說起由一汽豐田國產的亞洲龍就得提到該車如今的處境，怎麼看怎麼尷尬，從有消息稱它要進入中國市場到正式上市，它的熱度居高不下，似乎所有消費者對它都報了很大的期待。
說起由一汽豐田國產的亞洲龍就得提到該車如今的處境，怎麼看怎麼尷尬，從有消息稱它要進入中國市場到正式上市，它的熱度居高不下，似乎所有消費者對它都報了很大的期待。
理所應當的接替皇冠的位置，定位高於凱美瑞，基於豐田TNGA架構打造，又是填補了豐田在B級車這個領域的空白，噱頭十足的20.88萬起售價等，無不讓亞洲龍充滿了競爭力，但事實卻是亞洲龍的到來並沒有攪動中級車市場重新洗牌，在銷量上頻頻"撲街"。
說起由一汽豐田國產的亞洲龍就得提到該車如今的處境，怎麼看怎麼尷尬，從有消息稱它要進入中國市場到正式上市，它的熱度居高不下，似乎所有消費者對它都報了很大的期待。
理所應當的接替皇冠的位置，定位高於凱美瑞，基於豐田TNGA架構打造，又是填補了豐田在B級車這個領域的空白，噱頭十足的20.88萬起售價等，無不讓亞洲龍充滿了競爭力，但事實卻是亞洲龍的到來並沒有攪動中級車市場重新洗牌，在銷量上頻頻"撲街"。
之前有消息稱亞洲龍2019年的銷量目標是5萬輛。但是今年前7個月，亞洲龍的銷售數據為27244輛，與目標始終差了一大截。
從上市之後，亞洲龍的銷量就一直處於爬坡狀態，今年6月份，共計實現銷量為6058輛，對比凱美瑞15508的銷量，亞洲龍只有凱美瑞銷量的一個零頭，今年7月份，亞洲龍僅是售出了2332臺。顯然，這不會是一汽豐田想要的成績，為了能夠在國內領域發出屬於自己的聲音，計劃於9月21日推出2.0L車型。
說起由一汽豐田國產的亞洲龍就得提到該車如今的處境，怎麼看怎麼尷尬，從有消息稱它要進入中國市場到正式上市，它的熱度居高不下，似乎所有消費者對它都報了很大的期待。
理所應當的接替皇冠的位置，定位高於凱美瑞，基於豐田TNGA架構打造，又是填補了豐田在B級車這個領域的空白，噱頭十足的20.88萬起售價等，無不讓亞洲龍充滿了競爭力，但事實卻是亞洲龍的到來並沒有攪動中級車市場重新洗牌，在銷量上頻頻"撲街"。
之前有消息稱亞洲龍2019年的銷量目標是5萬輛。但是今年前7個月，亞洲龍的銷售數據為27244輛，與目標始終差了一大截。
從上市之後，亞洲龍的銷量就一直處於爬坡狀態，今年6月份，共計實現銷量為6058輛，對比凱美瑞15508的銷量，亞洲龍只有凱美瑞銷量的一個零頭，今年7月份，亞洲龍僅是售出了2332臺。顯然，這不會是一汽豐田想要的成績，為了能夠在國內領域發出屬於自己的聲音，計劃於9月21日推出2.0L車型。
目前，各個消息都指向新車會成為亞洲龍入門級車型，目前亞洲龍2.5L及2.5L雙擎版車型的價格區間為20.88-28.98萬元，所以未來2.0L車型的價格非常值得期待，或許有望下探至18-19萬左右，它的到來會不會給同門車型凱美瑞帶來很大的銷售壓力？我們來看看新車。
說起由一汽豐田國產的亞洲龍就得提到該車如今的處境，怎麼看怎麼尷尬，從有消息稱它要進入中國市場到正式上市，它的熱度居高不下，似乎所有消費者對它都報了很大的期待。
理所應當的接替皇冠的位置，定位高於凱美瑞，基於豐田TNGA架構打造，又是填補了豐田在B級車這個領域的空白，噱頭十足的20.88萬起售價等，無不讓亞洲龍充滿了競爭力，但事實卻是亞洲龍的到來並沒有攪動中級車市場重新洗牌，在銷量上頻頻"撲街"。
