隨著全國多地國六排放標準的實施，各大車企開始了對旗下車型的升級之路，從年度改款到中期改款等不一而足。而這些改款的車型中不少是有著非常強悍實力的車型，比如在7月11日上市的2020款福特福克斯便是如此。
動力滿足國六排放標準 外觀配置均有調整與升級
2020款福特福克斯於7月11日正式上市，售價為10.88-15.08萬元，分別有五款兩廂車型以及五款三廂車型，對應之間的價格以及配置基本相同，除一些基本參數有出入之外便是車身結構之間的差別了。作為新一代換新升級車型，2020款福特福克斯除全系滿足國六的排放標準之外，在外觀以及配置方面也有都有新的調整與升級。
外觀方面的升級主要表現在EcoBoost®180鋒潮和1.5L 自動鋒躍兩款車型上，換裝了一直以來很受消費者歡迎的ST-Line運動套件，特徵明顯的大開口蜂窩狀全黑前進氣格柵加上車身下部包圍、後擾流板和雙排氣管等極具運動感的設計套件之後，這兩款車變得更加動感犀利，也同時為消費者帶來了更多的選擇。
而配置方面的變化也是從年輕運動方面著手，如入門版的手動鋒躍型便新增了後排的USB接口以及單色的氛圍燈，更加符合年輕消費者的用車需求，再如換裝了ST-Line車型運動套件的EcoBoost®180鋒潮版車型更是增添了無鑰匙進入與啟動，胎壓檢測等舒適和有助於行車安全的配置。
“與生俱來”運動基因 持續升級的駕控樂趣
福克斯可以說是福特家族一款重量級的產品，從1998年誕生至今，福克斯憑藉著非常鮮明的產品特點和突出的質量表現一直都是緊湊型轎車領域當之無愧的佼佼者，在中國車市的表現也一直都是絕大部分同級競品可望而不可及之車型，月銷量過萬更是輕而易舉之事。而這些，與它能帶給消費者的駕控樂趣和同時能兼顧舒適的出行是密不可分的。
福克斯的運動性可說是“與生俱來”的，1991年福特著手在A級市場推除更具活力的車型，1988年第一代福克斯正式在巴黎車展亮相。新車借鑑了福特當時的新邊鋒理念，車身線條的刻畫飽滿而動感，車尾還採用了掀背的設計，與其所想要打造的年輕車型應該是十分契合的。除外型的動感之外，第一代福克斯據悉還搭載了三種動力形式，且同時為多連桿的底盤懸架，這可以說很好的提升了其操控樂趣。
隨後的每一代福克斯都在運動操控方面有特別的注重和改進，比如第二代採用了當時先進的C1平臺，還在一些賽事中取得過不錯成績，甚至出了敞篷版本；第三代的福克斯在有了更加長足進步的同時仍然非常注重駕駛樂趣，引進了當時先進的彎道控制系統，而這之後福克斯的第四代車型便正式登上了歷史舞臺，此次年度小改的2020款福克斯便屬於福克斯的第四代車型。
第四代車型的外觀設計就當前的審美來看是要更加凌厲凶狠的，線條的刻畫十分的分明，即使沒有ST-Line運動套件也同樣不失動感，家族式的多邊形進氣格柵非常的具有辨識度，車身的肌肉感明顯同時車身不失流暢，車尾的層次感突出，使整車的肌肉感十分搶眼，縱觀整車來看動感中又不乏時尚的氣息。
更加動感的外觀自然需要更加運動的底子匹配，仍然來自福特C1 MCA的平臺，福特根據兩廂與三廂車型的結構和車身重量設置懸架系統，配備越級強度的獨立副車架的SLA長短臂刀鋒後獨立懸架，而EBD電子制動力分配系統以及EPAS電子動力輔助轉向系統則可在制動以及轉向方面為福克斯提供同級難以匹敵的操控保證。，當然，2020款車型作為年度改款車型自然也會繼續繼承這種優勢。
底盤懸掛以及制動能保證的是車輛的操控和循跡性，而操控的樂趣還在於動力的輸出。2020款福克斯搭載了1.5升自然吸氣以及1.5T渦輪增壓兩款發動機，二者不僅都滿足國六的排放標準，同時賬面參數以及技術實力都是同級所不能及的。如1.5T渦輪增壓雙噴射發動機，不僅只是有雙噴射技術，還有低慣性混流式渦輪增壓器等20多項高端技術，賬面數據最大馬力174匹，最大扭矩可達243牛·米，配上8速自動變速箱後，百公里加速僅9秒左右。這可以說是真正的有有顏值、有實力，有可玩性。
舒適與智能表現同樣突出 安全毫不懈怠
