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就在全上海人都去外國人開的超市Costco搶購的時候,兩個外國頂級球星反其道而行,都來寶駿4S店裡車子。

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就在全上海人都去外國人開的超市Costco搶購的時候,兩個外國頂級球星反其道而行,都來寶駿4S店裡車子。

前有埃神看車,後有傲骨買車,連法拉利邁巴赫都比不過寶駿530

前腳恆大隊的埃爾克森,剛去寶駿4S店裡試完寶駿530,後腳國安隊的奧古斯托也來寶駿4S店裡買了寶駿530。讓這兩大球星為之傾心的寶駿530,到底有什麼魔力呢?

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就在全上海人都去外國人開的超市Costco搶購的時候,兩個外國頂級球星反其道而行,都來寶駿4S店裡車子。

前有埃神看車,後有傲骨買車,連法拉利邁巴赫都比不過寶駿530

前腳恆大隊的埃爾克森,剛去寶駿4S店裡試完寶駿530,後腳國安隊的奧古斯托也來寶駿4S店裡買了寶駿530。讓這兩大球星為之傾心的寶駿530,到底有什麼魔力呢?

前有埃神看車,後有傲骨買車,連法拉利邁巴赫都比不過寶駿530

魔力一:國際範,銷量好

寶駿530不僅在中國銷量高,口碑好,出了國依舊是“搶手貨”。說不定埃爾克森和傲骨在老家巴西的時候,就已經傾心於寶駿530了。

在南美,雪佛蘭品牌下新一代Captive(科帕奇)是與寶駿530共同品牌生產,由上汽通用五菱生產出口至南美。新車推出後不久,就受到了海外車友的廣泛歡迎。

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就在全上海人都去外國人開的超市Costco搶購的時候,兩個外國頂級球星反其道而行,都來寶駿4S店裡車子。

前有埃神看車,後有傲骨買車,連法拉利邁巴赫都比不過寶駿530

前腳恆大隊的埃爾克森,剛去寶駿4S店裡試完寶駿530,後腳國安隊的奧古斯托也來寶駿4S店裡買了寶駿530。讓這兩大球星為之傾心的寶駿530,到底有什麼魔力呢?

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魔力一:國際範,銷量好

寶駿530不僅在中國銷量高,口碑好,出了國依舊是“搶手貨”。說不定埃爾克森和傲骨在老家巴西的時候,就已經傾心於寶駿530了。

在南美,雪佛蘭品牌下新一代Captive(科帕奇)是與寶駿530共同品牌生產,由上汽通用五菱生產出口至南美。新車推出後不久,就受到了海外車友的廣泛歡迎。

前有埃神看車,後有傲骨買車,連法拉利邁巴赫都比不過寶駿530

不僅是在南美,寶駿530的印度換標車MG Hector也賣到脫銷。上市僅一個月就賣了25000輛。還有人在供不應求的狀況下,在網上加價賣車,造成了MG Hector二手車比新車還貴的現象。

在印度,你擁有一臺MG Hector比擁有一臺法拉利還拉風。而除了南美印度,寶駿530在印尼的換標車五菱Almaz也已成為印尼SUV細分市場搜索率最高的汽車產品。怪不得,外國友人埃爾克森和傲骨都喜歡它呢!

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前有埃神看車,後有傲骨買車,連法拉利邁巴赫都比不過寶駿530

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魔力一:國際範,銷量好

寶駿530不僅在中國銷量高,口碑好,出了國依舊是“搶手貨”。說不定埃爾克森和傲骨在老家巴西的時候,就已經傾心於寶駿530了。

在南美,雪佛蘭品牌下新一代Captive(科帕奇)是與寶駿530共同品牌生產,由上汽通用五菱生產出口至南美。新車推出後不久,就受到了海外車友的廣泛歡迎。

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不僅是在南美,寶駿530的印度換標車MG Hector也賣到脫銷。上市僅一個月就賣了25000輛。還有人在供不應求的狀況下,在網上加價賣車,造成了MG Hector二手車比新車還貴的現象。

在印度,你擁有一臺MG Hector比擁有一臺法拉利還拉風。而除了南美印度,寶駿530在印尼的換標車五菱Almaz也已成為印尼SUV細分市場搜索率最高的汽車產品。怪不得,外國友人埃爾克森和傲骨都喜歡它呢!

