'11.98萬元起，豐田歷史上“最好的卡羅拉”來了！全系標配豐田智行安全系統TSSⅡ'
2019年8月9日，一汽豐田全新第十二代卡羅拉在北京正式上市，8款車型的售價為11.98-15.98萬元。
文丨AutoR智駕 金山
全新第十二代卡羅拉，為什麼被稱為史上“最好的卡羅拉”？
以智駕君最為看重的賣點來說，就是齊全的“標配”水平——全系標配豐田智行安全系統TSSⅡ，全系實現L2級自動駕駛輔助，全系標配車聯網系統，全系標配8個安全氣囊與10項主動安全裝備。
"2019年8月9日，一汽豐田全新第十二代卡羅拉在北京正式上市，8款車型的售價為11.98-15.98萬元。
文丨AutoR智駕 金山
全新第十二代卡羅拉，為什麼被稱為史上“最好的卡羅拉”？
以智駕君最為看重的賣點來說，就是齊全的“標配”水平——全系標配豐田智行安全系統TSSⅡ，全系實現L2級自動駕駛輔助，全系標配車聯網系統，全系標配8個安全氣囊與10項主動安全裝備。
一汽豐田汽車有限公司副總經理、一汽豐田汽車銷售有限公司常務副總經理水谷雅史先生表示：“卡羅拉經歷了52年的進化，TNGA架構令全新第十二代卡羅拉實現了飛躍式的提升。從2004年9月進入中國市場以來，一汽豐田卡羅拉在15年中銷售了350萬輛，是中國消費者認可的國民車。”
"2019年8月9日，一汽豐田全新第十二代卡羅拉在北京正式上市，8款車型的售價為11.98-15.98萬元。
文丨AutoR智駕 金山
全新第十二代卡羅拉，為什麼被稱為史上“最好的卡羅拉”？
以智駕君最為看重的賣點來說，就是齊全的“標配”水平——全系標配豐田智行安全系統TSSⅡ，全系實現L2級自動駕駛輔助，全系標配車聯網系統，全系標配8個安全氣囊與10項主動安全裝備。
一汽豐田汽車有限公司副總經理、一汽豐田汽車銷售有限公司常務副總經理水谷雅史先生表示：“卡羅拉經歷了52年的進化，TNGA架構令全新第十二代卡羅拉實現了飛躍式的提升。從2004年9月進入中國市場以來，一汽豐田卡羅拉在15年中銷售了350萬輛，是中國消費者認可的國民車。”
全新第十二代卡羅拉基於TNGA架構打造，它與大眾MQB、MLB模塊化平臺並不是同一個概念。
我們熟悉的大眾MQB、MLB平臺，是在車輛設計製造上的模塊化平臺，主要給車輛製造提供更多可能。而TNGA是豐田的生產系統，優勢在於從優化單個零件轉向集成整體，包括了研發、設計、生產、採購等整個汽車產業鏈的全面升級優化，TNGA架構代表著豐田生產理念的轉變。
"2019年8月9日，一汽豐田全新第十二代卡羅拉在北京正式上市，8款車型的售價為11.98-15.98萬元。
文丨AutoR智駕 金山
全新第十二代卡羅拉，為什麼被稱為史上“最好的卡羅拉”？
以智駕君最為看重的賣點來說，就是齊全的“標配”水平——全系標配豐田智行安全系統TSSⅡ，全系實現L2級自動駕駛輔助，全系標配車聯網系統，全系標配8個安全氣囊與10項主動安全裝備。
一汽豐田汽車有限公司副總經理、一汽豐田汽車銷售有限公司常務副總經理水谷雅史先生表示：“卡羅拉經歷了52年的進化，TNGA架構令全新第十二代卡羅拉實現了飛躍式的提升。從2004年9月進入中國市場以來，一汽豐田卡羅拉在15年中銷售了350萬輛，是中國消費者認可的國民車。”
全新第十二代卡羅拉基於TNGA架構打造，它與大眾MQB、MLB模塊化平臺並不是同一個概念。
我們熟悉的大眾MQB、MLB平臺，是在車輛設計製造上的模塊化平臺，主要給車輛製造提供更多可能。而TNGA是豐田的生產系統，優勢在於從優化單個零件轉向集成整體，包括了研發、設計、生產、採購等整個汽車產業鏈的全面升級優化，TNGA架構代表著豐田生產理念的轉變。
在自動駕駛輔助系統上，全新第十二代卡羅拉全系標配最新的豐田智行安全系統TSSⅡ，這讓新車達到了同級車中少見的L2級自動駕駛水平。
其中，預碰撞安全系統（PCS）可在白天識別前方行人和自行車，在夜間識別前方行人；動態雷達巡航控制系統（DRCC）可實現0-180km/h全速域跟車功能，並支持時速30km/h以下自動跟隨前車軌跡行駛；LTA車道循跡輔助系統是新增配置，在駕駛者無意識地偏離車道時，可使車輛自動修正行駛軌跡，重新回到車道中央。
"2019年8月9日，一汽豐田全新第十二代卡羅拉在北京正式上市，8款車型的售價為11.98-15.98萬元。
