一臺比本田飛度更好玩的小車，你肯定沒見過
在國內，本田飛度和思域就是年輕消費者，尤其是改裝玩家心目中的神車，這兩款車都分別在同級別車中有著出色的動力以及很大的改裝潛質，可玩性非常高。不過你以為飛度就是除了K-car以外本田當中最小的車型了麼？當然不是，還有一款比飛度更小更好玩的小車，可能本田粉有所瞭解，那就是Brio。
一臺比本田飛度更好玩的小車，你肯定沒見過
在國內，本田飛度和思域就是年輕消費者，尤其是改裝玩家心目中的神車，這兩款車都分別在同級別車中有著出色的動力以及很大的改裝潛質，可玩性非常高。不過你以為飛度就是除了K-car以外本田當中最小的車型了麼？當然不是，還有一款比飛度更小更好玩的小車，可能本田粉有所瞭解，那就是Brio。
本田Brio誕生於2010年，是本田在針對東南亞市場開發的一款微型車，如今已經發展到第二代車型。整車的長寬高分別為3610/1680/1470mm，軸距為2345mm，這臺車搭載了1.2L自然吸氣i-VTEC發動機，最大功率90馬力，最大扭矩109牛米，匹配5速手動或CVT變速箱，雖然數據並不起眼，但是得益於僅有 920公斤的車重，動力一點都不顯弱。
一臺比本田飛度更好玩的小車，你肯定沒見過
在國內，本田飛度和思域就是年輕消費者，尤其是改裝玩家心目中的神車，這兩款車都分別在同級別車中有著出色的動力以及很大的改裝潛質，可玩性非常高。不過你以為飛度就是除了K-car以外本田當中最小的車型了麼？當然不是，還有一款比飛度更小更好玩的小車，可能本田粉有所瞭解，那就是Brio。
本田Brio誕生於2010年，是本田在針對東南亞市場開發的一款微型車，如今已經發展到第二代車型。整車的長寬高分別為3610/1680/1470mm，軸距為2345mm，這臺車搭載了1.2L自然吸氣i-VTEC發動機，最大功率90馬力，最大扭矩109牛米，匹配5速手動或CVT變速箱，雖然數據並不起眼，但是得益於僅有 920公斤的車重，動力一點都不顯弱。
第一代Brio從外觀上看有些第二代飛度GE8的影子，原因很簡單，因為它們是同一個時代的產物，所以在車身設計上有很多相似之處，這也是本田當年的家族風格。車頭看上去還是挺可愛的，只是車尾不太討人喜歡，有種被一刀切的感覺，整個後備箱蓋是一塊大玻璃，有點像以前吉利熊貓的那種設計。（下圖是第二代Brio，大家看看是不是很像GK5呢？）
一臺比本田飛度更好玩的小車，你肯定沒見過
在國內，本田飛度和思域就是年輕消費者，尤其是改裝玩家心目中的神車，這兩款車都分別在同級別車中有著出色的動力以及很大的改裝潛質，可玩性非常高。不過你以為飛度就是除了K-car以外本田當中最小的車型了麼？當然不是，還有一款比飛度更小更好玩的小車，可能本田粉有所瞭解，那就是Brio。
本田Brio誕生於2010年，是本田在針對東南亞市場開發的一款微型車，如今已經發展到第二代車型。整車的長寬高分別為3610/1680/1470mm，軸距為2345mm，這臺車搭載了1.2L自然吸氣i-VTEC發動機，最大功率90馬力，最大扭矩109牛米，匹配5速手動或CVT變速箱，雖然數據並不起眼，但是得益於僅有 920公斤的車重，動力一點都不顯弱。
