'國產全新豐田RAV4把我帥哭了......'
在我少年懵懂的記憶中，有著這樣一款日系城市SUV。與紅極一時的“切諾基”不同，它那在當年堪稱時尚的潮流圓潤外觀，成功讓那個還分不清汽車品牌的小屁孩（我）記憶頗深……它就是豐田RAV4。
在我少年懵懂的記憶中，有著這樣一款日系城市SUV。與紅極一時的“切諾基”不同，它那在當年堪稱時尚的潮流圓潤外觀，成功讓那個還分不清汽車品牌的小屁孩（我）記憶頗深……它就是豐田RAV4。
第三代RAV4
國人最早接觸到的RAV4其實已經是第三代車型。2006年，這款車便以平行進口的方式進入國內，但僅有2.4L+4AT版本。3年後，一汽豐田才將其以合資形式引入中國市場，並增加了2.0L版本，它讓中國人第一次知道了什麼是城市SUV，較高的通過性和前所未有的前衛外觀也讓它在當年取得了相當可觀的銷量。
在我少年懵懂的記憶中，有著這樣一款日系城市SUV。與紅極一時的“切諾基”不同，它那在當年堪稱時尚的潮流圓潤外觀，成功讓那個還分不清汽車品牌的小屁孩（我）記憶頗深……它就是豐田RAV4。
第三代RAV4
國人最早接觸到的RAV4其實已經是第三代車型。2006年，這款車便以平行進口的方式進入國內，但僅有2.4L+4AT版本。3年後，一汽豐田才將其以合資形式引入中國市場，並增加了2.0L版本，它讓中國人第一次知道了什麼是城市SUV，較高的通過性和前所未有的前衛外觀也讓它在當年取得了相當可觀的銷量。
但現如今要是再說起城市SUV，很多人第一時間已經想不起來這臺車了。本田繽智/XR-V、大眾探歌、T-Cross、豐田自家的C-HR/奕澤，沃爾沃XC-40、Jeep自由俠甚至是自主品牌……城市SUV車型數不勝數，它們絢麗、新穎的造型也讓消費者們挑花了眼，殊不知RAV4才是中國的城市SUV開山鼻祖。
在我少年懵懂的記憶中，有著這樣一款日系城市SUV。與紅極一時的“切諾基”不同，它那在當年堪稱時尚的潮流圓潤外觀，成功讓那個還分不清汽車品牌的小屁孩（我）記憶頗深……它就是豐田RAV4。
第三代RAV4
國人最早接觸到的RAV4其實已經是第三代車型。2006年，這款車便以平行進口的方式進入國內，但僅有2.4L+4AT版本。3年後，一汽豐田才將其以合資形式引入中國市場，並增加了2.0L版本，它讓中國人第一次知道了什麼是城市SUV，較高的通過性和前所未有的前衛外觀也讓它在當年取得了相當可觀的銷量。
但現如今要是再說起城市SUV，很多人第一時間已經想不起來這臺車了。本田繽智/XR-V、大眾探歌、T-Cross、豐田自家的C-HR/奕澤，沃爾沃XC-40、Jeep自由俠甚至是自主品牌……城市SUV車型數不勝數，它們絢麗、新穎的造型也讓消費者們挑花了眼，殊不知RAV4才是中國的城市SUV開山鼻祖。
第四代RAV4
絢麗的登場往往並不能留住一輩子高光。讓豐田沒想到的是，在RAV4第四代車型上市後，其一反常態的新外觀和“榮放”的中文名稱讓這臺車被瘋狂吐槽，伴隨而來的自然是車型熱度的降低。
好在一汽豐田在今年秋天推出基於TNGA平臺的RAV4第五代車型。當我親眼看到這臺車的時候，不經意的說了一句話：“嚯！這還是RAV4嗎？”
在我少年懵懂的記憶中，有著這樣一款日系城市SUV。與紅極一時的“切諾基”不同，它那在當年堪稱時尚的潮流圓潤外觀，成功讓那個還分不清汽車品牌的小屁孩（我）記憶頗深……它就是豐田RAV4。
第三代RAV4
國人最早接觸到的RAV4其實已經是第三代車型。2006年，這款車便以平行進口的方式進入國內，但僅有2.4L+4AT版本。3年後，一汽豐田才將其以合資形式引入中國市場，並增加了2.0L版本，它讓中國人第一次知道了什麼是城市SUV，較高的通過性和前所未有的前衛外觀也讓它在當年取得了相當可觀的銷量。
但現如今要是再說起城市SUV，很多人第一時間已經想不起來這臺車了。本田繽智/XR-V、大眾探歌、T-Cross、豐田自家的C-HR/奕澤，沃爾沃XC-40、Jeep自由俠甚至是自主品牌……城市SUV車型數不勝數，它們絢麗、新穎的造型也讓消費者們挑花了眼，殊不知RAV4才是中國的城市SUV開山鼻祖。
第四代RAV4
絢麗的登場往往並不能留住一輩子高光。讓豐田沒想到的是，在RAV4第四代車型上市後，其一反常態的新外觀和“榮放”的中文名稱讓這臺車被瘋狂吐槽，伴隨而來的自然是車型熱度的降低。
好在一汽豐田在今年秋天推出基於TNGA平臺的RAV4第五代車型。當我親眼看到這臺車的時候，不經意的說了一句話：“嚯！這還是RAV4嗎？”
正如我所說這般，全新RAV4從剛入中國時的第三代圓潤外觀，經歷了略失陽剛的第四代，第五代的它在外觀設計上變得更為激進，可以說是完全顛覆了自身傳統。前臉好像個憤怒的牛魔王，看著就不好惹！相信每個見到它的人都會覺得它真的變了！
在我少年懵懂的記憶中，有著這樣一款日系城市SUV。與紅極一時的“切諾基”不同，它那在當年堪稱時尚的潮流圓潤外觀，成功讓那個還分不清汽車品牌的小屁孩（我）記憶頗深……它就是豐田RAV4。
第三代RAV4
國人最早接觸到的RAV4其實已經是第三代車型。2006年，這款車便以平行進口的方式進入國內，但僅有2.4L+4AT版本。3年後，一汽豐田才將其以合資形式引入中國市場，並增加了2.0L版本，它讓中國人第一次知道了什麼是城市SUV，較高的通過性和前所未有的前衛外觀也讓它在當年取得了相當可觀的銷量。
但現如今要是再說起城市SUV，很多人第一時間已經想不起來這臺車了。本田繽智/XR-V、大眾探歌、T-Cross、豐田自家的C-HR/奕澤，沃爾沃XC-40、Jeep自由俠甚至是自主品牌……城市SUV車型數不勝數，它們絢麗、新穎的造型也讓消費者們挑花了眼，殊不知RAV4才是中國的城市SUV開山鼻祖。
