眾所周知，平行進口車是一個廝殺異常激烈的戰場，每個廠家都有不俗的技術實力。今天我們要體驗的霸道4000中東版，在激烈的競爭中脫穎而出，一致備受關注。霸道4000中東版到底開起來怎麼樣，實際使用過程中感受如何，我們來到汽車城一探究竟。
全新霸道4000中東版盡展都市SUV的不羈本性，駕駛出自我境界。與老款車型相比，這款車的車身寬度有所增加，有助於提升車輛穩定性。新車通過進一步優化，提升了車體的扭轉剛度和彎曲剛度。較高的底盤和硬軸式後懸架不懼怕任何坑窪起伏，爬坡時在發動機轉速提升後也有不錯的扭力輸出。
豐田霸道4000裝備了豐田的mts全地形輔助駕駛系統，內置了5種路面狀況，分別為泥濘/沙土、碎石、凹凸路面、山地和岩石模式，電腦會根據所選模式對四驅系統進行最大優化。豐田霸道4000可以說是suv車型中賦性最奇異、氣質最崇高的一個品牌，上去有如紳士般優雅，而在實際駕駛時，卻又能暴發出鬥士般驚人的機能。
豐田霸道4000中東版人機工程學應用的非常到位，粗大的方向盤在越野時非常好用，按鍵的阻尼和手感都非常好。方向盤應用了平底式造型，與以往輕巧的特點分歧，Polo1.5l的方向盤手感沉穩了很多，當車輛以100km/h左右的速度巡航時車身的穩定性依然保持得不錯。別看豐田霸道4000車身非常寬大，但駕駛起來的感覺絲毫不感覺累贅，只要加以適應，慢慢會發現這臺皮卡反倒比很多小車更好開，因為首先它視野更高，其次方向盤和油門的響應都很靈敏，駕駛它的感覺很穩重，能夠供給良好的前方視線。但兩款車的低配車型都不具備牽引力控制和車身穩定性控制，則不值得推薦。
這是一臺後掛兩氣囊版本的車型，在選購硬派越野車當中有很多人會因為4000的售價高而去轉戰途樂4.0XE，但如果您的越野要求是需要車輛更加靈活，市場更加保值，那您就知道為什麼要選擇霸道4000了。
總體而言：霸道4000中東版配置明顯高於中規版，折算成價格有更高的性價比優勢。售後及保養可以覆蓋全國，實現全國聯保且無區域限制。大大提升了平行進口車霸道4000中東版的市場競爭力。