'繼卡羅拉之後，廣汽豐田全新RAV4即將來臨，搶佔SUV市場'
在購買汽車的時候，選擇一輛轎車，還是一輛SUV，身材是選擇的一個考慮因素。身板比較大塊的朋友，為了肚腩考慮，更寬敞的座椅、更高的坐姿還有更寬闊的視野，SUV車型總是首選。
各大車企，特別是自主品牌車企，SUV車型是拉動銷售的最佳選擇，甚至於是唯一選擇。哈弗、廣汽三菱、廣汽菲克已經全力投入SUV的懷抱，而奉行轎車和SUV並進的車企中，似乎也只有吉利實現了均衡化發展。
在合資車企中，即便是僅僅依靠轎車車型就奠定了江湖地位的一汽大眾，近幾年來也大力拓展SUV車型，並且一發不可收拾。日系車企中，東風日產的逍客和奇駿雙SUV戰略是百萬銷量的強大支撐，而本田的繽智-X-RV和冠道-U-RV同樣是本田實現銷量突破的關鍵車型。
在購買汽車的時候，選擇一輛轎車，還是一輛SUV，身材是選擇的一個考慮因素。身板比較大塊的朋友，為了肚腩考慮，更寬敞的座椅、更高的坐姿還有更寬闊的視野，SUV車型總是首選。
各大車企，特別是自主品牌車企，SUV車型是拉動銷售的最佳選擇，甚至於是唯一選擇。哈弗、廣汽三菱、廣汽菲克已經全力投入SUV的懷抱，而奉行轎車和SUV並進的車企中，似乎也只有吉利實現了均衡化發展。
在合資車企中，即便是僅僅依靠轎車車型就奠定了江湖地位的一汽大眾，近幾年來也大力拓展SUV車型，並且一發不可收拾。日系車企中，東風日產的逍客和奇駿雙SUV戰略是百萬銷量的強大支撐，而本田的繽智-X-RV和冠道-U-RV同樣是本田實現銷量突破的關鍵車型。
SUV市場看似車型種類多，競爭激烈，但是高品質的車型卻似乎不夠豐富。
例如，曾經在中國市場進展緩慢的豐田汽車，儘管在轎車市場開始利用雙車戰略發力，在SUV市場也僅僅只有RAV4榮放和漢蘭達兩款車型。
RAV4於1994年在日本發佈，2009年由一汽豐田引入國產，將近10年來，RAV4的表現可以用“不求有功，但求無過”來形容。RAV4永遠的競爭對手，本田C-RV在中國市場已經成為標杆車型，並且僅僅依靠自身就成就了東風本田的江湖地位，相比之下，RAV4的表現於豐田的名號就略顯不足。
漢蘭達於2001年在美國發布，2009年由廣汽豐田引入國產，將近10年來，漢蘭達可謂是戰無不勝，市場上沒有一款車型可以與之抗衡。只是，作為大排量車型，在“雙積分”的制約下，即使引入了2.0T發動機，廣汽豐田在產量上依舊不敢大規模增加。
在購買汽車的時候，選擇一輛轎車，還是一輛SUV，身材是選擇的一個考慮因素。身板比較大塊的朋友，為了肚腩考慮，更寬敞的座椅、更高的坐姿還有更寬闊的視野，SUV車型總是首選。
各大車企，特別是自主品牌車企，SUV車型是拉動銷售的最佳選擇，甚至於是唯一選擇。哈弗、廣汽三菱、廣汽菲克已經全力投入SUV的懷抱，而奉行轎車和SUV並進的車企中，似乎也只有吉利實現了均衡化發展。
在合資車企中，即便是僅僅依靠轎車車型就奠定了江湖地位的一汽大眾，近幾年來也大力拓展SUV車型，並且一發不可收拾。日系車企中，東風日產的逍客和奇駿雙SUV戰略是百萬銷量的強大支撐，而本田的繽智-X-RV和冠道-U-RV同樣是本田實現銷量突破的關鍵車型。
SUV市場看似車型種類多，競爭激烈，但是高品質的車型卻似乎不夠豐富。
例如，曾經在中國市場進展緩慢的豐田汽車，儘管在轎車市場開始利用雙車戰略發力，在SUV市場也僅僅只有RAV4榮放和漢蘭達兩款車型。
