不少人聽過福特猛禽、雪佛蘭索羅德，但是未必聽過豐田塔科馬（又譯作“塔庫馬”），因為在國內基本沒見過，但是它有2個“最”：地球上最堅固、耐用、可靠的車型，美國市場最暢銷的皮卡。論輩分，它是豐田紅杉和坦途的“叔叔”；論能力，它是全能高手。
不少人聽過福特猛禽、雪佛蘭索羅德，但是未必聽過豐田塔科馬（又譯作“塔庫馬”），因為在國內基本沒見過，但是它有2個“最”：地球上最堅固、耐用、可靠的車型，美國市場最暢銷的皮卡。論輩分，它是豐田紅杉和坦途的“叔叔”；論能力，它是全能高手。
為何說豐田塔科馬比紅杉和坦途輩分高？眾所周知，紅杉與坦途是親兄弟，兩車都非常地皮實、耐用，不過都是2000年以後才推向市場，而塔科馬於1995年首次推出，定位中型皮卡，目前已經發展到第三代，全新塔科馬被認為是“有史以來最好的豐田皮卡”，並且還獲得了TRD套件的加持。
不少人聽過福特猛禽、雪佛蘭索羅德，但是未必聽過豐田塔科馬（又譯作“塔庫馬”），因為在國內基本沒見過，但是它有2個“最”：地球上最堅固、耐用、可靠的車型，美國市場最暢銷的皮卡。論輩分，它是豐田紅杉和坦途的“叔叔”；論能力，它是全能高手。
為何說豐田塔科馬比紅杉和坦途輩分高？眾所周知，紅杉與坦途是親兄弟，兩車都非常地皮實、耐用，不過都是2000年以後才推向市場，而塔科馬於1995年首次推出，定位中型皮卡，目前已經發展到第三代，全新塔科馬被認為是“有史以來最好的豐田皮卡”，並且還獲得了TRD套件的加持。
全新豐田塔科馬的長寬高為5392*1890*1793mm、軸距3236mm，這個尺寸足以令人非常喜歡，不算太大卻又充滿氣場，它採用了豐田最新的家族化設計，大尺寸六邊形進氣格柵佔據前臉視覺焦點，寥寥數筆卻霸氣十足，標配全LED頭燈和霧燈，“眼神”看起來非常具有侵略性。
不少人聽過福特猛禽、雪佛蘭索羅德，但是未必聽過豐田塔科馬（又譯作“塔庫馬”），因為在國內基本沒見過，但是它有2個“最”：地球上最堅固、耐用、可靠的車型，美國市場最暢銷的皮卡。論輩分，它是豐田紅杉和坦途的“叔叔”；論能力，它是全能高手。
為何說豐田塔科馬比紅杉和坦途輩分高？眾所周知，紅杉與坦途是親兄弟，兩車都非常地皮實、耐用，不過都是2000年以後才推向市場，而塔科馬於1995年首次推出，定位中型皮卡，目前已經發展到第三代，全新塔科馬被認為是“有史以來最好的豐田皮卡”，並且還獲得了TRD套件的加持。
全新豐田塔科馬的長寬高為5392*1890*1793mm、軸距3236mm，這個尺寸足以令人非常喜歡，不算太大卻又充滿氣場，它採用了豐田最新的家族化設計，大尺寸六邊形進氣格柵佔據前臉視覺焦點，寥寥數筆卻霸氣十足，標配全LED頭燈和霧燈，“眼神”看起來非常具有侵略性。
皮卡的內飾給人的印象往往是簡單、實用，只考慮功能性而不在乎舒適性，塔科馬進行了一些調整，它通過一系列的多媒體技術和舒適性、便利性配置來改善這一問題，中控臺搭載了一塊8英寸的屏幕，支持Apple CarPlay和Android Auto，電動座椅現在支持10向電動調節，並且提供了專門監測車輛下方環境的攝像頭，便於在越野和特殊情況下觀察車輛下方路面。
不少人聽過福特猛禽、雪佛蘭索羅德，但是未必聽過豐田塔科馬（又譯作“塔庫馬”），因為在國內基本沒見過，但是它有2個“最”：地球上最堅固、耐用、可靠的車型，美國市場最暢銷的皮卡。論輩分，它是豐田紅杉和坦途的“叔叔”；論能力，它是全能高手。
為何說豐田塔科馬比紅杉和坦途輩分高？眾所周知，紅杉與坦途是親兄弟，兩車都非常地皮實、耐用，不過都是2000年以後才推向市場，而塔科馬於1995年首次推出，定位中型皮卡，目前已經發展到第三代，全新塔科馬被認為是“有史以來最好的豐田皮卡”，並且還獲得了TRD套件的加持。
全新豐田塔科馬的長寬高為5392*1890*1793mm、軸距3236mm，這個尺寸足以令人非常喜歡，不算太大卻又充滿氣場，它採用了豐田最新的家族化設計，大尺寸六邊形進氣格柵佔據前臉視覺焦點，寥寥數筆卻霸氣十足，標配全LED頭燈和霧燈，“眼神”看起來非常具有侵略性。
皮卡的內飾給人的印象往往是簡單、實用，只考慮功能性而不在乎舒適性，塔科馬進行了一些調整，它通過一系列的多媒體技術和舒適性、便利性配置來改善這一問題，中控臺搭載了一塊8英寸的屏幕，支持Apple CarPlay和Android Auto，電動座椅現在支持10向電動調節，並且提供了專門監測車輛下方環境的攝像頭，便於在越野和特殊情況下觀察車輛下方路面。
