤使用了鍍錫塗層，在長期使用後塗層可能發生磨損，造成電纜接頭接觸不良，可能導致車輛無法啟動或電子模塊失效，增大了車輛的操控難度，存在安全隱患。
解決方法：
對召回範圍內的車輛免費將配電盒電纜更換為接頭帶鍍銀塗層的新品，以消除安全隱患。
●奧迪
召回實施時間：2019年07月19日起
召回數量：200輛
召回車型：2018年9月26日至2019年2月13日生產的部分進口2019款奧迪A8L汽車
召回原因：
由於供應商生產參數不正確和工藝誤差，造成前排乘客側座椅導軌的鉚釘頭部尺寸不符合奧迪的規格。當車輛發生前部碰撞時，前排乘客側座椅的導軌支架與鉚釘可能分離，會影響座椅和安全帶系統對乘客位置的保持，增加前排乘客受傷的風險，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換合格的前排乘客側座椅導軌，以消除安全隱患。
●法拉利
召回實施時間：2019年10月10日起
召回數量：200輛
召回車型：2015年8月27日至2018年1月9日期間生產的部分進口458 Speciale A、California T、488 GTB和488 Spider系列汽車
召回原因：
因供應商製造原因，安全氣囊電子控制單元可能出現內部電源故障，可能導致安全氣囊和安全帶預緊器被停用, 並點亮儀表板上的安全氣囊警告燈；或者可能導致安全氣囊和安全帶預緊器意外展開、啟動，從而增加乘員受到傷害的風險或車輛發生事故的可能性，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換改進後的安全氣囊電子控制單元，以消除安全隱患。
●進口本田
召回實施時間：2019年07月22日起
召回數量：72輛
召回車型：
（一）2002年5月7日至2002年8月3日期間生產的進口思威（CR-V）汽車，共計13輛；
（二）2001年4月11日至2003年5月9日期間生產的進口時韻（STREAM）汽車，共計30輛；
（三）2000年12月18日至2002年11月5日期間生產的進口思域（CIVIC）汽車，共計29輛。
召回原因：
車輛的乘員側前安全氣囊安裝了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換改進後的乘員側前安全氣囊氣體發生器，以消除安全隱患。
●瑪莎拉蒂
召回實施時間：2019年07月11日起
召回數量：40輛
召回車型：
（一）2014年2月17日至2015年1月7日期間生產的總裁汽車，共計14輛；
（二）2014年4月8日至2014年12月28日期間生產的吉博力汽車，共計26輛。
召回原因：
本次召回範圍內的車輛，供應商對低壓燃油輸送管路的組裝不規範。可能造成低壓燃油輸送管路連接處滲漏燃油，如果遇到火源可能導致起火，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換合格的低壓燃油輸送管路，以消除安全隱患。
●東風本田
召回實施時間：2019年07月19日起
召回數量：15輛
召回車型：
（一）2010年3月3日至2012年1月20日期間生產的部分2010-2012款思鉑睿(SPIRIOR)汽車，數量為5輛；
（二）2007年3月8日至2011年4月7日期間生產的部分2006-2011款思域(CIVIC)汽車，數量為9輛；
（三）2012年6月29日生產的部分進口2013款本田INSIGHT（音賽特）汽車，數量為1輛。
召回原因：
本次召回範圍內的國產思鉑睿、思域汽車售後維修時更換的乘員側前安全氣囊和進口音賽特汽車售後維修時更換的駕駛席前安全氣囊，使用了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換改進後的乘員側前安全氣囊或駕駛席前安全氣囊的氣體發生器，以消除安全隱患。
●謳歌
召回實施時間：2019年07月30日起
召回數量：8輛
召回車型：2012年10月3日至2014年11月14日期間生產的2014-2015年款進口謳歌（Acura） RDX、2013年款進口謳歌（Acura） ILX HYBRID系列汽車
俗話說得好，常在河邊走，哪有不溼鞋。
在汽車圈，同樣如此。就汽車本身來說，偶爾出現質量問題，那也是避免不了的事，畢竟現在汽車體量這麼大。光是2018年，我國狹義乘用車零售銷量就達到了221.7萬輛，你要這麼多車都不出問題，那是不可能的事。
出現了問題怎麼辦？召回。
一直有小夥伴給我留言問：汽車召回到底是不是一件壞事呢？真不一定，畢竟這些廠家還是敢於直視問題的，消費者要的就是這種態度。好了，言歸正傳，2019年7月又有14個品牌近40萬輛車被召回，其中目前最火的日系車佔了大頭，是不是很吃驚？一起來看看有沒有你的車吧！
●一汽豐田
召回實施時間：2019年07月11日起
召回數量：130375輛
召回車型：2015年1月22日至2019年1月23日期間生產的部分皇冠汽車
召回原因：
部分車輛由於製造過程中未遵守作業要領，存在後保險槓加強件安裝不當的可能性，可能導致後保險槓加強件缺失。如果發生車輛後部碰撞，極端情況下有可能增加車內人員受傷的風險，存在安全隱患。
解決方法：
對召回範圍內車輛檢查後保險槓加強件是否正確安裝或缺失，併為存在問題的車輛重新正確安裝後保險槓加強件，以消除安全隱患。
