在6月份的轎車銷量排行榜單中，大眾朗逸、日產軒逸和豐田卡羅拉分別以3.43萬輛、3.26萬輛和2.85萬輛的成績包攬了前三名。朗逸在去年5月份完成了新款上市，新車基於大眾最先進的MQB平臺打造，比起之前老舊的PQ34平臺可謂脫胎換骨，而8月份將要上新款的卡羅拉，也是基於豐田的TNGA架構打造而來，全新的平臺同樣更有質感，並且還將採用後輪獨立懸架，競爭力大大提升。而在7月16日也就是今天，全新日產軒逸將會正式上市，那麼這臺全新的“買菜王”，能否對朗逸和卡羅拉造成壓力呢？
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目前消費者正在逐漸年輕化，90後已經成為了購車的主力人群，所以車企對於車輛的設計也都儘量考慮到這一點。全新軒逸的外觀比之前又時尚了不少，V-Motion中網尺寸更大，大燈組造型狹長而又鋒銳，後眼角略微上挑顯得殺氣十足。下方霧燈處是L型的導流槽，周圍線條稜角分明，讓整個前臉看上去更加有立體感。
在6月份的轎車銷量排行榜單中，大眾朗逸、日產軒逸和豐田卡羅拉分別以3.43萬輛、3.26萬輛和2.85萬輛的成績包攬了前三名。朗逸在去年5月份完成了新款上市，新車基於大眾最先進的MQB平臺打造，比起之前老舊的PQ34平臺可謂脫胎換骨，而8月份將要上新款的卡羅拉，也是基於豐田的TNGA架構打造而來，全新的平臺同樣更有質感，並且還將採用後輪獨立懸架，競爭力大大提升。而在7月16日也就是今天，全新日產軒逸將會正式上市，那麼這臺全新的“買菜王”，能否對朗逸和卡羅拉造成壓力呢？
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目前消費者正在逐漸年輕化，90後已經成為了購車的主力人群，所以車企對於車輛的設計也都儘量考慮到這一點。全新軒逸的外觀比之前又時尚了不少，V-Motion中網尺寸更大，大燈組造型狹長而又鋒銳，後眼角略微上挑顯得殺氣十足。下方霧燈處是L型的導流槽，周圍線條稜角分明，讓整個前臉看上去更加有立體感。
新款軒逸的車身尺寸是4641/1815/1450mm，軸距2712mm，除了高度以外，長度、寬度和軸距比現款均有小幅提升（現款長寬高4631/1760/1503mm，軸距2700mm），因此整臺車更顯修長、低趴。從側面看整體線條十分流暢，最大亮點在於C柱有一條黑色塗裝，營造出了一絲懸浮車頂的效果，但過渡要比同門兄弟藍鳥自然很多。
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車尾的設計同樣出彩，銳利的尾燈與前大燈造型相互相，並且做了燻黑處理，上翹的尾翼與下包圍的擴散器造型，都進一步突出了它的動感元素，排氣管則做了隱藏式處理。總的來說，全新軒逸在外觀上有點“小號天籟”的既視感，既時尚又運動，應該會很對年輕人的口味。
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車尾的設計同樣出彩，銳利的尾燈與前大燈造型相互相，並且做了燻黑處理，上翹的尾翼與下包圍的擴散器造型，都進一步突出了它的動感元素，排氣管則做了隱藏式處理。總的來說，全新軒逸在外觀上有點“小號天籟”的既視感，既時尚又運動，應該會很對年輕人的口味。
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目前消費者正在逐漸年輕化，90後已經成為了購車的主力人群，所以車企對於車輛的設計也都儘量考慮到這一點。全新軒逸的外觀比之前又時尚了不少，V-Motion中網尺寸更大，大燈組造型狹長而又鋒銳，後眼角略微上挑顯得殺氣十足。下方霧燈處是L型的導流槽，周圍線條稜角分明，讓整個前臉看上去更加有立體感。
