大家好，我是酸酸的不二君，每日為您帶來優質的汽車知識分享，感謝您的支持！
卡羅拉，A級車中銷量頂尖的存在，豐田旗下主打的緊湊級轎車，月銷榜基本穩定在前五，如今又迎來了新一級的更新換代。2019款卡羅拉強勢上市，在看到TA的外觀的時候，不二君也是驚到了，這不就是小號的凱美瑞嗎，不過，看起來很順眼，話不多說，一起來看看吧~
大家好，我是酸酸的不二君，每日為您帶來優質的汽車知識分享，感謝您的支持！
卡羅拉，A級車中銷量頂尖的存在，豐田旗下主打的緊湊級轎車，月銷榜基本穩定在前五，如今又迎來了新一級的更新換代。2019款卡羅拉強勢上市，在看到TA的外觀的時候，不二君也是驚到了，這不就是小號的凱美瑞嗎，不過，看起來很順眼，話不多說，一起來看看吧~
新一代卡羅拉車身尺寸，長寬高為4635mm*1780mm*1455mm，軸距為2700mm。在尺寸方面，儼然達到了A級車主流水準，乘坐空間可以滿足日常家用。相比上一代卡羅拉，這一代車型使用了全新的設計語言，並基於TNGA架構打造，使其在整體產品力上有巨大提高。
大家好，我是酸酸的不二君，每日為您帶來優質的汽車知識分享，感謝您的支持！
卡羅拉，A級車中銷量頂尖的存在，豐田旗下主打的緊湊級轎車，月銷榜基本穩定在前五，如今又迎來了新一級的更新換代。2019款卡羅拉強勢上市，在看到TA的外觀的時候，不二君也是驚到了，這不就是小號的凱美瑞嗎，不過，看起來很順眼，話不多說，一起來看看吧~
新一代卡羅拉車身尺寸，長寬高為4635mm*1780mm*1455mm，軸距為2700mm。在尺寸方面，儼然達到了A級車主流水準，乘坐空間可以滿足日常家用。相比上一代卡羅拉，這一代車型使用了全新的設計語言，並基於TNGA架構打造，使其在整體產品力上有巨大提高。
外觀方面，新款卡羅拉採用豐田最新的家族式設計語言，前臉最有標誌性的就是十分誇張的大嘴式進氣格柵，細密的橫向中網，很有張力。兩側大燈被稱為投射式大燈，J型設計像極了自家的凱美瑞，橫貫式鍍鉻飾條集中了豐臺logo，將兩側LED大燈連接起來，拉伸了視覺寬度。遺憾的是LED大燈並不是全系標配。兩側霧燈為LED標配，包圍式的前保險槓看起來很有張力。引擎蓋上隆起四條筋線，營造出運動姿態。
大家好，我是酸酸的不二君，每日為您帶來優質的汽車知識分享，感謝您的支持！
卡羅拉，A級車中銷量頂尖的存在，豐田旗下主打的緊湊級轎車，月銷榜基本穩定在前五，如今又迎來了新一級的更新換代。2019款卡羅拉強勢上市，在看到TA的外觀的時候，不二君也是驚到了，這不就是小號的凱美瑞嗎，不過，看起來很順眼，話不多說，一起來看看吧~
新一代卡羅拉車身尺寸，長寬高為4635mm*1780mm*1455mm，軸距為2700mm。在尺寸方面，儼然達到了A級車主流水準，乘坐空間可以滿足日常家用。相比上一代卡羅拉，這一代車型使用了全新的設計語言，並基於TNGA架構打造，使其在整體產品力上有巨大提高。
外觀方面，新款卡羅拉採用豐田最新的家族式設計語言，前臉最有標誌性的就是十分誇張的大嘴式進氣格柵，細密的橫向中網，很有張力。兩側大燈被稱為投射式大燈，J型設計像極了自家的凱美瑞，橫貫式鍍鉻飾條集中了豐臺logo，將兩側LED大燈連接起來，拉伸了視覺寬度。遺憾的是LED大燈並不是全系標配。兩側霧燈為LED標配，包圍式的前保險槓看起來很有張力。引擎蓋上隆起四條筋線，營造出運動姿態。
側面車身感覺變化不大，依舊採用略顯俯衝的造型，橫貫式雙腰線設計，小溜背的造型中規中矩，高配版搭載16寸運動輪轂，這一切都顯得十分十分熟悉。