第一代Brio從外觀上看有些第二代飛度GE8的影子，原因很簡單，因為它們是同一個時代的產物，所以在車身設計上有很多相似之處，這也是本田當年的家族風格。車頭看上去還是挺可愛的，只是車尾不太討人喜歡，有種被一刀切的感覺，整個後備箱蓋是一塊大玻璃，有點像以前吉利熊貓的那種設計。（下圖是第二代Brio，大家看看是不是很像GK5呢？）
第一代Brio的內飾同樣也能看到一些第二代飛度上的元素，比如儀表和方向盤以及圓形的出風口設計。車內沒有花哨的配置，功能簡單，操作便利，高配車型上搭載了中控大屏，包括了導航、WiFi等功能，比飛度最高配的功能還要多。車內的空間是Brio的一大亮點，完全可以媲美大部分A0級車，比老Polo都要大，符合本田乘坐空間最大化的理念，只不過後備箱被壓榨的所剩無幾，幾乎放不下什麼東西。
一臺比本田飛度更好玩的小車，你肯定沒見過
在國內，本田飛度和思域就是年輕消費者，尤其是改裝玩家心目中的神車，這兩款車都分別在同級別車中有著出色的動力以及很大的改裝潛質，可玩性非常高。不過你以為飛度就是除了K-car以外本田當中最小的車型了麼？當然不是，還有一款比飛度更小更好玩的小車，可能本田粉有所瞭解，那就是Brio。
本田Brio誕生於2010年，是本田在針對東南亞市場開發的一款微型車，如今已經發展到第二代車型。整車的長寬高分別為3610/1680/1470mm，軸距為2345mm，這臺車搭載了1.2L自然吸氣i-VTEC發動機，最大功率90馬力，最大扭矩109牛米，匹配5速手動或CVT變速箱，雖然數據並不起眼，但是得益於僅有 920公斤的車重，動力一點都不顯弱。
第一代Brio從外觀上看有些第二代飛度GE8的影子，原因很簡單，因為它們是同一個時代的產物，所以在車身設計上有很多相似之處，這也是本田當年的家族風格。車頭看上去還是挺可愛的，只是車尾不太討人喜歡，有種被一刀切的感覺，整個後備箱蓋是一塊大玻璃，有點像以前吉利熊貓的那種設計。（下圖是第二代Brio，大家看看是不是很像GK5呢？）
第一代Brio的內飾同樣也能看到一些第二代飛度上的元素，比如儀表和方向盤以及圓形的出風口設計。車內沒有花哨的配置，功能簡單，操作便利，高配車型上搭載了中控大屏，包括了導航、WiFi等功能，比飛度最高配的功能還要多。車內的空間是Brio的一大亮點，完全可以媲美大部分A0級車，比老Polo都要大，符合本田乘坐空間最大化的理念，只不過後備箱被壓榨的所剩無幾，幾乎放不下什麼東西。
咱們再來說一說為什麼Brio是一款非常好玩的車，首先來說它的車身和軸距都非常短，跟奧拓的尺寸差不多大。四個輪子分別在車身的四個角，再加上非常輕盈的車身，可以讓它駕駛起來非常靈活，有種卡丁車一樣的令人愉快的駕駛感。最重要的是這款車和飛度一樣都有著很大的改裝空間，改裝件也很成熟，泰國的很多玩家就喜歡拿它來玩改裝。
一臺比本田飛度更好玩的小車，你肯定沒見過
在國內，本田飛度和思域就是年輕消費者，尤其是改裝玩家心目中的神車，這兩款車都分別在同級別車中有著出色的動力以及很大的改裝潛質，可玩性非常高。不過你以為飛度就是除了K-car以外本田當中最小的車型了麼？當然不是，還有一款比飛度更小更好玩的小車，可能本田粉有所瞭解，那就是Brio。