文丨AutoR智駕 金山
全新第十二代卡羅拉，為什麼被稱為史上“最好的卡羅拉”？
以智駕君最為看重的賣點來說，就是齊全的“標配”水平——全系標配豐田智行安全系統TSSⅡ，全系實現L2級自動駕駛輔助，全系標配車聯網系統，全系標配8個安全氣囊與10項主動安全裝備。
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全新第十二代卡羅拉基於TNGA架構打造，它與大眾MQB、MLB模塊化平臺並不是同一個概念。
我們熟悉的大眾MQB、MLB平臺，是在車輛設計製造上的模塊化平臺，主要給車輛製造提供更多可能。而TNGA是豐田的生產系統，優勢在於從優化單個零件轉向集成整體，包括了研發、設計、生產、採購等整個汽車產業鏈的全面升級優化，TNGA架構代表著豐田生產理念的轉變。
在自動駕駛輔助系統上，全新第十二代卡羅拉全系標配最新的豐田智行安全系統TSSⅡ，這讓新車達到了同級車中少見的L2級自動駕駛水平。
其中，預碰撞安全系統（PCS）可在白天識別前方行人和自行車，在夜間識別前方行人；動態雷達巡航控制系統（DRCC）可實現0-180km/h全速域跟車功能，並支持時速30km/h以下自動跟隨前車軌跡行駛；LTA車道循跡輔助系統是新增配置，在駕駛者無意識地偏離車道時，可使車輛自動修正行駛軌跡，重新回到車道中央。
此外，新車還全系標配8個安全氣囊與10項主動安全裝備，在市場上幾乎可以比肩豪華車，其中包括：車身動態穩定控制系統（VSC）、牽引力控制系統（TRC）、制動防抱死系統（ABS）、制動力分配系統（EBD）、制動力補償系統（BA）、智能剎車優先系統（SST）、上坡輔助系統（HAC）、緊急制動警示系統（EBS）、行車起步輔助控制系統（DSC）、胎壓監測系統（TPWS）。
"2019年8月9日，一汽豐田全新第十二代卡羅拉在北京正式上市，8款車型的售價為11.98-15.98萬元。
文丨AutoR智駕 金山
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全新第十二代卡羅拉基於TNGA架構打造，它與大眾MQB、MLB模塊化平臺並不是同一個概念。
我們熟悉的大眾MQB、MLB平臺，是在車輛設計製造上的模塊化平臺，主要給車輛製造提供更多可能。而TNGA是豐田的生產系統，優勢在於從優化單個零件轉向集成整體，包括了研發、設計、生產、採購等整個汽車產業鏈的全面升級優化，TNGA架構代表著豐田生產理念的轉變。
在自動駕駛輔助系統上，全新第十二代卡羅拉全系標配最新的豐田智行安全系統TSSⅡ，這讓新車達到了同級車中少見的L2級自動駕駛水平。
其中，預碰撞安全系統（PCS）可在白天識別前方行人和自行車，在夜間識別前方行人；動態雷達巡航控制系統（DRCC）可實現0-180km/h全速域跟車功能，並支持時速30km/h以下自動跟隨前車軌跡行駛；LTA車道循跡輔助系統是新增配置，在駕駛者無意識地偏離車道時，可使車輛自動修正行駛軌跡，重新回到車道中央。
此外，新車還全系標配8個安全氣囊與10項主動安全裝備，在市場上幾乎可以比肩豪華車，其中包括：車身動態穩定控制系統（VSC）、牽引力控制系統（TRC）、制動防抱死系統（ABS）、制動力分配系統（EBD）、制動力補償系統（BA）、智能剎車優先系統（SST）、上坡輔助系統（HAC）、緊急制動警示系統（EBS）、行車起步輔助控制系統（DSC）、胎壓監測系統（TPWS）。
*全新卡羅拉高配車型中控臺
"2019年8月9日，一汽豐田全新第十二代卡羅拉在北京正式上市，8款車型的售價為11.98-15.98萬元。
文丨AutoR智駕 金山
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全新第十二代卡羅拉基於TNGA架構打造，它與大眾MQB、MLB模塊化平臺並不是同一個概念。
我們熟悉的大眾MQB、MLB平臺，是在車輛設計製造上的模塊化平臺，主要給車輛製造提供更多可能。而TNGA是豐田的生產系統，優勢在於從優化單個零件轉向集成整體，包括了研發、設計、生產、採購等整個汽車產業鏈的全面升級優化，TNGA架構代表著豐田生產理念的轉變。
在自動駕駛輔助系統上，全新第十二代卡羅拉全系標配最新的豐田智行安全系統TSSⅡ，這讓新車達到了同級車中少見的L2級自動駕駛水平。
