福特·福克斯 focus的意思就是焦點，它是福特的看家車型之一。 2005年福克斯進入中國市場，以運動、操控見長和年輕、動感為主要形象，在國內緊湊級車型市場取得了良好的成績。此後，福克斯還推出了福克斯RS和ST兩款偏向運動的車型，不過RS車型的售價讓很多人望而卻步，好在還有價格相對親民的ST車型。
近日，福特發佈了全新一代福克斯ST和福克斯ST Wagon旅行版車型，並對外觀進行了升級，首次將可選驅動模式技術引入福克斯ST車型之中，讓駕駛員能夠根據駕駛情況調整車輛的駕駛特性。
作為一款小鋼炮，全新福克斯ST採用了一款7速自動變速箱，並將可選驅動模式引入。要知道上一代福克斯ST兩款車型均採用了手動擋，畢竟在國內手動粉並不多，此次自動變速箱的加入，同時也保留了之前的6MT變速箱，更多的選擇基本上可以滿足所有消費者。
外觀方面延續了福特家族式的設計語言，相比全新一代福克斯車型並沒有太大的區別，依舊是採用了一個蜂窩狀的前進氣格柵搭配層次感較為豐富的霧燈區域設計，不過風格上ST相比於普通版車型更加運動，但和ST-Line車型的區別並不大，除了中網上的標識。另外，全新福克斯ST尾部加入了擾流板，對空氣動力學有所幫助，同時尾部採用雙邊共兩出的排氣佈局，這樣的設計佈局似乎也成了小鋼炮的標配。
內飾部分和上一代車型相比變化較大，配色主要以黑色為主，突出經典的同時還不乏一絲嚴肅的氣息。中控區域配備了帶有ST標識的三幅式多功能方向盤，同時採用了懸浮式中控屏幕，空調出風口的面積也有所增加。整體來看，新車的中控風格要比老款車型更為運動。
除此之外，新車的動力也有所增加，採用了Mustang同款2.3T發動機，也就是現款野馬的發動機，最大功率為280匹馬力，最大扭矩為420牛·米。同時也標配了前橋電控限滑差速器，底盤懸掛採用了可變阻尼懸掛，讓車輛可以更好的響應操作的同時也不會犧牲舒適性，同時降低了10mm的離地間隙，懸架剛性提升了20%。
除了福克斯ST外，福特還發布了全新福克斯ST 旅行版，性能車+旅行車本來都屬於較為冷門的車型，兩者的結合體會有怎樣的效果呢？
一般一輛車側面的顏值決定了該車的受歡迎程度，顯而易見，得益於旅行車的尾部修長的造型，讓旅行版比普通ST版擁有更加修長的車身，看上去更為流暢和大氣。不過修長的車身有利有弊，這樣的設計讓其小鋼炮的氣質折損不少，不過其動力方面並沒有任何縮水。
全新一代福克斯ST的變化很大，尤其是動力和變速箱的升級，使其在同級小鋼炮車型中更具競爭力，也讓喜歡小鋼炮的消費者多了一個選擇。而福克斯ST旅行版的出現，讓每一位想擁有賽車夢想的超級奶爸都能完成心願。在家人質疑車輛空間的時候，終於也可以底氣十足的回答他們了。
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