本田Brio誕生於2010年，是本田在針對東南亞市場開發的一款微型車，如今已經發展到第二代車型。整車的長寬高分別為3610/1680/1470mm，軸距為2345mm，這臺車搭載了1.2L自然吸氣i-VTEC發動機，最大功率90馬力，最大扭矩109牛米，匹配5速手動或CVT變速箱，雖然數據並不起眼，但是得益於僅有 920公斤的車重，動力一點都不顯弱。
第一代Brio從外觀上看有些第二代飛度GE8的影子，原因很簡單，因為它們是同一個時代的產物，所以在車身設計上有很多相似之處，這也是本田當年的家族風格。車頭看上去還是挺可愛的，只是車尾不太討人喜歡，有種被一刀切的感覺，整個後備箱蓋是一塊大玻璃，有點像以前吉利熊貓的那種設計。（下圖是第二代Brio，大家看看是不是很像GK5呢？）
第一代Brio的內飾同樣也能看到一些第二代飛度上的元素，比如儀表和方向盤以及圓形的出風口設計。車內沒有花哨的配置，功能簡單，操作便利，高配車型上搭載了中控大屏，包括了導航、WiFi等功能，比飛度最高配的功能還要多。車內的空間是Brio的一大亮點，完全可以媲美大部分A0級車，比老Polo都要大，符合本田乘坐空間最大化的理念，只不過後備箱被壓榨的所剩無幾，幾乎放不下什麼東西。
咱們再來說一說為什麼Brio是一款非常好玩的車，首先來說它的車身和軸距都非常短，跟奧拓的尺寸差不多大。四個輪子分別在車身的四個角，再加上非常輕盈的車身，可以讓它駕駛起來非常靈活，有種卡丁車一樣的令人愉快的駕駛感。最重要的是這款車和飛度一樣都有著很大的改裝空間，改裝件也很成熟，泰國的很多玩家就喜歡拿它來玩改裝。
這麼小巧的車身，如果適當的改裝，一定會將車輛的操控和動力提升不少，在泰國有很多玩家移植二代飛度的1.5L發動機總成。如果在中國，移植三代飛度GK5的131馬力1.5L自吸發動機，配合飛度上那臺密齒比的手動變速箱，再強化一下底盤部件，那這臺車絕對會變成一臺賽道利器，抗衡各種性能車。滿滿JDM風，對於本田粉和改裝迷來說，想想都會留口水吧。
一臺比本田飛度更好玩的小車，你肯定沒見過
在國內，本田飛度和思域就是年輕消費者，尤其是改裝玩家心目中的神車，這兩款車都分別在同級別車中有著出色的動力以及很大的改裝潛質，可玩性非常高。不過你以為飛度就是除了K-car以外本田當中最小的車型了麼？當然不是，還有一款比飛度更小更好玩的小車，可能本田粉有所瞭解，那就是Brio。
本田Brio誕生於2010年，是本田在針對東南亞市場開發的一款微型車，如今已經發展到第二代車型。整車的長寬高分別為3610/1680/1470mm，軸距為2345mm，這臺車搭載了1.2L自然吸氣i-VTEC發動機，最大功率90馬力，最大扭矩109牛米，匹配5速手動或CVT變速箱，雖然數據並不起眼，但是得益於僅有 920公斤的車重，動力一點都不顯弱。
第一代Brio從外觀上看有些第二代飛度GE8的影子，原因很簡單，因為它們是同一個時代的產物，所以在車身設計上有很多相似之處，這也是本田當年的家族風格。車頭看上去還是挺可愛的，只是車尾不太討人喜歡，有種被一刀切的感覺，整個後備箱蓋是一塊大玻璃，有點像以前吉利熊貓的那種設計。（下圖是第二代Brio，大家看看是不是很像GK5呢？）
第一代Brio的內飾同樣也能看到一些第二代飛度上的元素，比如儀表和方向盤以及圓形的出風口設計。車內沒有花哨的配置，功能簡單，操作便利，高配車型上搭載了中控大屏，包括了導航、WiFi等功能，比飛度最高配的功能還要多。車內的空間是Brio的一大亮點，完全可以媲美大部分A0級車，比老Polo都要大，符合本田乘坐空間最大化的理念，只不過後備箱被壓榨的所剩無幾，幾乎放不下什麼東西。