其中，預碰撞安全系統（PCS）可在白天識別前方行人和自行車，在夜間識別前方行人；動態雷達巡航控制系統（DRCC）可實現0-180km/h全速域跟車功能，並支持時速30km/h以下自動跟隨前車軌跡行駛；LTA車道循跡輔助系統是新增配置，在駕駛者無意識地偏離車道時，可使車輛自動修正行駛軌跡，重新回到車道中央。
此外，新車還全系標配8個安全氣囊與10項主動安全裝備，在市場上幾乎可以比肩豪華車，其中包括：車身動態穩定控制系統（VSC）、牽引力控制系統（TRC）、制動防抱死系統（ABS）、制動力分配系統（EBD）、制動力補償系統（BA）、智能剎車優先系統（SST）、上坡輔助系統（HAC）、緊急制動警示系統（EBS）、行車起步輔助控制系統（DSC）、胎壓監測系統（TPWS）。
*全新卡羅拉高配車型中控臺
*全新卡羅拉標配車型中控臺
而在多媒體網聯配置方面，全新第十二代卡羅拉的頂配車型將實現“三屏互聯”，包括：12.1英寸嵌入式中央觸控屏、10.8英寸HUD抬頭顯示和7英寸儀表顯示屏。標配車型雖然採用尺寸略小的懸浮式中控屏，但同樣擁有車輛網系統。
"2019年8月9日，一汽豐田全新第十二代卡羅拉在北京正式上市，8款車型的售價為11.98-15.98萬元。
文丨AutoR智駕 金山
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以智駕君最為看重的賣點來說，就是齊全的“標配”水平——全系標配豐田智行安全系統TSSⅡ，全系實現L2級自動駕駛輔助，全系標配車聯網系統，全系標配8個安全氣囊與10項主動安全裝備。
一汽豐田汽車有限公司副總經理、一汽豐田汽車銷售有限公司常務副總經理水谷雅史先生表示：“卡羅拉經歷了52年的進化，TNGA架構令全新第十二代卡羅拉實現了飛躍式的提升。從2004年9月進入中國市場以來，一汽豐田卡羅拉在15年中銷售了350萬輛，是中國消費者認可的國民車。”
全新第十二代卡羅拉基於TNGA架構打造，它與大眾MQB、MLB模塊化平臺並不是同一個概念。
我們熟悉的大眾MQB、MLB平臺，是在車輛設計製造上的模塊化平臺，主要給車輛製造提供更多可能。而TNGA是豐田的生產系統，優勢在於從優化單個零件轉向集成整體，包括了研發、設計、生產、採購等整個汽車產業鏈的全面升級優化，TNGA架構代表著豐田生產理念的轉變。
在自動駕駛輔助系統上，全新第十二代卡羅拉全系標配最新的豐田智行安全系統TSSⅡ，這讓新車達到了同級車中少見的L2級自動駕駛水平。
其中，預碰撞安全系統（PCS）可在白天識別前方行人和自行車，在夜間識別前方行人；動態雷達巡航控制系統（DRCC）可實現0-180km/h全速域跟車功能，並支持時速30km/h以下自動跟隨前車軌跡行駛；LTA車道循跡輔助系統是新增配置，在駕駛者無意識地偏離車道時，可使車輛自動修正行駛軌跡，重新回到車道中央。
此外，新車還全系標配8個安全氣囊與10項主動安全裝備，在市場上幾乎可以比肩豪華車，其中包括：車身動態穩定控制系統（VSC）、牽引力控制系統（TRC）、制動防抱死系統（ABS）、制動力分配系統（EBD）、制動力補償系統（BA）、智能剎車優先系統（SST）、上坡輔助系統（HAC）、緊急制動警示系統（EBS）、行車起步輔助控制系統（DSC）、胎壓監測系統（TPWS）。
*全新卡羅拉高配車型中控臺
*全新卡羅拉標配車型中控臺
而在多媒體網聯配置方面，全新第十二代卡羅拉的頂配車型將實現“三屏互聯”，包括：12.1英寸嵌入式中央觸控屏、10.8英寸HUD抬頭顯示和7英寸儀表顯示屏。標配車型雖然採用尺寸略小的懸浮式中控屏，但同樣擁有車輛網系統。
在駕駛操控上，由於全新卡羅拉的重心有所降低，電池也移動到了後排座椅下方，因此行駛質感更加穩定。相比上一代雙擎電池位置的變化，令行李廂的空間得到提升，與燃油車型一樣達到了470L，實用性得到了保證。
ACA彎道轉向輔助系統也是同級獨有的，它改善了前驅車轉向不足的缺陷。在轉彎過程中，系統會自動對內側車輪施加制動力，同時外側車輪驅動力增加，令車輛在極限狀態下的穩定性和循跡性提升，大大改善了“推頭”情況的出現，以至於豐田將這套系統稱作“可以踩著油門過彎”的配置。
"2019年8月9日，一汽豐田全新第十二代卡羅拉在北京正式上市，8款車型的售價為11.98-15.98萬元。
