聯名，現在可以說是火的一塌糊塗，無論是鞋子還是衣服，只要是掛上了聯名的屬性，就必然會成為潮人們爭相搶購的爆款，像上次的優衣庫芝麻街聯名T恤，就令無數人瞬間變成了短跑運動員、跨欄運動員、甚至是拳擊運動員，可謂是激發出人類潛能的一大訓練方式啊。
除了時尚界，在汽車界，這種聯名的操作也早已經屢見不鮮了。例如豐田與斯巴魯合作研發的86，還有剛上市不久與寶馬聯手打造的Supra。很多人可能都會說了，這一點都不純粹，只是情懷罷了。但畢竟這類車型當初停產都是有原因的，它們並不是走量車型，豐田也沒有必要為了少數人的情懷，去投入大量的人力物力去研發換代，即便是要將其復活，也大多會採用與其他廠商合作的方式，一來呢是能夠分攤風險，二來呢也能共享技術和儘可能的縮減研發成本。
聯名，現在可以說是火的一塌糊塗，無論是鞋子還是衣服，只要是掛上了聯名的屬性，就必然會成為潮人們爭相搶購的爆款，像上次的優衣庫芝麻街聯名T恤，就令無數人瞬間變成了短跑運動員、跨欄運動員、甚至是拳擊運動員，可謂是激發出人類潛能的一大訓練方式啊。
除了時尚界，在汽車界，這種聯名的操作也早已經屢見不鮮了。例如豐田與斯巴魯合作研發的86，還有剛上市不久與寶馬聯手打造的Supra。很多人可能都會說了，這一點都不純粹，只是情懷罷了。但畢竟這類車型當初停產都是有原因的，它們並不是走量車型，豐田也沒有必要為了少數人的情懷，去投入大量的人力物力去研發換代，即便是要將其復活，也大多會採用與其他廠商合作的方式，一來呢是能夠分攤風險，二來呢也能共享技術和儘可能的縮減研發成本。
雖說，不是那麼“純粹”，發佈後還被各路噴子無情碾壓，但是現在還不是“真香”。而豐田可能也是嚐到了甜頭，再加上能復活的情懷車還不少，所以現在又公佈了更加重磅的消息，要跟保時捷合作復活MR2車型。這對於車迷來說，無疑是天大的好消息。
聯名，現在可以說是火的一塌糊塗，無論是鞋子還是衣服，只要是掛上了聯名的屬性，就必然會成為潮人們爭相搶購的爆款，像上次的優衣庫芝麻街聯名T恤，就令無數人瞬間變成了短跑運動員、跨欄運動員、甚至是拳擊運動員，可謂是激發出人類潛能的一大訓練方式啊。
除了時尚界，在汽車界，這種聯名的操作也早已經屢見不鮮了。例如豐田與斯巴魯合作研發的86，還有剛上市不久與寶馬聯手打造的Supra。很多人可能都會說了，這一點都不純粹，只是情懷罷了。但畢竟這類車型當初停產都是有原因的，它們並不是走量車型，豐田也沒有必要為了少數人的情懷，去投入大量的人力物力去研發換代，即便是要將其復活，也大多會採用與其他廠商合作的方式，一來呢是能夠分攤風險，二來呢也能共享技術和儘可能的縮減研發成本。
雖說，不是那麼“純粹”，發佈後還被各路噴子無情碾壓，但是現在還不是“真香”。而豐田可能也是嚐到了甜頭，再加上能復活的情懷車還不少，所以現在又公佈了更加重磅的消息，要跟保時捷合作復活MR2車型。這對於車迷來說，無疑是天大的好消息。
一說到MR2，就不得不說說它的光輝歲月，這臺曾經被譽為“平民法拉利”的小跑車，在人們心中的地位絕對是無法撼動的。究其原因，也很簡單，MR2不僅操控出色性能強勁，整體設計調校風格也緊隨運動基調，而且還省油。再加上它中置後驅的佈局還有僅一噸出頭的車重，說它是一臺極富駕駛樂趣的玩具都不為過。