全新豐田塔科馬搭載2.7升自然吸氣發動機，擁有165Ps馬力和245N·m扭矩，還有一臺更強的3.5升V6發動機，可產生282Ps馬力和360N·m扭矩，均匹配6AT自動變速箱，針對V6車型，豐田還提供了6MT變速箱、拖車組件、額外的油液冷卻器以及130A發電機。
不少人聽過福特猛禽、雪佛蘭索羅德，但是未必聽過豐田塔科馬（又譯作“塔庫馬”），因為在國內基本沒見過，但是它有2個“最”：地球上最堅固、耐用、可靠的車型，美國市場最暢銷的皮卡。論輩分，它是豐田紅杉和坦途的“叔叔”；論能力，它是全能高手。
為何說豐田塔科馬比紅杉和坦途輩分高？眾所周知，紅杉與坦途是親兄弟，兩車都非常地皮實、耐用，不過都是2000年以後才推向市場，而塔科馬於1995年首次推出，定位中型皮卡，目前已經發展到第三代，全新塔科馬被認為是“有史以來最好的豐田皮卡”，並且還獲得了TRD套件的加持。
全新豐田塔科馬的長寬高為5392*1890*1793mm、軸距3236mm，這個尺寸足以令人非常喜歡，不算太大卻又充滿氣場，它採用了豐田最新的家族化設計，大尺寸六邊形進氣格柵佔據前臉視覺焦點，寥寥數筆卻霸氣十足，標配全LED頭燈和霧燈，“眼神”看起來非常具有侵略性。
皮卡的內飾給人的印象往往是簡單、實用，只考慮功能性而不在乎舒適性，塔科馬進行了一些調整，它通過一系列的多媒體技術和舒適性、便利性配置來改善這一問題，中控臺搭載了一塊8英寸的屏幕，支持Apple CarPlay和Android Auto，電動座椅現在支持10向電動調節，並且提供了專門監測車輛下方環境的攝像頭，便於在越野和特殊情況下觀察車輛下方路面。
全新豐田塔科馬搭載2.7升自然吸氣發動機，擁有165Ps馬力和245N·m扭矩，還有一臺更強的3.5升V6發動機，可產生282Ps馬力和360N·m扭矩，均匹配6AT自動變速箱，針對V6車型，豐田還提供了6MT變速箱、拖車組件、額外的油液冷卻器以及130A發電機。
塔科馬搭載豐田的“安全超感”技術，具備各種主動安全輔助，這在皮卡車型中是不多見的，除此之外，它擁有非常強悍的越野能力，這得益於全時四驅系統、機械式差速鎖、蠕行控制系統以及多種越野模式。最關鍵的是，它擁有非常親民的價格，即使是TRD性能版，起步價也僅為3.2萬美元。
不少人聽過福特猛禽、雪佛蘭索羅德，但是未必聽過豐田塔科馬（又譯作“塔庫馬”），因為在國內基本沒見過，但是它有2個“最”：地球上最堅固、耐用、可靠的車型，美國市場最暢銷的皮卡。論輩分，它是豐田紅杉和坦途的“叔叔”；論能力，它是全能高手。
為何說豐田塔科馬比紅杉和坦途輩分高？眾所周知，紅杉與坦途是親兄弟，兩車都非常地皮實、耐用，不過都是2000年以後才推向市場，而塔科馬於1995年首次推出，定位中型皮卡，目前已經發展到第三代，全新塔科馬被認為是“有史以來最好的豐田皮卡”，並且還獲得了TRD套件的加持。
全新豐田塔科馬的長寬高為5392*1890*1793mm、軸距3236mm，這個尺寸足以令人非常喜歡，不算太大卻又充滿氣場，它採用了豐田最新的家族化設計，大尺寸六邊形進氣格柵佔據前臉視覺焦點，寥寥數筆卻霸氣十足，標配全LED頭燈和霧燈，“眼神”看起來非常具有侵略性。
皮卡的內飾給人的印象往往是簡單、實用，只考慮功能性而不在乎舒適性，塔科馬進行了一些調整，它通過一系列的多媒體技術和舒適性、便利性配置來改善這一問題，中控臺搭載了一塊8英寸的屏幕，支持Apple CarPlay和Android Auto，電動座椅現在支持10向電動調節，並且提供了專門監測車輛下方環境的攝像頭，便於在越野和特殊情況下觀察車輛下方路面。
全新豐田塔科馬搭載2.7升自然吸氣發動機，擁有165Ps馬力和245N·m扭矩，還有一臺更強的3.5升V6發動機，可產生282Ps馬力和360N·m扭矩，均匹配6AT自動變速箱，針對V6車型，豐田還提供了6MT變速箱、拖車組件、額外的油液冷卻器以及130A發電機。
塔科馬搭載豐田的“安全超感”技術，具備各種主動安全輔助，這在皮卡車型中是不多見的，除此之外，它擁有非常強悍的越野能力，這得益於全時四驅系統、機械式差速鎖、蠕行控制系統以及多種越野模式。最關鍵的是，它擁有非常親民的價格，即使是TRD性能版，起步價也僅為3.2萬美元。
豐田塔科馬不像它的競爭對手福特遊俠、Jeep角鬥士那樣具有革命性，但是論皮實和越野它沒怕過誰，這是豐田的一貫風格，他們確保車輛的堅固、耐用與可靠，也是為什麼豐田能夠打造出眾多經久不衰的車型的原因。現在，沒聽過豐田塔科馬，能說自己認識皮卡嗎？（感謝關注“風火車評”，每天不見不散）
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