第四代RAV4
絢麗的登場往往並不能留住一輩子高光。讓豐田沒想到的是，在RAV4第四代車型上市後，其一反常態的新外觀和“榮放”的中文名稱讓這臺車被瘋狂吐槽，伴隨而來的自然是車型熱度的降低。
好在一汽豐田在今年秋天推出基於TNGA平臺的RAV4第五代車型。當我親眼看到這臺車的時候，不經意的說了一句話：“嚯！這還是RAV4嗎？”
正如我所說這般，全新RAV4從剛入中國時的第三代圓潤外觀，經歷了略失陽剛的第四代，第五代的它在外觀設計上變得更為激進，可以說是完全顛覆了自身傳統。前臉好像個憤怒的牛魔王，看著就不好惹！相信每個見到它的人都會覺得它真的變了！
在我少年懵懂的記憶中，有著這樣一款日系城市SUV。與紅極一時的“切諾基”不同，它那在當年堪稱時尚的潮流圓潤外觀，成功讓那個還分不清汽車品牌的小屁孩（我）記憶頗深……它就是豐田RAV4。
第三代RAV4
國人最早接觸到的RAV4其實已經是第三代車型。2006年，這款車便以平行進口的方式進入國內，但僅有2.4L+4AT版本。3年後，一汽豐田才將其以合資形式引入中國市場，並增加了2.0L版本，它讓中國人第一次知道了什麼是城市SUV，較高的通過性和前所未有的前衛外觀也讓它在當年取得了相當可觀的銷量。
但現如今要是再說起城市SUV，很多人第一時間已經想不起來這臺車了。本田繽智/XR-V、大眾探歌、T-Cross、豐田自家的C-HR/奕澤，沃爾沃XC-40、Jeep自由俠甚至是自主品牌……城市SUV車型數不勝數，它們絢麗、新穎的造型也讓消費者們挑花了眼，殊不知RAV4才是中國的城市SUV開山鼻祖。
第四代RAV4
絢麗的登場往往並不能留住一輩子高光。讓豐田沒想到的是，在RAV4第四代車型上市後，其一反常態的新外觀和“榮放”的中文名稱讓這臺車被瘋狂吐槽，伴隨而來的自然是車型熱度的降低。
好在一汽豐田在今年秋天推出基於TNGA平臺的RAV4第五代車型。當我親眼看到這臺車的時候，不經意的說了一句話：“嚯！這還是RAV4嗎？”
正如我所說這般，全新RAV4從剛入中國時的第三代圓潤外觀，經歷了略失陽剛的第四代，第五代的它在外觀設計上變得更為激進，可以說是完全顛覆了自身傳統。前臉好像個憤怒的牛魔王，看著就不好惹！相信每個見到它的人都會覺得它真的變了！
全新RAV4車身腰線清晰，水泥灰的配色也十分新潮，前後輪眉處的跨界防擦條更是增添了一份越野屬性，尾部車頂下方的黑色橫條裝飾略帶一絲懸浮式車頂的韻味。眾多潮流的設計也讓許多年輕消費者有了考慮將其購入的理由。
在我少年懵懂的記憶中，有著這樣一款日系城市SUV。與紅極一時的“切諾基”不同，它那在當年堪稱時尚的潮流圓潤外觀，成功讓那個還分不清汽車品牌的小屁孩（我）記憶頗深……它就是豐田RAV4。
第三代RAV4
國人最早接觸到的RAV4其實已經是第三代車型。2006年，這款車便以平行進口的方式進入國內，但僅有2.4L+4AT版本。3年後，一汽豐田才將其以合資形式引入中國市場，並增加了2.0L版本，它讓中國人第一次知道了什麼是城市SUV，較高的通過性和前所未有的前衛外觀也讓它在當年取得了相當可觀的銷量。
但現如今要是再說起城市SUV，很多人第一時間已經想不起來這臺車了。本田繽智/XR-V、大眾探歌、T-Cross、豐田自家的C-HR/奕澤，沃爾沃XC-40、Jeep自由俠甚至是自主品牌……城市SUV車型數不勝數，它們絢麗、新穎的造型也讓消費者們挑花了眼，殊不知RAV4才是中國的城市SUV開山鼻祖。
第四代RAV4
絢麗的登場往往並不能留住一輩子高光。讓豐田沒想到的是，在RAV4第四代車型上市後，其一反常態的新外觀和“榮放”的中文名稱讓這臺車被瘋狂吐槽，伴隨而來的自然是車型熱度的降低。
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正如我所說這般，全新RAV4從剛入中國時的第三代圓潤外觀，經歷了略失陽剛的第四代，第五代的它在外觀設計上變得更為激進，可以說是完全顛覆了自身傳統。前臉好像個憤怒的牛魔王，看著就不好惹！相信每個見到它的人都會覺得它真的變了！
全新RAV4車身腰線清晰，水泥灰的配色也十分新潮，前後輪眉處的跨界防擦條更是增添了一份越野屬性，尾部車頂下方的黑色橫條裝飾略帶一絲懸浮式車頂的韻味。眾多潮流的設計也讓許多年輕消費者有了考慮將其購入的理由。
在車身尺寸上，官方給出的長寬高和軸距分別為4600/1855/1680/2690mm。
在我少年懵懂的記憶中，有著這樣一款日系城市SUV。與紅極一時的“切諾基”不同，它那在當年堪稱時尚的潮流圓潤外觀，成功讓那個還分不清汽車品牌的小屁孩（我）記憶頗深……它就是豐田RAV4。
第三代RAV4
國人最早接觸到的RAV4其實已經是第三代車型。2006年，這款車便以平行進口的方式進入國內，但僅有2.4L+4AT版本。3年後，一汽豐田才將其以合資形式引入中國市場，並增加了2.0L版本，它讓中國人第一次知道了什麼是城市SUV，較高的通過性和前所未有的前衛外觀也讓它在當年取得了相當可觀的銷量。
但現如今要是再說起城市SUV，很多人第一時間已經想不起來這臺車了。本田繽智/XR-V、大眾探歌、T-Cross、豐田自家的C-HR/奕澤，沃爾沃XC-40、Jeep自由俠甚至是自主品牌……城市SUV車型數不勝數，它們絢麗、新穎的造型也讓消費者們挑花了眼，殊不知RAV4才是中國的城市SUV開山鼻祖。
第四代RAV4
