自2017年以來，中東版的普拉多（霸道）全系價格就一路水漲船高，當18款上市以後，價格達到了目前的頂峰狀態，一臺2.7排量的丐版普拉多竟達到了全尺寸硬派SUV途樂的價格。當一汽豐田將普拉多生產線國產化以後，國產普拉多的價格倒是有一定的回落，但是由於調節市場平衡，2.7排量車型已經全面停產，目前國產普拉多僅有3.5L分時四驅的車型在售，想要全時四驅，只能買中東版了，今天介紹一款比中規3.5頂配還貴5萬的，平行進口中東版普拉多4000VX。
車型名稱：18款霸道4.0 VX 底掛 真皮帶通風
車輛配置：九安全氣囊、中央差速鎖、電動天窗、行李架、265/60 R18鋁合金輪轂、鍍鉻前中網、氙氣大燈、LED日行燈、大燈清洗、前霧燈、黑色踏板、智能卡（無鑰匙進入、一鍵啟動）、多功能方向盤、定速巡航、彩色儀表盤、電動摺疊後視鏡、桃木內飾、自動空調、電動座椅、座椅通風、原廠真皮、冰箱、後霧燈、胎壓監測、倒車雷達、倒車影像、底掛備胎。
車型特點：4.0LV6發動機、全時四驅，無需任何改裝直接上路
港口報價：65萬
推薦指數：★★★★☆
土豪指數：★★★★★
外觀部分沒什麼好說的，18款普拉多改款的新前臉，褒貶不一，有的認為更簡練更有力量感了，有的感覺新款看著不大氣了，並且全鍍鉻的前中網，個人感覺有點裝飾過度，有點像一排齙牙，仁者見仁智者見智吧，倒是這中間凹陷兩邊隆起的發動機蓋，的確提升了視覺衝擊力，和酷路澤採用了同樣的設計。
原廠側面使用了黑色腳踏板，有點簡陋，但是實用，不像銀色航空腳踏，有點剮蹭掉漆就變得很不美觀，但這個位置又是特別容易剮蹭的地方。
中控部分，既然是中東普拉多4000VX了，用料也是普拉多全系最高級的，和酷路澤同款的真皮多功能方向盤，啟動按鈕旁邊，膝蓋可以碰到地方也使用了真皮包覆，並且採用了縫線的設計，讓普拉多簡陋的內飾，變得有些許精緻。手剎仍然是機械的，檔位設計還是豐田的蛇形佈局。中控按鈕除了空調、音響功能以外，下方是高低速四驅、中央差速鎖、下坡輔助、ESP、2檔起步的功能鍵，佈局合理，操控簡便，以實用為主。
原廠顯示屏的素質還是不錯的，夜間也很清晰，美中不足的是，已經到了65萬的價位了，竟然沒有配置360度全景攝像頭，也算是一點遺憾，並且由於原廠已經有倒車影像和雷達，已經完全可以滿足基本泊車使用了，所以個人並不建議用副廠山寨導航把這個原廠的換掉，有點得不償失。
前排主副駕駛均為電動調節，主駕駛配備了電動腰部支撐調節，座椅使用了打孔真皮，並且配備了座椅通風功能，提供了3擋風量可以調節，親測通風效果很好，碾壓後期改裝的座椅通風，這些配置在一向比較簡陋的中東版普拉多裡面，算是非常奢華了。
後排座椅支持靠背角度調節，前後移動，單獨放倒，並且座椅放倒後後可以形成一個全平的空間，更加方便搬運大件物品。當然後排也有空調出風口，並且可以單獨調節後排出風量。
原廠電動天窗，雖然面積不大，但是作為增加通風、採光已經足夠使用，硬派越野車的設計是為了越野而生，所以大多數都沒有全景天窗，其實也是避免車輛出現翻滾時對車內成員的二次傷害，畢竟開硬派越野都是不走尋常路的。別說路虎攬勝和奔馳GLS為什麼會有全景天窗，因為那兩款不能說是純粹的硬派越野車，雖然也具備很強的越野功能，但是他們都是承載式車身，設計方面還是以舒適性、商務行政為主。
這款車在價格上可以和中規一汽豐田2018款3.5L VX NAVI對標，官方指導價為59.58萬，同樣是底掛備胎版本，銷售終端基本沒有優惠。
在配置上中規版比中東版多了座椅加熱、360度全景影像、可變空氣懸架、底盤升降。
當然中東版4.0L VX也是有自身的優勢，同步全球的4.0LV6發動機，全時四驅，還有中東版純進口的身份以及口碑，至於國產版和進口版的質量以及耐用性誰高誰低，因為未做拆解分析，也沒有實際數據對比，所以不能妄下結論。
大家希望瞭解哪些平行進口版車型，可以在末尾留言，看完感覺有用請給個贊。
相關推薦
