如大家所見，90後都陸續成家立業了。自然，當下的汽車消費市場也成為了年輕消費者的主戰場。所以，不少車企都紛紛在年輕化上面下起了功夫。就拿較火熱的小型SUV市場來說，不少車型都紛紛開始走起了年輕化之路。但這偌大的車市，能玩透年輕的也沒幾個，若要選一個那C-HR得算上。畢竟，那騷氣的身姿和別出心裁的後門設計，只有豐田能做到。
都說"豐田出品，必是精品"，但尷尬的是，對於這樣一款年輕的小型SUV卻不太受人待見，一直不溫不火。說來也奇怪，在日系小型SUV市場裡，也只有本田繽智和XR-V受到了國內消費者的待見。對於C-HR來說，它賣得不好的原因也不是猜測不到。
如大家所見，90後都陸續成家立業了。自然，當下的汽車消費市場也成為了年輕消費者的主戰場。所以，不少車企都紛紛在年輕化上面下起了功夫。就拿較火熱的小型SUV市場來說，不少車型都紛紛開始走起了年輕化之路。但這偌大的車市，能玩透年輕的也沒幾個，若要選一個那C-HR得算上。畢竟，那騷氣的身姿和別出心裁的後門設計，只有豐田能做到。
都說"豐田出品，必是精品"，但尷尬的是，對於這樣一款年輕的小型SUV卻不太受人待見，一直不溫不火。說來也奇怪，在日系小型SUV市場裡，也只有本田繽智和XR-V受到了國內消費者的待見。對於C-HR來說，它賣得不好的原因也不是猜測不到。
首先，定價太飄。C-HR起售價為14.18萬，雖說這個價格是最便宜的豐田SUV，但和對手XR-V（12.78-17.59萬）對比起來還是貴了不少。甚至和逍客、探歌等緊湊級SUV是一個價，所以，就這"狂浪"的價格就將一大部分消費者阻隔在了門外。
如大家所見，90後都陸續成家立業了。自然，當下的汽車消費市場也成為了年輕消費者的主戰場。所以，不少車企都紛紛在年輕化上面下起了功夫。就拿較火熱的小型SUV市場來說，不少車型都紛紛開始走起了年輕化之路。但這偌大的車市，能玩透年輕的也沒幾個，若要選一個那C-HR得算上。畢竟，那騷氣的身姿和別出心裁的後門設計，只有豐田能做到。
都說"豐田出品，必是精品"，但尷尬的是，對於這樣一款年輕的小型SUV卻不太受人待見，一直不溫不火。說來也奇怪，在日系小型SUV市場裡，也只有本田繽智和XR-V受到了國內消費者的待見。對於C-HR來說，它賣得不好的原因也不是猜測不到。
首先，定價太飄。C-HR起售價為14.18萬，雖說這個價格是最便宜的豐田SUV，但和對手XR-V（12.78-17.59萬）對比起來還是貴了不少。甚至和逍客、探歌等緊湊級SUV是一個價，所以，就這"狂浪"的價格就將一大部分消費者阻隔在了門外。
其次是被人吐槽得最多的空間。車身尺寸方面，CH-R的長寬高分別為4405/1795/1565mm，軸距為2640mm。小型SUV中外觀尺寸絕對算大的，和逍客、探歌相比都不遜色。但它的bug就在於後窗，面積實在是太小了。針對這個槽點，更是有網友戲稱其為：狗頭窗。
如大家所見，90後都陸續成家立業了。自然，當下的汽車消費市場也成為了年輕消費者的主戰場。所以，不少車企都紛紛在年輕化上面下起了功夫。就拿較火熱的小型SUV市場來說，不少車型都紛紛開始走起了年輕化之路。但這偌大的車市，能玩透年輕的也沒幾個，若要選一個那C-HR得算上。畢竟，那騷氣的身姿和別出心裁的後門設計，只有豐田能做到。
都說"豐田出品，必是精品"，但尷尬的是，對於這樣一款年輕的小型SUV卻不太受人待見，一直不溫不火。說來也奇怪，在日系小型SUV市場裡，也只有本田繽智和XR-V受到了國內消費者的待見。對於C-HR來說，它賣得不好的原因也不是猜測不到。
首先，定價太飄。C-HR起售價為14.18萬，雖說這個價格是最便宜的豐田SUV，但和對手XR-V（12.78-17.59萬）對比起來還是貴了不少。甚至和逍客、探歌等緊湊級SUV是一個價，所以，就這"狂浪"的價格就將一大部分消費者阻隔在了門外。