前有埃神看車,後有傲骨買車,連法拉利邁巴赫都比不過寶駿530

魔力二:大空間,有魄力

寶駿530的“傲人”的大空間也是深入人心,尤其是7座版的車型,車身寬度達到1835mm,高度達1760mm,橫向寬度和縱向高度都非常大,可以舒舒服服的坐進去七個人,非常適合埃爾克森和奧古斯托。

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就在全上海人都去外國人開的超市Costco搶購的時候,兩個外國頂級球星反其道而行,都來寶駿4S店裡車子。

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魔力一:國際範,銷量好

寶駿530不僅在中國銷量高,口碑好,出了國依舊是“搶手貨”。說不定埃爾克森和傲骨在老家巴西的時候,就已經傾心於寶駿530了。

在南美,雪佛蘭品牌下新一代Captive(科帕奇)是與寶駿530共同品牌生產,由上汽通用五菱生產出口至南美。新車推出後不久,就受到了海外車友的廣泛歡迎。

前有埃神看車,後有傲骨買車,連法拉利邁巴赫都比不過寶駿530

不僅是在南美,寶駿530的印度換標車MG Hector也賣到脫銷。上市僅一個月就賣了25000輛。還有人在供不應求的狀況下,在網上加價賣車,造成了MG Hector二手車比新車還貴的現象。

在印度,你擁有一臺MG Hector比擁有一臺法拉利還拉風。而除了南美印度,寶駿530在印尼的換標車五菱Almaz也已成為印尼SUV細分市場搜索率最高的汽車產品。怪不得,外國友人埃爾克森和傲骨都喜歡它呢!

前有埃神看車,後有傲骨買車,連法拉利邁巴赫都比不過寶駿530

魔力二:大空間,有魄力

寶駿530的“傲人”的大空間也是深入人心,尤其是7座版的車型,車身寬度達到1835mm,高度達1760mm,橫向寬度和縱向高度都非常大,可以舒舒服服的坐進去七個人,非常適合埃爾克森和奧古斯托。

前有埃神看車,後有傲骨買車,連法拉利邁巴赫都比不過寶駿530

埃爾克森和奧古斯托都是足球運動員,兩個人的個子都在180以上,寶駿530的高度對於兩個大高個都妥妥的。埃爾克森和奧古斯托分別都已經有了各自的家庭,寶駿530 7座版的車型對於家庭出行也十分實用。

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就在全上海人都去外國人開的超市Costco搶購的時候,兩個外國頂級球星反其道而行,都來寶駿4S店裡車子。

前有埃神看車,後有傲骨買車,連法拉利邁巴赫都比不過寶駿530

前腳恆大隊的埃爾克森,剛去寶駿4S店裡試完寶駿530,後腳國安隊的奧古斯托也來寶駿4S店裡買了寶駿530。讓這兩大球星為之傾心的寶駿530,到底有什麼魔力呢?

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魔力一:國際範,銷量好

寶駿530不僅在中國銷量高,口碑好,出了國依舊是“搶手貨”。說不定埃爾克森和傲骨在老家巴西的時候,就已經傾心於寶駿530了。

在南美,雪佛蘭品牌下新一代Captive(科帕奇)是與寶駿530共同品牌生產,由上汽通用五菱生產出口至南美。新車推出後不久,就受到了海外車友的廣泛歡迎。

前有埃神看車,後有傲骨買車,連法拉利邁巴赫都比不過寶駿530

不僅是在南美,寶駿530的印度換標車MG Hector也賣到脫銷。上市僅一個月就賣了25000輛。還有人在供不應求的狀況下,在網上加價賣車,造成了MG Hector二手車比新車還貴的現象。

在印度,你擁有一臺MG Hector比擁有一臺法拉利還拉風。而除了南美印度,寶駿530在印尼的換標車五菱Almaz也已成為印尼SUV細分市場搜索率最高的汽車產品。怪不得,外國友人埃爾克森和傲骨都喜歡它呢!

