'都是被政策逼的福克斯RS或推插混版'
日前，我們從外媒獲悉，福特品牌旗下經典小鋼炮——福克斯RS車型或將推出插電式混動版可選，其動力總成或由2.3T L4發動機和後橋電機組成，性能表現相比現款RS將有進一步升級。
日前，我們從外媒獲悉，福特品牌旗下經典小鋼炮——福克斯RS車型或將推出插電式混動版可選，其動力總成或由2.3T L4發動機和後橋電機組成，性能表現相比現款RS將有進一步升級。
日前，我們從外媒獲悉，福特品牌旗下經典小鋼炮——福克斯RS車型或將推出插電式混動版可選，其動力總成或由2.3T L4發動機和後橋電機組成，性能表現相比現款RS將有進一步升級。
福特汽車公司全球運營總裁Joe Hinrichs日前在接受媒體採訪時透露，福克斯RS在未來將會推出電氣化版本，其中插電式混合動力將是電氣化改造的重點攻堅方向。雖然Joe Hinrichs並未明顯表示所謂的電氣化指的是純電動還是插電式混動，但外媒猜測該車至少在近期內不太可能將純電驅動納入研發序列。
日前，我們從外媒獲悉，福特品牌旗下經典小鋼炮——福克斯RS車型或將推出插電式混動版可選，其動力總成或由2.3T L4發動機和後橋電機組成，性能表現相比現款RS將有進一步升級。
福特汽車公司全球運營總裁Joe Hinrichs日前在接受媒體採訪時透露，福克斯RS在未來將會推出電氣化版本，其中插電式混合動力將是電氣化改造的重點攻堅方向。雖然Joe Hinrichs並未明顯表示所謂的電氣化指的是純電動還是插電式混動，但外媒猜測該車至少在近期內不太可能將純電驅動納入研發序列。
實際上，這並不是福特首次為品牌旗下的家用車配備插電式混合動力，歐規版的福克斯、嘉年華都有混動版本（1.0L三缸+驅動電機），國產蒙迪歐也有PHEV車型可選，雖然銷量一言難盡。不過，這些混動車都是以高效節能為取向，顯然與福克斯RS這款鋼炮車“八字不合”。
日前，我們從外媒獲悉，福特品牌旗下經典小鋼炮——福克斯RS車型或將推出插電式混動版可選，其動力總成或由2.3T L4發動機和後橋電機組成，性能表現相比現款RS將有進一步升級。
福特汽車公司全球運營總裁Joe Hinrichs日前在接受媒體採訪時透露，福克斯RS在未來將會推出電氣化版本，其中插電式混合動力將是電氣化改造的重點攻堅方向。雖然Joe Hinrichs並未明顯表示所謂的電氣化指的是純電動還是插電式混動，但外媒猜測該車至少在近期內不太可能將純電驅動納入研發序列。
實際上，這並不是福特首次為品牌旗下的家用車配備插電式混合動力，歐規版的福克斯、嘉年華都有混動版本（1.0L三缸+驅動電機），國產蒙迪歐也有PHEV車型可選，雖然銷量一言難盡。不過，這些混動車都是以高效節能為取向，顯然與福克斯RS這款鋼炮車“八字不合”。
為此，福特必須重新立項開發一臺性能取向的混合動力系統，發動機排量預計2.0L起步，並配大功率驅動電機輔助，可實現全時電四驅等等技術指標都是性能車必備的屬性。作為參考，現款福克斯RS搭載的是一臺最大功率350馬力的2.3T渦輪增壓發動機，並配主打後驅的四驅系統，0-100km/h駕駛時間僅需4.8秒。