其次是被人吐槽得最多的空間。車身尺寸方面，CH-R的長寬高分別為4405/1795/1565mm，軸距為2640mm。小型SUV中外觀尺寸絕對算大的，和逍客、探歌相比都不遜色。但它的bug就在於後窗，面積實在是太小了。針對這個槽點，更是有網友戲稱其為：狗頭窗。
如大家所見，90後都陸續成家立業了。自然，當下的汽車消費市場也成為了年輕消費者的主戰場。所以，不少車企都紛紛在年輕化上面下起了功夫。就拿較火熱的小型SUV市場來說，不少車型都紛紛開始走起了年輕化之路。但這偌大的車市，能玩透年輕的也沒幾個，若要選一個那C-HR得算上。畢竟，那騷氣的身姿和別出心裁的後門設計，只有豐田能做到。
都說"豐田出品，必是精品"，但尷尬的是，對於這樣一款年輕的小型SUV卻不太受人待見，一直不溫不火。說來也奇怪，在日系小型SUV市場裡，也只有本田繽智和XR-V受到了國內消費者的待見。對於C-HR來說，它賣得不好的原因也不是猜測不到。
首先，定價太飄。C-HR起售價為14.18萬，雖說這個價格是最便宜的豐田SUV，但和對手XR-V（12.78-17.59萬）對比起來還是貴了不少。甚至和逍客、探歌等緊湊級SUV是一個價，所以，就這"狂浪"的價格就將一大部分消費者阻隔在了門外。
其次是被人吐槽得最多的空間。車身尺寸方面，CH-R的長寬高分別為4405/1795/1565mm，軸距為2640mm。小型SUV中外觀尺寸絕對算大的，和逍客、探歌相比都不遜色。但它的bug就在於後窗，面積實在是太小了。針對這個槽點，更是有網友戲稱其為：狗頭窗。
如大家所見，90後都陸續成家立業了。自然，當下的汽車消費市場也成為了年輕消費者的主戰場。所以，不少車企都紛紛在年輕化上面下起了功夫。就拿較火熱的小型SUV市場來說，不少車型都紛紛開始走起了年輕化之路。但這偌大的車市，能玩透年輕的也沒幾個，若要選一個那C-HR得算上。畢竟，那騷氣的身姿和別出心裁的後門設計，只有豐田能做到。
都說"豐田出品，必是精品"，但尷尬的是，對於這樣一款年輕的小型SUV卻不太受人待見，一直不溫不火。說來也奇怪，在日系小型SUV市場裡，也只有本田繽智和XR-V受到了國內消費者的待見。對於C-HR來說，它賣得不好的原因也不是猜測不到。
首先，定價太飄。C-HR起售價為14.18萬，雖說這個價格是最便宜的豐田SUV，但和對手XR-V（12.78-17.59萬）對比起來還是貴了不少。甚至和逍客、探歌等緊湊級SUV是一個價，所以，就這"狂浪"的價格就將一大部分消費者阻隔在了門外。
其次是被人吐槽得最多的空間。車身尺寸方面，CH-R的長寬高分別為4405/1795/1565mm，軸距為2640mm。小型SUV中外觀尺寸絕對算大的，和逍客、探歌相比都不遜色。但它的bug就在於後窗，面積實在是太小了。針對這個槽點，更是有網友戲稱其為：狗頭窗。
最後就是顏值，前文也提到C-HR的顏值很符合年輕人的審美，但由於其顏值實在過於個性。C-HR的車身線條比較複雜，看起來非常張揚，更像是一款概念車。醒目的車頂擾流板以及運動感強烈的尾燈看起來非常炫酷，當然對於追求商務、中庸的中年消費者來說，它的外觀就過於張揚了。個性的弊端就在於只能滿足一部分人的審美，個性的年輕人或許喜歡，但沒長在其審美點上的人自然不會買單。
說完了C-HR的弊端，就不得不提到它的亮眼之處，它最大的亮點就在於其搭載了那款最強量產2.0自吸引擎。
如大家所見，90後都陸續成家立業了。自然，當下的汽車消費市場也成為了年輕消費者的主戰場。所以，不少車企都紛紛在年輕化上面下起了功夫。就拿較火熱的小型SUV市場來說，不少車型都紛紛開始走起了年輕化之路。但這偌大的車市，能玩透年輕的也沒幾個，若要選一個那C-HR得算上。畢竟，那騷氣的身姿和別出心裁的後門設計，只有豐田能做到。