絢麗的登場往往並不能留住一輩子高光。讓豐田沒想到的是，在RAV4第四代車型上市後，其一反常態的新外觀和“榮放”的中文名稱讓這臺車被瘋狂吐槽，伴隨而來的自然是車型熱度的降低。
好在一汽豐田在今年秋天推出基於TNGA平臺的RAV4第五代車型。當我親眼看到這臺車的時候，不經意的說了一句話：“嚯！這還是RAV4嗎？”
正如我所說這般，全新RAV4從剛入中國時的第三代圓潤外觀，經歷了略失陽剛的第四代，第五代的它在外觀設計上變得更為激進，可以說是完全顛覆了自身傳統。前臉好像個憤怒的牛魔王，看著就不好惹！相信每個見到它的人都會覺得它真的變了！
全新RAV4車身腰線清晰，水泥灰的配色也十分新潮，前後輪眉處的跨界防擦條更是增添了一份越野屬性，尾部車頂下方的黑色橫條裝飾略帶一絲懸浮式車頂的韻味。眾多潮流的設計也讓許多年輕消費者有了考慮將其購入的理由。
在車身尺寸上，官方給出的長寬高和軸距分別為4600/1855/1680/2690mm。
車尾處的設計相對豐富，後包圍採用了黑色和銀色處理，再加上後備箱上富有肌肉感的稜線，以及倒“L”型尾燈LED光帶，讓全新榮放RAV4的後部變得很有層次感，無論從哪個角度看都前衛了不少！當你打開這個後備廂，可以獲得580L的後備箱容積。
在我少年懵懂的記憶中，有著這樣一款日系城市SUV。與紅極一時的“切諾基”不同，它那在當年堪稱時尚的潮流圓潤外觀，成功讓那個還分不清汽車品牌的小屁孩（我）記憶頗深……它就是豐田RAV4。
第三代RAV4
國人最早接觸到的RAV4其實已經是第三代車型。2006年，這款車便以平行進口的方式進入國內，但僅有2.4L+4AT版本。3年後，一汽豐田才將其以合資形式引入中國市場，並增加了2.0L版本，它讓中國人第一次知道了什麼是城市SUV，較高的通過性和前所未有的前衛外觀也讓它在當年取得了相當可觀的銷量。
但現如今要是再說起城市SUV，很多人第一時間已經想不起來這臺車了。本田繽智/XR-V、大眾探歌、T-Cross、豐田自家的C-HR/奕澤，沃爾沃XC-40、Jeep自由俠甚至是自主品牌……城市SUV車型數不勝數，它們絢麗、新穎的造型也讓消費者們挑花了眼，殊不知RAV4才是中國的城市SUV開山鼻祖。
第四代RAV4
絢麗的登場往往並不能留住一輩子高光。讓豐田沒想到的是，在RAV4第四代車型上市後，其一反常態的新外觀和“榮放”的中文名稱讓這臺車被瘋狂吐槽，伴隨而來的自然是車型熱度的降低。
好在一汽豐田在今年秋天推出基於TNGA平臺的RAV4第五代車型。當我親眼看到這臺車的時候，不經意的說了一句話：“嚯！這還是RAV4嗎？”
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全新RAV4車身腰線清晰，水泥灰的配色也十分新潮，前後輪眉處的跨界防擦條更是增添了一份越野屬性，尾部車頂下方的黑色橫條裝飾略帶一絲懸浮式車頂的韻味。眾多潮流的設計也讓許多年輕消費者有了考慮將其購入的理由。
在車身尺寸上，官方給出的長寬高和軸距分別為4600/1855/1680/2690mm。
車尾處的設計相對豐富，後包圍採用了黑色和銀色處理，再加上後備箱上富有肌肉感的稜線，以及倒“L”型尾燈LED光帶，讓全新榮放RAV4的後部變得很有層次感，無論從哪個角度看都前衛了不少！當你打開這個後備廂，可以獲得580L的後備箱容積。
瞭解豐田的同學一定知道，TNGA平臺又細分為TNGA-C緊湊級平臺（例如卡羅拉、奕澤、雷克薩斯NX）和TNGA-K的中大型平臺（例如全新漢蘭達、亞洲龍、雷克薩斯ES）。但作為緊湊級SUV的第五代RAV4卻意想不到的使用了中大型的TNGA-K平臺！這招“宰牛刀殺雞”的操作足以讓它完成整體升級蛻變，甚至還因此能裝上19寸輪圈了。用豐田講師的話來說就是“奇駿和CR-V根本不是對手”。
在我少年懵懂的記憶中，有著這樣一款日系城市SUV。與紅極一時的“切諾基”不同，它那在當年堪稱時尚的潮流圓潤外觀，成功讓那個還分不清汽車品牌的小屁孩（我）記憶頗深……它就是豐田RAV4。
第三代RAV4
國人最早接觸到的RAV4其實已經是第三代車型。2006年，這款車便以平行進口的方式進入國內，但僅有2.4L+4AT版本。3年後，一汽豐田才將其以合資形式引入中國市場，並增加了2.0L版本，它讓中國人第一次知道了什麼是城市SUV，較高的通過性和前所未有的前衛外觀也讓它在當年取得了相當可觀的銷量。
但現如今要是再說起城市SUV，很多人第一時間已經想不起來這臺車了。本田繽智/XR-V、大眾探歌、T-Cross、豐田自家的C-HR/奕澤，沃爾沃XC-40、Jeep自由俠甚至是自主品牌……城市SUV車型數不勝數，它們絢麗、新穎的造型也讓消費者們挑花了眼，殊不知RAV4才是中國的城市SUV開山鼻祖。
第四代RAV4
絢麗的登場往往並不能留住一輩子高光。讓豐田沒想到的是，在RAV4第四代車型上市後，其一反常態的新外觀和“榮放”的中文名稱讓這臺車被瘋狂吐槽，伴隨而來的自然是車型熱度的降低。
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正如我所說這般，全新RAV4從剛入中國時的第三代圓潤外觀，經歷了略失陽剛的第四代，第五代的它在外觀設計上變得更為激進，可以說是完全顛覆了自身傳統。前臉好像個憤怒的牛魔王，看著就不好惹！相信每個見到它的人都會覺得它真的變了！
全新RAV4車身腰線清晰，水泥灰的配色也十分新潮，前後輪眉處的跨界防擦條更是增添了一份越野屬性，尾部車頂下方的黑色橫條裝飾略帶一絲懸浮式車頂的韻味。眾多潮流的設計也讓許多年輕消費者有了考慮將其購入的理由。