聯名，現在可以說是火的一塌糊塗，無論是鞋子還是衣服，只要是掛上了聯名的屬性，就必然會成為潮人們爭相搶購的爆款，像上次的優衣庫芝麻街聯名T恤，就令無數人瞬間變成了短跑運動員、跨欄運動員、甚至是拳擊運動員，可謂是激發出人類潛能的一大訓練方式啊。
除了時尚界，在汽車界，這種聯名的操作也早已經屢見不鮮了。例如豐田與斯巴魯合作研發的86，還有剛上市不久與寶馬聯手打造的Supra。很多人可能都會說了，這一點都不純粹，只是情懷罷了。但畢竟這類車型當初停產都是有原因的，它們並不是走量車型，豐田也沒有必要為了少數人的情懷，去投入大量的人力物力去研發換代，即便是要將其復活，也大多會採用與其他廠商合作的方式，一來呢是能夠分攤風險，二來呢也能共享技術和儘可能的縮減研發成本。
雖說，不是那麼“純粹”，發佈後還被各路噴子無情碾壓，但是現在還不是“真香”。而豐田可能也是嚐到了甜頭，再加上能復活的情懷車還不少，所以現在又公佈了更加重磅的消息，要跟保時捷合作復活MR2車型。這對於車迷來說，無疑是天大的好消息。
一說到MR2，就不得不說說它的光輝歲月，這臺曾經被譽為“平民法拉利”的小跑車，在人們心中的地位絕對是無法撼動的。究其原因，也很簡單，MR2不僅操控出色性能強勁，整體設計調校風格也緊隨運動基調，而且還省油。再加上它中置後驅的佈局還有僅一噸出頭的車重，說它是一臺極富駕駛樂趣的玩具都不為過。
MR2搭載兩套動力總成，一套是夠用的2.0L 3G-GE自吸引擎，而另一臺就是大名鼎鼎的3S-GTE渦輪增壓引擎了，2.0L的排量，迸發出220馬力的強勁動力輸出，在當時這樣的數據基本上可以用無敵來形容。另外，其火熱程度不僅體現在銷量上，更在同時期的《頭文字D》《古惑仔》等影視作品中頻繁亮相。
聯名，現在可以說是火的一塌糊塗，無論是鞋子還是衣服，只要是掛上了聯名的屬性，就必然會成為潮人們爭相搶購的爆款，像上次的優衣庫芝麻街聯名T恤，就令無數人瞬間變成了短跑運動員、跨欄運動員、甚至是拳擊運動員，可謂是激發出人類潛能的一大訓練方式啊。
除了時尚界，在汽車界，這種聯名的操作也早已經屢見不鮮了。例如豐田與斯巴魯合作研發的86，還有剛上市不久與寶馬聯手打造的Supra。很多人可能都會說了，這一點都不純粹，只是情懷罷了。但畢竟這類車型當初停產都是有原因的，它們並不是走量車型，豐田也沒有必要為了少數人的情懷，去投入大量的人力物力去研發換代，即便是要將其復活，也大多會採用與其他廠商合作的方式，一來呢是能夠分攤風險，二來呢也能共享技術和儘可能的縮減研發成本。
雖說，不是那麼“純粹”，發佈後還被各路噴子無情碾壓，但是現在還不是“真香”。而豐田可能也是嚐到了甜頭，再加上能復活的情懷車還不少，所以現在又公佈了更加重磅的消息，要跟保時捷合作復活MR2車型。這對於車迷來說，無疑是天大的好消息。
一說到MR2，就不得不說說它的光輝歲月，這臺曾經被譽為“平民法拉利”的小跑車，在人們心中的地位絕對是無法撼動的。究其原因，也很簡單，MR2不僅操控出色性能強勁，整體設計調校風格也緊隨運動基調，而且還省油。再加上它中置後驅的佈局還有僅一噸出頭的車重，說它是一臺極富駕駛樂趣的玩具都不為過。
