如果說大眾是新車市場的神車，那麼本田飛度就是二手車市場的神車。本田飛度在二手車市場的保值率可以說是非常的誇張，到底誇張到什麼程度呢？甚至有一種說法，是說本田飛度可以成為投資品，甚至還有升值的潛力。當然這樣的說法其實就比較的誇張了，但是本田飛度在二手車市場的保值率還是不容置喙。
如果說大眾是新車市場的神車，那麼本田飛度就是二手車市場的神車。本田飛度在二手車市場的保值率可以說是非常的誇張，到底誇張到什麼程度呢？甚至有一種說法，是說本田飛度可以成為投資品，甚至還有升值的潛力。當然這樣的說法其實就比較的誇張了，但是本田飛度在二手車市場的保值率還是不容置喙。
網上的經常有各種各樣的說法吧，本田飛度是誇的天花亂墜的，什麼魔術座椅啦，什麼mm設計理念啦…不過呢，最近大餅在二手車市場裡找到了一輛2015年的二手本田飛度，話說這輛飛度了，到目前為止也就才開了四年多的時間。如果本田飛度真的如某些網友所說的那麼完美，那麼這位車友為何又要在僅僅開了這麼短的時間之後就把這輛以前飛度丟到二手車市場裡面呢？
如果說大眾是新車市場的神車，那麼本田飛度就是二手車市場的神車。本田飛度在二手車市場的保值率可以說是非常的誇張，到底誇張到什麼程度呢？甚至有一種說法，是說本田飛度可以成為投資品，甚至還有升值的潛力。當然這樣的說法其實就比較的誇張了，但是本田飛度在二手車市場的保值率還是不容置喙。
網上的經常有各種各樣的說法吧，本田飛度是誇的天花亂墜的，什麼魔術座椅啦，什麼mm設計理念啦…不過呢，最近大餅在二手車市場裡找到了一輛2015年的二手本田飛度，話說這輛飛度了，到目前為止也就才開了四年多的時間。如果本田飛度真的如某些網友所說的那麼完美，那麼這位車友為何又要在僅僅開了這麼短的時間之後就把這輛以前飛度丟到二手車市場裡面呢？
大餅今天呢就來和大家聊一聊這個話。
從車型定位上來看到本田飛度屬於一輛標準的A0級小型車，對於一輛小型車來說呢，最重要的一點就是能夠在麻雀一樣的體型之下，儘量的給消費者提供豐富的車內使用空間。之所以本田飛度能夠被廣大車友奉為神妻一般的存在，最重要的一點就是在同級別的小型車裡面，本田飛度的車內空間表現的確令人驚歎。小型車的車身尺寸雖然不咋地，但是呢畢竟是屬於兩廂型車，而小型車最大的劣勢其實是在於車身長度比較短，但兩廂車最大的優勢就是縱向空間。對於本田飛度這樣的小型車，後備箱空間雖然很小，但是由於後備箱規整的縱向高度，所以實際後備箱的裝載能力並不糟糕。
如果說大眾是新車市場的神車，那麼本田飛度就是二手車市場的神車。本田飛度在二手車市場的保值率可以說是非常的誇張，到底誇張到什麼程度呢？甚至有一種說法，是說本田飛度可以成為投資品，甚至還有升值的潛力。當然這樣的說法其實就比較的誇張了，但是本田飛度在二手車市場的保值率還是不容置喙。
網上的經常有各種各樣的說法吧，本田飛度是誇的天花亂墜的，什麼魔術座椅啦，什麼mm設計理念啦…不過呢，最近大餅在二手車市場裡找到了一輛2015年的二手本田飛度，話說這輛飛度了，到目前為止也就才開了四年多的時間。如果本田飛度真的如某些網友所說的那麼完美，那麼這位車友為何又要在僅僅開了這麼短的時間之後就把這輛以前飛度丟到二手車市場裡面呢？
大餅今天呢就來和大家聊一聊這個話。
從車型定位上來看到本田飛度屬於一輛標準的A0級小型車，對於一輛小型車來說呢，最重要的一點就是能夠在麻雀一樣的體型之下，儘量的給消費者提供豐富的車內使用空間。之所以本田飛度能夠被廣大車友奉為神妻一般的存在，最重要的一點就是在同級別的小型車裡面，本田飛度的車內空間表現的確令人驚歎。小型車的車身尺寸雖然不咋地，但是呢畢竟是屬於兩廂型車，而小型車最大的劣勢其實是在於車身長度比較短，但兩廂車最大的優勢就是縱向空間。對於本田飛度這樣的小型車，後備箱空間雖然很小，但是由於後備箱規整的縱向高度，所以實際後備箱的裝載能力並不糟糕。
所以如果使用本田飛度的魔術座椅擴充後備箱空間，那麼本田飛度的裝載能力的確可以超越絕大多數的三廂轎車。當然對於兩廂車來說，只要允許第二盤座椅進行翻折，那麼一般後備箱擴充之後的空間表現都還是非常的可觀的。
如果說大眾是新車市場的神車，那麼本田飛度就是二手車市場的神車。本田飛度在二手車市場的保值率可以說是非常的誇張，到底誇張到什麼程度呢？甚至有一種說法，是說本田飛度可以成為投資品，甚至還有升值的潛力。當然這樣的說法其實就比較的誇張了，但是本田飛度在二手車市場的保值率還是不容置喙。
