B級車市場歷來都是兵家必爭之地，這不僅是巨大的一塊蛋糕，同樣也是能夠最快塑造整體品牌形象的領域，所以在這個領域中會有BBA豪車的身影，也有日系三劍客：雅閣天籟凱美瑞的身影，同時還有一些二線豪車林肯、凱迪拉克、輝昂、沃爾沃的身影，然而豐田皇冠失敗後，又推出了一款B級車--亞洲龍，在B級車領域，豐田屢戰屢敗、屢敗屢戰，亞洲龍的失意，或許又顯現出豐田的一些套路。
B級車市場歷來都是兵家必爭之地，這不僅是巨大的一塊蛋糕，同樣也是能夠最快塑造整體品牌形象的領域，所以在這個領域中會有BBA豪車的身影，也有日系三劍客：雅閣天籟凱美瑞的身影，同時還有一些二線豪車林肯、凱迪拉克、輝昂、沃爾沃的身影，然而豐田皇冠失敗後，又推出了一款B級車--亞洲龍，在B級車領域，豐田屢戰屢敗、屢敗屢戰，亞洲龍的失意，或許又顯現出豐田的一些套路。
說真的亞洲龍的銷量實在對不起豐田的預期，這輛車在四月份和五月份分別賣出的2741輛、3183輛和六月份賣出3324輛的成績看起來實在是讓人太過於尷尬了。當然，尷尬的不僅僅是銷量，還有加價，這是豐田一直以來的套路，產能不足來提高終端售價，比如埃爾法、漢蘭達等等，都是一個路數，時間久了，你對這種營銷手段還感冒嗎？畢竟B級車還有那麼多產品可以選擇，為啥非買亞洲龍？
B級車市場歷來都是兵家必爭之地，這不僅是巨大的一塊蛋糕，同樣也是能夠最快塑造整體品牌形象的領域，所以在這個領域中會有BBA豪車的身影，也有日系三劍客：雅閣天籟凱美瑞的身影，同時還有一些二線豪車林肯、凱迪拉克、輝昂、沃爾沃的身影，然而豐田皇冠失敗後，又推出了一款B級車--亞洲龍，在B級車領域，豐田屢戰屢敗、屢敗屢戰，亞洲龍的失意，或許又顯現出豐田的一些套路。
說真的亞洲龍的銷量實在對不起豐田的預期，這輛車在四月份和五月份分別賣出的2741輛、3183輛和六月份賣出3324輛的成績看起來實在是讓人太過於尷尬了。當然，尷尬的不僅僅是銷量，還有加價，這是豐田一直以來的套路，產能不足來提高終端售價，比如埃爾法、漢蘭達等等，都是一個路數，時間久了，你對這種營銷手段還感冒嗎？畢竟B級車還有那麼多產品可以選擇，為啥非買亞洲龍？
但是豐田公司的路數，超乎了大家的想象，因為這款車不僅進行了加價，而且低配款車型到現在為止都還沒有看到過現車，並且受到的爭議還一直非常多，主要是因為它的品控問題不過關，不過今天要說的不是亞洲龍的銷量或者口碑，而是要來說一下即將要上市新款亞洲龍版本。
B級車市場歷來都是兵家必爭之地，這不僅是巨大的一塊蛋糕，同樣也是能夠最快塑造整體品牌形象的領域，所以在這個領域中會有BBA豪車的身影，也有日系三劍客：雅閣天籟凱美瑞的身影，同時還有一些二線豪車林肯、凱迪拉克、輝昂、沃爾沃的身影，然而豐田皇冠失敗後，又推出了一款B級車--亞洲龍，在B級車領域，豐田屢戰屢敗、屢敗屢戰，亞洲龍的失意，或許又顯現出豐田的一些套路。
說真的亞洲龍的銷量實在對不起豐田的預期，這輛車在四月份和五月份分別賣出的2741輛、3183輛和六月份賣出3324輛的成績看起來實在是讓人太過於尷尬了。當然，尷尬的不僅僅是銷量，還有加價，這是豐田一直以來的套路，產能不足來提高終端售價，比如埃爾法、漢蘭達等等，都是一個路數，時間久了，你對這種營銷手段還感冒嗎？畢竟B級車還有那麼多產品可以選擇，為啥非買亞洲龍？
但是豐田公司的路數，超乎了大家的想象，因為這款車不僅進行了加價，而且低配款車型到現在為止都還沒有看到過現車，並且受到的爭議還一直非常多，主要是因為它的品控問題不過關，不過今天要說的不是亞洲龍的銷量或者口碑，而是要來說一下即將要上市新款亞洲龍版本。