RAV4於1994年在日本發佈，2009年由一汽豐田引入國產，將近10年來，RAV4的表現可以用“不求有功，但求無過”來形容。RAV4永遠的競爭對手，本田C-RV在中國市場已經成為標杆車型，並且僅僅依靠自身就成就了東風本田的江湖地位，相比之下，RAV4的表現於豐田的名號就略顯不足。
漢蘭達於2001年在美國發布，2009年由廣汽豐田引入國產，將近10年來，漢蘭達可謂是戰無不勝，市場上沒有一款車型可以與之抗衡。只是，作為大排量車型，在“雙積分”的制約下，即使引入了2.0T發動機，廣汽豐田在產量上依舊不敢大規模增加。
豐田近幾年在大力發展經濟型車型的同時，普及混合動力和插電混合動力車型，雷凌-卡羅拉，威馳-致享等雙車戰略下陸續發佈；油電混合動力技術也同步導入卡羅拉經濟型轎車車系，並且實現了與燃油車同等的價格區間。
全新RAV4在海外已經完成了換代，基於豐田全球架構TNGA平臺打造。在入門級轎車的威馳、經濟型轎車卡羅拉和緊湊級SUV的C-HR，相繼實現了雙車戰略後，全新RAV4也即將在年內分別由廣汽豐田和一汽豐田實現雙車戰略。
如同全新凱美瑞和卡羅拉一樣，全新RAV4與現款相比，有著脫胎換骨般的變化。TNGA架構下誕生的車型，更加安全和穩定的車身設計，更具動力和操控的駕乘體驗和更具個性化的外觀和內飾設計。
在購買汽車的時候，選擇一輛轎車，還是一輛SUV，身材是選擇的一個考慮因素。身板比較大塊的朋友，為了肚腩考慮，更寬敞的座椅、更高的坐姿還有更寬闊的視野，SUV車型總是首選。
各大車企，特別是自主品牌車企，SUV車型是拉動銷售的最佳選擇，甚至於是唯一選擇。哈弗、廣汽三菱、廣汽菲克已經全力投入SUV的懷抱，而奉行轎車和SUV並進的車企中，似乎也只有吉利實現了均衡化發展。
在合資車企中，即便是僅僅依靠轎車車型就奠定了江湖地位的一汽大眾，近幾年來也大力拓展SUV車型，並且一發不可收拾。日系車企中，東風日產的逍客和奇駿雙SUV戰略是百萬銷量的強大支撐，而本田的繽智-X-RV和冠道-U-RV同樣是本田實現銷量突破的關鍵車型。
SUV市場看似車型種類多，競爭激烈，但是高品質的車型卻似乎不夠豐富。
例如，曾經在中國市場進展緩慢的豐田汽車，儘管在轎車市場開始利用雙車戰略發力，在SUV市場也僅僅只有RAV4榮放和漢蘭達兩款車型。
RAV4於1994年在日本發佈，2009年由一汽豐田引入國產，將近10年來，RAV4的表現可以用“不求有功，但求無過”來形容。RAV4永遠的競爭對手，本田C-RV在中國市場已經成為標杆車型，並且僅僅依靠自身就成就了東風本田的江湖地位，相比之下，RAV4的表現於豐田的名號就略顯不足。
漢蘭達於2001年在美國發布，2009年由廣汽豐田引入國產，將近10年來，漢蘭達可謂是戰無不勝，市場上沒有一款車型可以與之抗衡。只是，作為大排量車型，在“雙積分”的制約下，即使引入了2.0T發動機，廣汽豐田在產量上依舊不敢大規模增加。
豐田近幾年在大力發展經濟型車型的同時，普及混合動力和插電混合動力車型，雷凌-卡羅拉，威馳-致享等雙車戰略下陸續發佈；油電混合動力技術也同步導入卡羅拉經濟型轎車車系，並且實現了與燃油車同等的價格區間。
全新RAV4在海外已經完成了換代，基於豐田全球架構TNGA平臺打造。在入門級轎車的威馳、經濟型轎車卡羅拉和緊湊級SUV的C-HR，相繼實現了雙車戰略後，全新RAV4也即將在年內分別由廣汽豐田和一汽豐田實現雙車戰略。
如同全新凱美瑞和卡羅拉一樣，全新RAV4與現款相比，有著脫胎換骨般的變化。TNGA架構下誕生的車型，更加安全和穩定的車身設計，更具動力和操控的駕乘體驗和更具個性化的外觀和內飾設計。