MR2搭載兩套動力總成，一套是夠用的2.0L 3G-GE自吸引擎，而另一臺就是大名鼎鼎的3S-GTE渦輪增壓引擎了，2.0L的排量，迸發出220馬力的強勁動力輸出，在當時這樣的數據基本上可以用無敵來形容。另外，其火熱程度不僅體現在銷量上，更在同時期的《頭文字D》《古惑仔》等影視作品中頻繁亮相。
但是好景不長，沒有什麼東西是永恆的，MR2也沒能逃離終結的命運，一改曾經以性能動力為主的基調，轉型當起了一臺休閒娛樂小敞篷。在令人惋惜的同時，也標誌著MR2車型從此一蹶不振。隨後在2007年宣佈正式停產，就此這一傳奇座駕黯然落幕。但如今，時隔12年，復活MR2的計劃終於被豐田提升了日程，並且發佈了渲染圖。
聯名，現在可以說是火的一塌糊塗，無論是鞋子還是衣服，只要是掛上了聯名的屬性，就必然會成為潮人們爭相搶購的爆款，像上次的優衣庫芝麻街聯名T恤，就令無數人瞬間變成了短跑運動員、跨欄運動員、甚至是拳擊運動員，可謂是激發出人類潛能的一大訓練方式啊。
除了時尚界，在汽車界，這種聯名的操作也早已經屢見不鮮了。例如豐田與斯巴魯合作研發的86，還有剛上市不久與寶馬聯手打造的Supra。很多人可能都會說了，這一點都不純粹，只是情懷罷了。但畢竟這類車型當初停產都是有原因的，它們並不是走量車型，豐田也沒有必要為了少數人的情懷，去投入大量的人力物力去研發換代，即便是要將其復活，也大多會採用與其他廠商合作的方式，一來呢是能夠分攤風險，二來呢也能共享技術和儘可能的縮減研發成本。
雖說，不是那麼“純粹”，發佈後還被各路噴子無情碾壓，但是現在還不是“真香”。而豐田可能也是嚐到了甜頭，再加上能復活的情懷車還不少，所以現在又公佈了更加重磅的消息，要跟保時捷合作復活MR2車型。這對於車迷來說，無疑是天大的好消息。
一說到MR2，就不得不說說它的光輝歲月，這臺曾經被譽為“平民法拉利”的小跑車，在人們心中的地位絕對是無法撼動的。究其原因，也很簡單，MR2不僅操控出色性能強勁，整體設計調校風格也緊隨運動基調，而且還省油。再加上它中置後驅的佈局還有僅一噸出頭的車重，說它是一臺極富駕駛樂趣的玩具都不為過。
MR2搭載兩套動力總成，一套是夠用的2.0L 3G-GE自吸引擎，而另一臺就是大名鼎鼎的3S-GTE渦輪增壓引擎了，2.0L的排量，迸發出220馬力的強勁動力輸出，在當時這樣的數據基本上可以用無敵來形容。另外，其火熱程度不僅體現在銷量上，更在同時期的《頭文字D》《古惑仔》等影視作品中頻繁亮相。
但是好景不長，沒有什麼東西是永恆的，MR2也沒能逃離終結的命運，一改曾經以性能動力為主的基調，轉型當起了一臺休閒娛樂小敞篷。在令人惋惜的同時，也標誌著MR2車型從此一蹶不振。隨後在2007年宣佈正式停產，就此這一傳奇座駕黯然落幕。但如今，時隔12年，復活MR2的計劃終於被豐田提升了日程，並且發佈了渲染圖。
從圖片上我們可以清楚地看到，全新MR2在外觀設計上依舊是傳承老款經典元素與車身比例佈局，所有的靈感都會融入進歷代車型的影子。所呈現出來的效果還是很不錯的，甚至還有一點Supra的感覺，甚至比Supra還要更帥。