之前有消息稱亞洲龍2019年的銷量目標是5萬輛。但是今年前7個月，亞洲龍的銷售數據為27244輛，與目標始終差了一大截。
從上市之後，亞洲龍的銷量就一直處於爬坡狀態，今年6月份，共計實現銷量為6058輛，對比凱美瑞15508的銷量，亞洲龍只有凱美瑞銷量的一個零頭，今年7月份，亞洲龍僅是售出了2332臺。顯然，這不會是一汽豐田想要的成績，為了能夠在國內領域發出屬於自己的聲音，計劃於9月21日推出2.0L車型。
目前，各個消息都指向新車會成為亞洲龍入門級車型，目前亞洲龍2.5L及2.5L雙擎版車型的價格區間為20.88-28.98萬元，所以未來2.0L車型的價格非常值得期待，或許有望下探至18-19萬左右，它的到來會不會給同門車型凱美瑞帶來很大的銷售壓力？我們來看看新車。
從此前工信部發布的新車申報信息來看，亞洲龍2.0L車型與在售車型外觀保持一致，大嘴式進氣格柵看起來依舊霸氣十足。與此同時，新車還將配備17和18英寸兩種尺寸的輪圈，輪胎尺寸分別為215/55 R17和235/45 R18。
說起由一汽豐田國產的亞洲龍就得提到該車如今的處境，怎麼看怎麼尷尬，從有消息稱它要進入中國市場到正式上市，它的熱度居高不下，似乎所有消費者對它都報了很大的期待。
理所應當的接替皇冠的位置，定位高於凱美瑞，基於豐田TNGA架構打造，又是填補了豐田在B級車這個領域的空白，噱頭十足的20.88萬起售價等，無不讓亞洲龍充滿了競爭力，但事實卻是亞洲龍的到來並沒有攪動中級車市場重新洗牌，在銷量上頻頻"撲街"。
之前有消息稱亞洲龍2019年的銷量目標是5萬輛。但是今年前7個月，亞洲龍的銷售數據為27244輛，與目標始終差了一大截。
從上市之後，亞洲龍的銷量就一直處於爬坡狀態，今年6月份，共計實現銷量為6058輛，對比凱美瑞15508的銷量，亞洲龍只有凱美瑞銷量的一個零頭，今年7月份，亞洲龍僅是售出了2332臺。顯然，這不會是一汽豐田想要的成績，為了能夠在國內領域發出屬於自己的聲音，計劃於9月21日推出2.0L車型。
目前，各個消息都指向新車會成為亞洲龍入門級車型，目前亞洲龍2.5L及2.5L雙擎版車型的價格區間為20.88-28.98萬元，所以未來2.0L車型的價格非常值得期待，或許有望下探至18-19萬左右，它的到來會不會給同門車型凱美瑞帶來很大的銷售壓力？我們來看看新車。
從此前工信部發布的新車申報信息來看，亞洲龍2.0L車型與在售車型外觀保持一致，大嘴式進氣格柵看起來依舊霸氣十足。與此同時，新車還將配備17和18英寸兩種尺寸的輪圈，輪胎尺寸分別為215/55 R17和235/45 R18。
尺寸方面新車也沒有調整，長寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距為2870mm。
說起由一汽豐田國產的亞洲龍就得提到該車如今的處境，怎麼看怎麼尷尬，從有消息稱它要進入中國市場到正式上市，它的熱度居高不下，似乎所有消費者對它都報了很大的期待。
理所應當的接替皇冠的位置，定位高於凱美瑞，基於豐田TNGA架構打造，又是填補了豐田在B級車這個領域的空白，噱頭十足的20.88萬起售價等，無不讓亞洲龍充滿了競爭力，但事實卻是亞洲龍的到來並沒有攪動中級車市場重新洗牌，在銷量上頻頻"撲街"。
之前有消息稱亞洲龍2019年的銷量目標是5萬輛。但是今年前7個月，亞洲龍的銷售數據為27244輛，與目標始終差了一大截。
