在國內提到合資小型兩廂車，除了本田飛度和大眾Polo這兩款人氣車型外，就要數來自豐田的YARiS L致炫了；目前國六排放標準已在國內逐步實施，而本田飛度並沒有跟進升級，依然在部分城市清理國五庫存車型；大眾Polo則剛剛完成換代，新一代車型價格有所上漲，而且目前優惠幅度不大；這樣一來，讓處於換代末期的豐田致炫似乎看到了春天。今天要介紹的是2019款豐田致炫 1.5G CVT炫動版 國VI，廠商指導價9.38萬元，目前部分市場終端有著不到一萬元的優惠，一起來看看性價比如何。
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外觀方面，這一代致炫推出已有些時日了，想必大家對其造型已不再陌生，最經典的就是車頭部分的“大鬍子”設計，讓其具有更高的辨識度，車身整體則以簡潔風格為主。中網格柵採用的是分層樣式，主要的進氣口位於下方格柵處，亮黑色的飾板起到很好的點綴作用，一定程度上也提高了前臉的質感。大燈面積比較大，內部為遠近光一體式設計，全系大燈均為鹵素光源，且沒有配備透鏡結構，看起來比較樸素。下格柵內部兩邊配備了LED日間行車燈，而車頭“大鬍子”兩側則配備了車前鹵素霧燈裝置。
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車身側面造型十分簡約，黑色的D柱處理，從後方營造了懸浮式車頂效果；車身並沒有使用複雜的腰線設計，飽滿的輪廓以實用為主。側方轉向燈位於傳統前翼子板處，後視鏡僅支持單一的電動調節功能，全系只有頂配車型才配備了無鑰匙進入/啟動系統。車身長寬高分別為4160/1700/1495mm，軸距為2550mm，最小離地間隙125mm；車型採用的是15英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙五輻樣式時尚大方，輪胎匹配韓泰OPTIMO K415系列，規格為185/60 R15，制動類型為前盤後鼓，全系均無胎壓監測系統。
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車尾部分呈梯形樣式，能夠增添一些穩重氣息，傾斜的後風擋面積不大，上方中間集成了高位剎車燈帶；不規則的尾燈造型，與尾部整體輪廓融合自然，表面採用了略微燻黑處理，內部燈帶點亮後辨識度一般。車尾下方有一定的上翹趨勢，可以看到車底懸架部分，2019款全系都沒有配備倒車雷達和倒車影像功能。
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車尾部分呈梯形樣式，能夠增添一些穩重氣息，傾斜的後風擋面積不大，上方中間集成了高位剎車燈帶；不規則的尾燈造型，與尾部整體輪廓融合自然，表面採用了略微燻黑處理，內部燈帶點亮後辨識度一般。車尾下方有一定的上翹趨勢，可以看到車底懸架部分，2019款全系都沒有配備倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，現款致炫車內同樣為傳統的豐田式風格，整體多以實用目的為主，沒有太多花哨的元素存在；中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，邊緣處加入了縫線工藝點綴，起伏的線條勾勒出一定的層次感，其它部分則顯得比較簡單緊湊。
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內飾方面，現款致炫車內同樣為傳統的豐田式風格，整體多以實用目的為主，沒有太多花哨的元素存在；中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，邊緣處加入了縫線工藝點綴，起伏的線條勾勒出一定的層次感，其它部分則顯得比較簡單緊湊。
三輻式方向盤沒有多功能按鍵，也沒有皮質包裹，只有表面的銀灰色裝飾，讓其不至於顯得太過簡陋，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤為傳統的三炮筒式機械指針錶盤，搭配中間小尺寸單色行車電腦顯示屏，藍色的背光為其增添了一絲精緻感。
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三輻式方向盤沒有多功能按鍵，也沒有皮質包裹，只有表面的銀灰色裝飾，讓其不至於顯得太過簡陋，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤為傳統的三炮筒式機械指針錶盤，搭配中間小尺寸單色行車電腦顯示屏，藍色的背光為其增添了一絲精緻感。