全新換代的RAV4在美國、日本和歐洲等海外市場已經正式上市。在2019上海車展上，豐田展臺展示出了全新的RAV4榮放，並且還首次發佈了混合動力雙擎車型。全新RAV4榮放將是一汽豐田下半年繼全新卡羅拉之後的重磅車型。
在官方公佈的2017年一汽豐田關於RAV4換代的環評報告中顯示：RAV4的製造工廠，一汽豐田位於吉林長春的豐越公司，將於2019年11月完成改造，實現10萬輛，代號為330B，全新TNGA RAV4榮放的產能，並同步引進油電混合動力車型。
而在2018年的環評報告中，豐越公司的產能將由10萬輛翻倍提升至22萬輛，同時引進RAV4插電混合動力車型，年產能為16200輛，投產時間為2021年4月。
豐田在中國實行雙車戰略和南北平衡戰略，我們可以猜測廣汽豐田版本的RAV4也將是同樣的產能規劃和投放時間。一汽豐田RAV4榮放的燃油車和油電混合動力已經在上海車展正式公佈，年底已經鐵定會上市。
在購買汽車的時候，選擇一輛轎車，還是一輛SUV，身材是選擇的一個考慮因素。身板比較大塊的朋友，為了肚腩考慮，更寬敞的座椅、更高的坐姿還有更寬闊的視野，SUV車型總是首選。
各大車企，特別是自主品牌車企，SUV車型是拉動銷售的最佳選擇，甚至於是唯一選擇。哈弗、廣汽三菱、廣汽菲克已經全力投入SUV的懷抱，而奉行轎車和SUV並進的車企中，似乎也只有吉利實現了均衡化發展。
在合資車企中，即便是僅僅依靠轎車車型就奠定了江湖地位的一汽大眾，近幾年來也大力拓展SUV車型，並且一發不可收拾。日系車企中，東風日產的逍客和奇駿雙SUV戰略是百萬銷量的強大支撐，而本田的繽智-X-RV和冠道-U-RV同樣是本田實現銷量突破的關鍵車型。
SUV市場看似車型種類多，競爭激烈，但是高品質的車型卻似乎不夠豐富。
例如，曾經在中國市場進展緩慢的豐田汽車，儘管在轎車市場開始利用雙車戰略發力，在SUV市場也僅僅只有RAV4榮放和漢蘭達兩款車型。
RAV4於1994年在日本發佈，2009年由一汽豐田引入國產，將近10年來，RAV4的表現可以用“不求有功，但求無過”來形容。RAV4永遠的競爭對手，本田C-RV在中國市場已經成為標杆車型，並且僅僅依靠自身就成就了東風本田的江湖地位，相比之下，RAV4的表現於豐田的名號就略顯不足。
漢蘭達於2001年在美國發布，2009年由廣汽豐田引入國產，將近10年來，漢蘭達可謂是戰無不勝，市場上沒有一款車型可以與之抗衡。只是，作為大排量車型，在“雙積分”的制約下，即使引入了2.0T發動機，廣汽豐田在產量上依舊不敢大規模增加。
豐田近幾年在大力發展經濟型車型的同時，普及混合動力和插電混合動力車型，雷凌-卡羅拉，威馳-致享等雙車戰略下陸續發佈；油電混合動力技術也同步導入卡羅拉經濟型轎車車系，並且實現了與燃油車同等的價格區間。
全新RAV4在海外已經完成了換代，基於豐田全球架構TNGA平臺打造。在入門級轎車的威馳、經濟型轎車卡羅拉和緊湊級SUV的C-HR，相繼實現了雙車戰略後，全新RAV4也即將在年內分別由廣汽豐田和一汽豐田實現雙車戰略。
如同全新凱美瑞和卡羅拉一樣，全新RAV4與現款相比，有著脫胎換骨般的變化。TNGA架構下誕生的車型，更加安全和穩定的車身設計，更具動力和操控的駕乘體驗和更具個性化的外觀和內飾設計。
