難得一見的菲律賓航空“墨鏡俠”，A359商務艙旗艦航班飛機餐好評

一、前言

在2018年的一次長灘島旅行中，原本並沒有菲律賓航空搭乘計劃的我，卻非常意外地體驗了兩次菲律賓航空，熱情的服務態度和較好的馬尼拉中轉體驗給我留下了不錯的印象。這家Skytrax四星航空雖然還沒有達到像兩家日本航司那樣高水準的空中服務和機場體驗，但從各種細節處體現著菲律賓特色，“Mabuhay！”這個充滿菲律賓風情的問候語深深地印在了菲律賓旅行的記憶裡。

巧合的是，就在結束長灘島行程三個多月後，我再次“意外”地搭上了菲律賓航空的班機，這次的行程是LHR-MNL，執飛這趟航線的是菲律賓航空全新空客A350-900客機，我向往已久的359商務艙體驗終於在菲律賓航空實現啦。

二、值機選座

作為“尊貴”的商務艙乘客，菲律賓航空依然提供了和經濟艙一樣的選項：提前48小時開啟網絡值機（據說可以提前兩週電話值機）。好在倫敦時間比馬尼拉晚了7個小時，我可以不用大半夜起來選座位了。實際上大家選座位的積極性比我想象中更高一些，當我進入選座頁面的時候，前四排靠窗的座位已經被預訂了，參考了一些大佬們的攻略後，最終我選擇了5A，好記：5A級景區。嗯，是個吉利數。tips：菲航359商務艙單數排靠窗座位是推薦選擇，具體原因後面講。

三、機場服務

機場線比這個還要破舊一些。

出行當天，我搭乘倫敦常年破舊的機場線地鐵，提前5個小時到達希思羅機場T3，為什麼提前這麼多時間？當然是因為英國那坑爹的退稅。這次是我第一次使用Wevat這個退稅軟件，只打印了一張由Wevat生成的彙總退稅單就跑去排隊了，結果當天只有兩三個人在排隊，在和幾位貌似印度面孔的工作人員兩三句確認後（主要內容還是BB一些什麼退到卡里啊，不給英鎊啊這種），然後收走了我的單子。好了，妥了，安心去值機。

進入T3來到E區，寥寥的幾個值機櫃臺，商務艙值機櫃臺佔了一小半，其實經濟艙也沒看到什麼人排隊。櫃檯服務人員顯得比較冷淡，沒有什麼熱情，可以說還沒有上次菲航國內經濟艙那樣讓人能感到一些親切。正常託運完行李，然後我登記了ANA會員號，這趟單程應該能累計7000左右的ANA里程。菲航也有自己的里程銀行和高級會員，不過對我來說沒有意義也就沒去研究。tips：累計ANA需要提醒櫃員在輸入的會員號前加上NH，否則無法識別。

值機完就可以拿著機票去安檢了，商務艙可以走Fast track通道，其實也就是官方插隊安檢。安檢完直接奔向那個巨遠而且和登機口相反方向的Club Aspire商務休息室，一路上可以看到有很多免稅店，WDF和各種奢侈品店面都還挺大的，貨品也比較齊全，適合臨時買點紀念品補點貨什麼的。

七拐八拐走了好久，我來到一個類似國內的高鐵休息室的地方，這接地氣的“大”門，讓我一度懷疑這是用員工休息室改造出來的。。。再三確認之後，我推門而入。簡單掃了下機票就OK了，工作人員還細心地提醒我裡面有菲航專用的區域和位置，能在國外的共營休息室裡給自家劃專門的位置，菲航這波操作很6。

Club Aspire休息室本身就不大，龍騰/PP以及海航等航司都可以用，洗澡什麼的就別想了，餐食部分也比較簡單，主要是米飯/意麵/沙拉/雞肉粥等等，以及一些難以描述的印度系or菲律賓系的豆子和醬啊什麼的。不過經歷了英國食物的多日折磨後，看到米飯和粥已經是非常感動了，而且雞肉粥配上旁邊的烤麵包粒還意外地不錯。

前往登機口的路程非常遙遠，即便有電梯也走了不少時間。登機口的座椅專門劃了兩塊區域，商務艙區域有工作人員過來檢查機票並提醒非商務艙乘客前往隔壁，當然我是重點檢查對象（長得太年輕，一看就買不起商務），小小的延誤過後順利登機。

四、機上服務

可以看到，菲航359商務艙並沒有採用近年來比較熱門的反魚骨，而是1-2-1交錯式佈局，這樣的話商務艙的座位數相對就少了，算是犧牲了座位數而提高了舒適度吧，這一點挺不錯的。

同樣是靠窗座位，也是有明顯差別的，單數排儲物區在過道一側，可以一定程度上進行空間隔離，相對私密感更強，睡覺的時候也會比較踏實。所以如果搭乘菲航的359商務，十分推薦選擇單數排靠窗座位，當然，整個商務艙單數靠窗的位置屬於稀有級，需要提前準備。