在車身尺寸上，官方給出的長寬高和軸距分別為4600/1855/1680/2690mm。
車尾處的設計相對豐富，後包圍採用了黑色和銀色處理，再加上後備箱上富有肌肉感的稜線，以及倒“L”型尾燈LED光帶，讓全新榮放RAV4的後部變得很有層次感，無論從哪個角度看都前衛了不少！當你打開這個後備廂，可以獲得580L的後備箱容積。
瞭解豐田的同學一定知道，TNGA平臺又細分為TNGA-C緊湊級平臺（例如卡羅拉、奕澤、雷克薩斯NX）和TNGA-K的中大型平臺（例如全新漢蘭達、亞洲龍、雷克薩斯ES）。但作為緊湊級SUV的第五代RAV4卻意想不到的使用了中大型的TNGA-K平臺！這招“宰牛刀殺雞”的操作足以讓它完成整體升級蛻變，甚至還因此能裝上19寸輪圈了。用豐田講師的話來說就是“奇駿和CR-V根本不是對手”。
在我少年懵懂的記憶中，有著這樣一款日系城市SUV。與紅極一時的“切諾基”不同，它那在當年堪稱時尚的潮流圓潤外觀，成功讓那個還分不清汽車品牌的小屁孩（我）記憶頗深……它就是豐田RAV4。
第三代RAV4
國人最早接觸到的RAV4其實已經是第三代車型。2006年，這款車便以平行進口的方式進入國內，但僅有2.4L+4AT版本。3年後，一汽豐田才將其以合資形式引入中國市場，並增加了2.0L版本，它讓中國人第一次知道了什麼是城市SUV，較高的通過性和前所未有的前衛外觀也讓它在當年取得了相當可觀的銷量。
但現如今要是再說起城市SUV，很多人第一時間已經想不起來這臺車了。本田繽智/XR-V、大眾探歌、T-Cross、豐田自家的C-HR/奕澤，沃爾沃XC-40、Jeep自由俠甚至是自主品牌……城市SUV車型數不勝數，它們絢麗、新穎的造型也讓消費者們挑花了眼，殊不知RAV4才是中國的城市SUV開山鼻祖。
第四代RAV4
絢麗的登場往往並不能留住一輩子高光。讓豐田沒想到的是，在RAV4第四代車型上市後，其一反常態的新外觀和“榮放”的中文名稱讓這臺車被瘋狂吐槽，伴隨而來的自然是車型熱度的降低。
好在一汽豐田在今年秋天推出基於TNGA平臺的RAV4第五代車型。當我親眼看到這臺車的時候，不經意的說了一句話：“嚯！這還是RAV4嗎？”
正如我所說這般，全新RAV4從剛入中國時的第三代圓潤外觀，經歷了略失陽剛的第四代，第五代的它在外觀設計上變得更為激進，可以說是完全顛覆了自身傳統。前臉好像個憤怒的牛魔王，看著就不好惹！相信每個見到它的人都會覺得它真的變了！
全新RAV4車身腰線清晰，水泥灰的配色也十分新潮，前後輪眉處的跨界防擦條更是增添了一份越野屬性，尾部車頂下方的黑色橫條裝飾略帶一絲懸浮式車頂的韻味。眾多潮流的設計也讓許多年輕消費者有了考慮將其購入的理由。
在車身尺寸上，官方給出的長寬高和軸距分別為4600/1855/1680/2690mm。
車尾處的設計相對豐富，後包圍採用了黑色和銀色處理，再加上後備箱上富有肌肉感的稜線，以及倒“L”型尾燈LED光帶，讓全新榮放RAV4的後部變得很有層次感，無論從哪個角度看都前衛了不少！當你打開這個後備廂，可以獲得580L的後備箱容積。
瞭解豐田的同學一定知道，TNGA平臺又細分為TNGA-C緊湊級平臺（例如卡羅拉、奕澤、雷克薩斯NX）和TNGA-K的中大型平臺（例如全新漢蘭達、亞洲龍、雷克薩斯ES）。但作為緊湊級SUV的第五代RAV4卻意想不到的使用了中大型的TNGA-K平臺！這招“宰牛刀殺雞”的操作足以讓它完成整體升級蛻變，甚至還因此能裝上19寸輪圈了。用豐田講師的話來說就是“奇駿和CR-V根本不是對手”。
圖為海外版內飾
老款RAV4內飾留給人的印象是有點過時，但反觀新款，不少媒體老師透著玻璃向車內偷窺後卻紛紛表示“這內飾太不豐田了”，這樣的評價無疑是褒義的！畢竟，全新RAV4的這套內飾可是獲得了沃德十佳內飾的頭銜呢！
在我少年懵懂的記憶中，有著這樣一款日系城市SUV。與紅極一時的“切諾基”不同，它那在當年堪稱時尚的潮流圓潤外觀，成功讓那個還分不清汽車品牌的小屁孩（我）記憶頗深……它就是豐田RAV4。
第三代RAV4
國人最早接觸到的RAV4其實已經是第三代車型。2006年，這款車便以平行進口的方式進入國內，但僅有2.4L+4AT版本。3年後，一汽豐田才將其以合資形式引入中國市場，並增加了2.0L版本，它讓中國人第一次知道了什麼是城市SUV，較高的通過性和前所未有的前衛外觀也讓它在當年取得了相當可觀的銷量。
但現如今要是再說起城市SUV，很多人第一時間已經想不起來這臺車了。本田繽智/XR-V、大眾探歌、T-Cross、豐田自家的C-HR/奕澤，沃爾沃XC-40、Jeep自由俠甚至是自主品牌……城市SUV車型數不勝數，它們絢麗、新穎的造型也讓消費者們挑花了眼，殊不知RAV4才是中國的城市SUV開山鼻祖。
第四代RAV4
絢麗的登場往往並不能留住一輩子高光。讓豐田沒想到的是，在RAV4第四代車型上市後，其一反常態的新外觀和“榮放”的中文名稱讓這臺車被瘋狂吐槽，伴隨而來的自然是車型熱度的降低。
好在一汽豐田在今年秋天推出基於TNGA平臺的RAV4第五代車型。當我親眼看到這臺車的時候，不經意的說了一句話：“嚯！這還是RAV4嗎？”
正如我所說這般，全新RAV4從剛入中國時的第三代圓潤外觀，經歷了略失陽剛的第四代，第五代的它在外觀設計上變得更為激進，可以說是完全顛覆了自身傳統。前臉好像個憤怒的牛魔王，看著就不好惹！相信每個見到它的人都會覺得它真的變了！
全新RAV4車身腰線清晰，水泥灰的配色也十分新潮，前後輪眉處的跨界防擦條更是增添了一份越野屬性，尾部車頂下方的黑色橫條裝飾略帶一絲懸浮式車頂的韻味。眾多潮流的設計也讓許多年輕消費者有了考慮將其購入的理由。