前有埃神看車,後有傲骨買車,連法拉利邁巴赫都比不過寶駿530

魔力二:大空間,有魄力

寶駿530的“傲人”的大空間也是深入人心,尤其是7座版的車型,車身寬度達到1835mm,高度達1760mm,橫向寬度和縱向高度都非常大,可以舒舒服服的坐進去七個人,非常適合埃爾克森和奧古斯托。

前有埃神看車,後有傲骨買車,連法拉利邁巴赫都比不過寶駿530

埃爾克森和奧古斯托都是足球運動員,兩個人的個子都在180以上,寶駿530的高度對於兩個大高個都妥妥的。埃爾克森和奧古斯托分別都已經有了各自的家庭,寶駿530 7座版的車型對於家庭出行也十分實用。

前有埃神看車,後有傲骨買車,連法拉利邁巴赫都比不過寶駿530

魔力三:高品質,好選擇

埃爾克森和奧古斯托都是足球場上的名將,都為各自的隊伍建立了豐功偉績。埃爾克森曾經幫助恆大獲得亞冠冠軍和中超冠軍,他個人也獲得了金靴獎,算得上恆大最優秀的外援之一。奧古斯托曾幫助巴西隊首次獲得奧運金牌,還幫助巴西隊打進2018年世界盃八強。

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就在全上海人都去外國人開的超市Costco搶購的時候,兩個外國頂級球星反其道而行,都來寶駿4S店裡車子。

前有埃神看車,後有傲骨買車,連法拉利邁巴赫都比不過寶駿530

前腳恆大隊的埃爾克森,剛去寶駿4S店裡試完寶駿530,後腳國安隊的奧古斯托也來寶駿4S店裡買了寶駿530。讓這兩大球星為之傾心的寶駿530,到底有什麼魔力呢?

前有埃神看車,後有傲骨買車,連法拉利邁巴赫都比不過寶駿530

魔力一:國際範,銷量好

寶駿530不僅在中國銷量高,口碑好,出了國依舊是“搶手貨”。說不定埃爾克森和傲骨在老家巴西的時候,就已經傾心於寶駿530了。

在南美,雪佛蘭品牌下新一代Captive(科帕奇)是與寶駿530共同品牌生產,由上汽通用五菱生產出口至南美。新車推出後不久,就受到了海外車友的廣泛歡迎。

前有埃神看車,後有傲骨買車,連法拉利邁巴赫都比不過寶駿530

不僅是在南美,寶駿530的印度換標車MG Hector也賣到脫銷。上市僅一個月就賣了25000輛。還有人在供不應求的狀況下,在網上加價賣車,造成了MG Hector二手車比新車還貴的現象。

在印度,你擁有一臺MG Hector比擁有一臺法拉利還拉風。而除了南美印度,寶駿530在印尼的換標車五菱Almaz也已成為印尼SUV細分市場搜索率最高的汽車產品。怪不得,外國友人埃爾克森和傲骨都喜歡它呢!

前有埃神看車,後有傲骨買車,連法拉利邁巴赫都比不過寶駿530

魔力二:大空間,有魄力

寶駿530的“傲人”的大空間也是深入人心,尤其是7座版的車型,車身寬度達到1835mm,高度達1760mm,橫向寬度和縱向高度都非常大,可以舒舒服服的坐進去七個人,非常適合埃爾克森和奧古斯托。

前有埃神看車,後有傲骨買車,連法拉利邁巴赫都比不過寶駿530

埃爾克森和奧古斯托都是足球運動員,兩個人的個子都在180以上,寶駿530的高度對於兩個大高個都妥妥的。埃爾克森和奧古斯托分別都已經有了各自的家庭,寶駿530 7座版的車型對於家庭出行也十分實用。

前有埃神看車,後有傲骨買車,連法拉利邁巴赫都比不過寶駿530

魔力三:高品質,好選擇

埃爾克森和奧古斯托都是足球場上的名將,都為各自的隊伍建立了豐功偉績。埃爾克森曾經幫助恆大獲得亞冠冠軍和中超冠軍,他個人也獲得了金靴獎,算得上恆大最優秀的外援之一。奧古斯托曾幫助巴西隊首次獲得奧運金牌,還幫助巴西隊打進2018年世界盃八強。

前有埃神看車,後有傲骨買車,連法拉利邁巴赫都比不過寶駿530

所以,兩人“優秀球員”選車肯定也要選“優秀選手”。寶駿530的配件極其優秀。像是減震器就是來自德國的(薩克斯),要知道SACHS在賽車方面擁有廣泛的經驗,所以每一款SACHS產品都蘊含著相當比例的賽車經驗。

再說底盤調教,寶駿530是和擁有30多年曆史的摩緹馬帝合作研發的,和豪車阿斯頓•馬丁One-77是一樣的。果然,優秀人買車也要買最優秀的。

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就在全上海人都去外國人開的超市Costco搶購的時候,兩個外國頂級球星反其道而行,都來寶駿4S店裡車子。

前有埃神看車,後有傲骨買車,連法拉利邁巴赫都比不過寶駿530

前腳恆大隊的埃爾克森,剛去寶駿4S店裡試完寶駿530,後腳國安隊的奧古斯托也來寶駿4S店裡買了寶駿530。讓這兩大球星為之傾心的寶駿530,到底有什麼魔力呢?