全新換代的RAV4在美國、日本和歐洲等海外市場已經正式上市。在2019上海車展上，豐田展臺展示出了全新的RAV4榮放，並且還首次發佈了混合動力雙擎車型。全新RAV4榮放將是一汽豐田下半年繼全新卡羅拉之後的重磅車型。
在官方公佈的2017年一汽豐田關於RAV4換代的環評報告中顯示：RAV4的製造工廠，一汽豐田位於吉林長春的豐越公司，將於2019年11月完成改造，實現10萬輛，代號為330B，全新TNGA RAV4榮放的產能，並同步引進油電混合動力車型。
而在2018年的環評報告中，豐越公司的產能將由10萬輛翻倍提升至22萬輛，同時引進RAV4插電混合動力車型，年產能為16200輛，投產時間為2021年4月。
豐田在中國實行雙車戰略和南北平衡戰略，我們可以猜測廣汽豐田版本的RAV4也將是同樣的產能規劃和投放時間。一汽豐田RAV4榮放的燃油車和油電混合動力已經在上海車展正式公佈，年底已經鐵定會上市。
廣汽豐田年初發布的新車規劃中並沒有這一款全新SUV，下半年的重點車型是源自廣汽新能源的Aion S在廣豐投產。或許廣豐版本的RAV4要等到11月份的廣州車展，甚至於4月的北京車展才會正式公佈。全新RAV4將成為2006年投產凱美瑞以來，廣汽豐田旗下最為重磅的車型。
那麼這一款廣汽豐田版本的雙子星車型究竟會什麼樣的面貌出現？讓我們來猜測一下。
從C-HR和奕澤，到全新雷凌和卡羅拉，外觀稍微的不同，內飾的全然一致的套路將是兩款全新RAV4相同的特徵。美國和日本發佈的RAV4有兩個不同的外觀，分別越野運動的Adventure和都市靈動的Refined兩種外觀。
在購買汽車的時候，選擇一輛轎車，還是一輛SUV，身材是選擇的一個考慮因素。身板比較大塊的朋友，為了肚腩考慮，更寬敞的座椅、更高的坐姿還有更寬闊的視野，SUV車型總是首選。
各大車企，特別是自主品牌車企，SUV車型是拉動銷售的最佳選擇，甚至於是唯一選擇。哈弗、廣汽三菱、廣汽菲克已經全力投入SUV的懷抱，而奉行轎車和SUV並進的車企中，似乎也只有吉利實現了均衡化發展。
在合資車企中，即便是僅僅依靠轎車車型就奠定了江湖地位的一汽大眾，近幾年來也大力拓展SUV車型，並且一發不可收拾。日系車企中，東風日產的逍客和奇駿雙SUV戰略是百萬銷量的強大支撐，而本田的繽智-X-RV和冠道-U-RV同樣是本田實現銷量突破的關鍵車型。
SUV市場看似車型種類多，競爭激烈，但是高品質的車型卻似乎不夠豐富。
例如，曾經在中國市場進展緩慢的豐田汽車，儘管在轎車市場開始利用雙車戰略發力，在SUV市場也僅僅只有RAV4榮放和漢蘭達兩款車型。
RAV4於1994年在日本發佈，2009年由一汽豐田引入國產，將近10年來，RAV4的表現可以用“不求有功，但求無過”來形容。RAV4永遠的競爭對手，本田C-RV在中國市場已經成為標杆車型，並且僅僅依靠自身就成就了東風本田的江湖地位，相比之下，RAV4的表現於豐田的名號就略顯不足。
漢蘭達於2001年在美國發布，2009年由廣汽豐田引入國產，將近10年來，漢蘭達可謂是戰無不勝，市場上沒有一款車型可以與之抗衡。只是，作為大排量車型，在“雙積分”的制約下，即使引入了2.0T發動機，廣汽豐田在產量上依舊不敢大規模增加。
豐田近幾年在大力發展經濟型車型的同時，普及混合動力和插電混合動力車型，雷凌-卡羅拉，威馳-致享等雙車戰略下陸續發佈；油電混合動力技術也同步導入卡羅拉經濟型轎車車系，並且實現了與燃油車同等的價格區間。
