國產普拉多將正式停產，純進口會不會漲價？
提起以霸道之名在越野圈混得風生水起的車型，那我們就不得不cue一下普拉多了。這輛車不管是從外形還是性能方面，都顯得非常霸道大氣，而且它的保值率也居高不下，所以一直以來在硬派SUV當中都算是佼佼者，很多男性購車者們在選擇強硬派的SUV車型的時候，都會首先考慮一下普拉多。
這輛傳奇車型因為它的性能以及出色的外觀，一直以來銷量都不錯，但是前段時間傳來2.7L的車型即將停產，眾多喜歡它的購車者們紛紛吐槽和憂慮，自己還沒把它買回家，怎麼就要停產了？這遠遠不是這輛車噩耗的結束，而是開始。
據說到2020年的6月份，普拉多3.5L的車型也會停產，之後我們可能只能以進口的方式看到這輛車了。說起來18年款的普拉多才剛換代完成，為什麼這麼快就要退出國內市場呢？難道是因為銷量不好或者是性能出現了問題，遭到了消費者們的投訴？
然而這些都不是它停產的原因，說起銷量，在不斷加價的情況下還是有不少人願意選擇普拉多；而說起性能，自從普拉多從硬派的越野車型換代成硬派的SUV車型之後，很多人都擔心會不會成為一次失敗的轉變，但是銷量給大家上了一課，證明轉型之後的普拉多也完全沒有被消費者拋棄，依然做到了行業領先的位置。那究竟是什麼原因讓這輛傳奇車型匆匆停產呢？
這輛車作為豐田曾經最為叫座的硬派車型之一，在大多數男性購車者的心中一直是神級車型，而很多男生們也向往能夠買到這樣一臺大氣又霸道的車子。但是早在2017年的時候，普拉多2.7L的車型就因為排放政策以及平行進口等原因被叫停過，後來為了改善這種情況，他們匆匆將普拉多改成了3.5L的車型，繼續在市場上艱難售賣。而這件事情才剛過不久，最近我們又從成都的公文上了解到普拉多3.5L的車型也因為國6排放的問題被切斷了最後一絲希望，停產變成了板上釘釘的事情。
其實不僅僅有排放的原因，雙積分也是導致3.5L車型被迫叫停的因素。而大多數愛汽車的人在聊起國6的時候，都覺得非常苛刻，熟悉汽車行業的購車者們應該都吐槽過國6的排放標準，這可以說是史上最為嚴苛的排放政策，大部分的車型在遇到這個政策之後都紛紛換代，力求可以用新的車型去適應這個政策，從而不被市場淘汰。
其實不光是普拉多遇到這個問題，很多車子也遇到過，不過它們至少在改款之後還能繼續在市場上存活，有一些甚至銷量還挺好。但是普拉多真的是點背，被賦予了豐田在國內的悲慘命運，只能默默收拾行裝離開這個耕耘已久的國內市場，在企業感到遺憾傷心的同時，這何嘗又不是大多數消費者的一種損失呢？不過國產的離開的，大家還是可以期待一下進口版的，但是價格會不會隨之上漲，就是一個未知數了。