大家好，我是酸酸的不二君，每日為您帶來優質的汽車知識分享，感謝您的支持！
卡羅拉，A級車中銷量頂尖的存在，豐田旗下主打的緊湊級轎車，月銷榜基本穩定在前五，如今又迎來了新一級的更新換代。2019款卡羅拉強勢上市，在看到TA的外觀的時候，不二君也是驚到了，這不就是小號的凱美瑞嗎，不過，看起來很順眼，話不多說，一起來看看吧~
新一代卡羅拉車身尺寸，長寬高為4635mm*1780mm*1455mm，軸距為2700mm。在尺寸方面，儼然達到了A級車主流水準，乘坐空間可以滿足日常家用。相比上一代卡羅拉，這一代車型使用了全新的設計語言，並基於TNGA架構打造，使其在整體產品力上有巨大提高。
外觀方面，新款卡羅拉採用豐田最新的家族式設計語言，前臉最有標誌性的就是十分誇張的大嘴式進氣格柵，細密的橫向中網，很有張力。兩側大燈被稱為投射式大燈，J型設計像極了自家的凱美瑞，橫貫式鍍鉻飾條集中了豐臺logo，將兩側LED大燈連接起來，拉伸了視覺寬度。遺憾的是LED大燈並不是全系標配。兩側霧燈為LED標配，包圍式的前保險槓看起來很有張力。引擎蓋上隆起四條筋線，營造出運動姿態。
側面車身感覺變化不大，依舊採用略顯俯衝的造型，橫貫式雙腰線設計，小溜背的造型中規中矩，高配版搭載16寸運動輪轂，這一切都顯得十分十分熟悉。
車身尾部大燈造型與前臉大燈是有點相像的，中間被一根粗壯的鍍鉻飾條連接，提升了整體性。尾部顯得十分飽滿和富有層次感，可以說，新一代卡羅拉在設計上較為完美和準確，很符合當今社會年輕人的審美觀念。
大家好，我是酸酸的不二君，每日為您帶來優質的汽車知識分享，感謝您的支持！
卡羅拉，A級車中銷量頂尖的存在，豐田旗下主打的緊湊級轎車，月銷榜基本穩定在前五，如今又迎來了新一級的更新換代。2019款卡羅拉強勢上市，在看到TA的外觀的時候，不二君也是驚到了，這不就是小號的凱美瑞嗎，不過，看起來很順眼，話不多說，一起來看看吧~
新一代卡羅拉車身尺寸，長寬高為4635mm*1780mm*1455mm，軸距為2700mm。在尺寸方面，儼然達到了A級車主流水準，乘坐空間可以滿足日常家用。相比上一代卡羅拉，這一代車型使用了全新的設計語言，並基於TNGA架構打造，使其在整體產品力上有巨大提高。
外觀方面，新款卡羅拉採用豐田最新的家族式設計語言，前臉最有標誌性的就是十分誇張的大嘴式進氣格柵，細密的橫向中網，很有張力。兩側大燈被稱為投射式大燈，J型設計像極了自家的凱美瑞，橫貫式鍍鉻飾條集中了豐臺logo，將兩側LED大燈連接起來，拉伸了視覺寬度。遺憾的是LED大燈並不是全系標配。兩側霧燈為LED標配，包圍式的前保險槓看起來很有張力。引擎蓋上隆起四條筋線，營造出運動姿態。
側面車身感覺變化不大，依舊採用略顯俯衝的造型，橫貫式雙腰線設計，小溜背的造型中規中矩，高配版搭載16寸運動輪轂，這一切都顯得十分十分熟悉。
車身尾部大燈造型與前臉大燈是有點相像的，中間被一根粗壯的鍍鉻飾條連接，提升了整體性。尾部顯得十分飽滿和富有層次感，可以說，新一代卡羅拉在設計上較為完美和準確，很符合當今社會年輕人的審美觀念。
大家好，我是酸酸的不二君，每日為您帶來優質的汽車知識分享，感謝您的支持！
卡羅拉，A級車中銷量頂尖的存在，豐田旗下主打的緊湊級轎車，月銷榜基本穩定在前五，如今又迎來了新一級的更新換代。2019款卡羅拉強勢上市，在看到TA的外觀的時候，不二君也是驚到了，這不就是小號的凱美瑞嗎，不過，看起來很順眼，話不多說，一起來看看吧~
