在2019豐田86上很容易選擇並計算它的優勢。裡面很小。客運和貨運空間有限。它不是特別舒服，特別是對於較高的駕駛員而言，其技術感覺過時且不充分。最令人沮喪的是，86只是缺乏動力而且在空閒時看起來更快。雖然有一些解決方案可以提高售後市場發動機套件的速度，但是出廠時的現實情況是，86比其他任何你可能會交叉購買它的東西要慢。但這並不意味著開車並不好玩。樂趣來自於道路開始彎曲的時候。憑藉精確的轉向和俏皮的操控性，86始終與之齧合，尤其是標準的六速手動變速箱。你越是在高速公路的匝道上駕駛它，或者沿著扭曲的後面道路伸展它，它就越有回報。很遺憾，它很快就會耗盡蒸汽。
2019年，新的86 TRD特別版加入陣容。雖然它並不比標準的86和86 GT裝飾水平快，但特別版配備了升級的操控和制動硬件。對於有興趣在當地越野賽或賽道日活動中測試自己技能的駕駛員來說，這是一個出色的現成解決方案。雖然今天有許多性能優異的雙門轎跑車或掀背車以同等的價格出售，但86有很多功能。豐田留下足夠的空間來通過動力，處理和造型售後升級來個性化，使其成為發燒友所有者的絕佳畫布。和馬自達MX-5 Miata一樣，86的魅力在於它的整體平衡性。熟練的駕駛員可以非常快速地駕駛它，但你不需要成為一名有抱負的賽車手來享受它。動力來自2.0升四缸發動機，額定功率為205馬力，扭矩為156磅 - 英尺。它與六速手動變速箱配對。當86配備自動變速器時，功率略微下降至200馬力和151磅 - 英尺。86只是後輪驅動。
基本型號的標準設備包括17英寸合金輪轂，自動LED大燈，空調，無鑰匙進入，高度可調的駕駛員座椅，皮革包裹的傾斜和伸縮方向盤，巡航控制和後視攝像頭。技術功能包括藍牙連接，7英寸觸摸屏，語音命令，帶高清收音機的八揚聲器音響系統，輔助音頻插孔和USB接口。豐田為底座86提供十幾種經銷商安裝的可選配件，包括更大的車輪，升級的制動和懸架組件，高性能排氣系統和導航系統。在GT由後擾流板，LED霧燈，空氣動力學車身底部面板，加熱真皮前排座椅與對比縫線，按鈕點火，雙區自動氣候控制，和一個4.2英寸的顯示器，其監視性能的驅動參數，如區分實時發動機動力使用和轉彎力。該TRD特別版提高了18英寸的輪轂，升級的阻尼器，Brembo剎車系統，以及高性能輪胎，所有這些都有助於保鮮盒操控性能範圍。外觀包括獨特的前後保險槓，擾流板和升級排氣系統。在內部，特別版裝備與GT相似，但具有獨特的蓬勃發展，包括紅色和黑色對比色縫合和紅色安全帶。
86有像賈格爾一樣的動作，但卻是一個努力讓石頭滾動的引擎。由於其經典的後輪驅動平衡和輕鬆轉向，我們喜歡86駕駛轉彎的方式。它只需要一個更強大和精緻的引擎來跟上當今最好的運動型轎跑車。86的斯巴魯平坦四缸發動機是響應性的，但它並不是最容易發動的汽車。中頻功率顯然不足，頂端的凸起還不足以彌補它。在我們的測試中，我們的時速為0-60英里/小時，為6.7秒。沒關係，但其他轎跑車明顯更快。制動器的初始印象非常好。踏板堅固但易於調節。但是當86被更積極地驅動時，踏板變成木製的，並且更難以判斷應用多少努力。
快速而精確的轉向獎勵平穩駕駛，來自車輪的良好阻尼反饋可以傳達出前輪的抓地力。這是你希望從像這樣的迴歸基礎車獲得的那種轉向。86提供了經典的後輪驅動行為，但它的速度更低，速度更快。在曲折的道路上行駛是一種衝擊。86的懸架調節比BRZ允許更多的底盤運動，但它仍然以自己的方式有趣。跟蹤模式稍微鬆開穩定性控制。離合器接合區域很窄，因此需要練習才能平穩移動。在中檔轉速時，當您最需要時，發動機會在其表面上平放。較長的高速公路等級不能在六檔中拉動。聆聽馬達呻吟和捶打需要很多樂趣，遠離它。
內部縫線和刺繡86徽標是很好的接觸，但這不是旅遊車。對於休閒愛好者來說，86可以被認為是嘈雜和僵硬，但它對於運動型轎跑車愛好者來說感覺恰到好處。豐田將性能提升到86的日常可用性之前。有限的可調節性使得找到一個真正舒適的位置變得困難。雖然座椅有堅固的襯墊和優質的支撐墊，但它們很快就會在長距離駕駛時變得不舒服。由於堅固的底盤，您可以感覺到汽車的每個角落都將各自的輪胎保持在地面上。車輪運動有點太快而不被認為是舒適的，並且86道路上的波浪起伏不定。你會感受到所有的顛簸和道路瑕疵。
這些輪胎會在粗糙的表面上產生噪音。保持重量減輕意味著將聲音消音降至最低，因此86絕對是吵鬧的一面。在較高速度下，風噪聲變得非常明顯。這對於發燒友來說永遠不會太多，但乘客可能不同意。這款純粹的模擬系統配有小型駕駛室和大通風口，可輕鬆快速冷卻。控件易於使用且不言自明。86的內飾是有目的和極簡主義。這裡還有充足的空間和良好的外觀。每一項控制都在您的指尖。只是不要認為這是一輛四座乘用車。後座空間很可笑。86不需要僅為週末工作預留，後排座椅摺疊，後備箱設計用於容納全套車輪和輪胎以及小工具。
86的技術包就像汽車本身一樣：極簡。雖然我們並不特別注意缺乏功能，但如果豐田包括Android Auto或Apple CarPlay集成，我們會對此係統進行評級。音頻系統已經足夠，雖然即使有8個揚聲器，它也無法在汽車實際運動時提供任何表面保真度。沒有標準導航系統，但即使在購買車輛後也可以使用經銷商安裝的單元。既不支持Apple CarPlay也不支持Android Auto，但有USB端口，輔助插孔和藍牙。配對很快，並顯示專輯封面。豐田不提供任何最新的先進駕駛員安全輔助設備，如前方碰撞警告。穩定性控制具有“跟蹤”模式，可以鬆開韁繩以獲得更激烈的駕駛，或者您可以完全關閉系統。語音識別是值得稱讚的，從來沒有錯過任何一個詞，但回覆的聲音是不自然和過時的。系統訪問音樂和播放列表的速度有點慢，儘管手動界面笨拙，但自己動手操作的速度更快。