從上市之後，亞洲龍的銷量就一直處於爬坡狀態，今年6月份，共計實現銷量為6058輛，對比凱美瑞15508的銷量，亞洲龍只有凱美瑞銷量的一個零頭，今年7月份，亞洲龍僅是售出了2332臺。顯然，這不會是一汽豐田想要的成績，為了能夠在國內領域發出屬於自己的聲音，計劃於9月21日推出2.0L車型。
目前，各個消息都指向新車會成為亞洲龍入門級車型，目前亞洲龍2.5L及2.5L雙擎版車型的價格區間為20.88-28.98萬元，所以未來2.0L車型的價格非常值得期待，或許有望下探至18-19萬左右，它的到來會不會給同門車型凱美瑞帶來很大的銷售壓力？我們來看看新車。
從此前工信部發布的新車申報信息來看，亞洲龍2.0L車型與在售車型外觀保持一致，大嘴式進氣格柵看起來依舊霸氣十足。與此同時，新車還將配備17和18英寸兩種尺寸的輪圈，輪胎尺寸分別為215/55 R17和235/45 R18。
尺寸方面新車也沒有調整，長寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距為2870mm。
配置方面，根據網上曝光的信息，亞洲龍2.0L車型將推4款配置車型，其中入門進取版標配百度Carlife、電動天窗、胎壓監測、豐田TSS智行安全系統；豪華版增加主駕8向電動調節、副駕4向電動調節、倒車影像；尊享版增加盲區監測、全景影像、外後視鏡加熱和測距雷達；頂配尊貴版搭載車內氛圍燈、全景天窗和前排座椅加熱等功能。
說起由一汽豐田國產的亞洲龍就得提到該車如今的處境，怎麼看怎麼尷尬，從有消息稱它要進入中國市場到正式上市，它的熱度居高不下，似乎所有消費者對它都報了很大的期待。
理所應當的接替皇冠的位置，定位高於凱美瑞，基於豐田TNGA架構打造，又是填補了豐田在B級車這個領域的空白，噱頭十足的20.88萬起售價等，無不讓亞洲龍充滿了競爭力，但事實卻是亞洲龍的到來並沒有攪動中級車市場重新洗牌，在銷量上頻頻"撲街"。
之前有消息稱亞洲龍2019年的銷量目標是5萬輛。但是今年前7個月，亞洲龍的銷售數據為27244輛，與目標始終差了一大截。
從上市之後，亞洲龍的銷量就一直處於爬坡狀態，今年6月份，共計實現銷量為6058輛，對比凱美瑞15508的銷量，亞洲龍只有凱美瑞銷量的一個零頭，今年7月份，亞洲龍僅是售出了2332臺。顯然，這不會是一汽豐田想要的成績，為了能夠在國內領域發出屬於自己的聲音，計劃於9月21日推出2.0L車型。
目前，各個消息都指向新車會成為亞洲龍入門級車型，目前亞洲龍2.5L及2.5L雙擎版車型的價格區間為20.88-28.98萬元，所以未來2.0L車型的價格非常值得期待，或許有望下探至18-19萬左右，它的到來會不會給同門車型凱美瑞帶來很大的銷售壓力？我們來看看新車。
從此前工信部發布的新車申報信息來看，亞洲龍2.0L車型與在售車型外觀保持一致，大嘴式進氣格柵看起來依舊霸氣十足。與此同時，新車還將配備17和18英寸兩種尺寸的輪圈，輪胎尺寸分別為215/55 R17和235/45 R18。
尺寸方面新車也沒有調整，長寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距為2870mm。
配置方面，根據網上曝光的信息，亞洲龍2.0L車型將推4款配置車型，其中入門進取版標配百度Carlife、電動天窗、胎壓監測、豐田TSS智行安全系統；豪華版增加主駕8向電動調節、副駕4向電動調節、倒車影像；尊享版增加盲區監測、全景影像、外後視鏡加熱和測距雷達；頂配尊貴版搭載車內氛圍燈、全景天窗和前排座椅加熱等功能。
