人稱平民小鋼炮，4S店優惠1萬5，福克斯ST-line比思域更值得買嗎
還有三天，被稱為史上最嚴的汽車國六排放標準(國家第六階段機動車汙染物排放標準)即將實施。而小鹿也對各大4S店的銷售人員進行了電話諮詢，得到的反饋是目前在廣州市內，各大經銷商已基本完成對國五車型的清庫處理，在售車型已能滿足國六排放標準。
經銷商完成對國五車型的清庫處理，就意味著之前那些低價甩賣國五車型的現象已經不會再出現。因此有很多消費者表示，後悔當時沒有及時買車，沒能享受到這些鉅額的優惠。
不過各位想買車的朋友別擔心，根據銷售人員給小鹿的反饋，目前還有很多已經滿足國六排放標準的車型在做優惠活動，優惠金額最高能達到8萬塊錢。而這其中不乏一些極具駕駛樂趣，外觀看起來也非常運動的個性化車型。因此今天，我就來給大家推薦幾款優惠幅度較大，並且極具駕駛樂趣的個性化車型。
福克斯ST-line
官方指導售價：15.08萬
經銷商優惠：1.5萬
在A級轎車領域，除了大家常見的思域、領克03外，福特的福克斯也是一個不錯的選擇。當然，我指的是加裝了運動套件的福克斯ST-line。
福克斯ST-line搭載了一款1.5T的三缸發動機，最大功率135kW,最大扭矩243N.m，與之匹配的是8AT變速箱。也許很多消費者會對它所搭載的三缸發動機有所顧慮，認為三缸發動機天生就存在著一些缺陷。但根據我的實際試駕體驗，我可以負責任的說，很多消費者介意的發動機抖動現象在福克斯ST-line身上基本不存在。與搭載四缸發動機的車型相比，它整體的駕駛感受並沒有太大區別。
目前在市面上銷售的福克斯已經是第四代產品。就外觀而言，我認為新一代福克斯就已經極具動感，而加裝了一系列運動外觀套件的ST-line版本更是把運動氛圍營造得更加到位——專屬的燻黑前進氣格柵、霧燈下方的導流孔道，運動化的內飾設計、18寸大輪轂、戰鬥感十足的紅色制動卡鉗、性能車專屬的米其林PS4輪胎、單邊雙出排氣管，這些元素無一不在詮釋著它的運動感。
此外，相較於普通版車型而言，ST-line版本的整體重心是下降了10mm，這也意味著ST-line版本的操控性能會比普通版的更好，帶來的駕駛樂趣會更加豐富。
自推出以來，福克斯就以運動性以及操控性能而被消費者熟知，而新一代福克斯不僅繼承了老款車型那運動化的底盤懸掛調校外，車身還成功減重了35公斤，這帶來的一個好處就是能讓車輛的動力性能體現得更加淋漓盡致，搭配上一個邏輯清晰、換擋節奏感強的8AT變速箱，整車的動力表現得到了進一步強化。
根據小鹿得到的消息顯示，現款的福克斯ST-LINE已經滿足國六排放標準，兩廂版or三廂版在廣州都是有著1.5萬左右的優惠，到店詳談後價格還能有進一步的優惠。
馬自達阿特茲
官方指導售價：17.58-23.78萬
經銷商優惠：3萬-3.2萬不等
在B級車領域，如果要我推薦一款操控性強，外觀還要有個性的車型，那麼馬自達的阿特茲絕對是不可以忽略的。
當然，馬自達是一個兩極分化很嚴重的品牌——它的缺點很明顯（空間小，NVH控制得不好，性價比也不高），但優點也很突出（操控好，駕駛樂趣高，能讓不喜歡開車的人愛上開車這件事）。因此，愛它的人會對它死心塌地，但不喜歡它的人也會對它嗤之以鼻。
的確，作為一輛B級車而言，阿特茲的車內空間表現真的不盡如人意，我一米82的個子坐在後排，腿部只有大約1個拳頭的空間，頭部空間同樣算不上理想，與雅閣、凱美瑞這一類主流B級車相比，阿特茲的空間表現可謂是差了個十萬八千里遠。
而在配置方面，阿特茲也沒有太多科技感的東西，整體配置只能算是中規中矩。而且它內飾的設計並沒有太多亮眼的地方，只能算是不過不失。
但如果你僅僅是因為這些缺點而討厭馬自達、討厭阿特茲，我只能說你真的不懂馬自達。
自誕生以來，馬自達就是一個以技術著稱的品牌。他們有著一群極具工匠精神的工程師，在他們的努力下，轉子發動機得以在世界汽車歷史上留下了最濃墨重彩的一筆，而萬千馬自達粉絲把它視為了心中信仰的圖騰。
隨著技術的進步，馬自達的工程師們又相繼研發出了創馳藍天發動機、G-VECTORING CONTROL加速度矢量控制系統等一系列可以增強動力性以及操控性的黑科技，讓世界再次對馬自達這個品牌刮目相看。
現款阿特茲搭載的是2.0L/2.5L創馳藍天發動機，最大功率分別為116kW以及141kW,最大扭矩分別為202N.m以及252N.m，與之匹配的是6AT變速箱。