全新RAV4在海外已經完成了換代，基於豐田全球架構TNGA平臺打造。在入門級轎車的威馳、經濟型轎車卡羅拉和緊湊級SUV的C-HR，相繼實現了雙車戰略後，全新RAV4也即將在年內分別由廣汽豐田和一汽豐田實現雙車戰略。
如同全新凱美瑞和卡羅拉一樣，全新RAV4與現款相比，有著脫胎換骨般的變化。TNGA架構下誕生的車型，更加安全和穩定的車身設計，更具動力和操控的駕乘體驗和更具個性化的外觀和內飾設計。
全新換代的RAV4在美國、日本和歐洲等海外市場已經正式上市。在2019上海車展上，豐田展臺展示出了全新的RAV4榮放，並且還首次發佈了混合動力雙擎車型。全新RAV4榮放將是一汽豐田下半年繼全新卡羅拉之後的重磅車型。
在官方公佈的2017年一汽豐田關於RAV4換代的環評報告中顯示：RAV4的製造工廠，一汽豐田位於吉林長春的豐越公司，將於2019年11月完成改造，實現10萬輛，代號為330B，全新TNGA RAV4榮放的產能，並同步引進油電混合動力車型。
而在2018年的環評報告中，豐越公司的產能將由10萬輛翻倍提升至22萬輛，同時引進RAV4插電混合動力車型，年產能為16200輛，投產時間為2021年4月。
豐田在中國實行雙車戰略和南北平衡戰略，我們可以猜測廣汽豐田版本的RAV4也將是同樣的產能規劃和投放時間。一汽豐田RAV4榮放的燃油車和油電混合動力已經在上海車展正式公佈，年底已經鐵定會上市。
廣汽豐田年初發布的新車規劃中並沒有這一款全新SUV，下半年的重點車型是源自廣汽新能源的Aion S在廣豐投產。或許廣豐版本的RAV4要等到11月份的廣州車展，甚至於4月的北京車展才會正式公佈。全新RAV4將成為2006年投產凱美瑞以來，廣汽豐田旗下最為重磅的車型。
那麼這一款廣汽豐田版本的雙子星車型究竟會什麼樣的面貌出現？讓我們來猜測一下。
從C-HR和奕澤，到全新雷凌和卡羅拉，外觀稍微的不同，內飾的全然一致的套路將是兩款全新RAV4相同的特徵。美國和日本發佈的RAV4有兩個不同的外觀，分別越野運動的Adventure和都市靈動的Refined兩種外觀。
在歐洲市場，目前豐田只有混動車型在售，採用的是Refined造型。上海車展發佈了RAV4榮放造型採用是歐版的Refined造型，這也將是一汽豐田版本全新RAV4的外觀設計，這也跟卡羅拉採用歐洲外觀一致，而且“RAV4榮放”原本就是一汽豐田的車型名稱。
由此我們可以推斷，廣汽豐田版本的RAV4將會採用全新的車型名稱，並且採用Adventure越野外觀，與雷凌同屬運動風格。從全新雷凌和卡羅拉推出了中國市場專屬的中控大屏版本來看，或許全新RAV4也有望在內飾上推出迎合中國市場的版本。
在購買汽車的時候，選擇一輛轎車，還是一輛SUV，身材是選擇的一個考慮因素。身板比較大塊的朋友，為了肚腩考慮，更寬敞的座椅、更高的坐姿還有更寬闊的視野，SUV車型總是首選。
各大車企，特別是自主品牌車企，SUV車型是拉動銷售的最佳選擇，甚至於是唯一選擇。哈弗、廣汽三菱、廣汽菲克已經全力投入SUV的懷抱，而奉行轎車和SUV並進的車企中，似乎也只有吉利實現了均衡化發展。
在合資車企中，即便是僅僅依靠轎車車型就奠定了江湖地位的一汽大眾，近幾年來也大力拓展SUV車型，並且一發不可收拾。日系車企中，東風日產的逍客和奇駿雙SUV戰略是百萬銷量的強大支撐，而本田的繽智-X-RV和冠道-U-RV同樣是本田實現銷量突破的關鍵車型。
SUV市場看似車型種類多，競爭激烈，但是高品質的車型卻似乎不夠豐富。
