隨著國六排放標準的施行，在國內合資兩廂車（A0級）市場中，由於本田飛度沒有跟進推出國六車型，導致這款曾經的熱銷車型失去了這個細分市場中的王者地位。
與之相比，同為日系車的豐田YARiS L 致炫，不僅即使換裝了滿足國六排放的發動機，還計劃在2019年內推出新的中期改款車型，試圖乘機搶佔這一細分市場。然而，與豐田YARiS L 致炫抱有同樣想法的還有大眾Polo。
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為此，我們選取了經銷商參考售價為9.99萬元的2019款 Polo Plus自動全景樂享版與經銷商參考售價為9.93萬元的2019款 1.5G CVT勁速天窗升級版豐田YARiS L 致炫放在一起做一個全面的靜態測評，看看在飛度再度出山前，誰能成為這個市場上的唯一霸主。
略過仁者見仁智者見智的外觀內飾部分，直接從車身尺寸上來看。致炫的長寬高分別為4160/1700/1495mm，軸距為2550mm，Polo的長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距為2564mm。
隨著國六排放標準的施行，在國內合資兩廂車（A0級）市場中，由於本田飛度沒有跟進推出國六車型，導致這款曾經的熱銷車型失去了這個細分市場中的王者地位。
與之相比，同為日系車的豐田YARiS L 致炫，不僅即使換裝了滿足國六排放的發動機，還計劃在2019年內推出新的中期改款車型，試圖乘機搶佔這一細分市場。然而，與豐田YARiS L 致炫抱有同樣想法的還有大眾Polo。
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對比來看，致炫在長度和高度上更勝一籌，而Polo則在寬度和軸距上有著一些優勢，兩款車型之間在乘用空間上的表現相差不大。
另外，致炫還有著326L的行李廂容積，而Polo的正常行李廂容積則為310L。
配置上，此次選取的是致炫的頂配車型和Polo的中配車型，這兩款車均搭載了制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、駕駛模式切換、發動機啟停、上坡輔助、電動天窗、車內中控鎖、前/後電動車窗等配置。
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對比來看，致炫在長度和高度上更勝一籌，而Polo則在寬度和軸距上有著一些優勢，兩款車型之間在乘用空間上的表現相差不大。
另外，致炫還有著326L的行李廂容積，而Polo的正常行李廂容積則為310L。
配置上，此次選取的是致炫的頂配車型和Polo的中配車型，這兩款車均搭載了制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、駕駛模式切換、發動機啟停、上坡輔助、電動天窗、車內中控鎖、前/後電動車窗等配置。
相對來說，售價稍貴一些的Polo要比致炫多了胎壓報警、定速巡航、多功能方向盤、藍牙/車載電話、全車車窗一鍵升降、車窗防夾手、後視鏡加熱、車內PM2.5過濾裝置等功能。
動力系統方面，Polo搭載的是型號為EA211-DMB的1.5L自然吸氣發動機，其最大功率為113馬力（83kW），峰值扭矩為145牛·米，發動機排量為1498mL，工信部百公里綜合油耗為5.5L，官方零百加速需要13秒。
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相對來說，售價稍貴一些的Polo要比致炫多了胎壓報警、定速巡航、多功能方向盤、藍牙/車載電話、全車車窗一鍵升降、車窗防夾手、後視鏡加熱、車內PM2.5過濾裝置等功能。
動力系統方面，Polo搭載的是型號為EA211-DMB的1.5L自然吸氣發動機，其最大功率為113馬力（83kW），峰值扭矩為145牛·米，發動機排量為1498mL，工信部百公里綜合油耗為5.5L，官方零百加速需要13秒。
反觀致炫，同樣搭載的是1.5L自然吸氣發動機，其最大功率為110馬力（81kW），峰值扭矩為138牛·米，發動機排量為1496mL。
看上去，致炫似乎在數據要比Polo弱上一些，但這款車的工信部百公里綜合油耗為5.2L，官方零百加速僅需11.6秒，發動機特有雙VVT-i可變氣門正時系統。
隨著國六排放標準的施行，在國內合資兩廂車（A0級）市場中，由於本田飛度沒有跟進推出國六車型，導致這款曾經的熱銷車型失去了這個細分市場中的王者地位。
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略過仁者見仁智者見智的外觀內飾部分，直接從車身尺寸上來看。致炫的長寬高分別為4160/1700/1495mm，軸距為2550mm，Polo的長寬高分別為4053/1740/1449mm，軸距為2564mm。
對比來看，致炫在長度和高度上更勝一籌，而Polo則在寬度和軸距上有著一些優勢，兩款車型之間在乘用空間上的表現相差不大。
另外，致炫還有著326L的行李廂容積，而Polo的正常行李廂容積則為310L。
配置上，此次選取的是致炫的頂配車型和Polo的中配車型，這兩款車均搭載了制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、駕駛模式切換、發動機啟停、上坡輔助、電動天窗、車內中控鎖、前/後電動車窗等配置。