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魔力一:國際範,銷量好

寶駿530不僅在中國銷量高,口碑好,出了國依舊是“搶手貨”。說不定埃爾克森和傲骨在老家巴西的時候,就已經傾心於寶駿530了。

在南美,雪佛蘭品牌下新一代Captive(科帕奇)是與寶駿530共同品牌生產,由上汽通用五菱生產出口至南美。新車推出後不久,就受到了海外車友的廣泛歡迎。

前有埃神看車,後有傲骨買車,連法拉利邁巴赫都比不過寶駿530

不僅是在南美,寶駿530的印度換標車MG Hector也賣到脫銷。上市僅一個月就賣了25000輛。還有人在供不應求的狀況下,在網上加價賣車,造成了MG Hector二手車比新車還貴的現象。

在印度,你擁有一臺MG Hector比擁有一臺法拉利還拉風。而除了南美印度,寶駿530在印尼的換標車五菱Almaz也已成為印尼SUV細分市場搜索率最高的汽車產品。怪不得,外國友人埃爾克森和傲骨都喜歡它呢!

前有埃神看車,後有傲骨買車,連法拉利邁巴赫都比不過寶駿530

魔力二:大空間,有魄力

寶駿530的“傲人”的大空間也是深入人心,尤其是7座版的車型,車身寬度達到1835mm,高度達1760mm,橫向寬度和縱向高度都非常大,可以舒舒服服的坐進去七個人,非常適合埃爾克森和奧古斯托。

前有埃神看車,後有傲骨買車,連法拉利邁巴赫都比不過寶駿530

埃爾克森和奧古斯托都是足球運動員,兩個人的個子都在180以上,寶駿530的高度對於兩個大高個都妥妥的。埃爾克森和奧古斯托分別都已經有了各自的家庭,寶駿530 7座版的車型對於家庭出行也十分實用。

前有埃神看車,後有傲骨買車,連法拉利邁巴赫都比不過寶駿530

魔力三:高品質,好選擇

埃爾克森和奧古斯托都是足球場上的名將,都為各自的隊伍建立了豐功偉績。埃爾克森曾經幫助恆大獲得亞冠冠軍和中超冠軍,他個人也獲得了金靴獎,算得上恆大最優秀的外援之一。奧古斯托曾幫助巴西隊首次獲得奧運金牌,還幫助巴西隊打進2018年世界盃八強。

前有埃神看車,後有傲骨買車,連法拉利邁巴赫都比不過寶駿530

所以,兩人“優秀球員”選車肯定也要選“優秀選手”。寶駿530的配件極其優秀。像是減震器就是來自德國的(薩克斯),要知道SACHS在賽車方面擁有廣泛的經驗,所以每一款SACHS產品都蘊含著相當比例的賽車經驗。

再說底盤調教,寶駿530是和擁有30多年曆史的摩緹馬帝合作研發的,和豪車阿斯頓•馬丁One-77是一樣的。果然,優秀人買車也要買最優秀的。

前有埃神看車,後有傲骨買車,連法拉利邁巴赫都比不過寶駿530

魔力四:動力強,操作穩

足球選手,都是為“快”不破,為“穩”不破的。尤其是像埃爾克森和奧古斯托他們倆作為前鋒和前腰,都需要在球場上輸出“動力”。除了“動力”在“動力”輸出,球員還需要有效穩定地傳球。

就在7月份的中超聯賽中,奧古斯托在7月代表國安出場時間達到493分鐘,跑動距離為47153米貢獻關鍵傳球數12次;埃爾克森在7月代表上港、恆大出場時間達到381分鐘,跑動距離為38223米,貢獻關鍵傳球數7次。這兩位選手真是又快又穩!

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就在全上海人都去外國人開的超市Costco搶購的時候,兩個外國頂級球星反其道而行,都來寶駿4S店裡車子。

前有埃神看車,後有傲骨買車,連法拉利邁巴赫都比不過寶駿530

前腳恆大隊的埃爾克森,剛去寶駿4S店裡試完寶駿530,後腳國安隊的奧古斯托也來寶駿4S店裡買了寶駿530。讓這兩大球星為之傾心的寶駿530,到底有什麼魔力呢?