例如，曾經在中國市場進展緩慢的豐田汽車，儘管在轎車市場開始利用雙車戰略發力，在SUV市場也僅僅只有RAV4榮放和漢蘭達兩款車型。
RAV4於1994年在日本發佈，2009年由一汽豐田引入國產，將近10年來，RAV4的表現可以用“不求有功，但求無過”來形容。RAV4永遠的競爭對手，本田C-RV在中國市場已經成為標杆車型，並且僅僅依靠自身就成就了東風本田的江湖地位，相比之下，RAV4的表現於豐田的名號就略顯不足。
漢蘭達於2001年在美國發布，2009年由廣汽豐田引入國產，將近10年來，漢蘭達可謂是戰無不勝，市場上沒有一款車型可以與之抗衡。只是，作為大排量車型，在“雙積分”的制約下，即使引入了2.0T發動機，廣汽豐田在產量上依舊不敢大規模增加。
豐田近幾年在大力發展經濟型車型的同時，普及混合動力和插電混合動力車型，雷凌-卡羅拉，威馳-致享等雙車戰略下陸續發佈；油電混合動力技術也同步導入卡羅拉經濟型轎車車系，並且實現了與燃油車同等的價格區間。
全新RAV4在海外已經完成了換代，基於豐田全球架構TNGA平臺打造。在入門級轎車的威馳、經濟型轎車卡羅拉和緊湊級SUV的C-HR，相繼實現了雙車戰略後，全新RAV4也即將在年內分別由廣汽豐田和一汽豐田實現雙車戰略。
如同全新凱美瑞和卡羅拉一樣，全新RAV4與現款相比，有著脫胎換骨般的變化。TNGA架構下誕生的車型，更加安全和穩定的車身設計，更具動力和操控的駕乘體驗和更具個性化的外觀和內飾設計。
全新換代的RAV4在美國、日本和歐洲等海外市場已經正式上市。在2019上海車展上，豐田展臺展示出了全新的RAV4榮放，並且還首次發佈了混合動力雙擎車型。全新RAV4榮放將是一汽豐田下半年繼全新卡羅拉之後的重磅車型。
在官方公佈的2017年一汽豐田關於RAV4換代的環評報告中顯示：RAV4的製造工廠，一汽豐田位於吉林長春的豐越公司，將於2019年11月完成改造，實現10萬輛，代號為330B，全新TNGA RAV4榮放的產能，並同步引進油電混合動力車型。
而在2018年的環評報告中，豐越公司的產能將由10萬輛翻倍提升至22萬輛，同時引進RAV4插電混合動力車型，年產能為16200輛，投產時間為2021年4月。
豐田在中國實行雙車戰略和南北平衡戰略，我們可以猜測廣汽豐田版本的RAV4也將是同樣的產能規劃和投放時間。一汽豐田RAV4榮放的燃油車和油電混合動力已經在上海車展正式公佈，年底已經鐵定會上市。
廣汽豐田年初發布的新車規劃中並沒有這一款全新SUV，下半年的重點車型是源自廣汽新能源的Aion S在廣豐投產。或許廣豐版本的RAV4要等到11月份的廣州車展，甚至於4月的北京車展才會正式公佈。全新RAV4將成為2006年投產凱美瑞以來，廣汽豐田旗下最為重磅的車型。
那麼這一款廣汽豐田版本的雙子星車型究竟會什麼樣的面貌出現？讓我們來猜測一下。
從C-HR和奕澤，到全新雷凌和卡羅拉，外觀稍微的不同，內飾的全然一致的套路將是兩款全新RAV4相同的特徵。美國和日本發佈的RAV4有兩個不同的外觀，分別越野運動的Adventure和都市靈動的Refined兩種外觀。
在歐洲市場，目前豐田只有混動車型在售，採用的是Refined造型。上海車展發佈了RAV4榮放造型採用是歐版的Refined造型，這也將是一汽豐田版本全新RAV4的外觀設計，這也跟卡羅拉採用歐洲外觀一致，而且“RAV4榮放”原本就是一汽豐田的車型名稱。
