卡羅拉的新一代的強勢上市，大眾是如何應對的？

就算全新卡羅拉現已上市，它能對大眾和本田等車型構成的威脅也不會太大，它能吸引的主力用戶也照樣還是對豐田車型的質量更感到信任的那一批特定的中老年人群。

咱們先來看看相關的幾個競爭對手：大眾的19款速騰都知道在3月份正式上市了，19款速騰的軸距加大到驚人的2730，全系都是渦輪增壓車型，其間1.4t車型的動力引擎部分跟邁騰、帕薩特1.4t的一模一樣。並且19款速騰全系仍將持續堅持多連桿式獨立後懸掛，並初次參加全液晶顯示屏，中高配車型還有打開尺度更大的全景天窗和後視鏡激光照地燈；而本田的最新款思域現已承認將持續沿用地球夢1.5t渦輪增壓發動機，並能夠到達國六的排放標準，相信這樣會極大的有助於它還會將持續堅持熱賣的，突出的氣勢。

雖然地球夢渦輪增壓發動機機油增多的缺點，到現在還沒拾掇利索，但年輕人大多對此是並不多大在乎的。並且現在本田思域最新的宣傳口號，思域，最懂年輕人的車！現代年前就已經上市，與很多人所想象的相反，雖然菲斯塔剛剛上市不久，優惠起伏接近於沒有，但它的銷量卻是十分可觀的，你知道為什麼嗎？嗯，接下來咱們會詳細訴說一下。

看完了上面的幾個比如，不知道你對於新款卡羅拉的遠景又有何神往呢？速騰咱們先略過不提，畢竟現階段大眾便是國內的最強轎車品牌，沒有之一。不論你服不服氣，除了CC之外，大眾的哪一款車型又不會大賣特賣呢？在國內，雖然不至於說大眾的每一款車的銷量都能夠吊打卡羅拉，但朗逸、寶來、速騰、高爾夫、捷達、桑塔納等，這些大眾車型每一款車的銷量又能比豐田卡羅拉差多少呢？而本田思域和現代菲斯塔之所以能夠在終端市場一路攻城拔寨，獲得傑出的銷售業績，它們憑藉的制勝法寶是什麼？嗯，動力，除了動力，還是動力！重要的事說三次。

十代思域號稱秒任何百萬的車都不在話下，當然，咱們也知道這是純粹的吹牛逼，並且吹得有點大法了。不過它總要比豐田卡羅拉和凱美瑞2.0l提速快，卻是真的。而現代菲斯塔號稱頂配車型的零百加速時刻僅為7.6秒，能把十代思域秒成渣，就算這其間有些水分，但它比十代思域提速快也是真的。可見，現在的消費者越來越願意為直接表現為動力能夠有極大提升的新技術買單，這也證明了一個趨勢，那便是現在家用轎車的主力消費人群越來越多的是年輕人。

而且年輕人更喜愛科技含量高、動力充沛的車型，像奧迪a4l的頂配車型就賣的不錯，首要便是因為四驅的助力，其百公里加速時刻能夠到達6.1秒。豐田自己也知道這個趨勢，所以咱們也看到不論是凱美瑞，還是雷克薩斯等新款車的外形，也越來越年輕、越來越運動，豐田這樣做的本質含義，便是為了要吸引這些年輕消費者的目光和注意力。但本質上，不論是動力水平，還是配置方面，都不是豐田車型的長項，也就是說，不論是凱美瑞還是雷克薩斯es系列，只是外觀上看起來運動，本質上並不運動，或者說怎樣運動也運動不起來。比如雷克薩斯es200，就常常被人吐槽，一款13秒才能破百的車，想提車居然還要加價兩萬！

而前年就有音訊稱，豐田正在研究動力更為強勁的1.5t渦輪增壓發動機，並將配置到最新款的卡羅拉車型上，現在19款卡羅拉上市了，這個願望還是沒有成真。只靠改頭換面和用新的造車平臺拼裝，就能夠渙散一新、動力強勁、科技含量高，然後堅持大賣特賣嗎？這個想法卻是有些單純，因為方才咱們現已說過了，最重要的是趨勢！你要了解什麼是趨勢？究竟大多數中老年人的情況是要麼現已有了車，要麼正在慢慢的老去。

好了，廢話不再多說，最終寄希望於最新款的卡羅拉上市之後，能把配置比較粗陋的缺點稍微改一改吧！不必做到像美版的卡羅拉那樣，全系標配esp、胎壓監測、倒車雷達和違背車道預警等根本的安全配置，但最起碼也不要像現款卡羅拉那樣，除了頂配不帶倒車雷達吧？如果依然這樣子，這也會與現在的趨勢相違背，比如福特福克斯等新款車型，人家是加量不加價的。