在車身尺寸上，官方給出的長寬高和軸距分別為4600/1855/1680/2690mm。
車尾處的設計相對豐富，後包圍採用了黑色和銀色處理，再加上後備箱上富有肌肉感的稜線，以及倒“L”型尾燈LED光帶，讓全新榮放RAV4的後部變得很有層次感，無論從哪個角度看都前衛了不少！當你打開這個後備廂，可以獲得580L的後備箱容積。
瞭解豐田的同學一定知道，TNGA平臺又細分為TNGA-C緊湊級平臺（例如卡羅拉、奕澤、雷克薩斯NX）和TNGA-K的中大型平臺（例如全新漢蘭達、亞洲龍、雷克薩斯ES）。但作為緊湊級SUV的第五代RAV4卻意想不到的使用了中大型的TNGA-K平臺！這招“宰牛刀殺雞”的操作足以讓它完成整體升級蛻變，甚至還因此能裝上19寸輪圈了。用豐田講師的話來說就是“奇駿和CR-V根本不是對手”。
圖為海外版內飾
老款RAV4內飾留給人的印象是有點過時，但反觀新款，不少媒體老師透著玻璃向車內偷窺後卻紛紛表示“這內飾太不豐田了”，這樣的評價無疑是褒義的！畢竟，全新RAV4的這套內飾可是獲得了沃德十佳內飾的頭銜呢！
在安全配置方面，全新RAV4全系標配了豐田智行安全2.0系統。其中包含了LDA（車道偏離警示系統），AHB（自動調節遠光燈系統），DRCC（動態雷達巡航控制系統，並升級為全速域），PCS（預碰撞安全系統），LTA（車道循跡輔助系統，並帶跟車行駛功能）。
在我少年懵懂的記憶中，有著這樣一款日系城市SUV。與紅極一時的“切諾基”不同，它那在當年堪稱時尚的潮流圓潤外觀，成功讓那個還分不清汽車品牌的小屁孩（我）記憶頗深……它就是豐田RAV4。
第三代RAV4
國人最早接觸到的RAV4其實已經是第三代車型。2006年，這款車便以平行進口的方式進入國內，但僅有2.4L+4AT版本。3年後，一汽豐田才將其以合資形式引入中國市場，並增加了2.0L版本，它讓中國人第一次知道了什麼是城市SUV，較高的通過性和前所未有的前衛外觀也讓它在當年取得了相當可觀的銷量。
但現如今要是再說起城市SUV，很多人第一時間已經想不起來這臺車了。本田繽智/XR-V、大眾探歌、T-Cross、豐田自家的C-HR/奕澤，沃爾沃XC-40、Jeep自由俠甚至是自主品牌……城市SUV車型數不勝數，它們絢麗、新穎的造型也讓消費者們挑花了眼，殊不知RAV4才是中國的城市SUV開山鼻祖。
第四代RAV4
絢麗的登場往往並不能留住一輩子高光。讓豐田沒想到的是，在RAV4第四代車型上市後，其一反常態的新外觀和“榮放”的中文名稱讓這臺車被瘋狂吐槽，伴隨而來的自然是車型熱度的降低。
好在一汽豐田在今年秋天推出基於TNGA平臺的RAV4第五代車型。當我親眼看到這臺車的時候，不經意的說了一句話：“嚯！這還是RAV4嗎？”
正如我所說這般，全新RAV4從剛入中國時的第三代圓潤外觀，經歷了略失陽剛的第四代，第五代的它在外觀設計上變得更為激進，可以說是完全顛覆了自身傳統。前臉好像個憤怒的牛魔王，看著就不好惹！相信每個見到它的人都會覺得它真的變了！
全新RAV4車身腰線清晰，水泥灰的配色也十分新潮，前後輪眉處的跨界防擦條更是增添了一份越野屬性，尾部車頂下方的黑色橫條裝飾略帶一絲懸浮式車頂的韻味。眾多潮流的設計也讓許多年輕消費者有了考慮將其購入的理由。
在車身尺寸上，官方給出的長寬高和軸距分別為4600/1855/1680/2690mm。
車尾處的設計相對豐富，後包圍採用了黑色和銀色處理，再加上後備箱上富有肌肉感的稜線，以及倒“L”型尾燈LED光帶，讓全新榮放RAV4的後部變得很有層次感，無論從哪個角度看都前衛了不少！當你打開這個後備廂，可以獲得580L的後備箱容積。
瞭解豐田的同學一定知道，TNGA平臺又細分為TNGA-C緊湊級平臺（例如卡羅拉、奕澤、雷克薩斯NX）和TNGA-K的中大型平臺（例如全新漢蘭達、亞洲龍、雷克薩斯ES）。但作為緊湊級SUV的第五代RAV4卻意想不到的使用了中大型的TNGA-K平臺！這招“宰牛刀殺雞”的操作足以讓它完成整體升級蛻變，甚至還因此能裝上19寸輪圈了。用豐田講師的話來說就是“奇駿和CR-V根本不是對手”。
圖為海外版內飾
老款RAV4內飾留給人的印象是有點過時，但反觀新款，不少媒體老師透著玻璃向車內偷窺後卻紛紛表示“這內飾太不豐田了”，這樣的評價無疑是褒義的！畢竟，全新RAV4的這套內飾可是獲得了沃德十佳內飾的頭銜呢！
在安全配置方面，全新RAV4全系標配了豐田智行安全2.0系統。其中包含了LDA（車道偏離警示系統），AHB（自動調節遠光燈系統），DRCC（動態雷達巡航控制系統，並升級為全速域），PCS（預碰撞安全系統），LTA（車道循跡輔助系統，並帶跟車行駛功能）。
圖為海外版方向盤
這套系統可以實現全速域雷達巡航，能在夜間識別行人（及騎自行車的人），並支持跟隨前車轉彎和轉完後剎停，甚至路上沒有白線時也能保持正常巡航。要知道這可是在亞洲龍上都未能實現的最新技術！
在我少年懵懂的記憶中，有著這樣一款日系城市SUV。與紅極一時的“切諾基”不同，它那在當年堪稱時尚的潮流圓潤外觀，成功讓那個還分不清汽車品牌的小屁孩（我）記憶頗深……它就是豐田RAV4。
第三代RAV4
國人最早接觸到的RAV4其實已經是第三代車型。2006年，這款車便以平行進口的方式進入國內，但僅有2.4L+4AT版本。3年後，一汽豐田才將其以合資形式引入中國市場，並增加了2.0L版本，它讓中國人第一次知道了什麼是城市SUV，較高的通過性和前所未有的前衛外觀也讓它在當年取得了相當可觀的銷量。