文丨AutoR智駕 金山
全新第十二代卡羅拉，為什麼被稱為史上“最好的卡羅拉”？
以智駕君最為看重的賣點來說，就是齊全的“標配”水平——全系標配豐田智行安全系統TSSⅡ，全系實現L2級自動駕駛輔助，全系標配車聯網系統，全系標配8個安全氣囊與10項主動安全裝備。
一汽豐田汽車有限公司副總經理、一汽豐田汽車銷售有限公司常務副總經理水谷雅史先生表示：“卡羅拉經歷了52年的進化，TNGA架構令全新第十二代卡羅拉實現了飛躍式的提升。從2004年9月進入中國市場以來，一汽豐田卡羅拉在15年中銷售了350萬輛，是中國消費者認可的國民車。”
全新第十二代卡羅拉基於TNGA架構打造，它與大眾MQB、MLB模塊化平臺並不是同一個概念。
我們熟悉的大眾MQB、MLB平臺，是在車輛設計製造上的模塊化平臺，主要給車輛製造提供更多可能。而TNGA是豐田的生產系統，優勢在於從優化單個零件轉向集成整體，包括了研發、設計、生產、採購等整個汽車產業鏈的全面升級優化，TNGA架構代表著豐田生產理念的轉變。
在自動駕駛輔助系統上，全新第十二代卡羅拉全系標配最新的豐田智行安全系統TSSⅡ，這讓新車達到了同級車中少見的L2級自動駕駛水平。
其中，預碰撞安全系統（PCS）可在白天識別前方行人和自行車，在夜間識別前方行人；動態雷達巡航控制系統（DRCC）可實現0-180km/h全速域跟車功能，並支持時速30km/h以下自動跟隨前車軌跡行駛；LTA車道循跡輔助系統是新增配置，在駕駛者無意識地偏離車道時，可使車輛自動修正行駛軌跡，重新回到車道中央。
此外，新車還全系標配8個安全氣囊與10項主動安全裝備，在市場上幾乎可以比肩豪華車，其中包括：車身動態穩定控制系統（VSC）、牽引力控制系統（TRC）、制動防抱死系統（ABS）、制動力分配系統（EBD）、制動力補償系統（BA）、智能剎車優先系統（SST）、上坡輔助系統（HAC）、緊急制動警示系統（EBS）、行車起步輔助控制系統（DSC）、胎壓監測系統（TPWS）。
*全新卡羅拉高配車型中控臺
*全新卡羅拉標配車型中控臺
而在多媒體網聯配置方面，全新第十二代卡羅拉的頂配車型將實現“三屏互聯”，包括：12.1英寸嵌入式中央觸控屏、10.8英寸HUD抬頭顯示和7英寸儀表顯示屏。標配車型雖然採用尺寸略小的懸浮式中控屏，但同樣擁有車輛網系統。
在駕駛操控上，由於全新卡羅拉的重心有所降低，電池也移動到了後排座椅下方，因此行駛質感更加穩定。相比上一代雙擎電池位置的變化，令行李廂的空間得到提升，與燃油車型一樣達到了470L，實用性得到了保證。
ACA彎道轉向輔助系統也是同級獨有的，它改善了前驅車轉向不足的缺陷。在轉彎過程中，系統會自動對內側車輪施加制動力，同時外側車輪驅動力增加，令車輛在極限狀態下的穩定性和循跡性提升，大大改善了“推頭”情況的出現，以至於豐田將這套系統稱作“可以踩著油門過彎”的配置。
*全新卡羅拉1.2T發動機
在動力方面，全新卡羅拉燃油版搭載1.2T直噴渦輪增壓發動機，得益於小慣量渦輪設計與缸內燃油直噴，這款發動機在1500-4000rpm區間內都可以輸出185Nm的峰值扭矩。其半缸位停機-啟動技術，提升了啟停平順感。更寬範圍的氣門正時可變技術，可以實現阿特金森與奧托雙循環自如切換，油耗與排放比上一代車型更低。
與之匹配的，是模擬10擋S-CVT無級變速器，採用高響應性順序換擋控制，在換擋期間精確控制發動機扭矩，齒輪變速響應得到了增強，換擋衝擊減少了，從而實現了平穩快速的響應。10擋S-CVT變速器還擴大了鎖止範圍，減少動力傳輸損耗，起步更加迅速，同時提升了燃油經濟性。
"2019年8月9日，一汽豐田全新第十二代卡羅拉在北京正式上市，8款車型的售價為11.98-15.98萬元。
文丨AutoR智駕 金山
全新第十二代卡羅拉，為什麼被稱為史上“最好的卡羅拉”？
以智駕君最為看重的賣點來說，就是齊全的“標配”水平——全系標配豐田智行安全系統TSSⅡ，全系實現L2級自動駕駛輔助，全系標配車聯網系統，全系標配8個安全氣囊與10項主動安全裝備。
一汽豐田汽車有限公司副總經理、一汽豐田汽車銷售有限公司常務副總經理水谷雅史先生表示：“卡羅拉經歷了52年的進化，TNGA架構令全新第十二代卡羅拉實現了飛躍式的提升。從2004年9月進入中國市場以來，一汽豐田卡羅拉在15年中銷售了350萬輛，是中國消費者認可的國民車。”