B級車市場歷來都是兵家必爭之地，這不僅是巨大的一塊蛋糕，同樣也是能夠最快塑造整體品牌形象的領域，所以在這個領域中會有BBA豪車的身影，也有日系三劍客：雅閣天籟凱美瑞的身影，同時還有一些二線豪車林肯、凱迪拉克、輝昂、沃爾沃的身影，然而豐田皇冠失敗後，又推出了一款B級車--亞洲龍，在B級車領域，豐田屢戰屢敗、屢敗屢戰，亞洲龍的失意，或許又顯現出豐田的一些套路。
說真的亞洲龍的銷量實在對不起豐田的預期，這輛車在四月份和五月份分別賣出的2741輛、3183輛和六月份賣出3324輛的成績看起來實在是讓人太過於尷尬了。當然，尷尬的不僅僅是銷量，還有加價，這是豐田一直以來的套路，產能不足來提高終端售價，比如埃爾法、漢蘭達等等，都是一個路數，時間久了，你對這種營銷手段還感冒嗎？畢竟B級車還有那麼多產品可以選擇，為啥非買亞洲龍？
但是豐田公司的路數，超乎了大家的想象，因為這款車不僅進行了加價，而且低配款車型到現在為止都還沒有看到過現車，並且受到的爭議還一直非常多，主要是因為它的品控問題不過關，不過今天要說的不是亞洲龍的銷量或者口碑，而是要來說一下即將要上市新款亞洲龍版本。
新款的亞洲龍版本是2.0L的款型。之前我們也已經討論過，亞洲龍舊的版本售賣20.88萬價格說實話來說的話是有一些高的，但是現在的話，混動版本的亞洲龍銷量不好是已經確定了的，所以說新的版本可能就要比預計的時間要來的早一點，而新版的話也顯得意義非常大，因為亞洲龍車型到底是會因為這款車而被盤活，還是說從此跌落，就是要看這一款新版的表現如何了。但是看了一下它的配置之後，我發現，這一款新版好像更不值得買。
B級車市場歷來都是兵家必爭之地，這不僅是巨大的一塊蛋糕，同樣也是能夠最快塑造整體品牌形象的領域，所以在這個領域中會有BBA豪車的身影，也有日系三劍客：雅閣天籟凱美瑞的身影，同時還有一些二線豪車林肯、凱迪拉克、輝昂、沃爾沃的身影，然而豐田皇冠失敗後，又推出了一款B級車--亞洲龍，在B級車領域，豐田屢戰屢敗、屢敗屢戰，亞洲龍的失意，或許又顯現出豐田的一些套路。
說真的亞洲龍的銷量實在對不起豐田的預期，這輛車在四月份和五月份分別賣出的2741輛、3183輛和六月份賣出3324輛的成績看起來實在是讓人太過於尷尬了。當然，尷尬的不僅僅是銷量，還有加價，這是豐田一直以來的套路，產能不足來提高終端售價，比如埃爾法、漢蘭達等等，都是一個路數，時間久了，你對這種營銷手段還感冒嗎？畢竟B級車還有那麼多產品可以選擇，為啥非買亞洲龍？
但是豐田公司的路數，超乎了大家的想象，因為這款車不僅進行了加價，而且低配款車型到現在為止都還沒有看到過現車，並且受到的爭議還一直非常多，主要是因為它的品控問題不過關，不過今天要說的不是亞洲龍的銷量或者口碑，而是要來說一下即將要上市新款亞洲龍版本。
新款的亞洲龍版本是2.0L的款型。之前我們也已經討論過，亞洲龍舊的版本售賣20.88萬價格說實話來說的話是有一些高的，但是現在的話，混動版本的亞洲龍銷量不好是已經確定了的，所以說新的版本可能就要比預計的時間要來的早一點，而新版的話也顯得意義非常大，因為亞洲龍車型到底是會因為這款車而被盤活，還是說從此跌落，就是要看這一款新版的表現如何了。但是看了一下它的配置之後，我發現，這一款新版好像更不值得買。