作為一款面向A級轎車市場的車型，2020款的福克斯自然不會只知道強調運動性，在實用、舒適與安全方面同樣做的非常的突出。
實用方面的表現自然是空間，2020款福克斯的軸距長達2705毫米，按照不成文的規定這已經是A+級水平，車內的乘坐空間可以說是同級中相當出色的，加之後排無限接近純平的地板之後，在空間方面的舒適性是保證的相當到位的。此外，全景天窗不僅能很好的增強車內的光照，同時也能有效的在視覺上拓寬車內空間，可謂是一舉多得。
智能互聯時代智能駕控功能當然是不可或缺的，作為緊湊型轎車領域的重要代表，2020款福克斯搭載了福特Co-Pilot360™智行駕駛輔助系統，集成10項駕駛輔助功能，已經達到L2級別自動駕駛的水平，全速段的ACC自適應巡航功能、帶行人識別的緊急制動功能、交通標識識別功能、以及一鍵自動泊車功能都已成為了福克斯的重要產品競爭力。
智能輔助駕駛系統的作用實際上是很重要的，如緊急制動功能，很多情況下其可以避免事故的發生，至少也可以大大降低事故發生後的嚴重程度，而交通標識的識別功能則可以有效降低駕駛員在陌生路段的違法違規概率，為駕駛員減少不必要的麻煩和財產損失。
除智能駕駛輔助系統在被動安全方面給到的一些保護措施之外，在主動安全領域福克斯的表現也是非常突出的，首先就是全系標配的6安全氣囊，安全氣囊和安全帶應該說是事故發生後車內駕乘人員生命的最後一道屏障了，因此說安全氣囊的配備情況可以看作是一個車企對安全的重視程度，其次就是2020款福克斯車身採用了33%的硼鋼、熱成型零件、激光焊接等一系列世界領先的技術和材料，實現車身輕量化的同時帶來車身抗扭剛度20%的提升，這不僅在被動安全防護方面有重要作用，同時它有利於保證福克斯高速過彎時車身姿態的穩定性，也是對運動操控的保證之一。
綜合實力對比 自動鋒潮值得選
那麼既然2020款福克斯如此優秀又該如何選擇呢？首先需明白的是，在配置和動力方面實際上其只有五款車型，因此第一要做的是清楚自己喜歡三廂還是兩廂車型，三廂車型在外觀方面要更加的時尚一些，整車看起來要更加的流暢，而兩廂車型則要更加的飽滿，同時在比較擁擠的城市更有利於通行與停放，對於女性朋友來說操作上更加便利。
此後便是選擇具體配置的問題了，小編通過對比具體配置後認為，無論是兩廂還是三廂車型，最為實用和性價比最高車型應該是EcoBoost®180自動鋒潮型，原因有以下幾點。
其一，它是2020款福克斯1.5T車型的入門版，動力上比1.5升車型強悍不少，發動機的技術也更加有優勢；其次，升級後配備了原廠ST-Line運動套件，外觀上更加運動大氣；其三，從這款車開始才有多連桿的後獨立懸掛，運動樂趣與舒適性都會表現更加突出；其四，配置上配備的已經較為到位，無鑰匙進入與啟動、後排空調出風口，自動空調、倒車影像、自動駐車、電話語音識別，後視鏡加熱以及鎖車自動摺疊、自動大燈，車聯網以及手機互聯映射等常用操作應有盡有，完全能夠滿足日常用車需求，無論從舒適還是從駕控方面，而其價格只比1.5升車型高出1.6萬元，而多出的東西卻有很多。
那麼為何不選更高一配置的自動鋒耀型呢？原因在於該配置車型比自動鋒潮型價格上高出1.4萬元，但是配置上並沒有多出很多，主要為在智能輔助駕駛系統方面的功能，其主要多出的配置有車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、定速巡航以及LED遠近光燈等，在小編看來，這些配置的實用性是有的，但是考慮經濟條件的話，自動鋒潮型其實已經足夠，因此小編更加推薦13.68萬元的自動鋒潮型。
寫在最後
消費群體越來越年輕化對於福特而言無疑是一件好事，因為作為美系品牌，運動、性能以及操控一向是其強項，這是流淌在福特百年發展史中的基因，無法抹去，而在傳承的同時，福特也一直在汲取現代營養，因此，當兩者相互碰撞和結合時，就形成了福特新時代的活力。
福特2020款福克斯在升級國六車型後勢比會有更加優異的表現，能動能靜，夫復何求？