但現如今要是再說起城市SUV，很多人第一時間已經想不起來這臺車了。本田繽智/XR-V、大眾探歌、T-Cross、豐田自家的C-HR/奕澤，沃爾沃XC-40、Jeep自由俠甚至是自主品牌……城市SUV車型數不勝數，它們絢麗、新穎的造型也讓消費者們挑花了眼，殊不知RAV4才是中國的城市SUV開山鼻祖。
第四代RAV4
絢麗的登場往往並不能留住一輩子高光。讓豐田沒想到的是，在RAV4第四代車型上市後，其一反常態的新外觀和“榮放”的中文名稱讓這臺車被瘋狂吐槽，伴隨而來的自然是車型熱度的降低。
好在一汽豐田在今年秋天推出基於TNGA平臺的RAV4第五代車型。當我親眼看到這臺車的時候，不經意的說了一句話：“嚯！這還是RAV4嗎？”
正如我所說這般，全新RAV4從剛入中國時的第三代圓潤外觀，經歷了略失陽剛的第四代，第五代的它在外觀設計上變得更為激進，可以說是完全顛覆了自身傳統。前臉好像個憤怒的牛魔王，看著就不好惹！相信每個見到它的人都會覺得它真的變了！
全新RAV4車身腰線清晰，水泥灰的配色也十分新潮，前後輪眉處的跨界防擦條更是增添了一份越野屬性，尾部車頂下方的黑色橫條裝飾略帶一絲懸浮式車頂的韻味。眾多潮流的設計也讓許多年輕消費者有了考慮將其購入的理由。
在車身尺寸上，官方給出的長寬高和軸距分別為4600/1855/1680/2690mm。
車尾處的設計相對豐富，後包圍採用了黑色和銀色處理，再加上後備箱上富有肌肉感的稜線，以及倒“L”型尾燈LED光帶，讓全新榮放RAV4的後部變得很有層次感，無論從哪個角度看都前衛了不少！當你打開這個後備廂，可以獲得580L的後備箱容積。
瞭解豐田的同學一定知道，TNGA平臺又細分為TNGA-C緊湊級平臺（例如卡羅拉、奕澤、雷克薩斯NX）和TNGA-K的中大型平臺（例如全新漢蘭達、亞洲龍、雷克薩斯ES）。但作為緊湊級SUV的第五代RAV4卻意想不到的使用了中大型的TNGA-K平臺！這招“宰牛刀殺雞”的操作足以讓它完成整體升級蛻變，甚至還因此能裝上19寸輪圈了。用豐田講師的話來說就是“奇駿和CR-V根本不是對手”。
圖為海外版內飾
老款RAV4內飾留給人的印象是有點過時，但反觀新款，不少媒體老師透著玻璃向車內偷窺後卻紛紛表示“這內飾太不豐田了”，這樣的評價無疑是褒義的！畢竟，全新RAV4的這套內飾可是獲得了沃德十佳內飾的頭銜呢！
在安全配置方面，全新RAV4全系標配了豐田智行安全2.0系統。其中包含了LDA（車道偏離警示系統），AHB（自動調節遠光燈系統），DRCC（動態雷達巡航控制系統，並升級為全速域），PCS（預碰撞安全系統），LTA（車道循跡輔助系統，並帶跟車行駛功能）。
圖為海外版方向盤
這套系統可以實現全速域雷達巡航，能在夜間識別行人（及騎自行車的人），並支持跟隨前車轉彎和轉完後剎停，甚至路上沒有白線時也能保持正常巡航。要知道這可是在亞洲龍上都未能實現的最新技術！
此外，海外版車型上科技感十足的流媒體後視鏡也有幸得以保留，即使後座滿員視線被擋的情況下，依舊可以看到來自車後攝像頭的完整視角，並且比傳統後視鏡的視野更大。
在我少年懵懂的記憶中，有著這樣一款日系城市SUV。與紅極一時的“切諾基”不同，它那在當年堪稱時尚的潮流圓潤外觀，成功讓那個還分不清汽車品牌的小屁孩（我）記憶頗深……它就是豐田RAV4。
第三代RAV4
國人最早接觸到的RAV4其實已經是第三代車型。2006年，這款車便以平行進口的方式進入國內，但僅有2.4L+4AT版本。3年後，一汽豐田才將其以合資形式引入中國市場，並增加了2.0L版本，它讓中國人第一次知道了什麼是城市SUV，較高的通過性和前所未有的前衛外觀也讓它在當年取得了相當可觀的銷量。
但現如今要是再說起城市SUV，很多人第一時間已經想不起來這臺車了。本田繽智/XR-V、大眾探歌、T-Cross、豐田自家的C-HR/奕澤，沃爾沃XC-40、Jeep自由俠甚至是自主品牌……城市SUV車型數不勝數，它們絢麗、新穎的造型也讓消費者們挑花了眼，殊不知RAV4才是中國的城市SUV開山鼻祖。
第四代RAV4
絢麗的登場往往並不能留住一輩子高光。讓豐田沒想到的是，在RAV4第四代車型上市後，其一反常態的新外觀和“榮放”的中文名稱讓這臺車被瘋狂吐槽，伴隨而來的自然是車型熱度的降低。
好在一汽豐田在今年秋天推出基於TNGA平臺的RAV4第五代車型。當我親眼看到這臺車的時候，不經意的說了一句話：“嚯！這還是RAV4嗎？”
正如我所說這般，全新RAV4從剛入中國時的第三代圓潤外觀，經歷了略失陽剛的第四代，第五代的它在外觀設計上變得更為激進，可以說是完全顛覆了自身傳統。前臉好像個憤怒的牛魔王，看著就不好惹！相信每個見到它的人都會覺得它真的變了！
全新RAV4車身腰線清晰，水泥灰的配色也十分新潮，前後輪眉處的跨界防擦條更是增添了一份越野屬性，尾部車頂下方的黑色橫條裝飾略帶一絲懸浮式車頂的韻味。眾多潮流的設計也讓許多年輕消費者有了考慮將其購入的理由。
在車身尺寸上，官方給出的長寬高和軸距分別為4600/1855/1680/2690mm。
車尾處的設計相對豐富，後包圍採用了黑色和銀色處理，再加上後備箱上富有肌肉感的稜線，以及倒“L”型尾燈LED光帶，讓全新榮放RAV4的後部變得很有層次感，無論從哪個角度看都前衛了不少！當你打開這個後備廂，可以獲得580L的後備箱容積。
瞭解豐田的同學一定知道，TNGA平臺又細分為TNGA-C緊湊級平臺（例如卡羅拉、奕澤、雷克薩斯NX）和TNGA-K的中大型平臺（例如全新漢蘭達、亞洲龍、雷克薩斯ES）。但作為緊湊級SUV的第五代RAV4卻意想不到的使用了中大型的TNGA-K平臺！這招“宰牛刀殺雞”的操作足以讓它完成整體升級蛻變，甚至還因此能裝上19寸輪圈了。用豐田講師的話來說就是“奇駿和CR-V根本不是對手”。