前有埃神看車,後有傲骨買車,連法拉利邁巴赫都比不過寶駿530

魔力一:國際範,銷量好

寶駿530不僅在中國銷量高,口碑好,出了國依舊是“搶手貨”。說不定埃爾克森和傲骨在老家巴西的時候,就已經傾心於寶駿530了。

在南美,雪佛蘭品牌下新一代Captive(科帕奇)是與寶駿530共同品牌生產,由上汽通用五菱生產出口至南美。新車推出後不久,就受到了海外車友的廣泛歡迎。

前有埃神看車,後有傲骨買車,連法拉利邁巴赫都比不過寶駿530

不僅是在南美,寶駿530的印度換標車MG Hector也賣到脫銷。上市僅一個月就賣了25000輛。還有人在供不應求的狀況下,在網上加價賣車,造成了MG Hector二手車比新車還貴的現象。

在印度,你擁有一臺MG Hector比擁有一臺法拉利還拉風。而除了南美印度,寶駿530在印尼的換標車五菱Almaz也已成為印尼SUV細分市場搜索率最高的汽車產品。怪不得,外國友人埃爾克森和傲骨都喜歡它呢!

前有埃神看車,後有傲骨買車,連法拉利邁巴赫都比不過寶駿530

魔力二:大空間,有魄力

寶駿530的“傲人”的大空間也是深入人心,尤其是7座版的車型,車身寬度達到1835mm,高度達1760mm,橫向寬度和縱向高度都非常大,可以舒舒服服的坐進去七個人,非常適合埃爾克森和奧古斯托。

前有埃神看車,後有傲骨買車,連法拉利邁巴赫都比不過寶駿530

埃爾克森和奧古斯托都是足球運動員,兩個人的個子都在180以上,寶駿530的高度對於兩個大高個都妥妥的。埃爾克森和奧古斯托分別都已經有了各自的家庭,寶駿530 7座版的車型對於家庭出行也十分實用。

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埃爾克森和奧古斯托都是足球場上的名將,都為各自的隊伍建立了豐功偉績。埃爾克森曾經幫助恆大獲得亞冠冠軍和中超冠軍,他個人也獲得了金靴獎,算得上恆大最優秀的外援之一。奧古斯托曾幫助巴西隊首次獲得奧運金牌,還幫助巴西隊打進2018年世界盃八強。

前有埃神看車,後有傲骨買車,連法拉利邁巴赫都比不過寶駿530

所以,兩人“優秀球員”選車肯定也要選“優秀選手”。寶駿530的配件極其優秀。像是減震器就是來自德國的(薩克斯),要知道SACHS在賽車方面擁有廣泛的經驗,所以每一款SACHS產品都蘊含著相當比例的賽車經驗。

再說底盤調教,寶駿530是和擁有30多年曆史的摩緹馬帝合作研發的,和豪車阿斯頓•馬丁One-77是一樣的。果然,優秀人買車也要買最優秀的。

前有埃神看車,後有傲骨買車,連法拉利邁巴赫都比不過寶駿530

魔力四:動力強,操作穩

足球選手,都是為“快”不破,為“穩”不破的。尤其是像埃爾克森和奧古斯托他們倆作為前鋒和前腰,都需要在球場上輸出“動力”。除了“動力”在“動力”輸出,球員還需要有效穩定地傳球。

就在7月份的中超聯賽中,奧古斯托在7月代表國安出場時間達到493分鐘,跑動距離為47153米貢獻關鍵傳球數12次;埃爾克森在7月代表上港、恆大出場時間達到381分鐘,跑動距離為38223米,貢獻關鍵傳球數7次。這兩位選手真是又快又穩!

前有埃神看車,後有傲骨買車,連法拉利邁巴赫都比不過寶駿530

而他們選擇的寶駿530也是一樣的又快又穩,寶駿530採用的是1.5T+模擬8速CVT的動力組合。

這款發動機的渦輪增壓器採用了國際知名供應商霍尼韋爾第三代產品。最大功率為110kW/rpm,最大扭矩為250N•m。不僅動力足,而且操作也很穩很輕便。

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前有埃神看車,後有傲骨買車,連法拉利邁巴赫都比不過寶駿530

前腳恆大隊的埃爾克森,剛去寶駿4S店裡試完寶駿530,後腳國安隊的奧古斯托也來寶駿4S店裡買了寶駿530。讓這兩大球星為之傾心的寶駿530,到底有什麼魔力呢?

