5個月只賣出4400輛，起步181馬力，降到了國產價，倒下了誰之過

前言：在國內的汽車市場，美系車品牌似乎發展的並不順利，一直以來德系車都是佔據著國內合資車品牌市場絕對主力的位置，和德系車相比美系車似乎要遜色不少，但是單單從品牌的發展歷史以及品牌積澱的角度來看，其實美系車企之中的巨頭車企通用汽車在市場規模上並不比大眾要遜色多少，通用旗下有著相當多的汽車品牌，比如凱迪拉克，別克，雪佛蘭都是通用汽車旗下的品牌，堪稱世界汽車品牌發展歷史之中的航空母艦。

5個月只賣出4400輛，起步181馬力，降到了國產價，倒下了誰之過，通用汽車在國內成為了美系車標杆的同時，福特汽車同樣是世界知名的美系車品牌，但是所面對的待遇卻是迥然不同，簡言之就是福特開始走起了下坡路，特別是旗下的SUV車款市場銷量是一個比一個糟糕，福特的王牌車款福特翼虎同樣是面臨著市場困局，這款擁有著悠久歷史的車款在最近的一段時間遭遇了市場寒冬，月銷量甚至只能是勉強上千。

福特翼虎可以說是福特旗下名氣最大的SUV車款之一了，這款車的歷史也是相當的悠久， 第一代福特翼虎甚至可以追溯到2008年，當年翼虎從歐洲市場發佈，至今已經是有11年的光景了，對於一款SUV來說11年的生命週期相當的難能可貴，福特翼虎引進國內之後很快成為了國內汽車市場暢銷的一款城市SUV，加價提車，一時間把途觀都壓下去了，也是長安福特進行國產化的首款SUV車型，這樣的身份地位也是可以看出福特官方對於這款車的重視。

可能很多人都聽過“百年福特毀於長安”這樣的玩笑話，如果是從目前長安福特旗下的車款銷售成績考量的話，這句話正在慢慢變成現實，但是福特翼虎過往也有著月銷兩萬的佳績，由此可見，車款的銷量好壞似乎和合作品牌之間的關係並不是那麼的緊密，黑長安汽車的人多了，這些玩笑話也就開始被很多人認真考慮了，褪去光環的福特翼虎還是有機會翻盤，靠的就是改款新車的表現了。

最新的19款福特翼虎也是適時的來到了人們的視野之中，全新的福特翼虎給人一種直觀的視覺體驗就是變得更加的精緻了，在過往的車型發展之中我們能夠察覺到美系車的外觀設計還是比較粗獷的，就給人一種五大三粗的錯覺，這一次全新的福特翼虎在前臉的佈局設計上採用了全新的設計語言，六邊形的進氣格柵依舊經典，內部的填充則是由橫條式的銀色鍍鉻條變成了網格狀的鍍鉻裝飾，這樣的設計理念時尚感更加強烈。

豐富的層次感則是在車款側面得到體現，車款側面採用了挺括的腰線設計，從尾燈一直延伸到了前輪眉處，兩側的輪眉隆起效果也是相當的震撼，搭配的19英寸密輻式輪轂設計還是比較的精緻，全新一代的福特翼虎車身尺寸為4524*1838*1685mm，軸距則是在2690mm。這樣的尺寸數據放在如今的主流緊湊型SUV之中還是有著巨大的優勢，畢竟福特翼虎向來是以車內空間舒適著稱的車款。

車款在內飾設計部分則是融入了更多的科技化配置，比如中控區域顯眼的10英寸觸控大屏幕，這款屏幕的清晰度非常高，並且新車搭配了一套基於阿里巴巴AliOS開發的全新互聯網汽車智能系統，支持手機互聯，在線音樂，遠程啟動，導航等日常功能，三輻式的多功能方向盤設計也是非常的實用，此外在動力配置方面，車款也有著一定的創新性，車款搭載的是福特先進的EcoBoost發動機，共有1.5T和2.0兩個動力版本，前者最大馬力達到了驚人的181馬力，峰值扭矩則是240NM，後者最大馬力則是245馬力，峰值扭矩則是達到了350NM，匹配6擋手自一體變速箱，動力性能可以說是相當的強悍。