●廣汽本田
召回實施時間：2019年07月22日起
召回數量：94680輛
召回車型：
（一）2002年11月11日至2015年6月27日期間生產的部分歌詩圖、飛度、鋒範、奧德賽、思迪、雅閣、理念S1汽車，共計94663輛；
（二） 2012年7月5日至2013年3月1日期間生產的部分2013年款進口FIT HYBRID汽車，共計17輛。
召回原因：
本次召回範圍內車輛的駕駛席或副駕駛席安全氣囊在生產時裝配或售後維修時更換了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣囊的氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換改進後的安全氣囊氣體發生器，以消除安全隱患。
●保時捷
召回實施時間：2019年08月26日起
召回數量：57200輛
召回車型：
（一）2008年7月7日至2010年2月5日期間生產的部分進口2009-2010款Cayenne（凱宴）系列汽車，共計11515輛；
（二）2009年8月21日至2016年9月13日生產的部分進口2010-2016款Panamera(帕那美拉)系列汽車，共計45685輛。
召回原因：
由於變速箱換檔拉線襯套的耐久性不足，換檔拉線可能從固定位置鬆脫，導致駕駛員無法掛入正確的檔位，當駕駛員掛入P檔停車時若沒有施加駐車制動，極端情況下車輛仍然可能發生移動，不能排除造成人員受傷或車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換改進後的變速箱換檔拉線襯套，以消除安全隱患。
●福特汽車
召回實施時間：2019年08月1日起
召回數量：44333輛
召回車型：2012年11月22日至2017年1月24日生產的部分2013-2017年款進口福特探險者汽車
召回原因：
因設計原因當後懸架系統持續在高負荷震動和反彈工況下工作時，後車輪前束連接臂可能發生反向彎曲並導致疲勞斷裂，造成車輛轉向控制能力降低，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換改進後的後車輪前束連接臂並調整車輪定位，以消除安全隱患。
●上汽通用五菱
召回實施時間：2019年08月12日起
召回數量：32658輛
召回車型：
（一）2018年1月15日至2018年10月11日期間生產的部分2018款寶駿530 DCT自動檔汽車，共計20406輛；
（二）2017年10月20日至2018年12月24日期間生產的部分2017款寶駿730 DCT自動檔汽車，共計12252輛。
召回原因：
由於發動機控制模塊（ECU）軟件標定原因，可能引起變速器離合減震彈簧滑塊受異常衝擊，極端情況下車輛動力輸出中斷，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費升級ECU軟件並更換變速器離合減震模塊，以消除安全隱患。
●大眾汽車
召回實施時間：2019年08月01日起
召回數量：9644輛
召回車型：2016年1月29日至2019年4月26日期間生產的部分進口2017-2019年款邁特威汽車
召回原因：
由於密封不充分，如果在清潔車輛時使用高壓清洗裝置過近距離操作或清洗裝置安裝了不適當的噴嘴，外部水可能從車身側板和右側滑動門馬達的塑料密封蓋之間滲入。水滲入車身內部後可能導致電動尾門控制單元線路故障，引起電動尾門、電動滑門失靈，只能手動開啟；如果水流入電動尾門控制單元內部形成短路，也可能引起模塊過熱熔蝕，導致車輛起火，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛更換塗有密封膠的電動滑門馬達密封蓋，以消除安全隱患。
●奔馳
召回一：
召回實施時間：2019年07月19日起
召回數量：5輛
召回車型：2018年12月6日至2018年12月18日期間生產的部分進口C級和CLS級汽車
召回原因：
車輛的發動機渦輪增壓器回油管和曲軸箱通風管的安裝螺栓可能存在混裝。由於螺栓規格差異，造成連接的預緊力可能不足，導致渦輪增壓器回油管與螺栓連接處的密封性受到影響，極端情況下不能排除起火風險，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內受影響的車輛免費更換正確的渦輪增壓器回油管和曲軸箱通風管的安裝螺栓，以消除安全隱患。
召回二：
召回實施時間：2019年07月11日起
召回數量：4699輛
召回車型：
（一）召回2018年1月11日至2018年9月7日期間生產的部分進口S級、CLS級汽車，共計139輛；
（二）召回2017年1月28日至2018年9月11日期間生產的部分進口S級汽車，共計4560輛。
召回原因：
（一）召回範圍內車輛的傳動控制單元軟件可能不滿足規範。在車輛行駛時傳動控制單元可能由於軟件錯誤而發生重置，相關故障碼無法進行存儲。如果重置恰好發生在發動機啟停模式正在工作時，發動機將不會自動啟動，此時的發動機熄火可能造成車輛溜車，存在安全隱患。