聯名，現在可以說是火的一塌糊塗，無論是鞋子還是衣服，只要是掛上了聯名的屬性，就必然會成為潮人們爭相搶購的爆款，像上次的優衣庫芝麻街聯名T恤，就令無數人瞬間變成了短跑運動員、跨欄運動員、甚至是拳擊運動員，可謂是激發出人類潛能的一大訓練方式啊。
除了時尚界，在汽車界，這種聯名的操作也早已經屢見不鮮了。例如豐田與斯巴魯合作研發的86，還有剛上市不久與寶馬聯手打造的Supra。很多人可能都會說了，這一點都不純粹，只是情懷罷了。但畢竟這類車型當初停產都是有原因的，它們並不是走量車型，豐田也沒有必要為了少數人的情懷，去投入大量的人力物力去研發換代，即便是要將其復活，也大多會採用與其他廠商合作的方式，一來呢是能夠分攤風險，二來呢也能共享技術和儘可能的縮減研發成本。
雖說，不是那麼“純粹”，發佈後還被各路噴子無情碾壓，但是現在還不是“真香”。而豐田可能也是嚐到了甜頭，再加上能復活的情懷車還不少，所以現在又公佈了更加重磅的消息，要跟保時捷合作復活MR2車型。這對於車迷來說，無疑是天大的好消息。
一說到MR2，就不得不說說它的光輝歲月，這臺曾經被譽為“平民法拉利”的小跑車，在人們心中的地位絕對是無法撼動的。究其原因，也很簡單，MR2不僅操控出色性能強勁，整體設計調校風格也緊隨運動基調，而且還省油。再加上它中置後驅的佈局還有僅一噸出頭的車重，說它是一臺極富駕駛樂趣的玩具都不為過。
MR2搭載兩套動力總成，一套是夠用的2.0L 3G-GE自吸引擎，而另一臺就是大名鼎鼎的3S-GTE渦輪增壓引擎了，2.0L的排量，迸發出220馬力的強勁動力輸出，在當時這樣的數據基本上可以用無敵來形容。另外，其火熱程度不僅體現在銷量上，更在同時期的《頭文字D》《古惑仔》等影視作品中頻繁亮相。
但是好景不長，沒有什麼東西是永恆的，MR2也沒能逃離終結的命運，一改曾經以性能動力為主的基調，轉型當起了一臺休閒娛樂小敞篷。在令人惋惜的同時，也標誌著MR2車型從此一蹶不振。隨後在2007年宣佈正式停產，就此這一傳奇座駕黯然落幕。但如今，時隔12年，復活MR2的計劃終於被豐田提升了日程，並且發佈了渲染圖。
從圖片上我們可以清楚地看到，全新MR2在外觀設計上依舊是傳承老款經典元素與車身比例佈局，所有的靈感都會融入進歷代車型的影子。所呈現出來的效果還是很不錯的，甚至還有一點Supra的感覺，甚至比Supra還要更帥。
前臉應該也算是最新家族式設計吧，大體上的感覺還是跟豐田的產品較為類似，不知道在最終量產之後，會不會有保時捷的設計加入進來。造型犀利的LED大燈配合貫穿前臉的鍍鉻裝飾，濃郁運動氣息撲面而來。向下延伸的LED燈帶，似乎也在向雷車LC致敬。
聯名，現在可以說是火的一塌糊塗，無論是鞋子還是衣服，只要是掛上了聯名的屬性，就必然會成為潮人們爭相搶購的爆款，像上次的優衣庫芝麻街聯名T恤，就令無數人瞬間變成了短跑運動員、跨欄運動員、甚至是拳擊運動員，可謂是激發出人類潛能的一大訓練方式啊。