圖為海外版內飾
老款RAV4內飾留給人的印象是有點過時，但反觀新款，不少媒體老師透著玻璃向車內偷窺後卻紛紛表示“這內飾太不豐田了”，這樣的評價無疑是褒義的！畢竟，全新RAV4的這套內飾可是獲得了沃德十佳內飾的頭銜呢！
在安全配置方面，全新RAV4全系標配了豐田智行安全2.0系統。其中包含了LDA（車道偏離警示系統），AHB（自動調節遠光燈系統），DRCC（動態雷達巡航控制系統，並升級為全速域），PCS（預碰撞安全系統），LTA（車道循跡輔助系統，並帶跟車行駛功能）。
圖為海外版方向盤
這套系統可以實現全速域雷達巡航，能在夜間識別行人（及騎自行車的人），並支持跟隨前車轉彎和轉完後剎停，甚至路上沒有白線時也能保持正常巡航。要知道這可是在亞洲龍上都未能實現的最新技術！
此外，海外版車型上科技感十足的流媒體後視鏡也有幸得以保留，即使後座滿員視線被擋的情況下，依舊可以看到來自車後攝像頭的完整視角，並且比傳統後視鏡的視野更大。
動力方面，新車與歐盟、日本版車型使用相同的動力總成。目前僅提供2.0L（M20A-FK5最大馬力171匹）汽油版和2.5L混合動力版本兩種可選（2.5L汽油版暫不提供），分別搭配CVT和E-CVT變速箱。據小道消息得知，目前2.5混動版本的零百加速已經達到了7.8秒，其申報的百公里油耗僅為4.6L/100km，配合全系標配的55L馬鞍油箱，一箱油足夠跑完1000公里！
在我少年懵懂的記憶中，有著這樣一款日系城市SUV。與紅極一時的“切諾基”不同，它那在當年堪稱時尚的潮流圓潤外觀，成功讓那個還分不清汽車品牌的小屁孩（我）記憶頗深……它就是豐田RAV4。
第三代RAV4
國人最早接觸到的RAV4其實已經是第三代車型。2006年，這款車便以平行進口的方式進入國內，但僅有2.4L+4AT版本。3年後，一汽豐田才將其以合資形式引入中國市場，並增加了2.0L版本，它讓中國人第一次知道了什麼是城市SUV，較高的通過性和前所未有的前衛外觀也讓它在當年取得了相當可觀的銷量。
但現如今要是再說起城市SUV，很多人第一時間已經想不起來這臺車了。本田繽智/XR-V、大眾探歌、T-Cross、豐田自家的C-HR/奕澤，沃爾沃XC-40、Jeep自由俠甚至是自主品牌……城市SUV車型數不勝數，它們絢麗、新穎的造型也讓消費者們挑花了眼，殊不知RAV4才是中國的城市SUV開山鼻祖。
第四代RAV4
絢麗的登場往往並不能留住一輩子高光。讓豐田沒想到的是，在RAV4第四代車型上市後，其一反常態的新外觀和“榮放”的中文名稱讓這臺車被瘋狂吐槽，伴隨而來的自然是車型熱度的降低。
好在一汽豐田在今年秋天推出基於TNGA平臺的RAV4第五代車型。當我親眼看到這臺車的時候，不經意的說了一句話：“嚯！這還是RAV4嗎？”
正如我所說這般，全新RAV4從剛入中國時的第三代圓潤外觀，經歷了略失陽剛的第四代，第五代的它在外觀設計上變得更為激進，可以說是完全顛覆了自身傳統。前臉好像個憤怒的牛魔王，看著就不好惹！相信每個見到它的人都會覺得它真的變了！
全新RAV4車身腰線清晰，水泥灰的配色也十分新潮，前後輪眉處的跨界防擦條更是增添了一份越野屬性，尾部車頂下方的黑色橫條裝飾略帶一絲懸浮式車頂的韻味。眾多潮流的設計也讓許多年輕消費者有了考慮將其購入的理由。
在車身尺寸上，官方給出的長寬高和軸距分別為4600/1855/1680/2690mm。
車尾處的設計相對豐富，後包圍採用了黑色和銀色處理，再加上後備箱上富有肌肉感的稜線，以及倒“L”型尾燈LED光帶，讓全新榮放RAV4的後部變得很有層次感，無論從哪個角度看都前衛了不少！當你打開這個後備廂，可以獲得580L的後備箱容積。
瞭解豐田的同學一定知道，TNGA平臺又細分為TNGA-C緊湊級平臺（例如卡羅拉、奕澤、雷克薩斯NX）和TNGA-K的中大型平臺（例如全新漢蘭達、亞洲龍、雷克薩斯ES）。但作為緊湊級SUV的第五代RAV4卻意想不到的使用了中大型的TNGA-K平臺！這招“宰牛刀殺雞”的操作足以讓它完成整體升級蛻變，甚至還因此能裝上19寸輪圈了。用豐田講師的話來說就是“奇駿和CR-V根本不是對手”。
圖為海外版內飾
老款RAV4內飾留給人的印象是有點過時，但反觀新款，不少媒體老師透著玻璃向車內偷窺後卻紛紛表示“這內飾太不豐田了”，這樣的評價無疑是褒義的！畢竟，全新RAV4的這套內飾可是獲得了沃德十佳內飾的頭銜呢！
在安全配置方面，全新RAV4全系標配了豐田智行安全2.0系統。其中包含了LDA（車道偏離警示系統），AHB（自動調節遠光燈系統），DRCC（動態雷達巡航控制系統，並升級為全速域），PCS（預碰撞安全系統），LTA（車道循跡輔助系統，並帶跟車行駛功能）。
圖為海外版方向盤
這套系統可以實現全速域雷達巡航，能在夜間識別行人（及騎自行車的人），並支持跟隨前車轉彎和轉完後剎停，甚至路上沒有白線時也能保持正常巡航。要知道這可是在亞洲龍上都未能實現的最新技術！
此外，海外版車型上科技感十足的流媒體後視鏡也有幸得以保留，即使後座滿員視線被擋的情況下，依舊可以看到來自車後攝像頭的完整視角，並且比傳統後視鏡的視野更大。
動力方面，新車與歐盟、日本版車型使用相同的動力總成。目前僅提供2.0L（M20A-FK5最大馬力171匹）汽油版和2.5L混合動力版本兩種可選（2.5L汽油版暫不提供），分別搭配CVT和E-CVT變速箱。據小道消息得知，目前2.5混動版本的零百加速已經達到了7.8秒，其申報的百公里油耗僅為4.6L/100km，配合全系標配的55L馬鞍油箱，一箱油足夠跑完1000公里！