咱們再來說一說為什麼Brio是一款非常好玩的車，首先來說它的車身和軸距都非常短，跟奧拓的尺寸差不多大。四個輪子分別在車身的四個角，再加上非常輕盈的車身，可以讓它駕駛起來非常靈活，有種卡丁車一樣的令人愉快的駕駛感。最重要的是這款車和飛度一樣都有著很大的改裝空間，改裝件也很成熟，泰國的很多玩家就喜歡拿它來玩改裝。
這麼小巧的車身，如果適當的改裝，一定會將車輛的操控和動力提升不少，在泰國有很多玩家移植二代飛度的1.5L發動機總成。如果在中國，移植三代飛度GK5的131馬力1.5L自吸發動機，配合飛度上那臺密齒比的手動變速箱，再強化一下底盤部件，那這臺車絕對會變成一臺賽道利器，抗衡各種性能車。滿滿JDM風，對於本田粉和改裝迷來說，想想都會留口水吧。
只可惜這臺車目前無緣國內市場，在2011年就說Brio有望進入國內市場，到現在我們也沒看到。在泰國這臺車約合人民幣8-10萬元，跟國內的飛度一個價，就算它進入國內標價跟奧拓一樣，我想除了改裝玩家以外也不會有太多消費者會選擇它，因為中國人都喜歡大車，同價位還有寶駿310、現代瑞納等更高一級別的車可選。如果Brio進入國內，價格比飛度便宜，你會入手一臺麼？
一臺比本田飛度更好玩的小車，你肯定沒見過
在國內，本田飛度和思域就是年輕消費者，尤其是改裝玩家心目中的神車，這兩款車都分別在同級別車中有著出色的動力以及很大的改裝潛質，可玩性非常高。不過你以為飛度就是除了K-car以外本田當中最小的車型了麼？當然不是，還有一款比飛度更小更好玩的小車，可能本田粉有所瞭解，那就是Brio。
本田Brio誕生於2010年，是本田在針對東南亞市場開發的一款微型車，如今已經發展到第二代車型。整車的長寬高分別為3610/1680/1470mm，軸距為2345mm，這臺車搭載了1.2L自然吸氣i-VTEC發動機，最大功率90馬力，最大扭矩109牛米，匹配5速手動或CVT變速箱，雖然數據並不起眼，但是得益於僅有 920公斤的車重，動力一點都不顯弱。
第一代Brio從外觀上看有些第二代飛度GE8的影子，原因很簡單，因為它們是同一個時代的產物，所以在車身設計上有很多相似之處，這也是本田當年的家族風格。車頭看上去還是挺可愛的，只是車尾不太討人喜歡，有種被一刀切的感覺，整個後備箱蓋是一塊大玻璃，有點像以前吉利熊貓的那種設計。（下圖是第二代Brio，大家看看是不是很像GK5呢？）
第一代Brio的內飾同樣也能看到一些第二代飛度上的元素，比如儀表和方向盤以及圓形的出風口設計。車內沒有花哨的配置，功能簡單，操作便利，高配車型上搭載了中控大屏，包括了導航、WiFi等功能，比飛度最高配的功能還要多。車內的空間是Brio的一大亮點，完全可以媲美大部分A0級車，比老Polo都要大，符合本田乘坐空間最大化的理念，只不過後備箱被壓榨的所剩無幾，幾乎放不下什麼東西。
咱們再來說一說為什麼Brio是一款非常好玩的車，首先來說它的車身和軸距都非常短，跟奧拓的尺寸差不多大。四個輪子分別在車身的四個角，再加上非常輕盈的車身，可以讓它駕駛起來非常靈活，有種卡丁車一樣的令人愉快的駕駛感。最重要的是這款車和飛度一樣都有著很大的改裝空間，改裝件也很成熟，泰國的很多玩家就喜歡拿它來玩改裝。