除了時尚界，在汽車界，這種聯名的操作也早已經屢見不鮮了。例如豐田與斯巴魯合作研發的86，還有剛上市不久與寶馬聯手打造的Supra。很多人可能都會說了，這一點都不純粹，只是情懷罷了。但畢竟這類車型當初停產都是有原因的，它們並不是走量車型，豐田也沒有必要為了少數人的情懷，去投入大量的人力物力去研發換代，即便是要將其復活，也大多會採用與其他廠商合作的方式，一來呢是能夠分攤風險，二來呢也能共享技術和儘可能的縮減研發成本。
雖說，不是那麼“純粹”，發佈後還被各路噴子無情碾壓，但是現在還不是“真香”。而豐田可能也是嚐到了甜頭，再加上能復活的情懷車還不少，所以現在又公佈了更加重磅的消息，要跟保時捷合作復活MR2車型。這對於車迷來說，無疑是天大的好消息。
一說到MR2，就不得不說說它的光輝歲月，這臺曾經被譽為“平民法拉利”的小跑車，在人們心中的地位絕對是無法撼動的。究其原因，也很簡單，MR2不僅操控出色性能強勁，整體設計調校風格也緊隨運動基調，而且還省油。再加上它中置後驅的佈局還有僅一噸出頭的車重，說它是一臺極富駕駛樂趣的玩具都不為過。
MR2搭載兩套動力總成，一套是夠用的2.0L 3G-GE自吸引擎，而另一臺就是大名鼎鼎的3S-GTE渦輪增壓引擎了，2.0L的排量，迸發出220馬力的強勁動力輸出，在當時這樣的數據基本上可以用無敵來形容。另外，其火熱程度不僅體現在銷量上，更在同時期的《頭文字D》《古惑仔》等影視作品中頻繁亮相。
但是好景不長，沒有什麼東西是永恆的，MR2也沒能逃離終結的命運，一改曾經以性能動力為主的基調，轉型當起了一臺休閒娛樂小敞篷。在令人惋惜的同時，也標誌著MR2車型從此一蹶不振。隨後在2007年宣佈正式停產，就此這一傳奇座駕黯然落幕。但如今，時隔12年，復活MR2的計劃終於被豐田提升了日程，並且發佈了渲染圖。
從圖片上我們可以清楚地看到，全新MR2在外觀設計上依舊是傳承老款經典元素與車身比例佈局，所有的靈感都會融入進歷代車型的影子。所呈現出來的效果還是很不錯的，甚至還有一點Supra的感覺，甚至比Supra還要更帥。
前臉應該也算是最新家族式設計吧，大體上的感覺還是跟豐田的產品較為類似，不知道在最終量產之後，會不會有保時捷的設計加入進來。造型犀利的LED大燈配合貫穿前臉的鍍鉻裝飾，濃郁運動氣息撲面而來。向下延伸的LED燈帶，似乎也在向雷車LC致敬。
尾部設計同樣與前臉相呼應，LED燈帶和層次分明的尾燈十分搶眼，向上翹起的小鴨尾，也帶來更加個性的視覺感受，大尺寸的鋁合金雙色輪轂在光線的照耀下質感爆棚。至於內飾是什麼樣子，現在暫未有消息放出，不過據外媒猜測，應該會與保時捷718較為類似。
聯名，現在可以說是火的一塌糊塗，無論是鞋子還是衣服，只要是掛上了聯名的屬性，就必然會成為潮人們爭相搶購的爆款，像上次的優衣庫芝麻街聯名T恤，就令無數人瞬間變成了短跑運動員、跨欄運動員、甚至是拳擊運動員，可謂是激發出人類潛能的一大訓練方式啊。
