'豐田首款國產電動車16.68萬起，續航510km，動力相當於2.0T'
在剛剛開幕的2019成都國際車展上，廣汽豐田帶來了旗下首款純電動轎車iA5，補貼後的售價區間為16.98-19.28萬元，也許大家會覺得這款新車似曾相識，沒錯，它就是前不久上市的廣汽新能源Aion S的兄弟車型，可能有網友會問，既然是廣汽豐田旗下車型，為什麼沒有掛豐田標呢，它和廣汽能源Aion S又有哪些淵源？作為廣汽豐田的首款純電動車型，它的表現到底如何呢？
在剛剛開幕的2019成都國際車展上，廣汽豐田帶來了旗下首款純電動轎車iA5，補貼後的售價區間為16.98-19.28萬元，也許大家會覺得這款新車似曾相識，沒錯，它就是前不久上市的廣汽新能源Aion S的兄弟車型，可能有網友會問，既然是廣汽豐田旗下車型，為什麼沒有掛豐田標呢，它和廣汽能源Aion S又有哪些淵源？作為廣汽豐田的首款純電動車型，它的表現到底如何呢？
為何不掛豐田標？
前面說到廣汽豐田iA5和廣汽能源Aion S互為兄弟車型是有依據的，它倆從設計，到各項參數幾乎保持一致，只不過iA5車身長度增加了28mm而已，豐田自己也表示，雖然iA5的研發工作都在廣汽完成，但是生產要求和品質把控都是按照豐田來的，未來這款車也將由廣汽豐田4S進行銷售，加上雙方的“雙品牌”的合作佈局進一步加深，所以iA5變成了國內第一款不掛豐田標的豐田車型。
在剛剛開幕的2019成都國際車展上，廣汽豐田帶來了旗下首款純電動轎車iA5，補貼後的售價區間為16.98-19.28萬元，也許大家會覺得這款新車似曾相識，沒錯，它就是前不久上市的廣汽新能源Aion S的兄弟車型，可能有網友會問，既然是廣汽豐田旗下車型，為什麼沒有掛豐田標呢，它和廣汽能源Aion S又有哪些淵源？作為廣汽豐田的首款純電動車型，它的表現到底如何呢？
為何不掛豐田標？
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競爭分析
目前國內純電動車型市場空間還是比較大，尤其是對於合資品牌而言，在國內，最早起步算是日德系品牌了，比如去年上市的軒逸純電和今年上市朗逸純電，在混合動力車型深耕多年的豐田，自然也想在純電動車型領域有所作為，而廣汽豐田iA5可以看做是豐田在國內純電動市場一個新的嘗試，就產品來看，iA5的綜合續航為510km，馬力、扭矩可以和同級2.0T燃油發動機相媲美，當然，iA5所在的A級車市場，豐田車型的佔有率還是比較高的，加上其比燃油車型略高的售價，iA5的市場前景個人還是比較看好的。
車型解析
在剛剛開幕的2019成都國際車展上，廣汽豐田帶來了旗下首款純電動轎車iA5，補貼後的售價區間為16.98-19.28萬元，也許大家會覺得這款新車似曾相識，沒錯，它就是前不久上市的廣汽新能源Aion S的兄弟車型，可能有網友會問，既然是廣汽豐田旗下車型，為什麼沒有掛豐田標呢，它和廣汽能源Aion S又有哪些淵源？作為廣汽豐田的首款純電動車型，它的表現到底如何呢？
為何不掛豐田標？
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競爭分析
目前國內純電動車型市場空間還是比較大，尤其是對於合資品牌而言，在國內，最早起步算是日德系品牌了，比如去年上市的軒逸純電和今年上市朗逸純電，在混合動力車型深耕多年的豐田，自然也想在純電動車型領域有所作為，而廣汽豐田iA5可以看做是豐田在國內純電動市場一個新的嘗試，就產品來看，iA5的綜合續航為510km，馬力、扭矩可以和同級2.0T燃油發動機相媲美，當然，iA5所在的A級車市場，豐田車型的佔有率還是比較高的，加上其比燃油車型略高的售價，iA5的市場前景個人還是比較看好的。
車型解析
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為何不掛豐田標？
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競爭分析
