知道19世紀，總統都開什麼車嗎？都擁有那些豪車？
大家好，我是行星說歷史，今天我來給大家講一講，19世紀的汽車史
彼得庫珀的湯姆拇指賽馬。美國運輸部
在19世紀初期，由蒸汽驅動的機車被認為是不切實際的，並且第一批鐵路實際上是為了容納由馬拉動的貨車而建造的。
機械改進使蒸汽機車成為一種高效且功能強大的機器，到本世紀中葉，鐵路正在以深刻的方式改變生活。蒸汽機車在美國內戰中發揮了作用，移動了部隊和物資。到19世紀60年代末，北美的兩個海岸都被橫貫大陸的鐵路連接起來。
在蒸汽機車失去一匹馬的比賽後不到40年，乘客和貨物正在快速增長的鐵軌系統中從大西洋移動到太平洋。
發明家和商人彼得庫珀需要一個實用的機車來移動他在巴爾的摩購買的鍊鐵廠的材料，並且為了滿足他的需要，他設計並建造了一個他叫做湯姆拇指的小型機車。
1830年8月28日，庫珀通過在巴爾的摩以外的地方運送汽車來展示湯姆大拇指。在巴爾的摩和俄亥俄鐵路上被一匹馬拉著的一列火車上，他被挑戰要對他的小火車頭進行比賽。
Cooper接受了挑戰，並且馬對抗機器的比賽開始了。湯姆拇指毆打馬，直到機車從滑輪上扔出一條皮帶，不得不停下來。
這匹馬當天贏了比賽。但庫珀和他的小引擎已經證明蒸汽機車有一個光明的未來。不久之後，巴爾的摩和俄亥俄鐵路上的馬拉火車被蒸汽動力火車所取代。
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約翰·布爾
約翰·布爾是一輛建在英格蘭的火車頭，於1831年運抵美國，在新澤西州的卡姆登和安博伊鐵路上服役。在1866年退役之前，機車已經連續服務了幾十年。
這張照片拍攝於1893年，當時約翰·布爾被帶到芝加哥參加世界哥倫比亞博覽會，但這就是機車在其工作生涯中的樣子。約翰公牛最初沒有出租車，但很快就加入了木結構以保護船員免受雨雪侵襲。
約翰·布爾在19世紀晚期被捐贈給了史密森尼學會。1981年，為慶祝約翰·布爾誕辰150週年，博物館工作人員確定機車仍可運轉。它被帶出了博物館，被放在軌道上，當它在火焰和煙霧中燃燒時，它沿著華盛頓特區舊喬治城支線的鐵軌運行。
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約翰·布爾機車與汽車
約翰·布爾及其教練。國會圖書館
這張約翰·布爾機車及其汽車的照片是在1893年拍攝的，但這就是美國旅客列車大約在1840年看起來的樣子。5萬人排著鐵軌觀看約翰·布爾。當火車到達普林斯頓時，“大約500名學生和幾位來自學院的教授”對此表示歡迎。火車停了下來，所以學生們可以登上並檢查火車頭，然後約翰·布爾繼續前往費城，在那裡迎接人群歡呼。
約翰·布爾確實一路前往芝加哥，在1893年的哥倫比亞展覽會上，它將成為世界博覽會的頂級景點。
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機車工業的興起
到19世紀50年代，美國機車業蓬勃發展。機車工程成為美國幾個城市的主要僱主。距離紐約市10英里的新澤西州帕特森成為機車業務的中心。
這張19世紀50年代的印刷品描繪了帕特森的Danforth，Cooke，＆Co。機車和機械廠。一個新的機車顯示在大型裝配建築的前面。由於新機車沒有乘坐火車軌道，所以藝術家顯然需要一些許可證。
帕特森也是一家競爭公司Rogers Locomotive Works的所在地。羅傑斯工廠生產內戰最著名的機車之一，“將軍”，於1862年4月在格魯吉亞的傳奇“大火車追逐”中發揮作用。
機車將軍
這臺令人印象深刻的機器以美國陸軍軍事鐵路建設和運輸總監將軍的名字命名。木材燃燒的火車頭似乎有完整的木柴，招標上標有“美國軍事RR”標誌。背景中的大型結構是弗吉尼亞州亞歷山大火車站的圓形房屋。
這張精美的照片由Alexander J. Russell拍攝，他在加入美國陸軍之前一直是畫家，在那裡他成為美軍第一位受僱於此的攝影師。
內戰結束後拉塞爾繼續拍攝火車照片，併成為橫貫大陸鐵路的官方攝影師。拍攝這張照片六年後，拉塞爾的相機拍攝了一個著名的場景，當時兩架機車在猶他州的海角角（Promontory Point）聚集在一起，用於駕駛“金色釘鞋”。
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戰爭的代價
1865年在弗吉尼亞州里士滿的鐵路院子裡，一輛被毀壞的同盟機車。
聯盟部隊和一名平民，可能是一名北方記者，與毀壞的機器一起擺姿勢。在遠處，就在機車的煙囪右側，可以看到南部聯邦國會大廈的頂部。
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林肯總統的汽車
亞伯拉罕·林肯（Abraham Lincoln）獲得了總統候車，以確保他能夠舒適安全地旅行。
在這張照片中，WHON的軍用機車將拉動總統的車。機車的招標標有“美國軍方RR”
這張照片是由Andrew J. Russell於1865年1月拍攝於弗吉尼亞州亞歷山大市的。
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林肯的私家車
林肯的私家車。
1865年1月，安德魯·J·拉塞爾在弗吉尼亞州亞歷山大市拍攝了為亞伯拉罕·林肯總統拍攝的私人火車車廂。
可見19世紀的汽車歷史，也是讓人讚歎不已呀