除了時尚界，在汽車界，這種聯名的操作也早已經屢見不鮮了。例如豐田與斯巴魯合作研發的86，還有剛上市不久與寶馬聯手打造的Supra。很多人可能都會說了，這一點都不純粹，只是情懷罷了。但畢竟這類車型當初停產都是有原因的，它們並不是走量車型，豐田也沒有必要為了少數人的情懷，去投入大量的人力物力去研發換代，即便是要將其復活，也大多會採用與其他廠商合作的方式，一來呢是能夠分攤風險，二來呢也能共享技術和儘可能的縮減研發成本。
雖說，不是那麼“純粹”，發佈後還被各路噴子無情碾壓，但是現在還不是“真香”。而豐田可能也是嚐到了甜頭，再加上能復活的情懷車還不少，所以現在又公佈了更加重磅的消息，要跟保時捷合作復活MR2車型。這對於車迷來說，無疑是天大的好消息。
一說到MR2，就不得不說說它的光輝歲月，這臺曾經被譽為“平民法拉利”的小跑車，在人們心中的地位絕對是無法撼動的。究其原因，也很簡單，MR2不僅操控出色性能強勁，整體設計調校風格也緊隨運動基調，而且還省油。再加上它中置後驅的佈局還有僅一噸出頭的車重，說它是一臺極富駕駛樂趣的玩具都不為過。
MR2搭載兩套動力總成，一套是夠用的2.0L 3G-GE自吸引擎，而另一臺就是大名鼎鼎的3S-GTE渦輪增壓引擎了，2.0L的排量，迸發出220馬力的強勁動力輸出，在當時這樣的數據基本上可以用無敵來形容。另外，其火熱程度不僅體現在銷量上，更在同時期的《頭文字D》《古惑仔》等影視作品中頻繁亮相。
但是好景不長，沒有什麼東西是永恆的，MR2也沒能逃離終結的命運，一改曾經以性能動力為主的基調，轉型當起了一臺休閒娛樂小敞篷。在令人惋惜的同時，也標誌著MR2車型從此一蹶不振。隨後在2007年宣佈正式停產，就此這一傳奇座駕黯然落幕。但如今，時隔12年，復活MR2的計劃終於被豐田提升了日程，並且發佈了渲染圖。
從圖片上我們可以清楚地看到，全新MR2在外觀設計上依舊是傳承老款經典元素與車身比例佈局，所有的靈感都會融入進歷代車型的影子。所呈現出來的效果還是很不錯的，甚至還有一點Supra的感覺，甚至比Supra還要更帥。
前臉應該也算是最新家族式設計吧，大體上的感覺還是跟豐田的產品較為類似，不知道在最終量產之後，會不會有保時捷的設計加入進來。造型犀利的LED大燈配合貫穿前臉的鍍鉻裝飾，濃郁運動氣息撲面而來。向下延伸的LED燈帶，似乎也在向雷車LC致敬。
尾部設計同樣與前臉相呼應，LED燈帶和層次分明的尾燈十分搶眼，向上翹起的小鴨尾，也帶來更加個性的視覺感受，大尺寸的鋁合金雙色輪轂在光線的照耀下質感爆棚。至於內飾是什麼樣子，現在暫未有消息放出，不過據外媒猜測，應該會與保時捷718較為類似。
在動力方面，全新MR2預計將會提供兩個版本，一款是混動版，另一款則是搭載中置水平對置發動機的版本，均採用後驅佈局。混動版總輸出功率高達1000匹馬力，並且還會有更加進階的GR版，在動力以及底盤方面都會有較大的升級強化。
聯名，現在可以說是火的一塌糊塗，無論是鞋子還是衣服，只要是掛上了聯名的屬性，就必然會成為潮人們爭相搶購的爆款，像上次的優衣庫芝麻街聯名T恤，就令無數人瞬間變成了短跑運動員、跨欄運動員、甚至是拳擊運動員，可謂是激發出人類潛能的一大訓練方式啊。