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車尾的設計同樣出彩，銳利的尾燈與前大燈造型相互相，並且做了燻黑處理，上翹的尾翼與下包圍的擴散器造型，都進一步突出了它的動感元素，排氣管則做了隱藏式處理。總的來說，全新軒逸在外觀上有點“小號天籟”的既視感，既時尚又運動，應該會很對年輕人的口味。
與運動的外觀相比，新軒逸的內飾就顯得有些過於保守了，仍然採用了日產一貫的居家風格，黑色和咖啡色搭配在一起顯得很溫馨。不過在設計方面，它並不算十分簡潔，中間有一款懸浮式觸控液晶屏，下方是三個圓形的空調出風口，造型也比較精緻。方向盤採用平底樣式，副駕駛前方的中控臺也分出了層次感。但說實話，我個人對於這套內飾並沒有太大的好感，還是覺得朗逸的內飾設計更顯大氣一些。
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目前消費者正在逐漸年輕化，90後已經成為了購車的主力人群，所以車企對於車輛的設計也都儘量考慮到這一點。全新軒逸的外觀比之前又時尚了不少，V-Motion中網尺寸更大，大燈組造型狹長而又鋒銳，後眼角略微上挑顯得殺氣十足。下方霧燈處是L型的導流槽，周圍線條稜角分明，讓整個前臉看上去更加有立體感。
新款軒逸的車身尺寸是4641/1815/1450mm，軸距2712mm，除了高度以外，長度、寬度和軸距比現款均有小幅提升（現款長寬高4631/1760/1503mm，軸距2700mm），因此整臺車更顯修長、低趴。從側面看整體線條十分流暢，最大亮點在於C柱有一條黑色塗裝，營造出了一絲懸浮車頂的效果，但過渡要比同門兄弟藍鳥自然很多。
車尾的設計同樣出彩，銳利的尾燈與前大燈造型相互相，並且做了燻黑處理，上翹的尾翼與下包圍的擴散器造型，都進一步突出了它的動感元素，排氣管則做了隱藏式處理。總的來說，全新軒逸在外觀上有點“小號天籟”的既視感，既時尚又運動，應該會很對年輕人的口味。
與運動的外觀相比，新軒逸的內飾就顯得有些過於保守了，仍然採用了日產一貫的居家風格，黑色和咖啡色搭配在一起顯得很溫馨。不過在設計方面，它並不算十分簡潔，中間有一款懸浮式觸控液晶屏，下方是三個圓形的空調出風口，造型也比較精緻。方向盤採用平底樣式，副駕駛前方的中控臺也分出了層次感。但說實話，我個人對於這套內飾並沒有太大的好感，還是覺得朗逸的內飾設計更顯大氣一些。
在6月份的轎車銷量排行榜單中，大眾朗逸、日產軒逸和豐田卡羅拉分別以3.43萬輛、3.26萬輛和2.85萬輛的成績包攬了前三名。朗逸在去年5月份完成了新款上市，新車基於大眾最先進的MQB平臺打造，比起之前老舊的PQ34平臺可謂脫胎換骨，而8月份將要上新款的卡羅拉，也是基於豐田的TNGA架構打造而來，全新的平臺同樣更有質感，並且還將採用後輪獨立懸架，競爭力大大提升。而在7月16日也就是今天，全新日產軒逸將會正式上市，那麼這臺全新的“買菜王”，能否對朗逸和卡羅拉造成壓力呢？
目前消費者正在逐漸年輕化，90後已經成為了購車的主力人群，所以車企對於車輛的設計也都儘量考慮到這一點。全新軒逸的外觀比之前又時尚了不少，V-Motion中網尺寸更大，大燈組造型狹長而又鋒銳，後眼角略微上挑顯得殺氣十足。下方霧燈處是L型的導流槽，周圍線條稜角分明，讓整個前臉看上去更加有立體感。
新款軒逸的車身尺寸是4641/1815/1450mm，軸距2712mm，除了高度以外，長度、寬度和軸距比現款均有小幅提升（現款長寬高4631/1760/1503mm，軸距2700mm），因此整臺車更顯修長、低趴。從側面看整體線條十分流暢，最大亮點在於C柱有一條黑色塗裝，營造出了一絲懸浮車頂的效果，但過渡要比同門兄弟藍鳥自然很多。
