90後車主：單身時開福克斯，如今三口之家，第二輛車為何選了它？

福克斯運動型多用途車豪華車轎車服裝設計 WEY 馬自達時尚體育青島標緻汽車油價標緻4008 技術易車 2019-06-14

從當初選車、訂車、等車、提車，到現在，大七來到家也有一個多月的時間。之前就有個想法，與大家分享一下我的購車經歷。不過新車到手還未過保鮮期，平時活躍在車友群裡，再加上家裡寶寶還小，一直心有餘而力不足，遲遲未能完成這篇作業。今天，藉此機會，向大家聊一聊我的購車經歷。

選車：

本人90後，之前開的是1.6L手動經典福克斯，小福是我人生的第一部車，見證了我和老婆相識到相知，開花結果，在這五個年頭裡，為我們的美好家庭擔當了重要的角色。隨著寶寶的出生，家裡的日常用車需要隨之增加，考慮到今後老婆的出行便利，於是有了再購買一臺車的想法。

作為人生的第二部車，選車並沒有太多的糾結，考慮到其主要目的供老婆使用，所以選車，必須具備以下要求：

一：SUV車型，隨著近兩年SUV車型的熱銷，一直有買SUV的想法，因為SUV空間要比轎車大，有良好的通過性，視野也開闊。

二：自動擋，買車主要是為了給老婆開為主，考慮到青島的交通狀況，走走停停，對於女司機來說，手動擋實在太累，所以一定要自動擋。

三：外觀顏值，作為90後來說，車如同穿在身上的衣服，擁有一部比較拉風的車，還是很有必要的。

四：動力不止要夠用，而且一定要充沛，因為針對青島來說，紅綠燈、上下坡比較多，之前的福克斯，每次都要地板油，等轉速飈到2500轉以上，車子才會激進，所以這次選車，動力一定要充沛。

五：空間要寬敞，自從有了寶寶以後，日常出行所攜帶的物品比較多，所以一定要空間大。

六：配置要豐富，比如主動安全系統、ACC自適應巡航、電尾門等之類的功能，對於女司機來說，還是很有必要的。

綜合以上的幾點，在觀望期間，將CX-4、標緻4008，VV7作為候選車型。

CX-4是一款顏值頗高的車型，外觀造型非常符合我的口味，而且馬自達的創馳藍天技術非同一般，低油耗高功率。經過了實車體驗以後，2.5L的動力還算可以，唯一不滿意的就是後排的乘坐空間，不夠寬敞。PASS，4008，作為一款法系SUV來說，外觀內飾設計的都比較不錯，老婆看中的車型，但是在同級別車型中，對比之後，價格虛高，各地區優惠不一。PASS