除了時尚界，在汽車界，這種聯名的操作也早已經屢見不鮮了。例如豐田與斯巴魯合作研發的86，還有剛上市不久與寶馬聯手打造的Supra。很多人可能都會說了，這一點都不純粹，只是情懷罷了。但畢竟這類車型當初停產都是有原因的，它們並不是走量車型，豐田也沒有必要為了少數人的情懷，去投入大量的人力物力去研發換代，即便是要將其復活，也大多會採用與其他廠商合作的方式，一來呢是能夠分攤風險，二來呢也能共享技術和儘可能的縮減研發成本。
雖說，不是那麼“純粹”，發佈後還被各路噴子無情碾壓，但是現在還不是“真香”。而豐田可能也是嚐到了甜頭，再加上能復活的情懷車還不少，所以現在又公佈了更加重磅的消息，要跟保時捷合作復活MR2車型。這對於車迷來說，無疑是天大的好消息。
一說到MR2，就不得不說說它的光輝歲月，這臺曾經被譽為“平民法拉利”的小跑車，在人們心中的地位絕對是無法撼動的。究其原因，也很簡單，MR2不僅操控出色性能強勁，整體設計調校風格也緊隨運動基調，而且還省油。再加上它中置後驅的佈局還有僅一噸出頭的車重，說它是一臺極富駕駛樂趣的玩具都不為過。
MR2搭載兩套動力總成，一套是夠用的2.0L 3G-GE自吸引擎，而另一臺就是大名鼎鼎的3S-GTE渦輪增壓引擎了，2.0L的排量，迸發出220馬力的強勁動力輸出，在當時這樣的數據基本上可以用無敵來形容。另外，其火熱程度不僅體現在銷量上，更在同時期的《頭文字D》《古惑仔》等影視作品中頻繁亮相。
但是好景不長，沒有什麼東西是永恆的，MR2也沒能逃離終結的命運，一改曾經以性能動力為主的基調，轉型當起了一臺休閒娛樂小敞篷。在令人惋惜的同時，也標誌著MR2車型從此一蹶不振。隨後在2007年宣佈正式停產，就此這一傳奇座駕黯然落幕。但如今，時隔12年，復活MR2的計劃終於被豐田提升了日程，並且發佈了渲染圖。
從圖片上我們可以清楚地看到，全新MR2在外觀設計上依舊是傳承老款經典元素與車身比例佈局，所有的靈感都會融入進歷代車型的影子。所呈現出來的效果還是很不錯的，甚至還有一點Supra的感覺，甚至比Supra還要更帥。
前臉應該也算是最新家族式設計吧，大體上的感覺還是跟豐田的產品較為類似，不知道在最終量產之後，會不會有保時捷的設計加入進來。造型犀利的LED大燈配合貫穿前臉的鍍鉻裝飾，濃郁運動氣息撲面而來。向下延伸的LED燈帶，似乎也在向雷車LC致敬。
尾部設計同樣與前臉相呼應，LED燈帶和層次分明的尾燈十分搶眼，向上翹起的小鴨尾，也帶來更加個性的視覺感受，大尺寸的鋁合金雙色輪轂在光線的照耀下質感爆棚。至於內飾是什麼樣子，現在暫未有消息放出，不過據外媒猜測，應該會與保時捷718較為類似。
在動力方面，全新MR2預計將會提供兩個版本，一款是混動版，另一款則是搭載中置水平對置發動機的版本，均採用後驅佈局。混動版總輸出功率高達1000匹馬力，並且還會有更加進階的GR版，在動力以及底盤方面都會有較大的升級強化。
但至於最終的上市時間，可能還需等待一段時間，畢竟MR2的復活計劃才剛剛醞釀完畢。那麼，如果能在量產後順利進入國內，你會選擇它嗎？
聯名，現在可以說是火的一塌糊塗，無論是鞋子還是衣服，只要是掛上了聯名的屬性，就必然會成為潮人們爭相搶購的爆款，像上次的優衣庫芝麻街聯名T恤，就令無數人瞬間變成了短跑運動員、跨欄運動員、甚至是拳擊運動員，可謂是激發出人類潛能的一大訓練方式啊。