（二）召回範圍內車輛由於轉向控制單元軟件參數設定不正確，且在生產工廠內轉向波紋管的組裝過程可能存在偏差，造成部分帶限距控制系統增強版(DISTRONIC PLUS)及轉向輔助功能的S級四驅車輛上雙手離開方向盤的檢測功能可能不滿足要求。當雙手離開方向盤檢測功能存在故障時，不論駕駛員將雙手從方向盤上移開多長時間轉向輔助功能依舊在工作。在這種情況下後續功能（包括警告提示、關閉轉向輔助、緊急制動）可能不會按預期觸發，會增加車輛發生碰撞的風險，存在安全隱患。
解決方法：
（一）為召回範圍內的車輛免費更新傳動控制單元軟件，以消除安全隱患。
（二）為召回範圍內的車輛免費檢查、調整轉向波紋管的位置並更新轉向控制單元軟件，以消除安全隱患。
●寶馬
召回實施時間：2019年07月12日起
召回數量：403輛
召回車型：2007年7月28日至2009年10月30日期間生產的部分進口寶馬M3汽車
召回原因：
召回範圍內車輛的前部配電盒電纜接頭因設計失誤使用了鍍錫塗層，在長期使用後塗層可能發生磨損，造成電纜接頭接觸不良，可能導致車輛無法啟動或電子模塊失效，增大了車輛的操控難度，存在安全隱患。
解決方法：
對召回範圍內的車輛免費將配電盒電纜更換為接頭帶鍍銀塗層的新品，以消除安全隱患。
●奧迪
召回實施時間：2019年07月19日起
召回數量：200輛
召回車型：2018年9月26日至2019年2月13日生產的部分進口2019款奧迪A8L汽車
召回原因：
由於供應商生產參數不正確和工藝誤差，造成前排乘客側座椅導軌的鉚釘頭部尺寸不符合奧迪的規格。當車輛發生前部碰撞時，前排乘客側座椅的導軌支架與鉚釘可能分離，會影響座椅和安全帶系統對乘客位置的保持，增加前排乘客受傷的風險，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換合格的前排乘客側座椅導軌，以消除安全隱患。
●法拉利
召回實施時間：2019年10月10日起
召回數量：200輛
召回車型：2015年8月27日至2018年1月9日期間生產的部分進口458 Speciale A、California T、488 GTB和488 Spider系列汽車
召回原因：
因供應商製造原因，安全氣囊電子控制單元可能出現內部電源故障，可能導致安全氣囊和安全帶預緊器被停用, 並點亮儀表板上的安全氣囊警告燈；或者可能導致安全氣囊和安全帶預緊器意外展開、啟動，從而增加乘員受到傷害的風險或車輛發生事故的可能性，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換改進後的安全氣囊電子控制單元，以消除安全隱患。
●進口本田
召回實施時間：2019年07月22日起
召回數量：72輛
召回車型：
（一）2002年5月7日至2002年8月3日期間生產的進口思威（CR-V）汽車，共計13輛；
（二）2001年4月11日至2003年5月9日期間生產的進口時韻（STREAM）汽車，共計30輛；
（三）2000年12月18日至2002年11月5日期間生產的進口思域（CIVIC）汽車，共計29輛。
召回原因：
車輛的乘員側前安全氣囊安裝了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換改進後的乘員側前安全氣囊氣體發生器，以消除安全隱患。
●瑪莎拉蒂
召回實施時間：2019年07月11日起
召回數量：40輛
召回車型：
（一）2014年2月17日至2015年1月7日期間生產的總裁汽車，共計14輛；
（二）2014年4月8日至2014年12月28日期間生產的吉博力汽車，共計26輛。
召回原因：
本次召回範圍內的車輛，供應商對低壓燃油輸送管路的組裝不規範。可能造成低壓燃油輸送管路連接處滲漏燃油，如果遇到火源可能導致起火，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換合格的低壓燃油輸送管路，以消除安全隱患。
●東風本田
召回實施時間：2019年07月19日起
召回數量：15輛
召回車型：
（一）2010年3月3日至2012年1月20日期間生產的部分2010-2012款思鉑睿(SPIRIOR)汽車，數量為5輛；
（二）2007年3月8日至2011年4月7日期間生產的部分2006-2011款思域(CIVIC)汽車，數量為9輛；
（三）2012年6月29日生產的部分進口2013款本田INSIGHT（音賽特）汽車，數量為1輛。
召回原因：
本次召回範圍內的國產思鉑睿、思域汽車售後維修時更換的乘員側前安全氣囊和進口音賽特汽車售後維修時更換的駕駛席前安全氣囊，使用了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換改進後的乘員側前安全氣囊或駕駛席前安全氣囊的氣體發生器，以消除安全隱患。
●謳歌
召回實施時間：2019年07月30日起
召回數量：8輛
召回車型：2012年10月3日至2014年11月14日期間生產的2014-2015年款進口謳歌（Acura） RDX、2013年款進口謳歌（Acura） ILX HYBRID系列汽車
召回原因：
本次召回範圍內的車輛，售後維修駕駛員安全氣囊時使用了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。
解決方法：
為召回範圍內的車輛免費更換改進後的駕駛員安全氣囊氣體發生器，以消除安全隱患。