由此我們可以推斷，廣汽豐田版本的RAV4將會採用全新的車型名稱，並且採用Adventure越野外觀，與雷凌同屬運動風格。從全新雷凌和卡羅拉推出了中國市場專屬的中控大屏版本來看，或許全新RAV4也有望在內飾上推出迎合中國市場的版本。
與凱美瑞相同的TNGA 2.0L汽油發動機、TNGA 2.5L汽油發動機以及TNGA 2.5L混合動力發動機，卡羅拉全系標配的Toyota Safety Sense 2.0，都將有望在這一款重磅換代車型上搭載。
在2019年，廣汽豐田將實現三個工廠，60萬年產能的製造能力，而產能達到40萬的第四工廠，也將在不遠的2021年完成，屆時廣汽豐田將完成100萬產能的建設，同時豐田在中國的合計產能將有望達到200萬輛。
這麼大規模的產能擴張，將意味著豐田全新車型將逐步在南北豐田導入國產。雙子星策略運用得當將會形成1+1>2的共贏局面，大眾如此，本田亦是如此，在RAV4上面，相信豐田也同樣會是如此。
在購買汽車的時候，選擇一輛轎車，還是一輛SUV，身材是選擇的一個考慮因素。身板比較大塊的朋友，為了肚腩考慮，更寬敞的座椅、更高的坐姿還有更寬闊的視野，SUV車型總是首選。
各大車企，特別是自主品牌車企，SUV車型是拉動銷售的最佳選擇，甚至於是唯一選擇。哈弗、廣汽三菱、廣汽菲克已經全力投入SUV的懷抱，而奉行轎車和SUV並進的車企中，似乎也只有吉利實現了均衡化發展。
在合資車企中，即便是僅僅依靠轎車車型就奠定了江湖地位的一汽大眾，近幾年來也大力拓展SUV車型，並且一發不可收拾。日系車企中，東風日產的逍客和奇駿雙SUV戰略是百萬銷量的強大支撐，而本田的繽智-X-RV和冠道-U-RV同樣是本田實現銷量突破的關鍵車型。
SUV市場看似車型種類多，競爭激烈，但是高品質的車型卻似乎不夠豐富。
例如，曾經在中國市場進展緩慢的豐田汽車，儘管在轎車市場開始利用雙車戰略發力，在SUV市場也僅僅只有RAV4榮放和漢蘭達兩款車型。
RAV4於1994年在日本發佈，2009年由一汽豐田引入國產，將近10年來，RAV4的表現可以用“不求有功，但求無過”來形容。RAV4永遠的競爭對手，本田C-RV在中國市場已經成為標杆車型，並且僅僅依靠自身就成就了東風本田的江湖地位，相比之下，RAV4的表現於豐田的名號就略顯不足。
漢蘭達於2001年在美國發布，2009年由廣汽豐田引入國產，將近10年來，漢蘭達可謂是戰無不勝，市場上沒有一款車型可以與之抗衡。只是，作為大排量車型，在“雙積分”的制約下，即使引入了2.0T發動機，廣汽豐田在產量上依舊不敢大規模增加。
豐田近幾年在大力發展經濟型車型的同時，普及混合動力和插電混合動力車型，雷凌-卡羅拉，威馳-致享等雙車戰略下陸續發佈；油電混合動力技術也同步導入卡羅拉經濟型轎車車系，並且實現了與燃油車同等的價格區間。
全新RAV4在海外已經完成了換代，基於豐田全球架構TNGA平臺打造。在入門級轎車的威馳、經濟型轎車卡羅拉和緊湊級SUV的C-HR，相繼實現了雙車戰略後，全新RAV4也即將在年內分別由廣汽豐田和一汽豐田實現雙車戰略。
如同全新凱美瑞和卡羅拉一樣，全新RAV4與現款相比，有著脫胎換骨般的變化。TNGA架構下誕生的車型，更加安全和穩定的車身設計，更具動力和操控的駕乘體驗和更具個性化的外觀和內飾設計。
全新換代的RAV4在美國、日本和歐洲等海外市場已經正式上市。在2019上海車展上，豐田展臺展示出了全新的RAV4榮放，並且還首次發佈了混合動力雙擎車型。全新RAV4榮放將是一汽豐田下半年繼全新卡羅拉之後的重磅車型。
