凱迪拉克XTS：不足22萬，長5米1比5系大氣，配2.0T有269馬力

​在豪華車領域，BBA的地位已經不言而喻，其中奧迪A4L成為很多消費者的首選，它擁有強大的品牌影響力，並且在空間、質量、油耗等方面都有較為突出的表現。不得不說，奧迪A4L是一臺比較全面的豪車，但卻並不意味著它沒有勁敵。除了寶馬3系、奔馳C級之外，我們今天的主角凱迪拉克XTS也足以成為它的勁敵，它有著更高的定位，並且在性價比方面也佔據優勢，使競爭力十分強悍。

與奧迪A4L不同的是，凱迪拉克XTS的定位是中大型車，並且其車身尺寸就算在同級別車型中也是出類拔萃的。它的長寬高分別為5103/1852/1502mm，軸距為2837mm，從尺寸以及定位上的表現來看，它的競爭對手似乎應該是奔馳E級等車，但較低的價格卻強行將它與奧迪A4L、寶馬3系、奔馳C級等中型車聯繫起來。此車的指導價為29.99萬元起，優惠後的價格不足22萬。

毫無疑問，凱迪拉克XTS的性價比較高，想必這就是提升競爭力的手段，畢竟與BBA相比，凱迪拉克在品牌影響力方面稍微遜色一籌。對我們而言，品牌影響力或許極為重要，它將直接影響到保值率等問題，但在更強的整體實力面前，此方面則可以在一定程度上忽視。況且凱迪拉克汽車擁有較為優秀的口碑，在二線豪車陣營中足以成為佼佼者，配合上較高的性價比，足以令凱迪拉克XTS比較容易被消費者認可。

此外，它在設計、配置以及動力系統中也有較為優秀的表現。此車外觀比較有氣勢，得益於車身尺寸的支持，令它側面顯得比較長，配合上硬朗的設計風格，令它看起來比寶馬5系更加大氣。凱迪拉克XTS的外觀很容易給消費者留下深刻的印象，其前臉擁有極高的辨識度，特別是車燈組已經成為標誌性設計之一。而尾部也很有特點，其設計簡約又大方，擁有很濃郁的豪華氛圍。從此方面來看，它的表現符合中大型車的標準，相信不會令多數人失望。

而內飾設計也比較有特點，方向盤中的按鍵佈局十分複雜，增添了一些檔次感。而中控區域則具有強烈的科技感，令操作樂趣得到了提升。其實在整個內飾中，最吸引人的地方應該是換擋區域，其中並沒有錯綜複雜的功能按鍵，顯得簡潔大方，配合上大面積的皮質包裹，就令整個內飾的豪華感都得到了增強。以它的表現來看，其吸引力絲毫不遜色於競爭對手，需要提升的地方並不是很多。

或許是因為價格較為低廉，也或許是因為本就沒有要與奔馳E級等同級別車型競爭的想法，它在配置方面的表現顯得較為中庸，與中大型車的標準存在一定的差距。凱迪拉克XTS全系標配了定速巡航、可開啟全景天窗、方向盤換擋、主動降噪、溫度分區控制等功能。它的表現並沒有太多亮點，不過能配備多層隔音玻璃以及主動降噪還是很值得稱讚的，畢竟這會令它行駛起來更加靜謐，從而對駕駛體驗起到很大的幫助作用。

凱迪拉克XTS在外觀、內飾以及配置上的表現令它獲得很強的競爭力，甚至可以毫不猶豫的說，其吸引力已經超過了寶馬3系、奧迪A4L等車。而在最為核心的動力系統方面，它也同樣沒有令人失望。此車搭載的是2.0T發動機，看似沒有亮點，但它卻沒有如同很多豪華車型一樣，在低配車型中搭載低功率發動機，而在全部都使用了同樣的調校。這臺發動機所能爆發出的最大功率為269馬力，峰值扭矩為353牛米。

相比之下，奧迪A4L、奔馳C級等車的2.0T高功率發動機也沒能體現出更強的動力參數，並且還在低配車型中搭載了小排量的發動機，其性能則明顯更弱。從此方面來看，凱迪拉克XTS無疑更有誠意，並且由於各款車型的動力表現沒有差距，使得低配車型能獲得更強的競爭力。當然，配置是否能滿足自己的需求還有待商榷，但相信對多數消費者而言，性價比的重要性應該高於配置。

而在傳動系統方面，此車匹配的是6速手自一體變速箱，令人感到意外。畢竟除了配置之外，它的整體表現都達到了中大型車的標準，就算與寶馬5系等車競爭也不會明顯落於下風，但6AT變速箱的配備確實稍顯寒酸。相比之下，寶馬3系已經匹配了8AT變速箱，奔馳C級也不甘落後，只有奧迪A4L匹配的是7速雙離合變速箱。所以凱迪拉克XTS在此方面的表現並不是特別突出，但考慮到較高的性價比，這一弱點也顯得不那麼明顯。

綜上所述，凱迪拉克XTS已經成為奧迪A4L的勁敵，此車在定位、車身尺寸、性價比等方面都更能令人滿意，並且質量以及口碑也值得肯定。從整體實力中來看，它的優點遠遠多於缺點，雖然與奧迪寶馬5系等同級別車型相比遜色一籌，但與奧迪A4L等低級別車型相比卻絲毫不落下風。相信隨著它的品牌影響力增強，此車的優點也會被更多人認可，想要獲得較高的銷量或許不難。就算在如今，它的銷量也很不凡，雖然無法與奧迪A4L等車相比，但也體現出了很大的潛力。