關於豐田Supra
豐田Supra車系誕生於1978年，是豐田為北美市場著重開發的一款跑車，代號A80的第四代Supra是其經典之作，豐田Supra車系素有牛魔王之稱。
豐田Supra是90年代末豐田旗下最具代表性的跑車，頻繁參加日本GT賽事活動讓它被世人所熟知。但是由於日趨嚴格的排放標準，1997年，豐田宣佈不會再推出Supra新款車型，2002年8月Supra最終停產。
時隔17年，全新豐田Supra歸來
而在2019年1月份的北美車展上，第五代豐田Supra正式亮相，代號 A90。十七年後，全新豐田Supra重新回到車迷們的視野中。
全新豐田Supra與寶馬Z4共享平臺，都是出自寶馬的CLAR平臺，很多Supra粉絲吐槽其過於“寶馬化”。
全新豐田Supra的外形設計靈感源於FT-1概念車，前鼻錐搭配兩側大尺寸的進氣口，形狀特別的大燈，非常具有辨識度。全新豐田Supra保留了第四代Supra的設計元素，還加入了2000GT的傳奇色彩並加以進化，讓Supra的粉絲能夠一眼認出全新豐田Supra與之前款的血脈傳承之處。
全新豐田Supra作為一臺純種跑車，兩門佈局簡單利落。全新Supra 擁有 50:50 的前後配重，修長的機艙保證了發動機可以穩坐前軸後方，車的長寬高分別為4380/1855/1290mm，軸距 2470mm。
內飾方面，除了懸浮式中控屏，擋把周圍的按鍵和旋鈕造型幾乎和寶馬如出一轍，豐田把一套完整的寶馬 iDrive 系統都照搬到了全新豐田Supra上。水平導向的中控臺與過去A80駕駛者導向不同，8.8寸大型液晶儀表盤、大型HUD抬頭顯示器比之前多了一絲科技感。
全新豐田Supra的座椅，頭枕被集成到了一起，這種賽車式的座椅包裹性非常強，也符合Supra自身的腔調。
全新豐田Supra搭配一臺3.0L的六缸渦輪增壓發動機，匹配8速自動變速箱，最大馬力335ps，最大扭矩496Nm，百公里加速僅需4.1s。
全新豐田Supra與紐北賽道“親密接觸”
而在大約一週前，紐北賽道上，一輛全新豐田Supra撞上了賽道的護欄，車頭已被撞毀。從現場流出的相片來看，事故現場都是身穿賽車服的人，有人推測這是豐田官方人員，而這是全新豐田Supra的賽道測試活動，幸運的是沒有人員傷亡。
關於紐北賽道
紐博格林賽道包含了全長22.8公里的北賽道（Nordschleife）和全長7.7公里的南賽道（Sudschleife），而被稱為“綠色地獄”和“真理之環”的就是其中的紐博格林北環賽道。這條賽道一直都是賽車手和賽車愛好者的聖地。
但是，這條“綠色地獄”上發生了太多的悲慘事件。34歲捷克銀行家Cenek Junek，在1928年德國大獎賽上撞壞了他的布加迪35B型轎車，他成為第一個死在那裡的車手。從這之後，在紐北舉辦的比賽、測試和公共活動場合，又有數十人遭遇了同樣的命運。正因為這條賽道的高危險性和高傷亡率，F1賽組委決定今後永遠不會在這條“綠色地獄”上舉辦賽事。
此後，這條賽道上的比賽越來越少，但是各大汽車廠商卻喜歡將新車拉上這條賽道進行測試。大多數新車都需要經過兩次重要的賽道測試，一次是在開發週期的早期，稱為IVer階段——也就是試製車的集成和驗證階段。第二次的測試取決於新車的發佈時間、量產時間或其它重要的事件節點，從而來決定對新車進行最後的整體優化和調校。
對於車企來說，紐北的魅力就是在於它擁有非常複雜的道路，能夠充分測試出一款車型的性能，而這也是為什麼世界上著名的車企都喜歡在這測試新車的重要原因。