新一代卡羅拉車身尺寸，長寬高為4635mm*1780mm*1455mm，軸距為2700mm。在尺寸方面，儼然達到了A級車主流水準，乘坐空間可以滿足日常家用。相比上一代卡羅拉，這一代車型使用了全新的設計語言，並基於TNGA架構打造，使其在整體產品力上有巨大提高。
外觀方面，新款卡羅拉採用豐田最新的家族式設計語言，前臉最有標誌性的就是十分誇張的大嘴式進氣格柵，細密的橫向中網，很有張力。兩側大燈被稱為投射式大燈，J型設計像極了自家的凱美瑞，橫貫式鍍鉻飾條集中了豐臺logo，將兩側LED大燈連接起來，拉伸了視覺寬度。遺憾的是LED大燈並不是全系標配。兩側霧燈為LED標配，包圍式的前保險槓看起來很有張力。引擎蓋上隆起四條筋線，營造出運動姿態。
側面車身感覺變化不大，依舊採用略顯俯衝的造型，橫貫式雙腰線設計，小溜背的造型中規中矩，高配版搭載16寸運動輪轂，這一切都顯得十分十分熟悉。
車身尾部大燈造型與前臉大燈是有點相像的，中間被一根粗壯的鍍鉻飾條連接，提升了整體性。尾部顯得十分飽滿和富有層次感，可以說，新一代卡羅拉在設計上較為完美和準確，很符合當今社會年輕人的審美觀念。
內飾方面，進行了重新設計，主要分為兩個版本。黑色內飾風格我們可以看到碩大的中控屏幕，足足達到了12.1寸，屏幕兩側是空調出風口，說實話，這個屏幕尺寸雖然符合當代年輕人的需要，但是不二君覺得沒有必要弄的這麼大，設計上盡顯醜態，難道當真是想學習特斯拉？下面米色內飾的中控風格倒是十分順眼，9英寸的大屏看上去十分居家舒適。全系標配多功能方向盤，運動版本還搭載方向盤換擋功能。
大家好，我是酸酸的不二君，每日為您帶來優質的汽車知識分享，感謝您的支持！
卡羅拉，A級車中銷量頂尖的存在，豐田旗下主打的緊湊級轎車，月銷榜基本穩定在前五，如今又迎來了新一級的更新換代。2019款卡羅拉強勢上市，在看到TA的外觀的時候，不二君也是驚到了，這不就是小號的凱美瑞嗎，不過，看起來很順眼，話不多說，一起來看看吧~
新一代卡羅拉車身尺寸，長寬高為4635mm*1780mm*1455mm，軸距為2700mm。在尺寸方面，儼然達到了A級車主流水準，乘坐空間可以滿足日常家用。相比上一代卡羅拉，這一代車型使用了全新的設計語言，並基於TNGA架構打造，使其在整體產品力上有巨大提高。
外觀方面，新款卡羅拉採用豐田最新的家族式設計語言，前臉最有標誌性的就是十分誇張的大嘴式進氣格柵，細密的橫向中網，很有張力。兩側大燈被稱為投射式大燈，J型設計像極了自家的凱美瑞，橫貫式鍍鉻飾條集中了豐臺logo，將兩側LED大燈連接起來，拉伸了視覺寬度。遺憾的是LED大燈並不是全系標配。兩側霧燈為LED標配，包圍式的前保險槓看起來很有張力。引擎蓋上隆起四條筋線，營造出運動姿態。
側面車身感覺變化不大，依舊採用略顯俯衝的造型，橫貫式雙腰線設計，小溜背的造型中規中矩，高配版搭載16寸運動輪轂，這一切都顯得十分十分熟悉。
車身尾部大燈造型與前臉大燈是有點相像的，中間被一根粗壯的鍍鉻飾條連接，提升了整體性。尾部顯得十分飽滿和富有層次感，可以說，新一代卡羅拉在設計上較為完美和準確，很符合當今社會年輕人的審美觀念。
內飾方面，進行了重新設計，主要分為兩個版本。黑色內飾風格我們可以看到碩大的中控屏幕，足足達到了12.1寸，屏幕兩側是空調出風口，說實話，這個屏幕尺寸雖然符合當代年輕人的需要，但是不二君覺得沒有必要弄的這麼大，設計上盡顯醜態，難道當真是想學習特斯拉？下面米色內飾的中控風格倒是十分順眼，9英寸的大屏看上去十分居家舒適。全系標配多功能方向盤，運動版本還搭載方向盤換擋功能。
在這個日益注重行車安全的趨勢下，新款卡羅拉一改之前在安全氣囊上的吝嗇，這一代除了六安全氣囊外，還標配了膝部氣囊，這可是在很多中級車上都很難見到的配置。此外，其他的安全配置，例如：胎壓顯示，車道偏離預警，車道保持輔助，主動剎車，自動駐車，上坡輔助，自應式巡航，道路救援呼叫均為全系標配。這可以說是個信號，以後的豐田造車在安全配置方面會越來越厚道。
大家好，我是酸酸的不二君，每日為您帶來優質的汽車知識分享，感謝您的支持！
卡羅拉，A級車中銷量頂尖的存在，豐田旗下主打的緊湊級轎車，月銷榜基本穩定在前五，如今又迎來了新一級的更新換代。2019款卡羅拉強勢上市，在看到TA的外觀的時候，不二君也是驚到了，這不就是小號的凱美瑞嗎，不過，看起來很順眼，話不多說，一起來看看吧~
新一代卡羅拉車身尺寸，長寬高為4635mm*1780mm*1455mm，軸距為2700mm。在尺寸方面，儼然達到了A級車主流水準，乘坐空間可以滿足日常家用。相比上一代卡羅拉，這一代車型使用了全新的設計語言，並基於TNGA架構打造，使其在整體產品力上有巨大提高。
外觀方面，新款卡羅拉採用豐田最新的家族式設計語言，前臉最有標誌性的就是十分誇張的大嘴式進氣格柵，細密的橫向中網，很有張力。兩側大燈被稱為投射式大燈，J型設計像極了自家的凱美瑞，橫貫式鍍鉻飾條集中了豐臺logo，將兩側LED大燈連接起來，拉伸了視覺寬度。遺憾的是LED大燈並不是全系標配。兩側霧燈為LED標配，包圍式的前保險槓看起來很有張力。引擎蓋上隆起四條筋線，營造出運動姿態。
側面車身感覺變化不大，依舊採用略顯俯衝的造型，橫貫式雙腰線設計，小溜背的造型中規中矩，高配版搭載16寸運動輪轂，這一切都顯得十分十分熟悉。
車身尾部大燈造型與前臉大燈是有點相像的，中間被一根粗壯的鍍鉻飾條連接，提升了整體性。尾部顯得十分飽滿和富有層次感，可以說，新一代卡羅拉在設計上較為完美和準確，很符合當今社會年輕人的審美觀念。
內飾方面，進行了重新設計，主要分為兩個版本。黑色內飾風格我們可以看到碩大的中控屏幕，足足達到了12.1寸，屏幕兩側是空調出風口，說實話，這個屏幕尺寸雖然符合當代年輕人的需要，但是不二君覺得沒有必要弄的這麼大，設計上盡顯醜態，難道當真是想學習特斯拉？下面米色內飾的中控風格倒是十分順眼，9英寸的大屏看上去十分居家舒適。全系標配多功能方向盤，運動版本還搭載方向盤換擋功能。
在這個日益注重行車安全的趨勢下，新款卡羅拉一改之前在安全氣囊上的吝嗇，這一代除了六安全氣囊外，還標配了膝部氣囊，這可是在很多中級車上都很難見到的配置。此外，其他的安全配置，例如：胎壓顯示，車道偏離預警，車道保持輔助，主動剎車，自動駐車，上坡輔助，自應式巡航，道路救援呼叫均為全系標配。這可以說是個信號，以後的豐田造車在安全配置方面會越來越厚道。
在安全配置上注重，車載配置上只能說是寒酸，都2019年了，全車還沒有配備無鑰匙進入和啟動；全車沒有真皮座椅，除了織物就是皮/織物混搭；全系除了最高配一款配備主駕駛位電動調節，其餘全無電動調節，均為手動。最低配沒有配備中控大屏，車載藍牙，電動天窗等；出了個高配版本，低配版本並沒有配備後排出風口，這在大夏天簡直難以忍受啊~
大家好，我是酸酸的不二君，每日為您帶來優質的汽車知識分享，感謝您的支持！
卡羅拉，A級車中銷量頂尖的存在，豐田旗下主打的緊湊級轎車，月銷榜基本穩定在前五，如今又迎來了新一級的更新換代。2019款卡羅拉強勢上市，在看到TA的外觀的時候，不二君也是驚到了，這不就是小號的凱美瑞嗎，不過，看起來很順眼，話不多說，一起來看看吧~
新一代卡羅拉車身尺寸，長寬高為4635mm*1780mm*1455mm，軸距為2700mm。在尺寸方面，儼然達到了A級車主流水準，乘坐空間可以滿足日常家用。相比上一代卡羅拉，這一代車型使用了全新的設計語言，並基於TNGA架構打造，使其在整體產品力上有巨大提高。
外觀方面，新款卡羅拉採用豐田最新的家族式設計語言，前臉最有標誌性的就是十分誇張的大嘴式進氣格柵，細密的橫向中網，很有張力。兩側大燈被稱為投射式大燈，J型設計像極了自家的凱美瑞，橫貫式鍍鉻飾條集中了豐臺logo，將兩側LED大燈連接起來，拉伸了視覺寬度。遺憾的是LED大燈並不是全系標配。兩側霧燈為LED標配，包圍式的前保險槓看起來很有張力。引擎蓋上隆起四條筋線，營造出運動姿態。
側面車身感覺變化不大，依舊採用略顯俯衝的造型，橫貫式雙腰線設計，小溜背的造型中規中矩，高配版搭載16寸運動輪轂，這一切都顯得十分十分熟悉。
車身尾部大燈造型與前臉大燈是有點相像的，中間被一根粗壯的鍍鉻飾條連接，提升了整體性。尾部顯得十分飽滿和富有層次感，可以說，新一代卡羅拉在設計上較為完美和準確，很符合當今社會年輕人的審美觀念。
內飾方面，進行了重新設計，主要分為兩個版本。黑色內飾風格我們可以看到碩大的中控屏幕，足足達到了12.1寸，屏幕兩側是空調出風口，說實話，這個屏幕尺寸雖然符合當代年輕人的需要，但是不二君覺得沒有必要弄的這麼大，設計上盡顯醜態，難道當真是想學習特斯拉？下面米色內飾的中控風格倒是十分順眼，9英寸的大屏看上去十分居家舒適。全系標配多功能方向盤，運動版本還搭載方向盤換擋功能。
在這個日益注重行車安全的趨勢下，新款卡羅拉一改之前在安全氣囊上的吝嗇，這一代除了六安全氣囊外，還標配了膝部氣囊，這可是在很多中級車上都很難見到的配置。此外，其他的安全配置，例如：胎壓顯示，車道偏離預警，車道保持輔助，主動剎車，自動駐車，上坡輔助，自應式巡航，道路救援呼叫均為全系標配。這可以說是個信號，以後的豐田造車在安全配置方面會越來越厚道。
在安全配置上注重，車載配置上只能說是寒酸，都2019年了，全車還沒有配備無鑰匙進入和啟動；全車沒有真皮座椅，除了織物就是皮/織物混搭；全系除了最高配一款配備主駕駛位電動調節，其餘全無電動調節，均為手動。最低配沒有配備中控大屏，車載藍牙，電動天窗等；出了個高配版本，低配版本並沒有配備後排出風口，這在大夏天簡直難以忍受啊~
大家好，我是酸酸的不二君，每日為您帶來優質的汽車知識分享，感謝您的支持！
卡羅拉，A級車中銷量頂尖的存在，豐田旗下主打的緊湊級轎車，月銷榜基本穩定在前五，如今又迎來了新一級的更新換代。2019款卡羅拉強勢上市，在看到TA的外觀的時候，不二君也是驚到了，這不就是小號的凱美瑞嗎，不過，看起來很順眼，話不多說，一起來看看吧~
新一代卡羅拉車身尺寸，長寬高為4635mm*1780mm*1455mm，軸距為2700mm。在尺寸方面，儼然達到了A級車主流水準，乘坐空間可以滿足日常家用。相比上一代卡羅拉，這一代車型使用了全新的設計語言，並基於TNGA架構打造，使其在整體產品力上有巨大提高。
外觀方面，新款卡羅拉採用豐田最新的家族式設計語言，前臉最有標誌性的就是十分誇張的大嘴式進氣格柵，細密的橫向中網，很有張力。兩側大燈被稱為投射式大燈，J型設計像極了自家的凱美瑞，橫貫式鍍鉻飾條集中了豐臺logo，將兩側LED大燈連接起來，拉伸了視覺寬度。遺憾的是LED大燈並不是全系標配。兩側霧燈為LED標配，包圍式的前保險槓看起來很有張力。引擎蓋上隆起四條筋線，營造出運動姿態。
側面車身感覺變化不大，依舊採用略顯俯衝的造型，橫貫式雙腰線設計，小溜背的造型中規中矩，高配版搭載16寸運動輪轂，這一切都顯得十分十分熟悉。
車身尾部大燈造型與前臉大燈是有點相像的，中間被一根粗壯的鍍鉻飾條連接，提升了整體性。尾部顯得十分飽滿和富有層次感，可以說，新一代卡羅拉在設計上較為完美和準確，很符合當今社會年輕人的審美觀念。
內飾方面，進行了重新設計，主要分為兩個版本。黑色內飾風格我們可以看到碩大的中控屏幕，足足達到了12.1寸，屏幕兩側是空調出風口，說實話，這個屏幕尺寸雖然符合當代年輕人的需要，但是不二君覺得沒有必要弄的這麼大，設計上盡顯醜態，難道當真是想學習特斯拉？下面米色內飾的中控風格倒是十分順眼，9英寸的大屏看上去十分居家舒適。全系標配多功能方向盤，運動版本還搭載方向盤換擋功能。
在這個日益注重行車安全的趨勢下，新款卡羅拉一改之前在安全氣囊上的吝嗇，這一代除了六安全氣囊外，還標配了膝部氣囊，這可是在很多中級車上都很難見到的配置。此外，其他的安全配置，例如：胎壓顯示，車道偏離預警，車道保持輔助，主動剎車，自動駐車，上坡輔助，自應式巡航，道路救援呼叫均為全系標配。這可以說是個信號，以後的豐田造車在安全配置方面會越來越厚道。
在安全配置上注重，車載配置上只能說是寒酸，都2019年了，全車還沒有配備無鑰匙進入和啟動；全車沒有真皮座椅，除了織物就是皮/織物混搭；全系除了最高配一款配備主駕駛位電動調節，其餘全無電動調節，均為手動。最低配沒有配備中控大屏，車載藍牙，電動天窗等；出了個高配版本，低配版本並沒有配備後排出風口，這在大夏天簡直難以忍受啊~
動力方面，共分為兩種，分別是1.2T和1.8L雙擎。
1.2T版本搭載代號為9NR-FTS的4缸渦輪增壓發動機，搭配日系經典的CVT變速箱，最大功率可達116馬力，在1500-4000rpm轉速範圍內，最大扭矩可達185牛米，動力搭載實屬一般，僅為夠用層次。距官方宣傳百公里油耗僅為5.5L，雖實車才新發布不久，還沒有出現網友實測數據，但據小編依照以往卡羅拉油耗水準，新車保持在6L以下，完全沒有問題。可以說是十分經濟了！
1.8L雙擎版本採用熟悉的油電混合，搭載代號為8ZR-FXE的4缸發動機，搭配E-CVT無級變速箱，最大功率為98馬力，最大扭矩為142牛米，電動汽車最大的特點就是起步快，油耗低，官方宣傳4L，實際體驗相差不會大，用車成本大為降低，可能這也是非常吸引國人的一點。
大家好，我是酸酸的不二君，每日為您帶來優質的汽車知識分享，感謝您的支持！
卡羅拉，A級車中銷量頂尖的存在，豐田旗下主打的緊湊級轎車，月銷榜基本穩定在前五，如今又迎來了新一級的更新換代。2019款卡羅拉強勢上市，在看到TA的外觀的時候，不二君也是驚到了，這不就是小號的凱美瑞嗎，不過，看起來很順眼，話不多說，一起來看看吧~
新一代卡羅拉車身尺寸，長寬高為4635mm*1780mm*1455mm，軸距為2700mm。在尺寸方面，儼然達到了A級車主流水準，乘坐空間可以滿足日常家用。相比上一代卡羅拉，這一代車型使用了全新的設計語言，並基於TNGA架構打造，使其在整體產品力上有巨大提高。
外觀方面，新款卡羅拉採用豐田最新的家族式設計語言，前臉最有標誌性的就是十分誇張的大嘴式進氣格柵，細密的橫向中網，很有張力。兩側大燈被稱為投射式大燈，J型設計像極了自家的凱美瑞，橫貫式鍍鉻飾條集中了豐臺logo，將兩側LED大燈連接起來，拉伸了視覺寬度。遺憾的是LED大燈並不是全系標配。兩側霧燈為LED標配，包圍式的前保險槓看起來很有張力。引擎蓋上隆起四條筋線，營造出運動姿態。
側面車身感覺變化不大，依舊採用略顯俯衝的造型，橫貫式雙腰線設計，小溜背的造型中規中矩，高配版搭載16寸運動輪轂，這一切都顯得十分十分熟悉。
車身尾部大燈造型與前臉大燈是有點相像的，中間被一根粗壯的鍍鉻飾條連接，提升了整體性。尾部顯得十分飽滿和富有層次感，可以說，新一代卡羅拉在設計上較為完美和準確，很符合當今社會年輕人的審美觀念。
內飾方面，進行了重新設計，主要分為兩個版本。黑色內飾風格我們可以看到碩大的中控屏幕，足足達到了12.1寸，屏幕兩側是空調出風口，說實話，這個屏幕尺寸雖然符合當代年輕人的需要，但是不二君覺得沒有必要弄的這麼大，設計上盡顯醜態，難道當真是想學習特斯拉？下面米色內飾的中控風格倒是十分順眼，9英寸的大屏看上去十分居家舒適。全系標配多功能方向盤，運動版本還搭載方向盤換擋功能。
在這個日益注重行車安全的趨勢下，新款卡羅拉一改之前在安全氣囊上的吝嗇，這一代除了六安全氣囊外，還標配了膝部氣囊，這可是在很多中級車上都很難見到的配置。此外，其他的安全配置，例如：胎壓顯示，車道偏離預警，車道保持輔助，主動剎車，自動駐車，上坡輔助，自應式巡航，道路救援呼叫均為全系標配。這可以說是個信號，以後的豐田造車在安全配置方面會越來越厚道。
在安全配置上注重，車載配置上只能說是寒酸，都2019年了，全車還沒有配備無鑰匙進入和啟動；全車沒有真皮座椅，除了織物就是皮/織物混搭；全系除了最高配一款配備主駕駛位電動調節，其餘全無電動調節，均為手動。最低配沒有配備中控大屏，車載藍牙，電動天窗等；出了個高配版本，低配版本並沒有配備後排出風口，這在大夏天簡直難以忍受啊~
動力方面，共分為兩種，分別是1.2T和1.8L雙擎。
1.2T版本搭載代號為9NR-FTS的4缸渦輪增壓發動機，搭配日系經典的CVT變速箱，最大功率可達116馬力，在1500-4000rpm轉速範圍內，最大扭矩可達185牛米，動力搭載實屬一般，僅為夠用層次。距官方宣傳百公里油耗僅為5.5L，雖實車才新發布不久，還沒有出現網友實測數據，但據小編依照以往卡羅拉油耗水準，新車保持在6L以下，完全沒有問題。可以說是十分經濟了！
1.8L雙擎版本採用熟悉的油電混合，搭載代號為8ZR-FXE的4缸發動機，搭配E-CVT無級變速箱，最大功率為98馬力，最大扭矩為142牛米，電動汽車最大的特點就是起步快，油耗低，官方宣傳4L，實際體驗相差不會大，用車成本大為降低，可能這也是非常吸引國人的一點。
新款卡羅拉燃油版售價為11.98萬-14.58萬，油電混合版售價為13.58萬-15.98萬，新車上車，暫無較大優惠。說實話，卡羅拉能每月都這麼高的銷量不是說說玩的，完全是市場的流向，也證明了大眾的消費水準。雖然TA的配置不是很高，但皮實耐用，省油好開已經成為了印在國人心中根深蒂固的烙印，不會輕易抹去，事實證明了卡羅拉符合這些個代名詞。
【此文為不二君原創，非作者同意，禁止用於任何商業用途，感謝理解】