動力部分，新車將搭載代號M20D的2.0L四缸自然吸氣發動機，最大功率178馬力，峰值扭矩210牛·米，與現款凱美瑞上使用的型號是相同的。綜合油耗5.8L/100km，或許會成為該車上市之後的最大亮點。
說起由一汽豐田國產的亞洲龍就得提到該車如今的處境，怎麼看怎麼尷尬，從有消息稱它要進入中國市場到正式上市，它的熱度居高不下，似乎所有消費者對它都報了很大的期待。
理所應當的接替皇冠的位置，定位高於凱美瑞，基於豐田TNGA架構打造，又是填補了豐田在B級車這個領域的空白，噱頭十足的20.88萬起售價等，無不讓亞洲龍充滿了競爭力，但事實卻是亞洲龍的到來並沒有攪動中級車市場重新洗牌，在銷量上頻頻"撲街"。
之前有消息稱亞洲龍2019年的銷量目標是5萬輛。但是今年前7個月，亞洲龍的銷售數據為27244輛，與目標始終差了一大截。
從上市之後，亞洲龍的銷量就一直處於爬坡狀態，今年6月份，共計實現銷量為6058輛，對比凱美瑞15508的銷量，亞洲龍只有凱美瑞銷量的一個零頭，今年7月份，亞洲龍僅是售出了2332臺。顯然，這不會是一汽豐田想要的成績，為了能夠在國內領域發出屬於自己的聲音，計劃於9月21日推出2.0L車型。
目前，各個消息都指向新車會成為亞洲龍入門級車型，目前亞洲龍2.5L及2.5L雙擎版車型的價格區間為20.88-28.98萬元，所以未來2.0L車型的價格非常值得期待，或許有望下探至18-19萬左右，它的到來會不會給同門車型凱美瑞帶來很大的銷售壓力？我們來看看新車。
從此前工信部發布的新車申報信息來看，亞洲龍2.0L車型與在售車型外觀保持一致，大嘴式進氣格柵看起來依舊霸氣十足。與此同時，新車還將配備17和18英寸兩種尺寸的輪圈，輪胎尺寸分別為215/55 R17和235/45 R18。
尺寸方面新車也沒有調整，長寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距為2870mm。
配置方面，根據網上曝光的信息，亞洲龍2.0L車型將推4款配置車型，其中入門進取版標配百度Carlife、電動天窗、胎壓監測、豐田TSS智行安全系統；豪華版增加主駕8向電動調節、副駕4向電動調節、倒車影像；尊享版增加盲區監測、全景影像、外後視鏡加熱和測距雷達；頂配尊貴版搭載車內氛圍燈、全景天窗和前排座椅加熱等功能。
動力部分，新車將搭載代號M20D的2.0L四缸自然吸氣發動機，最大功率178馬力，峰值扭矩210牛·米，與現款凱美瑞上使用的型號是相同的。綜合油耗5.8L/100km，或許會成為該車上市之後的最大亮點。
寫在最後
有人說上有BBA，下有雅閣、、帕薩特和邁騰的市場夾擊，亞洲龍表現平淡實屬正常，確實，在同級別、同價位車中，大眾粉一定是傾向於邁騰或者帕薩特，而對比凱美瑞，亞洲龍雖然有價格優勢，但是凱美瑞有更好的口碑，進入中國市場很早，有著很好的群眾基礎。
但還有一點就是豐田在策略上出了一些問題，20.88萬元進取版的亞洲龍相當有吸引力，但是排產量非常少，普通消費者難買到，這一下就失去了很多客戶群體，不過此次亞洲龍2.0L車型的到來向下突破的意圖十分明顯，從搭載與凱美瑞同款的發動機也可見一斑，如果提車沒問題，不知新車上市之後凱美瑞會不會受到一定衝擊，期待新車的到來。