在這個渦輪發動機當道的年代，像馬自達這些堅持使用自吸發動機的車企實屬少數。沒錯，渦輪發動機爆發力強，動力輸出更加直接，但始終會存在渦輪遲滯的現象。而自吸發動機動力輸出更加線性，加速時會顯得更加平順，給到駕駛者的加速感會更加暢快且直接，這是渦輪發動機所不能做到的。
另外值得一提的是，現款阿特茲還全系標配了GVC加速度矢量控制系統。該系統能綜合判斷駕駛員打方向的快慢、角度以及當前車速，主動調整發動機的扭矩輸出，從而優化四輪接地負荷，實現車輛順暢而高效的動態穩定控制，從而增加車輛在過彎時的穩定性以及減少車身的側傾。這對於車輛操控性能的提升是非常直接的。
現款馬自達在外觀方面依舊採用了馬自達專屬的“魂動”設計——低矮的車身以及流暢的車身線條讓整車看起來運動範十足，搭配上馬自達專屬的“魂動”紅，著實迷人。
據小鹿瞭解，現款阿特茲的優惠幅度較大，2.0L版本的車型有3萬塊錢的優惠，而2.5L的尊崇版更是擁有3.2萬的優惠，喜歡馬自達喜歡阿特茲的朋友，你們還在等什麼？
大眾CC
官方指導售價：24.68-30.18萬元
經銷商優惠：5萬-8萬不等
這次我們推薦車型的標準是操控要好，開起來有駕駛樂趣，外觀看起來也要有個性。不過說實話，這幾個標準似乎跟大眾都沾不上邊——套娃臉設計，一成不變的動力總成，大眾車總會讓人覺得很無聊。
但作為大眾一眾“套娃臉”中最特立獨行的那一個，大眾CC的出現著實讓很多大眾粉們驚豔了一把。無框車門，溜背式車尾設計，轎跑的外型，這些都是大眾CC身上最為吸睛的設計。
早在大眾CC誕生之初，它就已經獲得了汽車紅點設計大獎。雖然中期改款時工程師用力過猛導致它的長相跑偏，但在最新一代大眾CC上面，我們發現，那個曾經的“最美大眾車”又回來了。
在前臉部分，大面積的橫幅鍍鉻飾條與兩側的車燈連為一體，進一步增加了前臉的橫向視覺效果。而引擎蓋上數條隆起的線條則能讓人感覺到十足的力量感。
在車身側面，流暢的車身線條，溜背式的車尾設計，無框式車門，這些大眾CC最標誌性的設計在這個角度都能一覽無遺。而這個角度也是我認為大眾CC最美的一個角度。
在車尾部分，我們能看到很多屬於轎跑車的運動化設計——上揚的小尾翼、雙邊雙出排氣，燻黑的LED尾燈，無一不在詮釋著它運動轎跑車的身份。
相較於極具動感的外觀設計，大眾CC的內飾就變得沉穩了許多，整體風格與其他大眾車型別無二樣。但在配置方面，新一代大眾CC還是有著明顯的進步，像HUG抬頭顯示，全液晶儀表盤、丹拿音響、全景影像、自動泊車、三溫區自動空調等配置都是有的，雖然不是全系標配，但配置的豐富度高了很多。
在動力方面，全新大眾CC採用的是第三代EA888 2.0T發動機，匹配DQ380 7速溼式雙離合器變速箱，高功率版本最大功率為162kW,最大扭矩350N.m，低功率版本最大功率為137kW，最大扭矩320N.m。說實話，這套動力總成我們再熟悉不過了，想從它身上獲得一些驚喜著實有難度。動力響應快、動力儲備豐富、換擋邏輯清晰依舊是這套動力總成給我最直觀的印象。
那據小鹿的瞭解，大眾CC市面在售車型皆滿足國六排放標準，並且目前優惠幅度巨大。以廣州地區為例，大眾CC有著5-8萬的優惠，其中，頂配車型可享受的優惠金額最大，達到了8萬塊。不失為一個入手的好時機。
除了上述三款車型之外，我還想給大家推薦凱迪拉克ATS-L以及阿爾法·羅密歐的全系車型。原因很簡單，凱迪拉克的ATS-L以及阿爾法·羅密歐的車型都是動力非常強勁，並且非常具有駕駛樂趣的車型。
凱迪拉克ATS-L搭載了一款最大扭矩為400牛米2.0T發動機，匹配的是8AT變速箱，動力性能是毋庸置疑的。並且擁有縱置後驅的佈局，前後配重達到了完美的50:50，也能很好滿足駕駛者對操控性的需求。
而阿爾法·羅密歐就更不用說了，作為一個意大利豪華品牌，阿爾法·羅密歐的設計一直是讓消費者比較滿意的點。而且它還極具辨識度，能讓路人在很遠的地方就能對它開始行注目禮，這也是BBA所不具備的。論個性化程度，阿爾法·羅密歐真的是非常高。
不過根據小鹿得到的消息，目前在廣州，這兩個品牌已經完成了對國五車型的清庫處理。但如果你所在的城市還能找到這兩個品牌的國五庫存車，而你近期又有購車需求，相信我，它們會是你很好的選擇。