在官方公佈的2017年一汽豐田關於RAV4換代的環評報告中顯示：RAV4的製造工廠，一汽豐田位於吉林長春的豐越公司，將於2019年11月完成改造，實現10萬輛，代號為330B，全新TNGA RAV4榮放的產能，並同步引進油電混合動力車型。
而在2018年的環評報告中，豐越公司的產能將由10萬輛翻倍提升至22萬輛，同時引進RAV4插電混合動力車型，年產能為16200輛，投產時間為2021年4月。
豐田在中國實行雙車戰略和南北平衡戰略，我們可以猜測廣汽豐田版本的RAV4也將是同樣的產能規劃和投放時間。一汽豐田RAV4榮放的燃油車和油電混合動力已經在上海車展正式公佈，年底已經鐵定會上市。
廣汽豐田年初發布的新車規劃中並沒有這一款全新SUV，下半年的重點車型是源自廣汽新能源的Aion S在廣豐投產。或許廣豐版本的RAV4要等到11月份的廣州車展，甚至於4月的北京車展才會正式公佈。全新RAV4將成為2006年投產凱美瑞以來，廣汽豐田旗下最為重磅的車型。
那麼這一款廣汽豐田版本的雙子星車型究竟會什麼樣的面貌出現？讓我們來猜測一下。
從C-HR和奕澤，到全新雷凌和卡羅拉，外觀稍微的不同，內飾的全然一致的套路將是兩款全新RAV4相同的特徵。美國和日本發佈的RAV4有兩個不同的外觀，分別越野運動的Adventure和都市靈動的Refined兩種外觀。
在歐洲市場，目前豐田只有混動車型在售，採用的是Refined造型。上海車展發佈了RAV4榮放造型採用是歐版的Refined造型，這也將是一汽豐田版本全新RAV4的外觀設計，這也跟卡羅拉採用歐洲外觀一致，而且“RAV4榮放”原本就是一汽豐田的車型名稱。
由此我們可以推斷，廣汽豐田版本的RAV4將會採用全新的車型名稱，並且採用Adventure越野外觀，與雷凌同屬運動風格。從全新雷凌和卡羅拉推出了中國市場專屬的中控大屏版本來看，或許全新RAV4也有望在內飾上推出迎合中國市場的版本。
與凱美瑞相同的TNGA 2.0L汽油發動機、TNGA 2.5L汽油發動機以及TNGA 2.5L混合動力發動機，卡羅拉全系標配的Toyota Safety Sense 2.0，都將有望在這一款重磅換代車型上搭載。
在2019年，廣汽豐田將實現三個工廠，60萬年產能的製造能力，而產能達到40萬的第四工廠，也將在不遠的2021年完成，屆時廣汽豐田將完成100萬產能的建設，同時豐田在中國的合計產能將有望達到200萬輛。
這麼大規模的產能擴張，將意味著豐田全新車型將逐步在南北豐田導入國產。雙子星策略運用得當將會形成1+1>2的共贏局面，大眾如此，本田亦是如此，在RAV4上面，相信豐田也同樣會是如此。
相比較一汽豐田RAV4榮放的換代和油電混合動力車型，市場將更加期待廣汽豐田版本的RAV4將會如何開創這個車型全新的未來，外觀和定價將不成疑問，剩下的就是車型名稱和市場策略了。
全新換代TNGA凱美瑞上市以來就實現了自身的突破，不斷挑戰佔據榜首已久的邁騰和帕薩特，全新亞洲龍也同樣實現了突破。
全新TNGA換代的RAV4在南北豐田的同時投產，將有望向緊湊級SUV市場發起挑戰，市場又多了兩個選擇，不管是大眾的途觀、本田C-RV，還是日產的奇駿，都將在2020年面臨重大壓力。
只有外觀不同的雷凌和卡羅拉，相信更多人會選擇名聲在外的卡羅拉，那麼只有外觀不一樣的全新RAV4，你會選擇哪一款？
就我個人而言，就像我當初選擇了雷凌一樣，我同樣會選擇這一款出自豐田全球模範工廠、品質零缺陷的廣汽豐田RAV4。