全新第十二代卡羅拉基於TNGA架構打造，它與大眾MQB、MLB模塊化平臺並不是同一個概念。
我們熟悉的大眾MQB、MLB平臺，是在車輛設計製造上的模塊化平臺，主要給車輛製造提供更多可能。而TNGA是豐田的生產系統，優勢在於從優化單個零件轉向集成整體，包括了研發、設計、生產、採購等整個汽車產業鏈的全面升級優化，TNGA架構代表著豐田生產理念的轉變。
在自動駕駛輔助系統上，全新第十二代卡羅拉全系標配最新的豐田智行安全系統TSSⅡ，這讓新車達到了同級車中少見的L2級自動駕駛水平。
其中，預碰撞安全系統（PCS）可在白天識別前方行人和自行車，在夜間識別前方行人；動態雷達巡航控制系統（DRCC）可實現0-180km/h全速域跟車功能，並支持時速30km/h以下自動跟隨前車軌跡行駛；LTA車道循跡輔助系統是新增配置，在駕駛者無意識地偏離車道時，可使車輛自動修正行駛軌跡，重新回到車道中央。
此外，新車還全系標配8個安全氣囊與10項主動安全裝備，在市場上幾乎可以比肩豪華車，其中包括：車身動態穩定控制系統（VSC）、牽引力控制系統（TRC）、制動防抱死系統（ABS）、制動力分配系統（EBD）、制動力補償系統（BA）、智能剎車優先系統（SST）、上坡輔助系統（HAC）、緊急制動警示系統（EBS）、行車起步輔助控制系統（DSC）、胎壓監測系統（TPWS）。
*全新卡羅拉高配車型中控臺
*全新卡羅拉標配車型中控臺
而在多媒體網聯配置方面，全新第十二代卡羅拉的頂配車型將實現“三屏互聯”，包括：12.1英寸嵌入式中央觸控屏、10.8英寸HUD抬頭顯示和7英寸儀表顯示屏。標配車型雖然採用尺寸略小的懸浮式中控屏，但同樣擁有車輛網系統。
在駕駛操控上，由於全新卡羅拉的重心有所降低，電池也移動到了後排座椅下方，因此行駛質感更加穩定。相比上一代雙擎電池位置的變化，令行李廂的空間得到提升，與燃油車型一樣達到了470L，實用性得到了保證。
ACA彎道轉向輔助系統也是同級獨有的，它改善了前驅車轉向不足的缺陷。在轉彎過程中，系統會自動對內側車輪施加制動力，同時外側車輪驅動力增加，令車輛在極限狀態下的穩定性和循跡性提升，大大改善了“推頭”情況的出現，以至於豐田將這套系統稱作“可以踩著油門過彎”的配置。
*全新卡羅拉1.2T發動機
在動力方面，全新卡羅拉燃油版搭載1.2T直噴渦輪增壓發動機，得益於小慣量渦輪設計與缸內燃油直噴，這款發動機在1500-4000rpm區間內都可以輸出185Nm的峰值扭矩。其半缸位停機-啟動技術，提升了啟停平順感。更寬範圍的氣門正時可變技術，可以實現阿特金森與奧托雙循環自如切換，油耗與排放比上一代車型更低。
與之匹配的，是模擬10擋S-CVT無級變速器，採用高響應性順序換擋控制，在換擋期間精確控制發動機扭矩，齒輪變速響應得到了增強，換擋衝擊減少了，從而實現了平穩快速的響應。10擋S-CVT變速器還擴大了鎖止範圍，減少動力傳輸損耗，起步更加迅速，同時提升了燃油經濟性。
2019年8月9日，一汽豐田全新第十二代卡羅拉在北京正式上市，8款車型的售價為11.98-15.98萬元。
文丨AutoR智駕 金山
全新第十二代卡羅拉，為什麼被稱為史上“最好的卡羅拉”？
以智駕君最為看重的賣點來說，就是齊全的“標配”水平——全系標配豐田智行安全系統TSSⅡ，全系實現L2級自動駕駛輔助，全系標配車聯網系統，全系標配8個安全氣囊與10項主動安全裝備。
一汽豐田汽車有限公司副總經理、一汽豐田汽車銷售有限公司常務副總經理水谷雅史先生表示：“卡羅拉經歷了52年的進化，TNGA架構令全新第十二代卡羅拉實現了飛躍式的提升。從2004年9月進入中國市場以來，一汽豐田卡羅拉在15年中銷售了350萬輛，是中國消費者認可的國民車。”
全新第十二代卡羅拉基於TNGA架構打造，它與大眾MQB、MLB模塊化平臺並不是同一個概念。
我們熟悉的大眾MQB、MLB平臺，是在車輛設計製造上的模塊化平臺，主要給車輛製造提供更多可能。而TNGA是豐田的生產系統，優勢在於從優化單個零件轉向集成整體，包括了研發、設計、生產、採購等整個汽車產業鏈的全面升級優化，TNGA架構代表著豐田生產理念的轉變。
在自動駕駛輔助系統上，全新第十二代卡羅拉全系標配最新的豐田智行安全系統TSSⅡ，這讓新車達到了同級車中少見的L2級自動駕駛水平。