目前國內純電動車型市場空間還是比較大，尤其是對於合資品牌而言，在國內，最早起步算是日德系品牌了，比如去年上市的軒逸純電和今年上市朗逸純電，在混合動力車型深耕多年的豐田，自然也想在純電動車型領域有所作為，而廣汽豐田iA5可以看做是豐田在國內純電動市場一個新的嘗試，就產品來看，iA5的綜合續航為510km，馬力、扭矩可以和同級2.0T燃油發動機相媲美，當然，iA5所在的A級車市場，豐田車型的佔有率還是比較高的，加上其比燃油車型略高的售價，iA5的市場前景個人還是比較看好的。
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競爭分析
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車型解析
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競爭分析
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車型解析
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車型解析
在剛剛開幕的2019成都國際車展上，廣汽豐田帶來了旗下首款純電動轎車iA5，補貼後的售價區間為16.98-19.28萬元，也許大家會覺得這款新車似曾相識，沒錯，它就是前不久上市的廣汽新能源Aion S的兄弟車型，可能有網友會問，既然是廣汽豐田旗下車型，為什麼沒有掛豐田標呢，它和廣汽能源Aion S又有哪些淵源？作為廣汽豐田的首款純電動車型，它的表現到底如何呢？
為何不掛豐田標？
前面說到廣汽豐田iA5和廣汽能源Aion S互為兄弟車型是有依據的，它倆從設計，到各項參數幾乎保持一致，只不過iA5車身長度增加了28mm而已，豐田自己也表示，雖然iA5的研發工作都在廣汽完成，但是生產要求和品質把控都是按照豐田來的，未來這款車也將由廣汽豐田4S進行銷售，加上雙方的“雙品牌”的合作佈局進一步加深，所以iA5變成了國內第一款不掛豐田標的豐田車型。
競爭分析
目前國內純電動車型市場空間還是比較大，尤其是對於合資品牌而言，在國內，最早起步算是日德系品牌了，比如去年上市的軒逸純電和今年上市朗逸純電，在混合動力車型深耕多年的豐田，自然也想在純電動車型領域有所作為，而廣汽豐田iA5可以看做是豐田在國內純電動市場一個新的嘗試，就產品來看，iA5的綜合續航為510km，馬力、扭矩可以和同級2.0T燃油發動機相媲美，當然，iA5所在的A級車市場，豐田車型的佔有率還是比較高的，加上其比燃油車型略高的售價，iA5的市場前景個人還是比較看好的。
車型解析
在剛剛開幕的2019成都國際車展上，廣汽豐田帶來了旗下首款純電動轎車iA5，補貼後的售價區間為16.98-19.28萬元，也許大家會覺得這款新車似曾相識，沒錯，它就是前不久上市的廣汽新能源Aion S的兄弟車型，可能有網友會問，既然是廣汽豐田旗下車型，為什麼沒有掛豐田標呢，它和廣汽能源Aion S又有哪些淵源？作為廣汽豐田的首款純電動車型，它的表現到底如何呢？
為何不掛豐田標？
前面說到廣汽豐田iA5和廣汽能源Aion S互為兄弟車型是有依據的，它倆從設計，到各項參數幾乎保持一致，只不過iA5車身長度增加了28mm而已，豐田自己也表示，雖然iA5的研發工作都在廣汽完成，但是生產要求和品質把控都是按照豐田來的，未來這款車也將由廣汽豐田4S進行銷售，加上雙方的“雙品牌”的合作佈局進一步加深，所以iA5變成了國內第一款不掛豐田標的豐田車型。
競爭分析
目前國內純電動車型市場空間還是比較大，尤其是對於合資品牌而言，在國內，最早起步算是日德系品牌了，比如去年上市的軒逸純電和今年上市朗逸純電，在混合動力車型深耕多年的豐田，自然也想在純電動車型領域有所作為，而廣汽豐田iA5可以看做是豐田在國內純電動市場一個新的嘗試，就產品來看，iA5的綜合續航為510km，馬力、扭矩可以和同級2.0T燃油發動機相媲美，當然，iA5所在的A級車市場，豐田車型的佔有率還是比較高的，加上其比燃油車型略高的售價，iA5的市場前景個人還是比較看好的。
車型解析
阿川評車
廣汽豐田iA5可以看做是豐田進軍國內純電動市場的一個先頭兵，雖然在產品方面延用了廣汽新能源Aion S的設計，缺乏一些新鮮感，但是iA5在續航以及動力方面都表現出了非常強的競爭力，加上有豐田品控和售後體系，這輛不掛豐田標的豐田純電動新車還是值得期待的。