底盤構造上，新車使用了全新的平衡軸轉向機，打死方向盤僅需兩圈半，轉向半徑也被控制到5.5米。搭配鋁製前懸架轉向羊角，簧下質量得以降低，讓它能在越野路段提供給駕駛員更好的操控性。此外，全新榮放還根據車型分別搭載三套四驅系統，分別為動態扭矩控制四驅系統（DCT 4WD）；動態扭矩矢量控制四驅系統（DTV 4WD）以及混動車獨佔的電子四驅系統（E-Four）。每一種都有著不同的性能特點，能滿足各類人群。
在我少年懵懂的記憶中，有著這樣一款日系城市SUV。與紅極一時的“切諾基”不同，它那在當年堪稱時尚的潮流圓潤外觀，成功讓那個還分不清汽車品牌的小屁孩（我）記憶頗深……它就是豐田RAV4。
第三代RAV4
國人最早接觸到的RAV4其實已經是第三代車型。2006年，這款車便以平行進口的方式進入國內，但僅有2.4L+4AT版本。3年後，一汽豐田才將其以合資形式引入中國市場，並增加了2.0L版本，它讓中國人第一次知道了什麼是城市SUV，較高的通過性和前所未有的前衛外觀也讓它在當年取得了相當可觀的銷量。
但現如今要是再說起城市SUV，很多人第一時間已經想不起來這臺車了。本田繽智/XR-V、大眾探歌、T-Cross、豐田自家的C-HR/奕澤，沃爾沃XC-40、Jeep自由俠甚至是自主品牌……城市SUV車型數不勝數，它們絢麗、新穎的造型也讓消費者們挑花了眼，殊不知RAV4才是中國的城市SUV開山鼻祖。
第四代RAV4
絢麗的登場往往並不能留住一輩子高光。讓豐田沒想到的是，在RAV4第四代車型上市後，其一反常態的新外觀和“榮放”的中文名稱讓這臺車被瘋狂吐槽，伴隨而來的自然是車型熱度的降低。
好在一汽豐田在今年秋天推出基於TNGA平臺的RAV4第五代車型。當我親眼看到這臺車的時候，不經意的說了一句話：“嚯！這還是RAV4嗎？”
正如我所說這般，全新RAV4從剛入中國時的第三代圓潤外觀，經歷了略失陽剛的第四代，第五代的它在外觀設計上變得更為激進，可以說是完全顛覆了自身傳統。前臉好像個憤怒的牛魔王，看著就不好惹！相信每個見到它的人都會覺得它真的變了！
全新RAV4車身腰線清晰，水泥灰的配色也十分新潮，前後輪眉處的跨界防擦條更是增添了一份越野屬性，尾部車頂下方的黑色橫條裝飾略帶一絲懸浮式車頂的韻味。眾多潮流的設計也讓許多年輕消費者有了考慮將其購入的理由。
在車身尺寸上，官方給出的長寬高和軸距分別為4600/1855/1680/2690mm。
車尾處的設計相對豐富，後包圍採用了黑色和銀色處理，再加上後備箱上富有肌肉感的稜線，以及倒“L”型尾燈LED光帶，讓全新榮放RAV4的後部變得很有層次感，無論從哪個角度看都前衛了不少！當你打開這個後備廂，可以獲得580L的後備箱容積。
瞭解豐田的同學一定知道，TNGA平臺又細分為TNGA-C緊湊級平臺（例如卡羅拉、奕澤、雷克薩斯NX）和TNGA-K的中大型平臺（例如全新漢蘭達、亞洲龍、雷克薩斯ES）。但作為緊湊級SUV的第五代RAV4卻意想不到的使用了中大型的TNGA-K平臺！這招“宰牛刀殺雞”的操作足以讓它完成整體升級蛻變，甚至還因此能裝上19寸輪圈了。用豐田講師的話來說就是“奇駿和CR-V根本不是對手”。
圖為海外版內飾
老款RAV4內飾留給人的印象是有點過時，但反觀新款，不少媒體老師透著玻璃向車內偷窺後卻紛紛表示“這內飾太不豐田了”，這樣的評價無疑是褒義的！畢竟，全新RAV4的這套內飾可是獲得了沃德十佳內飾的頭銜呢！
在安全配置方面，全新RAV4全系標配了豐田智行安全2.0系統。其中包含了LDA（車道偏離警示系統），AHB（自動調節遠光燈系統），DRCC（動態雷達巡航控制系統，並升級為全速域），PCS（預碰撞安全系統），LTA（車道循跡輔助系統，並帶跟車行駛功能）。
圖為海外版方向盤
這套系統可以實現全速域雷達巡航，能在夜間識別行人（及騎自行車的人），並支持跟隨前車轉彎和轉完後剎停，甚至路上沒有白線時也能保持正常巡航。要知道這可是在亞洲龍上都未能實現的最新技術！
此外，海外版車型上科技感十足的流媒體後視鏡也有幸得以保留，即使後座滿員視線被擋的情況下，依舊可以看到來自車後攝像頭的完整視角，並且比傳統後視鏡的視野更大。
動力方面，新車與歐盟、日本版車型使用相同的動力總成。目前僅提供2.0L（M20A-FK5最大馬力171匹）汽油版和2.5L混合動力版本兩種可選（2.5L汽油版暫不提供），分別搭配CVT和E-CVT變速箱。據小道消息得知，目前2.5混動版本的零百加速已經達到了7.8秒，其申報的百公里油耗僅為4.6L/100km，配合全系標配的55L馬鞍油箱，一箱油足夠跑完1000公里！
底盤構造上，新車使用了全新的平衡軸轉向機，打死方向盤僅需兩圈半，轉向半徑也被控制到5.5米。搭配鋁製前懸架轉向羊角，簧下質量得以降低，讓它能在越野路段提供給駕駛員更好的操控性。此外，全新榮放還根據車型分別搭載三套四驅系統，分別為動態扭矩控制四驅系統（DCT 4WD）；動態扭矩矢量控制四驅系統（DTV 4WD）以及混動車獨佔的電子四驅系統（E-Four）。每一種都有著不同的性能特點，能滿足各類人群。
全新一代RAV4榮放摒棄了前兩代車型較為老氣的設計風格，更是越級搭載了豐田最新的TNGA-K平臺。相信其出色可靠的動力及多樣的四驅系統能夠滿足眾多城市SUV消費者們的選擇。新車預計將於今年10月正式上市，這臺中國城市SUV的鼻祖能否續寫銷量傳奇？讓我們共同期待它的表現吧！