面對日益多樣化的需求，在B級以上，C級之下出現了市場空白，隨著車型不斷細分，就出現了B+級別的車型，比如別克君越和福特金牛座就應運而生，比B級產品力更強，比C級價格更有優勢。但是現下車市B級車實力大增，C級車價格又不斷下探，夾縫中的B+級車型越發尷尬，銷量也差強人意。這款車的到來，不僅攪亂了B級車市場，也讓B+級別的車型現狀更加艱難！
它就是上市不久的豐田亞洲龍，憑著明顯秒殺B級車的尺寸和實力，對B級車市場的一眾產品帶來了不小的壓力。但是靠著定價的差異性，B級車受到的影響還是有限，很明顯，消費者給它的定位是B+到C級的車，所以它的到來，害怕的不僅僅是凱美瑞，還有君越和金牛座。
目前君越和金牛座算是B+級別車市中比較有代表性的產品，君越月銷6665輛，4個月累銷1.8萬輛，金牛座相對比較慘淡一些，月銷351輛，前4個月累銷999輛，亞洲龍剛上市就有6241輛的成績，這可是君越從2006年入華，奮戰多少年靠著知名度和品牌口碑打下的市場，在B+級市場中有相對出色的銷量，但對亞洲龍來說，只用了一個多月就即將趕超君越，近乎金牛座銷量18倍，不難想象，未來這兩款車型的日子將越發艱難。
其實從產品實力來看，君越應該更勝一籌，首先是車型尺寸，亞洲龍的4975*1850*1450mm的尺寸以及2870mm的軸距，和君越的5026*1866*1462mm的尺寸和2905mm的軸距相比，在這方面君越優勢更為顯著，金牛座的尺寸則為4996X1878X1503軸距2949mm。
還有動力總成，2019款君越搭載的是1.0T/241馬力發動機，匹配9AT變速箱，相比之下，賬面參數來看，亞洲龍的2.5L/209馬力和混動版本的2.5L/178馬力就沒那麼有優勢，不過從燃油經濟性角度來看，亞洲龍更出色一些，這一點就看車主用車需求，反正兩者對這個尺寸來說動力都是夠用的。
亞洲龍性價比更高，入門版比君越多了膝部氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車系統，自適應巡航、自動駐車、懸架軟硬調節等等這些配置在亞洲龍車型上都實現了標配，而且亞洲龍還有更有優勢的價格。君越22.98-30.98萬的指導價，在亞洲龍20.88-28.98萬的售價面前，沒有絲毫優勢，而且亞洲龍還提供燃油和混動以及國5國六排放標準，在售共計12款車型，別克君越2019款只有3款車型，種類選擇上也是亞洲龍更豐富。而金牛座，配置不足，顏值不夠年輕，實在是不好比了。
還有雷克薩斯ES同平臺等身份加持，亞洲龍來勢洶洶，憑藉超高的性價比和豐田品牌的產品力，勢必會給B+市場也帶來壓力和前所未有的衝擊，金牛座已經落敗，君越還會遠嗎？