這麼小巧的車身，如果適當的改裝，一定會將車輛的操控和動力提升不少，在泰國有很多玩家移植二代飛度的1.5L發動機總成。如果在中國，移植三代飛度GK5的131馬力1.5L自吸發動機，配合飛度上那臺密齒比的手動變速箱，再強化一下底盤部件，那這臺車絕對會變成一臺賽道利器，抗衡各種性能車。滿滿JDM風，對於本田粉和改裝迷來說，想想都會留口水吧。
只可惜這臺車目前無緣國內市場，在2011年就說Brio有望進入國內市場，到現在我們也沒看到。在泰國這臺車約合人民幣8-10萬元，跟國內的飛度一個價，就算它進入國內標價跟奧拓一樣，我想除了改裝玩家以外也不會有太多消費者會選擇它，因為中國人都喜歡大車，同價位還有寶駿310、現代瑞納等更高一級別的車可選。如果Brio進入國內，價格比飛度便宜，你會入手一臺麼？
一臺比本田飛度更好玩的小車，你肯定沒見過
在國內，本田飛度和思域就是年輕消費者，尤其是改裝玩家心目中的神車，這兩款車都分別在同級別車中有著出色的動力以及很大的改裝潛質，可玩性非常高。不過你以為飛度就是除了K-car以外本田當中最小的車型了麼？當然不是，還有一款比飛度更小更好玩的小車，可能本田粉有所瞭解，那就是Brio。
本田Brio誕生於2010年，是本田在針對東南亞市場開發的一款微型車，如今已經發展到第二代車型。整車的長寬高分別為3610/1680/1470mm，軸距為2345mm，這臺車搭載了1.2L自然吸氣i-VTEC發動機，最大功率90馬力，最大扭矩109牛米，匹配5速手動或CVT變速箱，雖然數據並不起眼，但是得益於僅有 920公斤的車重，動力一點都不顯弱。
第一代Brio從外觀上看有些第二代飛度GE8的影子，原因很簡單，因為它們是同一個時代的產物，所以在車身設計上有很多相似之處，這也是本田當年的家族風格。車頭看上去還是挺可愛的，只是車尾不太討人喜歡，有種被一刀切的感覺，整個後備箱蓋是一塊大玻璃，有點像以前吉利熊貓的那種設計。（下圖是第二代Brio，大家看看是不是很像GK5呢？）
第一代Brio的內飾同樣也能看到一些第二代飛度上的元素，比如儀表和方向盤以及圓形的出風口設計。車內沒有花哨的配置，功能簡單，操作便利，高配車型上搭載了中控大屏，包括了導航、WiFi等功能，比飛度最高配的功能還要多。車內的空間是Brio的一大亮點，完全可以媲美大部分A0級車，比老Polo都要大，符合本田乘坐空間最大化的理念，只不過後備箱被壓榨的所剩無幾，幾乎放不下什麼東西。
咱們再來說一說為什麼Brio是一款非常好玩的車，首先來說它的車身和軸距都非常短，跟奧拓的尺寸差不多大。四個輪子分別在車身的四個角，再加上非常輕盈的車身，可以讓它駕駛起來非常靈活，有種卡丁車一樣的令人愉快的駕駛感。最重要的是這款車和飛度一樣都有著很大的改裝空間，改裝件也很成熟，泰國的很多玩家就喜歡拿它來玩改裝。
這麼小巧的車身，如果適當的改裝，一定會將車輛的操控和動力提升不少，在泰國有很多玩家移植二代飛度的1.5L發動機總成。如果在中國，移植三代飛度GK5的131馬力1.5L自吸發動機，配合飛度上那臺密齒比的手動變速箱，再強化一下底盤部件，那這臺車絕對會變成一臺賽道利器，抗衡各種性能車。滿滿JDM風，對於本田粉和改裝迷來說，想想都會留口水吧。