都說"豐田出品，必是精品"，但尷尬的是，對於這樣一款年輕的小型SUV卻不太受人待見，一直不溫不火。說來也奇怪，在日系小型SUV市場裡，也只有本田繽智和XR-V受到了國內消費者的待見。對於C-HR來說，它賣得不好的原因也不是猜測不到。
首先，定價太飄。C-HR起售價為14.18萬，雖說這個價格是最便宜的豐田SUV，但和對手XR-V（12.78-17.59萬）對比起來還是貴了不少。甚至和逍客、探歌等緊湊級SUV是一個價，所以，就這"狂浪"的價格就將一大部分消費者阻隔在了門外。
其次是被人吐槽得最多的空間。車身尺寸方面，CH-R的長寬高分別為4405/1795/1565mm，軸距為2640mm。小型SUV中外觀尺寸絕對算大的，和逍客、探歌相比都不遜色。但它的bug就在於後窗，面積實在是太小了。針對這個槽點，更是有網友戲稱其為：狗頭窗。
最後就是顏值，前文也提到C-HR的顏值很符合年輕人的審美，但由於其顏值實在過於個性。C-HR的車身線條比較複雜，看起來非常張揚，更像是一款概念車。醒目的車頂擾流板以及運動感強烈的尾燈看起來非常炫酷，當然對於追求商務、中庸的中年消費者來說，它的外觀就過於張揚了。個性的弊端就在於只能滿足一部分人的審美，個性的年輕人或許喜歡，但沒長在其審美點上的人自然不會買單。
說完了C-HR的弊端，就不得不提到它的亮眼之處，它最大的亮點就在於其搭載了那款最強量產2.0自吸引擎。
豐田C-HR全系標配的最強2.0L可壓榨出171匹的最大馬力，峰值扭矩可達203NM，傳動上匹配了模擬10擋的CVT無級變速箱，有著TNGA架構精密的傳動系調校，使得豐田C-HR的平順性表現十分優秀，百公里提速為9.64s，在駕駛激情上稍遜一籌。但值得一提的是百公里油耗低至6.48L，2.0的排量算下來一公里油耗才4毛，堪稱年輕人的"省油王"。
如大家所見，90後都陸續成家立業了。自然，當下的汽車消費市場也成為了年輕消費者的主戰場。所以，不少車企都紛紛在年輕化上面下起了功夫。就拿較火熱的小型SUV市場來說，不少車型都紛紛開始走起了年輕化之路。但這偌大的車市，能玩透年輕的也沒幾個，若要選一個那C-HR得算上。畢竟，那騷氣的身姿和別出心裁的後門設計，只有豐田能做到。
都說"豐田出品，必是精品"，但尷尬的是，對於這樣一款年輕的小型SUV卻不太受人待見，一直不溫不火。說來也奇怪，在日系小型SUV市場裡，也只有本田繽智和XR-V受到了國內消費者的待見。對於C-HR來說，它賣得不好的原因也不是猜測不到。
首先，定價太飄。C-HR起售價為14.18萬，雖說這個價格是最便宜的豐田SUV，但和對手XR-V（12.78-17.59萬）對比起來還是貴了不少。甚至和逍客、探歌等緊湊級SUV是一個價，所以，就這"狂浪"的價格就將一大部分消費者阻隔在了門外。
其次是被人吐槽得最多的空間。車身尺寸方面，CH-R的長寬高分別為4405/1795/1565mm，軸距為2640mm。小型SUV中外觀尺寸絕對算大的，和逍客、探歌相比都不遜色。但它的bug就在於後窗，面積實在是太小了。針對這個槽點，更是有網友戲稱其為：狗頭窗。
最後就是顏值，前文也提到C-HR的顏值很符合年輕人的審美，但由於其顏值實在過於個性。C-HR的車身線條比較複雜，看起來非常張揚，更像是一款概念車。醒目的車頂擾流板以及運動感強烈的尾燈看起來非常炫酷，當然對於追求商務、中庸的中年消費者來說，它的外觀就過於張揚了。個性的弊端就在於只能滿足一部分人的審美，個性的年輕人或許喜歡，但沒長在其審美點上的人自然不會買單。
說完了C-HR的弊端，就不得不提到它的亮眼之處，它最大的亮點就在於其搭載了那款最強量產2.0自吸引擎。