B級車市場歷來都是兵家必爭之地，這不僅是巨大的一塊蛋糕，同樣也是能夠最快塑造整體品牌形象的領域，所以在這個領域中會有BBA豪車的身影，也有日系三劍客：雅閣天籟凱美瑞的身影，同時還有一些二線豪車林肯、凱迪拉克、輝昂、沃爾沃的身影，然而豐田皇冠失敗後，又推出了一款B級車--亞洲龍，在B級車領域，豐田屢戰屢敗、屢敗屢戰，亞洲龍的失意，或許又顯現出豐田的一些套路。
說真的亞洲龍的銷量實在對不起豐田的預期，這輛車在四月份和五月份分別賣出的2741輛、3183輛和六月份賣出3324輛的成績看起來實在是讓人太過於尷尬了。當然，尷尬的不僅僅是銷量，還有加價，這是豐田一直以來的套路，產能不足來提高終端售價，比如埃爾法、漢蘭達等等，都是一個路數，時間久了，你對這種營銷手段還感冒嗎？畢竟B級車還有那麼多產品可以選擇，為啥非買亞洲龍？
但是豐田公司的路數，超乎了大家的想象，因為這款車不僅進行了加價，而且低配款車型到現在為止都還沒有看到過現車，並且受到的爭議還一直非常多，主要是因為它的品控問題不過關，不過今天要說的不是亞洲龍的銷量或者口碑，而是要來說一下即將要上市新款亞洲龍版本。
新款的亞洲龍版本是2.0L的款型。之前我們也已經討論過，亞洲龍舊的版本售賣20.88萬價格說實話來說的話是有一些高的，但是現在的話，混動版本的亞洲龍銷量不好是已經確定了的，所以說新的版本可能就要比預計的時間要來的早一點，而新版的話也顯得意義非常大，因為亞洲龍車型到底是會因為這款車而被盤活，還是說從此跌落，就是要看這一款新版的表現如何了。但是看了一下它的配置之後，我發現，這一款新版好像更不值得買。
首先我們來看一下新版的定價，網上有傳言說他的售價可能低於20萬，這一點是的確有可能的，但是大家也不要太高興了，因為我們要知道亞洲龍本身的定價就要比凱美瑞高，但是凱美瑞的新款起售價就已經到達了17.98萬，所以說新款的亞洲龍起碼也是在十九萬左右了。
B級車市場歷來都是兵家必爭之地，這不僅是巨大的一塊蛋糕，同樣也是能夠最快塑造整體品牌形象的領域，所以在這個領域中會有BBA豪車的身影，也有日系三劍客：雅閣天籟凱美瑞的身影，同時還有一些二線豪車林肯、凱迪拉克、輝昂、沃爾沃的身影，然而豐田皇冠失敗後，又推出了一款B級車--亞洲龍，在B級車領域，豐田屢戰屢敗、屢敗屢戰，亞洲龍的失意，或許又顯現出豐田的一些套路。
說真的亞洲龍的銷量實在對不起豐田的預期，這輛車在四月份和五月份分別賣出的2741輛、3183輛和六月份賣出3324輛的成績看起來實在是讓人太過於尷尬了。當然，尷尬的不僅僅是銷量，還有加價，這是豐田一直以來的套路，產能不足來提高終端售價，比如埃爾法、漢蘭達等等，都是一個路數，時間久了，你對這種營銷手段還感冒嗎？畢竟B級車還有那麼多產品可以選擇，為啥非買亞洲龍？
但是豐田公司的路數，超乎了大家的想象，因為這款車不僅進行了加價，而且低配款車型到現在為止都還沒有看到過現車，並且受到的爭議還一直非常多，主要是因為它的品控問題不過關，不過今天要說的不是亞洲龍的銷量或者口碑，而是要來說一下即將要上市新款亞洲龍版本。
新款的亞洲龍版本是2.0L的款型。之前我們也已經討論過，亞洲龍舊的版本售賣20.88萬價格說實話來說的話是有一些高的，但是現在的話，混動版本的亞洲龍銷量不好是已經確定了的，所以說新的版本可能就要比預計的時間要來的早一點，而新版的話也顯得意義非常大，因為亞洲龍車型到底是會因為這款車而被盤活，還是說從此跌落，就是要看這一款新版的表現如何了。但是看了一下它的配置之後，我發現，這一款新版好像更不值得買。