只可惜這臺車目前無緣國內市場，在2011年就說Brio有望進入國內市場，到現在我們也沒看到。在泰國這臺車約合人民幣8-10萬元，跟國內的飛度一個價，就算它進入國內標價跟奧拓一樣，我想除了改裝玩家以外也不會有太多消費者會選擇它，因為中國人都喜歡大車，同價位還有寶駿310、現代瑞納等更高一級別的車可選。如果Brio進入國內，價格比飛度便宜，你會入手一臺麼？
一臺比本田飛度更好玩的小車，你肯定沒見過
在國內，本田飛度和思域就是年輕消費者，尤其是改裝玩家心目中的神車，這兩款車都分別在同級別車中有著出色的動力以及很大的改裝潛質，可玩性非常高。不過你以為飛度就是除了K-car以外本田當中最小的車型了麼？當然不是，還有一款比飛度更小更好玩的小車，可能本田粉有所瞭解，那就是Brio。
本田Brio誕生於2010年，是本田在針對東南亞市場開發的一款微型車，如今已經發展到第二代車型。整車的長寬高分別為3610/1680/1470mm，軸距為2345mm，這臺車搭載了1.2L自然吸氣i-VTEC發動機，最大功率90馬力，最大扭矩109牛米，匹配5速手動或CVT變速箱，雖然數據並不起眼，但是得益於僅有 920公斤的車重，動力一點都不顯弱。
第一代Brio從外觀上看有些第二代飛度GE8的影子，原因很簡單，因為它們是同一個時代的產物，所以在車身設計上有很多相似之處，這也是本田當年的家族風格。車頭看上去還是挺可愛的，只是車尾不太討人喜歡，有種被一刀切的感覺，整個後備箱蓋是一塊大玻璃，有點像以前吉利熊貓的那種設計。（下圖是第二代Brio，大家看看是不是很像GK5呢？）
第一代Brio的內飾同樣也能看到一些第二代飛度上的元素，比如儀表和方向盤以及圓形的出風口設計。車內沒有花哨的配置，功能簡單，操作便利，高配車型上搭載了中控大屏，包括了導航、WiFi等功能，比飛度最高配的功能還要多。車內的空間是Brio的一大亮點，完全可以媲美大部分A0級車，比老Polo都要大，符合本田乘坐空間最大化的理念，只不過後備箱被壓榨的所剩無幾，幾乎放不下什麼東西。
咱們再來說一說為什麼Brio是一款非常好玩的車，首先來說它的車身和軸距都非常短，跟奧拓的尺寸差不多大。四個輪子分別在車身的四個角，再加上非常輕盈的車身，可以讓它駕駛起來非常靈活，有種卡丁車一樣的令人愉快的駕駛感。最重要的是這款車和飛度一樣都有著很大的改裝空間，改裝件也很成熟，泰國的很多玩家就喜歡拿它來玩改裝。
這麼小巧的車身，如果適當的改裝，一定會將車輛的操控和動力提升不少，在泰國有很多玩家移植二代飛度的1.5L發動機總成。如果在中國，移植三代飛度GK5的131馬力1.5L自吸發動機，配合飛度上那臺密齒比的手動變速箱，再強化一下底盤部件，那這臺車絕對會變成一臺賽道利器，抗衡各種性能車。滿滿JDM風，對於本田粉和改裝迷來說，想想都會留口水吧。
只可惜這臺車目前無緣國內市場，在2011年就說Brio有望進入國內市場，到現在我們也沒看到。在泰國這臺車約合人民幣8-10萬元，跟國內的飛度一個價，就算它進入國內標價跟奧拓一樣，我想除了改裝玩家以外也不會有太多消費者會選擇它，因為中國人都喜歡大車，同價位還有寶駿310、現代瑞納等更高一級別的車可選。如果Brio進入國內，價格比飛度便宜，你會入手一臺麼？