除了時尚界，在汽車界，這種聯名的操作也早已經屢見不鮮了。例如豐田與斯巴魯合作研發的86，還有剛上市不久與寶馬聯手打造的Supra。很多人可能都會說了，這一點都不純粹，只是情懷罷了。但畢竟這類車型當初停產都是有原因的，它們並不是走量車型，豐田也沒有必要為了少數人的情懷，去投入大量的人力物力去研發換代，即便是要將其復活，也大多會採用與其他廠商合作的方式，一來呢是能夠分攤風險，二來呢也能共享技術和儘可能的縮減研發成本。
雖說，不是那麼“純粹”，發佈後還被各路噴子無情碾壓，但是現在還不是“真香”。而豐田可能也是嚐到了甜頭，再加上能復活的情懷車還不少，所以現在又公佈了更加重磅的消息，要跟保時捷合作復活MR2車型。這對於車迷來說，無疑是天大的好消息。
一說到MR2，就不得不說說它的光輝歲月，這臺曾經被譽為“平民法拉利”的小跑車，在人們心中的地位絕對是無法撼動的。究其原因，也很簡單，MR2不僅操控出色性能強勁，整體設計調校風格也緊隨運動基調，而且還省油。再加上它中置後驅的佈局還有僅一噸出頭的車重，說它是一臺極富駕駛樂趣的玩具都不為過。
MR2搭載兩套動力總成，一套是夠用的2.0L 3G-GE自吸引擎，而另一臺就是大名鼎鼎的3S-GTE渦輪增壓引擎了，2.0L的排量，迸發出220馬力的強勁動力輸出，在當時這樣的數據基本上可以用無敵來形容。另外，其火熱程度不僅體現在銷量上，更在同時期的《頭文字D》《古惑仔》等影視作品中頻繁亮相。
但是好景不長，沒有什麼東西是永恆的，MR2也沒能逃離終結的命運，一改曾經以性能動力為主的基調，轉型當起了一臺休閒娛樂小敞篷。在令人惋惜的同時，也標誌著MR2車型從此一蹶不振。隨後在2007年宣佈正式停產，就此這一傳奇座駕黯然落幕。但如今，時隔12年，復活MR2的計劃終於被豐田提升了日程，並且發佈了渲染圖。
從圖片上我們可以清楚地看到，全新MR2在外觀設計上依舊是傳承老款經典元素與車身比例佈局，所有的靈感都會融入進歷代車型的影子。所呈現出來的效果還是很不錯的，甚至還有一點Supra的感覺，甚至比Supra還要更帥。
前臉應該也算是最新家族式設計吧，大體上的感覺還是跟豐田的產品較為類似，不知道在最終量產之後，會不會有保時捷的設計加入進來。造型犀利的LED大燈配合貫穿前臉的鍍鉻裝飾，濃郁運動氣息撲面而來。向下延伸的LED燈帶，似乎也在向雷車LC致敬。
尾部設計同樣與前臉相呼應，LED燈帶和層次分明的尾燈十分搶眼，向上翹起的小鴨尾，也帶來更加個性的視覺感受，大尺寸的鋁合金雙色輪轂在光線的照耀下質感爆棚。至於內飾是什麼樣子，現在暫未有消息放出，不過據外媒猜測，應該會與保時捷718較為類似。
在動力方面，全新MR2預計將會提供兩個版本，一款是混動版，另一款則是搭載中置水平對置發動機的版本，均採用後驅佈局。混動版總輸出功率高達1000匹馬力，並且還會有更加進階的GR版，在動力以及底盤方面都會有較大的升級強化。
但至於最終的上市時間，可能還需等待一段時間，畢竟MR2的復活計劃才剛剛醞釀完畢。那麼，如果能在量產後順利進入國內，你會選擇它嗎？