到目前入手VV7C已經有一個多月的時間了，目前行駛了1400多公里，總體的表現還是非常滿意。首先最先打動我的就是它的外觀造型，設計的非常有豪華車的味道，十分的前衛，時尚。尤其是全LED光源的燈光組合，非常富有科技感，使整個車的外觀更加犀利無比。特別喜歡VV7的轎跑式車身的設計風格，搭配20寸的超大輪轂，霸氣十足。豎立在中網中央的“WEY”品牌車標也相當的大氣，VV7行駛在路上，從外觀的各個方面來說沒有任何的廉價感。當然,VV7吸引我的的亮點遠遠不止侷限在外觀方面，內飾的做工以及用料，包括座椅的舒適度，這一點在之前乘坐的親戚的H7上面有所體驗，非常值得肯定的。作為長城旗下的全新品牌，VV7的配置還是非常厚道的，全系標配主動安全系統、自適應巡航、20寸超大輪轂，等等，在同級別的其他品牌車型中，或許要二三十萬以上才能買到。動力方面，2.0T的高功率發動機，匹配了7速雙離合變速箱，起步階段非常的流暢，沒有明顯的頓挫感。高速超車時，動力響應的非常及時，給你一種自信。舒適性也比較不錯，當走爛路的時候，車內並沒有什麼異響。在平整的路面上行駛，車內的噪音控制的非常好，即使在時速120公里每小時，車內都非常的安靜，車內配置了多達10個揚聲器，音質效果很不錯。總體的舒適度完全不輸於30萬左右的合資品牌。雖然是一個自重接近兩噸的車型，但是VV7駕駛起來還是非常靈活的，低速行駛時方向盤力度非常輕盈，高速行駛中方向盤非常有手感，沒有任何虛位。底盤的調校略顯偏硬，支撐性表現的都非常不錯，無論是高速變道超車，還是路口轉彎，都能保持一個良好的姿態。空間就不用多說了，超長的軸距，無論是前排還是後排，乘坐空間都非常的寬敞，沒有任何壓抑感，後備箱的儲物空間也完全能夠滿足日常家庭使用。最後聊一下VV7的油耗表現，新車剛買來，最注重的就是它的油耗了。提車後主要在市區行駛，開了1400公里，第一次310元錢的油，當時油價6.21元每升，跑到430公里的時候，油表顯示還剩一格油，於是又加了270元加滿油箱，油價5.8元每升，之後又跑了380公里，以此類推，每次都加300左右，到目前總共加了四次油，加油總花費1100元。現在續航顯示還能跑154公里，總體算下來摺合7毛錢一公里，對於這個油耗表現，總體上還是比較滿意的。

油耗：

油耗在預期內，基本就是200塊錢的油差不多跑280-300公里之間，表顯11.8，目測13個左右的樣子，基本滿意。

外觀：

外觀真心沒的說，非常有豪車範兒，轎跑式車身造型，顯得特別的運動，20寸的超大輪轂搭配整車，彰顯霸氣，整車全LED光源非常有科技感。

內飾：

瞭解車的朋友基本都知道的，長城的做工及用料在自主品牌中來說數一數二的，這個不需要懷疑，車內特別上檔次。

空間：

整個中控環抱式設計，主駕駛的駕乘空間非常寬敞，寬大的中控臺面板拱形的設計，使副駕駛乘坐空間一般，後排的乘坐空間非常不錯，座椅也特別的舒適。後備箱的儲物中規中矩，家用足夠了。

動力：

2.0T的發動機在渦輪增壓介入以後，動力十足，匹配了7速雙離合變速箱，起步階段非常的流暢，沒有明顯的頓挫感。高速超車時，只要渦輪增壓介入，動力源源不斷，給你一種自信。

操控：

作為這麼重的一部大車來說，駕駛起來還是很順手了，方向盤十分輕盈，回饋力度也不錯，底盤的調校略顯偏硬，支撐性表現的都非常不錯。

配置：

VV7的配置還是非常厚道的，全系標配主動安全系統、自適應巡航、20寸超大輪轂等等，在同價位車型，無論是自主品牌還是合資品牌來說，屬於領先優勢。

性價比：

作為自主品牌的車型來說，VV7的外觀、內飾以及質感、配置來說，性價比非常高，尤其是外觀，秒殺同級別合資車。

舒適度：

座椅的包裹非常不錯，乘坐起來特別的舒適，這一點，之前做親戚的H6深有體會，車內特別的有質感。

當前里程：

1400 公里

優點：

首先最先打動我的就是它的外觀造型，設計的非常有豪華車的味道，十分的前衛，時尚。尤其是全LED光源的燈光組合，非常富有科技感，使整個車的外觀更加犀利無比。特別喜歡VV7的轎跑式車身的設計風格，搭配20寸的超大輪轂，霸氣十足。豎立在中網中央的“WEY”品牌車標也相當的大氣，VV7行駛在路上，從外觀的各個方面來說沒有任何的廉價感，在目前眾多車型中回頭率超高。

缺點：

低扭時動力響應遲緩，變速箱匹配不夠完美，如果加以改進，必定更加吸引消費者。