其中，預碰撞安全系統（PCS）可在白天識別前方行人和自行車，在夜間識別前方行人；動態雷達巡航控制系統（DRCC）可實現0-180km/h全速域跟車功能，並支持時速30km/h以下自動跟隨前車軌跡行駛；LTA車道循跡輔助系統是新增配置，在駕駛者無意識地偏離車道時，可使車輛自動修正行駛軌跡，重新回到車道中央。
此外，新車還全系標配8個安全氣囊與10項主動安全裝備，在市場上幾乎可以比肩豪華車，其中包括：車身動態穩定控制系統（VSC）、牽引力控制系統（TRC）、制動防抱死系統（ABS）、制動力分配系統（EBD）、制動力補償系統（BA）、智能剎車優先系統（SST）、上坡輔助系統（HAC）、緊急制動警示系統（EBS）、行車起步輔助控制系統（DSC）、胎壓監測系統（TPWS）。
*全新卡羅拉高配車型中控臺
*全新卡羅拉標配車型中控臺
而在多媒體網聯配置方面，全新第十二代卡羅拉的頂配車型將實現“三屏互聯”，包括：12.1英寸嵌入式中央觸控屏、10.8英寸HUD抬頭顯示和7英寸儀表顯示屏。標配車型雖然採用尺寸略小的懸浮式中控屏，但同樣擁有車輛網系統。
在駕駛操控上，由於全新卡羅拉的重心有所降低，電池也移動到了後排座椅下方，因此行駛質感更加穩定。相比上一代雙擎電池位置的變化，令行李廂的空間得到提升，與燃油車型一樣達到了470L，實用性得到了保證。
ACA彎道轉向輔助系統也是同級獨有的，它改善了前驅車轉向不足的缺陷。在轉彎過程中，系統會自動對內側車輪施加制動力，同時外側車輪驅動力增加，令車輛在極限狀態下的穩定性和循跡性提升，大大改善了“推頭”情況的出現，以至於豐田將這套系統稱作“可以踩著油門過彎”的配置。
*全新卡羅拉1.2T發動機
在動力方面，全新卡羅拉燃油版搭載1.2T直噴渦輪增壓發動機，得益於小慣量渦輪設計與缸內燃油直噴，這款發動機在1500-4000rpm區間內都可以輸出185Nm的峰值扭矩。其半缸位停機-啟動技術，提升了啟停平順感。更寬範圍的氣門正時可變技術，可以實現阿特金森與奧托雙循環自如切換，油耗與排放比上一代車型更低。
與之匹配的，是模擬10擋S-CVT無級變速器，採用高響應性順序換擋控制，在換擋期間精確控制發動機扭矩，齒輪變速響應得到了增強，換擋衝擊減少了，從而實現了平穩快速的響應。10擋S-CVT變速器還擴大了鎖止範圍，減少動力傳輸損耗，起步更加迅速，同時提升了燃油經濟性。
*全新卡羅拉雙擎混合動力系統
全新卡羅拉雙擎則採用最新的混合動力系統，配備專為混合動力系統設計的升級版1.8L阿特金森發動機，改進了進氣管和活塞的冷卻系統和形狀，提高了進氣效率，其熱效率高達40%。
其中，發動機的最大功率為70kW，最大扭矩為142Nm，電動機的最大功率為53kW，最大功率為163Nm。
"2019年8月9日，一汽豐田全新第十二代卡羅拉在北京正式上市，8款車型的售價為11.98-15.98萬元。
文丨AutoR智駕 金山
全新第十二代卡羅拉，為什麼被稱為史上“最好的卡羅拉”？
以智駕君最為看重的賣點來說，就是齊全的“標配”水平——全系標配豐田智行安全系統TSSⅡ，全系實現L2級自動駕駛輔助，全系標配車聯網系統，全系標配8個安全氣囊與10項主動安全裝備。
一汽豐田汽車有限公司副總經理、一汽豐田汽車銷售有限公司常務副總經理水谷雅史先生表示：“卡羅拉經歷了52年的進化，TNGA架構令全新第十二代卡羅拉實現了飛躍式的提升。從2004年9月進入中國市場以來，一汽豐田卡羅拉在15年中銷售了350萬輛，是中國消費者認可的國民車。”
全新第十二代卡羅拉基於TNGA架構打造，它與大眾MQB、MLB模塊化平臺並不是同一個概念。
我們熟悉的大眾MQB、MLB平臺，是在車輛設計製造上的模塊化平臺，主要給車輛製造提供更多可能。而TNGA是豐田的生產系統，優勢在於從優化單個零件轉向集成整體，包括了研發、設計、生產、採購等整個汽車產業鏈的全面升級優化，TNGA架構代表著豐田生產理念的轉變。
在自動駕駛輔助系統上，全新第十二代卡羅拉全系標配最新的豐田智行安全系統TSSⅡ，這讓新車達到了同級車中少見的L2級自動駕駛水平。