相對來說，售價稍貴一些的Polo要比致炫多了胎壓報警、定速巡航、多功能方向盤、藍牙/車載電話、全車車窗一鍵升降、車窗防夾手、後視鏡加熱、車內PM2.5過濾裝置等功能。
動力系統方面，Polo搭載的是型號為EA211-DMB的1.5L自然吸氣發動機，其最大功率為113馬力（83kW），峰值扭矩為145牛·米，發動機排量為1498mL，工信部百公里綜合油耗為5.5L，官方零百加速需要13秒。
反觀致炫，同樣搭載的是1.5L自然吸氣發動機，其最大功率為110馬力（81kW），峰值扭矩為138牛·米，發動機排量為1496mL。
看上去，致炫似乎在數據要比Polo弱上一些，但這款車的工信部百公里綜合油耗為5.2L，官方零百加速僅需11.6秒，發動機特有雙VVT-i可變氣門正時系統。
傳動系統方面，Polo匹配的是6速手自一體變速箱，致炫匹配的是CVT無級變速箱（模擬8速）這方面，致炫無疑比Polo更有優勢。
在底盤制動方面，這兩款車型均採用了前麥弗遜獨立懸架，後扭力樑非獨立懸架以及手剎制動的組合。
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另外，致炫還有著326L的行李廂容積，而Polo的正常行李廂容積則為310L。
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相對來說，售價稍貴一些的Polo要比致炫多了胎壓報警、定速巡航、多功能方向盤、藍牙/車載電話、全車車窗一鍵升降、車窗防夾手、後視鏡加熱、車內PM2.5過濾裝置等功能。
動力系統方面，Polo搭載的是型號為EA211-DMB的1.5L自然吸氣發動機，其最大功率為113馬力（83kW），峰值扭矩為145牛·米，發動機排量為1498mL，工信部百公里綜合油耗為5.5L，官方零百加速需要13秒。
反觀致炫，同樣搭載的是1.5L自然吸氣發動機，其最大功率為110馬力（81kW），峰值扭矩為138牛·米，發動機排量為1496mL。
看上去，致炫似乎在數據要比Polo弱上一些，但這款車的工信部百公里綜合油耗為5.2L，官方零百加速僅需11.6秒，發動機特有雙VVT-i可變氣門正時系統。
傳動系統方面，Polo匹配的是6速手自一體變速箱，致炫匹配的是CVT無級變速箱（模擬8速）這方面，致炫無疑比Polo更有優勢。
在底盤制動方面，這兩款車型均採用了前麥弗遜獨立懸架，後扭力樑非獨立懸架以及手剎制動的組合。
畢竟，作為一款售價在10萬左右的合資車型，較低的成本也僅限制了這兩款車型採用更高的配置。
再說幾句
對於不少單身人士來說，經濟的兩廂車型滿足了他們對出行的需求，對那些駕駛技術稍顯生澀的新司機們來說，靈活的兩廂車型也解決了他們對駕駛的需求，而對那些在市內難尋一車位的老司機們來說，空間小的兩廂車型也解決了他們停車難的問題。
隨著國六排放標準的施行，在國內合資兩廂車（A0級）市場中，由於本田飛度沒有跟進推出國六車型，導致這款曾經的熱銷車型失去了這個細分市場中的王者地位。
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對比來看，致炫在長度和高度上更勝一籌，而Polo則在寬度和軸距上有著一些優勢，兩款車型之間在乘用空間上的表現相差不大。
另外，致炫還有著326L的行李廂容積，而Polo的正常行李廂容積則為310L。
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相對來說，售價稍貴一些的Polo要比致炫多了胎壓報警、定速巡航、多功能方向盤、藍牙/車載電話、全車車窗一鍵升降、車窗防夾手、後視鏡加熱、車內PM2.5過濾裝置等功能。
動力系統方面，Polo搭載的是型號為EA211-DMB的1.5L自然吸氣發動機，其最大功率為113馬力（83kW），峰值扭矩為145牛·米，發動機排量為1498mL，工信部百公里綜合油耗為5.5L，官方零百加速需要13秒。
反觀致炫，同樣搭載的是1.5L自然吸氣發動機，其最大功率為110馬力（81kW），峰值扭矩為138牛·米，發動機排量為1496mL。
看上去，致炫似乎在數據要比Polo弱上一些，但這款車的工信部百公里綜合油耗為5.2L，官方零百加速僅需11.6秒，發動機特有雙VVT-i可變氣門正時系統。
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在底盤制動方面，這兩款車型均採用了前麥弗遜獨立懸架，後扭力樑非獨立懸架以及手剎制動的組合。
畢竟，作為一款售價在10萬左右的合資車型，較低的成本也僅限制了這兩款車型採用更高的配置。
再說幾句
對於不少單身人士來說，經濟的兩廂車型滿足了他們對出行的需求，對那些駕駛技術稍顯生澀的新司機們來說，靈活的兩廂車型也解決了他們對駕駛的需求，而對那些在市內難尋一車位的老司機們來說，空間小的兩廂車型也解決了他們停車難的問題。
在小鵾看來，不管是致炫還是Polo，都有著或多或少的缺點。特別是與換代不久的Polo相比，這一代致炫的外觀內飾已經讓人看得有些煩了。
好在致炫即將在年內換新，這也在一定程度上提高了自身在這個細分市場中的勝算。