都說車是修壞的，事實上也確實是這樣。道理都懂，但是很少有人能說出這裡面的所以然。究竟是什麼原因，導致車子可能在僅僅進過幾次修理廠之後就導致車況越來越差，故障層出不窮呢，今天我們就來分析一下。
1、修理廠的資質再好，也趕不上原廠組裝水平
拿一些核心部件的裝配調試過程來說，每一個步驟都有嚴格的數據規定。甚至某些高端豪華品牌的發動機組裝是在無塵環境下由機械手負責裝配，螺絲怎麼擰，擰多少圈都有陽哥的要求。發動機這種東西，按時進行保養，不過度使用，在一定里程內不會出現故障，但一旦出了問題經過拆解維修，重新組裝後是不可能再恢復到原廠狀態。
出廠後的發動機經過人為拆解後，精密程度不可能和以前相同，那麼併發症就會隨之而來。以發動機燒機油為例，我學徒時候跟著師父修車，遇到燒機油的車如果不是特別嚴重師父從來不建議拆裝大修，都是跟車主好言相勸自己備一壺機油缺了就加，這也比拆裝發動機要保險的多。因為如果徹底拆開維修的話，節氣門、進氣道、活塞筒都要動，這樣無異於飲鴆止渴，可能修好以後燒機油的問題暫時解決了。
歸根結底，車輛維修，再好的修理廠也不能媲美原廠的裝配工藝。車況就像身體，小病小災不必大治，以養代養既省事又省心還省錢。
2、永遠記住修車別貪小便宜
這是個老生常談的話題，在這不得不再拿出來強調一遍。一分錢一分貨，好馬上用好鞍那才叫配套。可是好多人修車貪小便宜，維修保養嫌原廠件貴就對付著用山寨的副廠件。其實在我們國家，大多數副廠件都是國內小作坊模仿生產出來的，無論是精度還是強度都沒法跟原廠件媲美。
我們廠子曾經大修過一個飛度，其實那輛車壞的不是一般的冤。車主在保養更換火花塞時候花1/3的錢在某電商網站上買的所謂NGK火花塞，結果換上不到兩千公里火花塞熔斷，熔斷掉下來的部分直接掉到了氣缸裡面造成拉缸，沒辦法直接經歷了一次大修。
每一次耍小聰明都可能為下一次車輛的維修埋下隱患，所以維修保養一定要到正規的，資質好的汽修廠，配件更是要精挑細選。記住質量合格才是王道。
3、不要小題大做
修車這麼多年，見識到了太多小題大做的強迫症車主。有的車主面板上撒飲料，來讓我們拆整個中控臺，理由是不拆開擦乾心裡上無法接受；有的車主紙幣掉到座椅和扶手箱中間的縫隙，來讓我們拆座椅取出來，理由是覺得座椅下面有異物就抓狂；更有強迫症厲害的，車子使用久了兩側車窗升降速度不同，也要強制拆面板換升窗器。
其實車子既是機器，也是工具，車子用久了出點不痛不癢的小毛病都是正常現象、比如剎車踏板踩多了難免會有輕度異響，如果拆裝一次不可能像出廠那麼精密，我曾經就見過因為一個無所謂的異響折騰到換最後換剎車分泵的例子，最後車主自己也是後悔不已。
總之還是那句話，車子就像我們的身體，好的車況不在於修而在於養。生了大病去找醫生也是無濟於事的。我們做汽修工的其實真正的精髓不在於修，而更多的是充當幫車主把車子保養好的角色。所以請認真對待每一次保養，也記住到正規的、信譽好的汽修廠去檢查維修。