其中，預碰撞安全系統（PCS）可在白天識別前方行人和自行車，在夜間識別前方行人；動態雷達巡航控制系統（DRCC）可實現0-180km/h全速域跟車功能，並支持時速30km/h以下自動跟隨前車軌跡行駛；LTA車道循跡輔助系統是新增配置，在駕駛者無意識地偏離車道時，可使車輛自動修正行駛軌跡，重新回到車道中央。
此外，新車還全系標配8個安全氣囊與10項主動安全裝備，在市場上幾乎可以比肩豪華車，其中包括：車身動態穩定控制系統（VSC）、牽引力控制系統（TRC）、制動防抱死系統（ABS）、制動力分配系統（EBD）、制動力補償系統（BA）、智能剎車優先系統（SST）、上坡輔助系統（HAC）、緊急制動警示系統（EBS）、行車起步輔助控制系統（DSC）、胎壓監測系統（TPWS）。
*全新卡羅拉高配車型中控臺
*全新卡羅拉標配車型中控臺
而在多媒體網聯配置方面，全新第十二代卡羅拉的頂配車型將實現“三屏互聯”，包括：12.1英寸嵌入式中央觸控屏、10.8英寸HUD抬頭顯示和7英寸儀表顯示屏。標配車型雖然採用尺寸略小的懸浮式中控屏，但同樣擁有車輛網系統。
在駕駛操控上，由於全新卡羅拉的重心有所降低，電池也移動到了後排座椅下方，因此行駛質感更加穩定。相比上一代雙擎電池位置的變化，令行李廂的空間得到提升，與燃油車型一樣達到了470L，實用性得到了保證。
ACA彎道轉向輔助系統也是同級獨有的，它改善了前驅車轉向不足的缺陷。在轉彎過程中，系統會自動對內側車輪施加制動力，同時外側車輪驅動力增加，令車輛在極限狀態下的穩定性和循跡性提升，大大改善了“推頭”情況的出現，以至於豐田將這套系統稱作“可以踩著油門過彎”的配置。
*全新卡羅拉1.2T發動機
在動力方面，全新卡羅拉燃油版搭載1.2T直噴渦輪增壓發動機，得益於小慣量渦輪設計與缸內燃油直噴，這款發動機在1500-4000rpm區間內都可以輸出185Nm的峰值扭矩。其半缸位停機-啟動技術，提升了啟停平順感。更寬範圍的氣門正時可變技術，可以實現阿特金森與奧托雙循環自如切換，油耗與排放比上一代車型更低。
與之匹配的，是模擬10擋S-CVT無級變速器，採用高響應性順序換擋控制，在換擋期間精確控制發動機扭矩，齒輪變速響應得到了增強，換擋衝擊減少了，從而實現了平穩快速的響應。10擋S-CVT變速器還擴大了鎖止範圍，減少動力傳輸損耗，起步更加迅速，同時提升了燃油經濟性。
*全新卡羅拉雙擎混合動力系統
全新卡羅拉雙擎則採用最新的混合動力系統，配備專為混合動力系統設計的升級版1.8L阿特金森發動機，改進了進氣管和活塞的冷卻系統和形狀，提高了進氣效率，其熱效率高達40%。
其中，發動機的最大功率為70kW，最大扭矩為142Nm，電動機的最大功率為53kW，最大功率為163Nm。
E-CVT雙電機佈局也進行了改進，從原來的串聯式結構改為並列式，整體體積更小，電機轉速更高，結構也更加合理。全新進化的E-CVT雙電機，提升了車子響應速度，同時減低了低速工況下的油耗。PCU動力控制單元也優化為縱置形式，體積更小，實現了增加散熱效率、節省維護成本的目標。
至於全新卡羅拉雙擎的制動系統，得益於E-CVT與PCU、電池的性能提升，車輛制動時電動機可以實現回饋制動，將動能轉變為電能存儲在電池系統中。另外，緊湊、輕便的鎳氫混合動力電池也進一步提升了充電性能。
卡羅拉誕生於1966年，是全球單一車型銷量最高的車型，至今已經擁有超過4700萬輛的總銷量。卡羅拉也是一汽豐田在A級轎車市場的支柱車型，是其受眾群最為廣泛的轎車產品，全新第十二代卡羅拉無疑將被寄予厚望。
"2019年8月9日，一汽豐田全新第十二代卡羅拉在北京正式上市，8款車型的售價為11.98-15.98萬元。
文丨AutoR智駕 金山
全新第十二代卡羅拉，為什麼被稱為史上“最好的卡羅拉”？
以智駕君最為看重的賣點來說，就是齊全的“標配”水平——全系標配豐田智行安全系統TSSⅡ，全系實現L2級自動駕駛輔助，全系標配車聯網系統，全系標配8個安全氣囊與10項主動安全裝備。
一汽豐田汽車有限公司副總經理、一汽豐田汽車銷售有限公司常務副總經理水谷雅史先生表示：“卡羅拉經歷了52年的進化，TNGA架構令全新第十二代卡羅拉實現了飛躍式的提升。從2004年9月進入中國市場以來，一汽豐田卡羅拉在15年中銷售了350萬輛，是中國消費者認可的國民車。”
全新第十二代卡羅拉基於TNGA架構打造，它與大眾MQB、MLB模塊化平臺並不是同一個概念。