一坐下來，兩位CC便先後過來進行熱情的自我介紹和問候，隨後送上歡迎飲料，我選擇了看上去比較暖和的橙汁，味道還不錯，畢竟有一片真的橙子在裡面。然後是一位表情嚴肅的大叔送上了熱手帕和一小碟烘烤堅果。一切安頓好後，CC會主動過來詢問晚餐和酒水飲料的選擇，隨後送上Furla洗漱包，裡面有一雙襪子和一些洗漱用品。

菲航的商務座椅是ThompsonVantage XL商務艙全平躺座椅，配備類似汽車的三點式安全帶。實際看了下腿部活動空間很充足，儲物區域也比較大，分佈了好幾個插頭，有英標插口和USB接口。拖鞋/耳機以及顯示屏遙控器，以及各種調節座椅的按鍵都在這邊。

獨享兩個窗口，5A風景區名不虛傳

新片較少

屏幕的尺寸挺大，分辨率很高，觸控反應也比較靈敏，不過單從電影類目上看，數量比較少，只有150部而且沒有什麼特別新的電影。航線圖方面比較單一，而且沒有機艙外攝像頭可以看（我記得350系列都可以看來著）。更重要的是我這個位置的顯示屏觸控反應越來越遲鈍，到後面這屏幕直接就罷工了。。。好在我也不想看什麼，也就沒有多管。

菜單的封面設計充滿著海島國家的氣息，所以印象比較深，和CC的絲巾應該是屬於同樣的設計風格。菜單內容主要分為三種：菲律賓風格，亞洲風格和西式風格，不過菲律賓風格很容易被選光，畢竟主要還是菲律賓乘客。不過由於是亞洲航司，飲食習慣還蠻相似的，所以本次飛行中的幾道菜整體口味都還蠻合。起飛後不久，CC過來幫忙打開餐板，鋪上餐布，開始上晚餐，我選擇的是蛤蜊濃湯和牛腩barbecue。

這個的味道說實話並不怎麼樣，還不如來一盤水果

蛤蜊濃湯還不錯，口味適中，喝完開始有了一些胃口

麵包片倒是意外的好吃，後來又找CC要了一片。

牛腩切成方塊，總讓我有一種牛肉乾的感覺哈哈，味道還是可以的

日常哈根達斯

吃飽喝足，已經是兩三個多小時過去了。按下旁邊的平躺按鈕，把座椅調整到180度，自己鋪上枕頭和被子（此時無比懷念國泰頭等的CC鋪床）。

夜間燈光秀

正要躺下去的時候，臨時起意坐起來想看看窗外，於是稍稍打開一點遮光板，發現我們已經是在衝著黎明的邊際迅速靠近了，天際線就像兩個世界的邊緣，炙熱的一線紅色在邊緣不安地湧動著，一層層慢慢朝著天空和大地的藍色暈染過去，而廣袤的山河湖海就是剛剛完成的一副畫卷，正等著那太陽最後的殺青。洲際航班的魅力莫過於此。

直到太陽猛地跳出地平線，眼鏡被耀眼地陽光一紮，反而困得不行了，倒頭就開始睡。座椅平躺後的舒適度意外地還不錯，腿部空間也比較充足。由於沒有床墊，肯定是比不上國泰頭等那樣柔軟舒適的感覺，但是也沒有太多影響睡眠質量，雖然有時候總感覺有一些蜜汁蠕動，不知道是錯覺還是自動的機械調整。

而且空客350系列本身有兩個相對利於睡眠的優點：一個是艙內空氣不會太乾燥，睡一晚也不會出現喉嚨乾的問題，隔壁的波音789就痛苦多了，一晚上至少要喝三次水，不然嗓子幹癢難受；另一個是整體噪音控制很好，不用戴耳塞也能很快睡著。就這樣睡了大概五六個小時，直到旁邊座位的刀叉發出叮叮噹噹聲音把我從睡眠中喚醒：早餐時間到了。

味道一般，菲律賓難道不是產水果的嗎？

牛肉和麵條的味道很好

早餐本來是想體驗菲律賓口味的菜脯蛋，但CC提前告知由於選的人太多不一定能提供，建議我備選了亞洲風格，最後送上來的是亞洲風的黑椒汁牛肉套餐，好在味道也很不錯。早餐結束大概一個小時後，飛機穩穩降落在馬尼拉T2航站樓，第一個奔出艙的時候，順手補拍了一張“墨鏡俠”的正臉，359這個別緻的墨鏡真是為它吸睛不少啊。

帥氣的正臉

這裡不得不再次吐槽，馬尼拉T2航站樓的確是既矮小又破舊，基礎設施水平和國內90年代的火車站差不多，要知道隔壁幾家廉航用的都是新的航站樓，而T2航站樓作為菲律賓航空的大本營，這樣的設施情況，既對菲航的品牌產生了負面影響，地面服務也受到制約，本來不錯的旅行體驗和品牌印象也因此打了折扣，也許這正是菲航難以躋身五星航空行列的因素之一。

五、總結

兩次“意外”的菲律賓航空之行，讓我完整體驗了這家本來不太可能會接觸到的四星航司，從國內線到國際線，從經濟艙到商務艙。總的來說，雖然談不上驚豔，但也明顯感受到了菲航獨特的氣質以及追趕亞洲五星航司的服務和態度，如果能解決地面服務和機場建設的問題，以後應該還會考慮乘坐～

——飛客茶館“世之 ”