車尾的設計同樣出彩，銳利的尾燈與前大燈造型相互相，並且做了燻黑處理，上翹的尾翼與下包圍的擴散器造型，都進一步突出了它的動感元素，排氣管則做了隱藏式處理。總的來說，全新軒逸在外觀上有點“小號天籟”的既視感，既時尚又運動，應該會很對年輕人的口味。
與運動的外觀相比，新軒逸的內飾就顯得有些過於保守了，仍然採用了日產一貫的居家風格，黑色和咖啡色搭配在一起顯得很溫馨。不過在設計方面，它並不算十分簡潔，中間有一款懸浮式觸控液晶屏，下方是三個圓形的空調出風口，造型也比較精緻。方向盤採用平底樣式，副駕駛前方的中控臺也分出了層次感。但說實話，我個人對於這套內飾並沒有太大的好感，還是覺得朗逸的內飾設計更顯大氣一些。
空間一直都是軒逸的強項，以往2700mm軸距所帶來的空間表現，在同級別對手中已經是數一數二的了，此次軸距增加了12mm，雖然變化不大但也聊勝於無。另外日產一向以“大沙發”聞名，不錯的空間再配上柔軟厚實的座椅，難怪會成為一代“買菜王”。不足之處在於新車的後排中間地板凸起有點高，坐滿三個人的話會影響到一定的舒適性。
在6月份的轎車銷量排行榜單中，大眾朗逸、日產軒逸和豐田卡羅拉分別以3.43萬輛、3.26萬輛和2.85萬輛的成績包攬了前三名。朗逸在去年5月份完成了新款上市，新車基於大眾最先進的MQB平臺打造，比起之前老舊的PQ34平臺可謂脫胎換骨，而8月份將要上新款的卡羅拉，也是基於豐田的TNGA架構打造而來，全新的平臺同樣更有質感，並且還將採用後輪獨立懸架，競爭力大大提升。而在7月16日也就是今天，全新日產軒逸將會正式上市，那麼這臺全新的“買菜王”，能否對朗逸和卡羅拉造成壓力呢？
目前消費者正在逐漸年輕化，90後已經成為了購車的主力人群，所以車企對於車輛的設計也都儘量考慮到這一點。全新軒逸的外觀比之前又時尚了不少，V-Motion中網尺寸更大，大燈組造型狹長而又鋒銳，後眼角略微上挑顯得殺氣十足。下方霧燈處是L型的導流槽，周圍線條稜角分明，讓整個前臉看上去更加有立體感。
新款軒逸的車身尺寸是4641/1815/1450mm，軸距2712mm，除了高度以外，長度、寬度和軸距比現款均有小幅提升（現款長寬高4631/1760/1503mm，軸距2700mm），因此整臺車更顯修長、低趴。從側面看整體線條十分流暢，最大亮點在於C柱有一條黑色塗裝，營造出了一絲懸浮車頂的效果，但過渡要比同門兄弟藍鳥自然很多。
車尾的設計同樣出彩，銳利的尾燈與前大燈造型相互相，並且做了燻黑處理，上翹的尾翼與下包圍的擴散器造型，都進一步突出了它的動感元素，排氣管則做了隱藏式處理。總的來說，全新軒逸在外觀上有點“小號天籟”的既視感，既時尚又運動，應該會很對年輕人的口味。
與運動的外觀相比，新軒逸的內飾就顯得有些過於保守了，仍然採用了日產一貫的居家風格，黑色和咖啡色搭配在一起顯得很溫馨。不過在設計方面，它並不算十分簡潔，中間有一款懸浮式觸控液晶屏，下方是三個圓形的空調出風口，造型也比較精緻。方向盤採用平底樣式，副駕駛前方的中控臺也分出了層次感。但說實話，我個人對於這套內飾並沒有太大的好感，還是覺得朗逸的內飾設計更顯大氣一些。
空間一直都是軒逸的強項，以往2700mm軸距所帶來的空間表現，在同級別對手中已經是數一數二的了，此次軸距增加了12mm，雖然變化不大但也聊勝於無。另外日產一向以“大沙發”聞名，不錯的空間再配上柔軟厚實的座椅，難怪會成為一代“買菜王”。不足之處在於新車的後排中間地板凸起有點高，坐滿三個人的話會影響到一定的舒適性。
此次新款軒逸在外觀、內飾、尺寸方面均有變化，但在動力和底盤上可謂是新瓶裝老酒，依舊採用的是1.6L+CVT的動力組合，滿足鍋裡標準，動力完全是買菜車的調教，油耗倒是比較經濟。底盤懸架是前麥弗遜獨立懸架、後扭力樑非獨立懸架，這在之後面對全新一代的卡羅拉來說，肯定是要吃虧一些的，不知道全新軒逸在上市之後還能否延續現在的優勢，讓我們拭目以待吧！