前有埃神看車,後有傲骨買車,連法拉利邁巴赫都比不過寶駿530

魔力一:國際範,銷量好

寶駿530不僅在中國銷量高,口碑好,出了國依舊是“搶手貨”。說不定埃爾克森和傲骨在老家巴西的時候,就已經傾心於寶駿530了。

在南美,雪佛蘭品牌下新一代Captive(科帕奇)是與寶駿530共同品牌生產,由上汽通用五菱生產出口至南美。新車推出後不久,就受到了海外車友的廣泛歡迎。

前有埃神看車,後有傲骨買車,連法拉利邁巴赫都比不過寶駿530

不僅是在南美,寶駿530的印度換標車MG Hector也賣到脫銷。上市僅一個月就賣了25000輛。還有人在供不應求的狀況下,在網上加價賣車,造成了MG Hector二手車比新車還貴的現象。

在印度,你擁有一臺MG Hector比擁有一臺法拉利還拉風。而除了南美印度,寶駿530在印尼的換標車五菱Almaz也已成為印尼SUV細分市場搜索率最高的汽車產品。怪不得,外國友人埃爾克森和傲骨都喜歡它呢!

前有埃神看車,後有傲骨買車,連法拉利邁巴赫都比不過寶駿530

魔力二:大空間,有魄力

寶駿530的“傲人”的大空間也是深入人心,尤其是7座版的車型,車身寬度達到1835mm,高度達1760mm,橫向寬度和縱向高度都非常大,可以舒舒服服的坐進去七個人,非常適合埃爾克森和奧古斯托。

前有埃神看車,後有傲骨買車,連法拉利邁巴赫都比不過寶駿530

埃爾克森和奧古斯托都是足球運動員,兩個人的個子都在180以上,寶駿530的高度對於兩個大高個都妥妥的。埃爾克森和奧古斯托分別都已經有了各自的家庭,寶駿530 7座版的車型對於家庭出行也十分實用。

前有埃神看車,後有傲骨買車,連法拉利邁巴赫都比不過寶駿530

魔力三:高品質,好選擇

埃爾克森和奧古斯托都是足球場上的名將,都為各自的隊伍建立了豐功偉績。埃爾克森曾經幫助恆大獲得亞冠冠軍和中超冠軍,他個人也獲得了金靴獎,算得上恆大最優秀的外援之一。奧古斯托曾幫助巴西隊首次獲得奧運金牌,還幫助巴西隊打進2018年世界盃八強。

前有埃神看車,後有傲骨買車,連法拉利邁巴赫都比不過寶駿530

所以,兩人“優秀球員”選車肯定也要選“優秀選手”。寶駿530的配件極其優秀。像是減震器就是來自德國的(薩克斯),要知道SACHS在賽車方面擁有廣泛的經驗,所以每一款SACHS產品都蘊含著相當比例的賽車經驗。

再說底盤調教,寶駿530是和擁有30多年曆史的摩緹馬帝合作研發的,和豪車阿斯頓•馬丁One-77是一樣的。果然,優秀人買車也要買最優秀的。

前有埃神看車,後有傲骨買車,連法拉利邁巴赫都比不過寶駿530

魔力四:動力強,操作穩

足球選手,都是為“快”不破,為“穩”不破的。尤其是像埃爾克森和奧古斯托他們倆作為前鋒和前腰,都需要在球場上輸出“動力”。除了“動力”在“動力”輸出,球員還需要有效穩定地傳球。

就在7月份的中超聯賽中,奧古斯托在7月代表國安出場時間達到493分鐘,跑動距離為47153米貢獻關鍵傳球數12次;埃爾克森在7月代表上港、恆大出場時間達到381分鐘,跑動距離為38223米,貢獻關鍵傳球數7次。這兩位選手真是又快又穩!

前有埃神看車,後有傲骨買車,連法拉利邁巴赫都比不過寶駿530

而他們選擇的寶駿530也是一樣的又快又穩,寶駿530採用的是1.5T+模擬8速CVT的動力組合。

這款發動機的渦輪增壓器採用了國際知名供應商霍尼韋爾第三代產品。最大功率為110kW/rpm,最大扭矩為250N•m。不僅動力足,而且操作也很穩很輕便。

前有埃神看車,後有傲骨買車,連法拉利邁巴赫都比不過寶駿530

總結:

都說“香車美人”,現如今是“神車神人”,兩大頂級球星紛紛看上國民神車寶駿530。不為別的,就因為寶駿530高端大氣國際範、舒適好看空間大、品質優越動力強,只有優秀的產品才能配得上實力派球星!

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