1.0T+CVT、軸距長達2730mm，為何享域比朗逸、卡羅拉更適合家用？

要說在國內汽車市場，大眾當屬是最懂中國消費者的車企之一，其慣用打法“套娃臉”、雙車戰略以及中國特供車，可謂拿捏得遊刃有餘。提到雙車戰略，大眾算得上是這個領域的鼻祖了，比如帕薩特和邁騰、寶來和朗逸。

車企之所以推出雙車戰略，與競爭激烈的市場環境密不可分。通過增加產品數量，豐富產品線，從而能夠佔據更多的市場份額。並且雙車戰略大多出自於同一平臺，也有效的降低其成本。對於消費者而言，雙車戰略會選擇更困難？其實非也，它們大多是同級別，但不同定位，一般會有不同的價格與產品特點，比如一個運動、一個務實。

近年來，日系、美系、自主等眾多品牌也開始採用雙車戰略，以求佔領更多的市場份額。而昨日上市的享域，正是本田對於雙車戰略的實踐。它與凌派出自同一平臺，共推出四款車型，市場指導價為9.98—13.68萬元。

在緊湊型轎車市場，東風Honda旗下已有思域，並且有著不俗的銷量表現，但思域更加偏向運動，優缺點也十分鮮明，無法滿足更龐大的實用型家轎消費人群，而享域的到來則是彌補了這一市場空白，同時與思域、INSPIRE組成全新的產品矩陣。

享域的外觀內飾上延續了家族式設計語言，並沒有過多驚喜。外觀上有著INSPIRE的影子，整體運動氣息營造得非常不錯。真正給人帶來驚喜的是越級大空間，其車身尺寸為4756/1804/1509mm，軸距長達2730mm，完全可以媲美中級車的駕乘空間。

相較於大眾朗逸、別克英朗、豐田卡羅拉等同級別主流車型，享域在空間上都比對手大出不少。

中國消費者對於大空間的需求毋庸置疑，尤其是有孩子的家庭，大空間甚至放在了買車的首要條件，當然，再有一個非常不錯的顏值，那會是更加 beautiful。

除了越級大空間，享域還有非常多的“小心思”。比如說後排座椅中間獨創性的摺疊式小桌板，方便實用，延展生活空間；越級配備的後排空調出風口、12V電源接口和雙USB接口，讓後排乘員舒享便捷；隱藏在中央扶手後的儲物通道，打開後與後備廂直接相連，提供極大便利。即便是低配車型，倒車雷達、電子穩定系統、胎壓監測、坡道輔助等實用配置依然存在。

至於動力與操控，其實在正式上市之前，馬拉車市就已搶先試駕。整體給人的感受是舒適、平順，除了動力平庸以外，動態等層面的表現都非常不錯。享域搭載了SPORT TURBO系列180Turbo發動機，最大功率90kW，最大扭矩173 N•m，匹配CVT/6MT。

在安全配置方面，享域頂配車型搭載了Honda SENSING安全超感系統，集成帶LSF低速跟隨功能的ACC主動巡航控制系統、CMBS™碰撞緩解制動系統、FCW預碰撞警示系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、LDW車道偏移預警系統、TSR交通標識智能識別系統，相較於同級別車型，享域在安全配置上也更有優勢。

馬曰：

當今國內主流家轎市場，有朗逸、卡羅拉、軒逸這種有著深厚市場根基與口碑的車型，也有主打高性價比的領動、科魯澤一類，一款全新車型想要獲得一席之地，迎合新消費觀念與需要是非常重要的。

享域雖然在動力水平上沒有十分突出，但憑藉其大空間、豐富的配置以及更為人性化的細節，再加上本田的品牌形象，依舊可以吸引一定的年輕用戶群體，尤其是更偏向實用型的用戶。