中控部分，現款致炫全系均沒有搭載中控液晶屏，只提供了簡單的收音機和CD播放功能，支持AUX和USB外接音源播放。下方的手動空調控制面板，為經典的三旋鈕式操作，旋鈕尺寸較大，使用上比較便捷順手。車型依然採用的是傳統機械手剎，配備了車身穩定、上坡輔助、發動機啟停、以及駕駛模式切換等功能。
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車身側面造型十分簡約，黑色的D柱處理，從後方營造了懸浮式車頂效果；車身並沒有使用複雜的腰線設計，飽滿的輪廓以實用為主。側方轉向燈位於傳統前翼子板處，後視鏡僅支持單一的電動調節功能，全系只有頂配車型才配備了無鑰匙進入/啟動系統。車身長寬高分別為4160/1700/1495mm，軸距為2550mm，最小離地間隙125mm；車型採用的是15英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙五輻樣式時尚大方，輪胎匹配韓泰OPTIMO K415系列，規格為185/60 R15，制動類型為前盤後鼓，全系均無胎壓監測系統。
車尾部分呈梯形樣式，能夠增添一些穩重氣息，傾斜的後風擋面積不大，上方中間集成了高位剎車燈帶；不規則的尾燈造型，與尾部整體輪廓融合自然，表面採用了略微燻黑處理，內部燈帶點亮後辨識度一般。車尾下方有一定的上翹趨勢，可以看到車底懸架部分，2019款全系都沒有配備倒車雷達和倒車影像功能。
內飾方面，現款致炫車內同樣為傳統的豐田式風格，整體多以實用目的為主，沒有太多花哨的元素存在；中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，邊緣處加入了縫線工藝點綴，起伏的線條勾勒出一定的層次感，其它部分則顯得比較簡單緊湊。
三輻式方向盤沒有多功能按鍵，也沒有皮質包裹，只有表面的銀灰色裝飾，讓其不至於顯得太過簡陋，方向盤僅支持手動上下調節。儀表盤為傳統的三炮筒式機械指針錶盤，搭配中間小尺寸單色行車電腦顯示屏，藍色的背光為其增添了一絲精緻感。
中控部分，現款致炫全系均沒有搭載中控液晶屏，只提供了簡單的收音機和CD播放功能，支持AUX和USB外接音源播放。下方的手動空調控制面板，為經典的三旋鈕式操作，旋鈕尺寸較大，使用上比較便捷順手。車型依然採用的是傳統機械手剎，配備了車身穩定、上坡輔助、發動機啟停、以及駕駛模式切換等功能。
車內座椅表面為全織物材質，使用了藍黑雙色拼接，座椅造型中規中矩，內部填充較為厚實；前排座椅均為手動調節，且副駕駛位無法調節座椅位置高低。後排座椅採用與前排一致的設計風格，坐墊表面比較平坦，前排中央扶手向後方延伸位置，設計為後排杯架；後排沒有配備中央扶手，以及空調出風口功能。後備廂常規容積為326L，後排座椅靠背支持按比例放倒，進一步提升車內實用空間。
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車身側面造型十分簡約，黑色的D柱處理，從後方營造了懸浮式車頂效果；車身並沒有使用複雜的腰線設計，飽滿的輪廓以實用為主。側方轉向燈位於傳統前翼子板處，後視鏡僅支持單一的電動調節功能，全系只有頂配車型才配備了無鑰匙進入/啟動系統。車身長寬高分別為4160/1700/1495mm，軸距為2550mm，最小離地間隙125mm；車型採用的是15英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙五輻樣式時尚大方，輪胎匹配韓泰OPTIMO K415系列，規格為185/60 R15，制動類型為前盤後鼓，全系均無胎壓監測系統。
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車內座椅表面為全織物材質，使用了藍黑雙色拼接，座椅造型中規中矩，內部填充較為厚實；前排座椅均為手動調節，且副駕駛位無法調節座椅位置高低。後排座椅採用與前排一致的設計風格，坐墊表面比較平坦，前排中央扶手向後方延伸位置，設計為後排杯架；後排沒有配備中央扶手，以及空調出風口功能。後備廂常規容積為326L，後排座椅靠背支持按比例放倒，進一步提升車內實用空間。
動力方面，2019款豐田致炫搭載一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率81kW/110Ps，最大扭矩138Nm，滿足國六排放標準；匹配5擋手動或模擬8擋的CVT無級變速箱，工信部綜合百公里油耗為5.2/5.3L。懸架結構為前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸掛。