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最近一個朋友家裡添二胎了，打算買一輛MPV來做為家庭用車，他想買的是豐田埃爾法，原因嘛，很簡單，因為他鄰居有一輛，就停在他車位旁，他覺得那輛白色的埃爾法從外觀、內飾、座椅他都很喜歡，重點是：這是一輛百萬級豪車，開出去可以彰顯身份，也就是俗語說的有面兒！究竟埃爾法是否是一臺完美的高檔MPV呢？今天我們就一下子開出三臺mpv：豐田埃爾法、奔馳V260L、福特途睿歐，也許你會說，這三款車售價從百萬到60萬再到30萬，完全不是一個級別，哪有可比性？

外 觀

單從外觀來看，我還真看不出埃爾法是一輛價格遠遠高於奔V260L、福特途睿歐的百萬級豪車！雖然埃爾法在車頭採用了全新階梯切面的水箱護罩也就是套用雷克薩斯紡錘體設計，多達36塊金屬構成的大面積鍍鉻中網更加富有立體感，氣勢凌人，霸氣十足，在三款車前臉是最突出的

但奔馳V260L採用了奔馳C級造型，全新設計的中央進氣格柵與大尺寸三叉戟logo以及鍍鉻中網相結合，顯得優雅並且時尚，我覺得是耐看型的顏值。與埃爾法不是一個風格，可氣質上並不輸。福特途睿歐這款車的顏值屬於典型商務型，雖不時尚，但也中規中矩，它的車前大燈由原來的三角形變為矩形，增添了一絲霸氣。從視覺來看，三款車豐田埃爾法顯得最小，最大的是奔馳V260L,福特途睿歐次之。

① 奔馳v260L

② 福特途睿歐

空 間

我們來看看數據是否印證了我們的初視覺？奔馳V260L的長寬高分別是長度5米37、寬度1米98、高度1米92、軸距是3米43；福特途睿歐長度是4米976、寬2米032、高1米990，軸距2米933；豐田埃爾法的長度是4米975、寬度是1米85、高度是1米89、軸距為3米整。果然數據上，豐田埃爾法也是最小的一款，坐進車裡的感受也是如此，如果要考慮第三排的舒適度，我的感受是奔馳v260L最好，因為它有寬綽的腿部空間，讓後排坐滿三人都有舒適的坐姿，能適應長度乘坐的需求；途睿歐雖然三排腿部空間不如奔馳，但寬度夠，坐下三個人還不是很侷促，可豐田埃爾法就差多了，第三排中間的座椅真的很單薄、坐滿三個成年人會很擠、基本只能坐兩人，而且腿部空間也很窄，1米7幾的人坐下去，腿基本靠攏第二排座椅靠背了，短途旅遊沒問題，長途乘坐一定吃不消。

埃爾法

奔馳

福特

大多數朋友選擇MPV的一個原因就是空間，畢竟家裡有小孩子和老人，長途旅遊能有一個寬敞舒適的的空間是最好不過的。也許有人會說了，保姆車第三排是給保姆和小孩坐的，沒關係，第二排最重要，那才是老闆位！有埃爾法的車主說，他最喜歡的應酬喝酒後躺在第二排航空座椅上，窗外是灰暗的城市，而車裡氛圍燈閃爍的感覺。那接著我們就換到三臺車的第二排分別實際感受下。

要特別說明的是中排航空座椅的噱頭已經不是什麼稀奇了，這三款車中排都配置了航空座椅，是的，不論是百萬的埃爾法，還是60萬的奔馳v級，還是30萬的途睿歐！他們都能180度放平，並帶有腿託，其中奔馳V260L和途睿歐還帶有通風加熱按摩功能！所以單就第二排座椅舒適度來講難分伯仲，只是埃爾法和奔馳V級的座椅做工更細膩，看著檔次明顯高於福特途睿歐。特別有意思的是，奔馳V級和福特途睿歐第二排的座椅可以360度旋轉，與第三排形成對坐，但豐田埃爾法不知道是因為內部空間相對最小的原因還是其他因素？沒有這個功能。

其他配置

再來看看其他配置，埃爾法的副駕座椅也帶有腿託，這個設計更勝一籌。駕駛座具備8向電調及3組記憶功能、標配分段式電動天窗、雙側電動側滑門、電動後備廂和電動後備廂位置記憶等功能。這些配置奔馳V級都有，它還有內置冰箱的中央扶手箱。我個人特別喜歡的是今天試駕這款奔馳V260L增加了單獨開啟式尾窗，可以在地庫停車靠近牆壁時不用掀起尾門就可以方便的儲放或取出物件。而途睿歐原車帶有遊艇上常用的柚木地板。要特別說明的是埃爾法和奔馳V級的氛圍燈的確提升了整車的豪華品質，在音響上奔馳使用了頂級的柏林之聲環繞立體聲音響系統擁有15個揚聲器，共同打造高達640瓦特的音效體驗，更配備有多聲道環繞立體聲技術，埃爾法使用的JBL音響，雖然不錯，但是不如奔馳那套音響的收聽質感。途睿歐在音響設備上就只能說普普通通，跟豪華無緣。

坐在駕駛位，一眼看過去，三臺車的中控臺我最喜歡的奔馳V260L的，它的佈局和奔馳C級類似，集成了豪華品質、優雅氛圍和科技時尚，用料非常高級。埃爾法就像是坐進了漢蘭達的車廂一樣，科技感、品質感低了一個檔次，感覺和途睿歐差不多。例如娛樂系統奔馳配置是一個8.4英寸的液晶顯示屏，空調是多區自動空調，鋼琴漆的開關非常有質感。

駕駛感

車，不管是乘坐還是駕駛，都要跑起來，才更有可比性！接著我們就分別發動三款車，跑起來測試駕駛操控性和乘坐的舒適性！

埃爾法採用19款2.5L雙擎版本，最大功率119kw，最大扭矩198Nm。搭配6速手自一體變速箱，麥弗遜式前懸掛和雙叉臂式後獨立懸掛，這款車開起來初段加速並不迅捷，但中後段動力充沛，因此整車的平順度不錯，路面的顛簸過濾也不錯，乘坐的舒適度優於駕駛操控度。提升了高速巡航的平穩能力，並降低了振動噪音。

奔馳V級採用2.0T發動機，最大功率155kw，最大扭矩350Nm，搭配7速手自一體變速箱，裝載前麥弗遜式後半拖拽式半獨立懸掛系統，爆發性更迅猛，高速行駛更平穩，操縱性更出色，但乘坐感覺偏硬朗，過坑濾波的舒適性不如埃爾法。福特途睿歐搭載2.0T發動機，最大輸出功率為149kW，峰值扭矩為300N·m，搭配6速手自一體變速箱，裝載前麥弗遜式後扭力樑非獨立式懸掛，動力和操控表現不錯，特別要提一下的是這款車乘坐舒適感不錯，我想原因在於福特途睿歐全系標配RAS後空氣懸掛系統。

輔助駕駛配置

從輔助駕駛配置來說，三款車裡埃爾法有標配了9氣囊、胎壓報警、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統和主動剎車系統等安全功能，當然還有豐田最新的TSS（Toyota Safety Sense）智能安全套裝，長途旅行絕對不成問題。不過這些奔馳V級都有，還增加了限距控制系統；側風穩定控制輔助系統；盲點輔助系統；車道保持輔助系統；碰撞預防輔助系統還有注意力輔助系統燈安全功能。同時搭載泊車輔助套件與360°攝影機，也配備主動式駐車輔助系統，在尋找以及駛入停車位時，這套系統可通過主動轉向和制動促和器，幫助我在各類車位中快速完成駐車，感受最深的是我在路邊車位停車時，前後車輛之間的車位很緊的情況下，我非常順利並快捷的停車入位，連守車員都很驚奇，所以根本不用擔心大車的駐停問題，這個級別越大越好開！ 而福特途睿歐，除了剎車輔助，車身穩定等必備的安全操控配置，值得一提的是它有硼鋼車身。硼鋼最初只用於航天技術，它比普通鋼材要硬上5倍。

總 結

三款車都開過了，我來說說我的整體判斷。從空間、品質、品牌、舒適度來說，豐田埃爾法和奔馳V260L無疑都屬於高端MPV，福特途睿歐屬於中端MPV。拋開價格因素，三款車實際操控感排名分別是奔馳、福特和埃爾法，內飾配置分別是奔馳、埃爾法和福特，乘坐舒適性為埃爾法、奔馳和福特！

埃爾法在日本本土售價區間約335.45—735.8萬日元，約合人民幣20.78-45.58萬元。說實話，豐田埃爾法不過就是一臺和凱美瑞起售價差不多的中高檔車，就算豐田埃爾法作為豐田的進口MPV，在國內供不應求，但普遍加價20-30萬元，旺季甚至可能加價45萬元，而它的指導價卻是77.20-86.40萬元。偏偏所以我並不懂埃爾法在國內怎麼就這麼受歡迎？怎麼到國內卻變成了百萬豪車了？拼豪華、舒適比不過奔馳V級？還是拼性價比，比不過福特途睿歐？難道就是很多明星都買了？因此綜合考量，三臺車奔馳V260L最高，品牌力、做工、空間都不錯，價格接近歐洲同款售價更為實在，如果是我購買，定是首選！如果你非得花100萬去買車，那你不如買臺跑車，近期車市都在打折，然後你用埃爾法加價的錢去買一臺途睿歐！豈不更好？如果你還非要賣埃爾法，我只能用我跟朋友說的那句話：“人傻錢多、才會加價百萬去買一臺50萬的車！”