我們熟悉的大眾MQB、MLB平臺，是在車輛設計製造上的模塊化平臺，主要給車輛製造提供更多可能。而TNGA是豐田的生產系統，優勢在於從優化單個零件轉向集成整體，包括了研發、設計、生產、採購等整個汽車產業鏈的全面升級優化，TNGA架構代表著豐田生產理念的轉變。
在自動駕駛輔助系統上，全新第十二代卡羅拉全系標配最新的豐田智行安全系統TSSⅡ，這讓新車達到了同級車中少見的L2級自動駕駛水平。
其中，預碰撞安全系統（PCS）可在白天識別前方行人和自行車，在夜間識別前方行人；動態雷達巡航控制系統（DRCC）可實現0-180km/h全速域跟車功能，並支持時速30km/h以下自動跟隨前車軌跡行駛；LTA車道循跡輔助系統是新增配置，在駕駛者無意識地偏離車道時，可使車輛自動修正行駛軌跡，重新回到車道中央。
此外，新車還全系標配8個安全氣囊與10項主動安全裝備，在市場上幾乎可以比肩豪華車，其中包括：車身動態穩定控制系統（VSC）、牽引力控制系統（TRC）、制動防抱死系統（ABS）、制動力分配系統（EBD）、制動力補償系統（BA）、智能剎車優先系統（SST）、上坡輔助系統（HAC）、緊急制動警示系統（EBS）、行車起步輔助控制系統（DSC）、胎壓監測系統（TPWS）。
*全新卡羅拉高配車型中控臺
*全新卡羅拉標配車型中控臺
而在多媒體網聯配置方面，全新第十二代卡羅拉的頂配車型將實現“三屏互聯”，包括：12.1英寸嵌入式中央觸控屏、10.8英寸HUD抬頭顯示和7英寸儀表顯示屏。標配車型雖然採用尺寸略小的懸浮式中控屏，但同樣擁有車輛網系統。
在駕駛操控上，由於全新卡羅拉的重心有所降低，電池也移動到了後排座椅下方，因此行駛質感更加穩定。相比上一代雙擎電池位置的變化，令行李廂的空間得到提升，與燃油車型一樣達到了470L，實用性得到了保證。
ACA彎道轉向輔助系統也是同級獨有的，它改善了前驅車轉向不足的缺陷。在轉彎過程中，系統會自動對內側車輪施加制動力，同時外側車輪驅動力增加，令車輛在極限狀態下的穩定性和循跡性提升，大大改善了“推頭”情況的出現，以至於豐田將這套系統稱作“可以踩著油門過彎”的配置。
*全新卡羅拉1.2T發動機
在動力方面，全新卡羅拉燃油版搭載1.2T直噴渦輪增壓發動機，得益於小慣量渦輪設計與缸內燃油直噴，這款發動機在1500-4000rpm區間內都可以輸出185Nm的峰值扭矩。其半缸位停機-啟動技術，提升了啟停平順感。更寬範圍的氣門正時可變技術，可以實現阿特金森與奧托雙循環自如切換，油耗與排放比上一代車型更低。
與之匹配的，是模擬10擋S-CVT無級變速器，採用高響應性順序換擋控制，在換擋期間精確控制發動機扭矩，齒輪變速響應得到了增強，換擋衝擊減少了，從而實現了平穩快速的響應。10擋S-CVT變速器還擴大了鎖止範圍，減少動力傳輸損耗，起步更加迅速，同時提升了燃油經濟性。
*全新卡羅拉雙擎混合動力系統
全新卡羅拉雙擎則採用最新的混合動力系統，配備專為混合動力系統設計的升級版1.8L阿特金森發動機，改進了進氣管和活塞的冷卻系統和形狀，提高了進氣效率，其熱效率高達40%。
其中，發動機的最大功率為70kW，最大扭矩為142Nm，電動機的最大功率為53kW，最大功率為163Nm。
E-CVT雙電機佈局也進行了改進，從原來的串聯式結構改為並列式，整體體積更小，電機轉速更高，結構也更加合理。全新進化的E-CVT雙電機，提升了車子響應速度，同時減低了低速工況下的油耗。PCU動力控制單元也優化為縱置形式，體積更小，實現了增加散熱效率、節省維護成本的目標。
至於全新卡羅拉雙擎的制動系統，得益於E-CVT與PCU、電池的性能提升，車輛制動時電動機可以實現回饋制動，將動能轉變為電能存儲在電池系統中。另外，緊湊、輕便的鎳氫混合動力電池也進一步提升了充電性能。
卡羅拉誕生於1966年，是全球單一車型銷量最高的車型，至今已經擁有超過4700萬輛的總銷量。卡羅拉也是一汽豐田在A級轎車市場的支柱車型，是其受眾群最為廣泛的轎車產品，全新第十二代卡羅拉無疑將被寄予厚望。
以產品實力來看，全新卡羅拉無愧於史上“最好的卡羅拉”的稱號，科技水平很符合年輕消費者的流行需求。同時，一汽豐田也在現場發佈了面向首批車主的購車優惠政策，這樣的誠意，打動新生代汽車消費市場自然不會是難事。
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