豐田C-HR全系標配的最強2.0L可壓榨出171匹的最大馬力，峰值扭矩可達203NM，傳動上匹配了模擬10擋的CVT無級變速箱，有著TNGA架構精密的傳動系調校，使得豐田C-HR的平順性表現十分優秀，百公里提速為9.64s，在駕駛激情上稍遜一籌。但值得一提的是百公里油耗低至6.48L，2.0的排量算下來一公里油耗才4毛，堪稱年輕人的"省油王"。
豐田C-HR得益於TNGA構架，在品質上倒是秉承了豐田一貫耐造的品質。整體內飾用料也比較良心，伸手可以觸及的地方，均採用軟性材料帶縫線設計，搭配環繞式的藍色裝飾條，檔次感很足，而且中控區域的實體按鍵不多，但涵蓋了一些經常用到的功能，其餘功能則全部集成在9英寸的全液晶中控系統裡。
如大家所見，90後都陸續成家立業了。自然，當下的汽車消費市場也成為了年輕消費者的主戰場。所以，不少車企都紛紛在年輕化上面下起了功夫。就拿較火熱的小型SUV市場來說，不少車型都紛紛開始走起了年輕化之路。但這偌大的車市，能玩透年輕的也沒幾個，若要選一個那C-HR得算上。畢竟，那騷氣的身姿和別出心裁的後門設計，只有豐田能做到。
都說"豐田出品，必是精品"，但尷尬的是，對於這樣一款年輕的小型SUV卻不太受人待見，一直不溫不火。說來也奇怪，在日系小型SUV市場裡，也只有本田繽智和XR-V受到了國內消費者的待見。對於C-HR來說，它賣得不好的原因也不是猜測不到。
首先，定價太飄。C-HR起售價為14.18萬，雖說這個價格是最便宜的豐田SUV，但和對手XR-V（12.78-17.59萬）對比起來還是貴了不少。甚至和逍客、探歌等緊湊級SUV是一個價，所以，就這"狂浪"的價格就將一大部分消費者阻隔在了門外。
其次是被人吐槽得最多的空間。車身尺寸方面，CH-R的長寬高分別為4405/1795/1565mm，軸距為2640mm。小型SUV中外觀尺寸絕對算大的，和逍客、探歌相比都不遜色。但它的bug就在於後窗，面積實在是太小了。針對這個槽點，更是有網友戲稱其為：狗頭窗。
最後就是顏值，前文也提到C-HR的顏值很符合年輕人的審美，但由於其顏值實在過於個性。C-HR的車身線條比較複雜，看起來非常張揚，更像是一款概念車。醒目的車頂擾流板以及運動感強烈的尾燈看起來非常炫酷，當然對於追求商務、中庸的中年消費者來說，它的外觀就過於張揚了。個性的弊端就在於只能滿足一部分人的審美，個性的年輕人或許喜歡，但沒長在其審美點上的人自然不會買單。
說完了C-HR的弊端，就不得不提到它的亮眼之處，它最大的亮點就在於其搭載了那款最強量產2.0自吸引擎。
豐田C-HR全系標配的最強2.0L可壓榨出171匹的最大馬力，峰值扭矩可達203NM，傳動上匹配了模擬10擋的CVT無級變速箱，有著TNGA架構精密的傳動系調校，使得豐田C-HR的平順性表現十分優秀，百公里提速為9.64s，在駕駛激情上稍遜一籌。但值得一提的是百公里油耗低至6.48L，2.0的排量算下來一公里油耗才4毛，堪稱年輕人的"省油王"。
豐田C-HR得益於TNGA構架，在品質上倒是秉承了豐田一貫耐造的品質。整體內飾用料也比較良心，伸手可以觸及的地方，均採用軟性材料帶縫線設計，搭配環繞式的藍色裝飾條，檔次感很足，而且中控區域的實體按鍵不多，但涵蓋了一些經常用到的功能，其餘功能則全部集成在9英寸的全液晶中控系統裡。
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寫在最後：
綜上所述，豐田C-HR繼承豐田一貫的省油優勢，省油是真的省油這款車，甚至在同級別對比起來均有優勢。這樣的優勢在今後的用車生活中更是獲利多多，但過於個性的外觀以及後排空間設計是把雙刃劍。如果在設計上，稍微正常一些，空間稍微大一些，或許這還是一款月銷破萬的SUV呢。當然，豐田C-HR也只有懂車的人才能get到它吧。