新能源汽車的補貼“過渡期”退去後，新能源汽車市場不跌反增，更多符合新能源汽車補貼新政策的新能源車上市，其中符合新政策補貼的卡羅拉雙擎E+是最備受期待的一款車，將在8月8號上市。
新能源汽車的補貼“過渡期”退去後，新能源汽車市場不跌反增，更多符合新能源汽車補貼新政策的新能源車上市，其中符合新政策補貼的卡羅拉雙擎E+是最備受期待的一款車，將在8月8號上市。
卡羅拉出插電混合動力版本的原因就是要跟著國家政策走，儘管豐田的雙擎已經具備不錯的燃油經濟性但是在國內是以燃油車對待的，不僅上不了綠牌也受限行的影響。而插電版本純電續航超過50KM就屬於新能源車分類，其百公里油耗僅僅1.3L，這樣不僅可以拿到補貼而且還能很好的應對國內的“雙積分”政策。
目前新能源車型當中純電動車型受到續航、充電以及價位方面影響，考慮的消費者不算太多，插電混合動力系統還是大多數消費者主要考慮的目標，但是隨著這類車型不斷增多，不少消費者的選擇很糾結。
但是我們今天要講的這款卡羅拉雙擎E+插電混合動力汽車，可以滿足消費者的一切需求，續航達到了500百公里以上，不僅可以上“綠牌”拿新能源汽車的補貼，還可以對應了節能車“雙積分”的政策，按廣州市的補貼政策，購買新能源汽車即可享受直接上粵A牌的優待，減少了一定購車成本支出。
一汽豐田——卡羅拉雙擎E+
卡羅拉雙擎官方售價為20.78-23.08萬，補貼後售價為13.78-20.88萬，補貼高達3.5萬元。
外觀上，基於TNGA架構打造，一改現款車型較為中庸的設計風格，整車流線型設計非常亮眼，車頭採用多段異型設計，十分亮眼，更加貼近年輕化的設計取向，車型更為靈動活潑的車身腰線和車頂輪廓，表明卡羅拉已明顯向運動方向進化。
新能源汽車的補貼“過渡期”退去後，新能源汽車市場不跌反增，更多符合新能源汽車補貼新政策的新能源車上市，其中符合新政策補貼的卡羅拉雙擎E+是最備受期待的一款車，將在8月8號上市。
卡羅拉出插電混合動力版本的原因就是要跟著國家政策走，儘管豐田的雙擎已經具備不錯的燃油經濟性但是在國內是以燃油車對待的，不僅上不了綠牌也受限行的影響。而插電版本純電續航超過50KM就屬於新能源車分類，其百公里油耗僅僅1.3L，這樣不僅可以拿到補貼而且還能很好的應對國內的“雙積分”政策。
目前新能源車型當中純電動車型受到續航、充電以及價位方面影響，考慮的消費者不算太多，插電混合動力系統還是大多數消費者主要考慮的目標，但是隨著這類車型不斷增多，不少消費者的選擇很糾結。
但是我們今天要講的這款卡羅拉雙擎E+插電混合動力汽車，可以滿足消費者的一切需求，續航達到了500百公里以上，不僅可以上“綠牌”拿新能源汽車的補貼，還可以對應了節能車“雙積分”的政策，按廣州市的補貼政策，購買新能源汽車即可享受直接上粵A牌的優待，減少了一定購車成本支出。
一汽豐田——卡羅拉雙擎E+
卡羅拉雙擎官方售價為20.78-23.08萬，補貼後售價為13.78-20.88萬，補貼高達3.5萬元。
外觀上，基於TNGA架構打造，一改現款車型較為中庸的設計風格，整車流線型設計非常亮眼，車頭採用多段異型設計，十分亮眼，更加貼近年輕化的設計取向，車型更為靈動活潑的車身腰線和車頂輪廓，表明卡羅拉已明顯向運動方向進化。
內飾方面，總體設計基本保持一貫的簡約、時尚、運動風格，中控系統科技感十足，集成了多項先進汽車科技，給消費者更加便利的駕駛體驗。國產卡羅拉將搭載國內版本專屬的12.1英寸豎向中控屏以及PM2.5過濾系統。現款卡羅拉的座椅舒適度方面表現不差，但新款卡羅拉更近一步，並且還更加強調座椅的支撐性以及包裹性，前排座椅也可以調得更低，以獲得一個更低的坐姿。
配置方面，卡羅拉還將提供新一代的智行互聯網系統和智行安全系統，配備有Apple CarPlay、Entune 3.0音頻系統等時下流行功能，搭載的Toyota Safety Sense安全系統套件涵蓋了車道保持、車道偏離預警、自動遠光燈、行人預碰撞系統等功能。
動力上，1.2T引擎沿用現款卡羅拉，最大功率85kW（116PS），峰值扭矩185N·m，匹配S-CVT無級變速箱或6擋手動變速箱；新變速箱擴大了鎖止範圍，減少動力傳輸損耗，起步更加迅速。雙擎版搭載1.8L阿特金森循環+電動機+E-CVT變速箱+鎳氫電池的動力系統，該系統綜合最大功率或為90kW（122PS）。
懸掛方面，新車採用前麥弗遜式獨立前懸掛和多連桿式獨立後懸掛。相比現款卡羅拉扭力樑式半獨立後懸掛在機械結構上有質的提升，舒適性、操控性方面有了很大的提升。