首先我們來看一下新版的定價，網上有傳言說他的售價可能低於20萬，這一點是的確有可能的，但是大家也不要太高興了，因為我們要知道亞洲龍本身的定價就要比凱美瑞高，但是凱美瑞的新款起售價就已經到達了17.98萬，所以說新款的亞洲龍起碼也是在十九萬左右了。
但是如果是這樣的話，那麼在這個價格左右的售價，我們大可以去考慮一下混動版本的雅閣或者豪華版本的凱美瑞，而且買這兩輛車的話，完全不用擔心配置減少。那如果是這樣的話為什麼要去選擇新版的亞洲龍呢？我們都清楚他這個售價的話對於一臺b＋級的車來說誘惑是很高的，但是對於購買這種車的人來說，一兩萬的差距不是很在乎，可是降低了配置的亞洲龍，會搭載更低的動力，所以說，僅僅為了那麼大一點點的尺寸，就放棄很多同一個價位的好車型，相信很多消費者都認為是不值得的。
B級車市場歷來都是兵家必爭之地，這不僅是巨大的一塊蛋糕，同樣也是能夠最快塑造整體品牌形象的領域，所以在這個領域中會有BBA豪車的身影，也有日系三劍客：雅閣天籟凱美瑞的身影，同時還有一些二線豪車林肯、凱迪拉克、輝昂、沃爾沃的身影，然而豐田皇冠失敗後，又推出了一款B級車--亞洲龍，在B級車領域，豐田屢戰屢敗、屢敗屢戰，亞洲龍的失意，或許又顯現出豐田的一些套路。
說真的亞洲龍的銷量實在對不起豐田的預期，這輛車在四月份和五月份分別賣出的2741輛、3183輛和六月份賣出3324輛的成績看起來實在是讓人太過於尷尬了。當然，尷尬的不僅僅是銷量，還有加價，這是豐田一直以來的套路，產能不足來提高終端售價，比如埃爾法、漢蘭達等等，都是一個路數，時間久了，你對這種營銷手段還感冒嗎？畢竟B級車還有那麼多產品可以選擇，為啥非買亞洲龍？
但是豐田公司的路數，超乎了大家的想象，因為這款車不僅進行了加價，而且低配款車型到現在為止都還沒有看到過現車，並且受到的爭議還一直非常多，主要是因為它的品控問題不過關，不過今天要說的不是亞洲龍的銷量或者口碑，而是要來說一下即將要上市新款亞洲龍版本。
新款的亞洲龍版本是2.0L的款型。之前我們也已經討論過，亞洲龍舊的版本售賣20.88萬價格說實話來說的話是有一些高的，但是現在的話，混動版本的亞洲龍銷量不好是已經確定了的，所以說新的版本可能就要比預計的時間要來的早一點，而新版的話也顯得意義非常大，因為亞洲龍車型到底是會因為這款車而被盤活，還是說從此跌落，就是要看這一款新版的表現如何了。但是看了一下它的配置之後，我發現，這一款新版好像更不值得買。
首先我們來看一下新版的定價，網上有傳言說他的售價可能低於20萬，這一點是的確有可能的，但是大家也不要太高興了，因為我們要知道亞洲龍本身的定價就要比凱美瑞高，但是凱美瑞的新款起售價就已經到達了17.98萬，所以說新款的亞洲龍起碼也是在十九萬左右了。
但是如果是這樣的話，那麼在這個價格左右的售價，我們大可以去考慮一下混動版本的雅閣或者豪華版本的凱美瑞，而且買這兩輛車的話，完全不用擔心配置減少。那如果是這樣的話為什麼要去選擇新版的亞洲龍呢？我們都清楚他這個售價的話對於一臺b＋級的車來說誘惑是很高的，但是對於購買這種車的人來說，一兩萬的差距不是很在乎，可是降低了配置的亞洲龍，會搭載更低的動力，所以說，僅僅為了那麼大一點點的尺寸，就放棄很多同一個價位的好車型，相信很多消費者都認為是不值得的。
亞洲龍的銷量現在不好是可以預見的，大家也能理解豐田公司一直在吹噓亞洲龍有多麼好的這種做法，畢竟捧自己家的新品是應該的。這款車可以吹它的操控性，也可以吹它的運動感，因為這些東西都是看不到摸不著的，但是公司偏偏要去吹噓它的豪華，也不知道到底是怎麼想的，因為這款車，真的一點都不豪華。