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大餅今天呢就來和大家聊一聊這個話。
從車型定位上來看到本田飛度屬於一輛標準的A0級小型車，對於一輛小型車來說呢，最重要的一點就是能夠在麻雀一樣的體型之下，儘量的給消費者提供豐富的車內使用空間。之所以本田飛度能夠被廣大車友奉為神妻一般的存在，最重要的一點就是在同級別的小型車裡面，本田飛度的車內空間表現的確令人驚歎。小型車的車身尺寸雖然不咋地，但是呢畢竟是屬於兩廂型車，而小型車最大的劣勢其實是在於車身長度比較短，但兩廂車最大的優勢就是縱向空間。對於本田飛度這樣的小型車，後備箱空間雖然很小，但是由於後備箱規整的縱向高度，所以實際後備箱的裝載能力並不糟糕。
所以如果使用本田飛度的魔術座椅擴充後備箱空間，那麼本田飛度的裝載能力的確可以超越絕大多數的三廂轎車。當然對於兩廂車來說，只要允許第二盤座椅進行翻折，那麼一般後備箱擴充之後的空間表現都還是非常的可觀的。
對於外觀層面來說，這一代的本田飛度可以說是飛度之中最好看的一款了，但是A柱柱過度傾斜的問題繼續存在，如果從側面看去的話，本田飛度的外觀就不敢恭維了，車尾部分的辨識度很高，相比於同年份的大眾polo來說的確更令人喜歡。
內飾部分這輛本田飛度也要比同年份的大眾polo更令人滿意。明顯偏向於駕駛員一側的中控設計呢，也算是趕了一個時髦，對於本田來說，那並不是造不好內飾，而是想不想做好的問題。
如果說大眾是新車市場的神車，那麼本田飛度就是二手車市場的神車。本田飛度在二手車市場的保值率可以說是非常的誇張，到底誇張到什麼程度呢？甚至有一種說法，是說本田飛度可以成為投資品，甚至還有升值的潛力。當然這樣的說法其實就比較的誇張了，但是本田飛度在二手車市場的保值率還是不容置喙。
網上的經常有各種各樣的說法吧，本田飛度是誇的天花亂墜的，什麼魔術座椅啦，什麼mm設計理念啦…不過呢，最近大餅在二手車市場裡找到了一輛2015年的二手本田飛度，話說這輛飛度了，到目前為止也就才開了四年多的時間。如果本田飛度真的如某些網友所說的那麼完美，那麼這位車友為何又要在僅僅開了這麼短的時間之後就把這輛以前飛度丟到二手車市場裡面呢？
大餅今天呢就來和大家聊一聊這個話。
從車型定位上來看到本田飛度屬於一輛標準的A0級小型車，對於一輛小型車來說呢，最重要的一點就是能夠在麻雀一樣的體型之下，儘量的給消費者提供豐富的車內使用空間。之所以本田飛度能夠被廣大車友奉為神妻一般的存在，最重要的一點就是在同級別的小型車裡面，本田飛度的車內空間表現的確令人驚歎。小型車的車身尺寸雖然不咋地，但是呢畢竟是屬於兩廂型車，而小型車最大的劣勢其實是在於車身長度比較短，但兩廂車最大的優勢就是縱向空間。對於本田飛度這樣的小型車，後備箱空間雖然很小，但是由於後備箱規整的縱向高度，所以實際後備箱的裝載能力並不糟糕。
所以如果使用本田飛度的魔術座椅擴充後備箱空間，那麼本田飛度的裝載能力的確可以超越絕大多數的三廂轎車。當然對於兩廂車來說，只要允許第二盤座椅進行翻折，那麼一般後備箱擴充之後的空間表現都還是非常的可觀的。
對於外觀層面來說，這一代的本田飛度可以說是飛度之中最好看的一款了，但是A柱柱過度傾斜的問題繼續存在，如果從側面看去的話，本田飛度的外觀就不敢恭維了，車尾部分的辨識度很高，相比於同年份的大眾polo來說的確更令人喜歡。
內飾部分這輛本田飛度也要比同年份的大眾polo更令人滿意。明顯偏向於駕駛員一側的中控設計呢，也算是趕了一個時髦，對於本田來說，那並不是造不好內飾，而是想不想做好的問題。
第二排的空間表現的是很多，選擇兩廂小型車車友都比較在意的一個地方，怎麼說呢？大餅覺得無論怎麼的偷空間、掏空間，對於一輛小型車來說，還是無法超越物理極限。所以呢，本田飛度的第二排乘坐起來依舊顯得非常的侷促。如果第二排經常使用的話，那麼大餅還是建議選擇更大尺寸一些的汽車吧，更何況本田飛度的售價其實也並不是多麼的便宜，這輛飛度2015年的落地價格已經超過了13萬。而現如今本田飛度同價位已經有不少尺寸更大，空間更大的合資品牌轎車可供選擇了。
那麼原車主為什麼要在短短四年之後就選擇賣掉這輛本田飛度呢？
如果說大眾是新車市場的神車，那麼本田飛度就是二手車市場的神車。本田飛度在二手車市場的保值率可以說是非常的誇張，到底誇張到什麼程度呢？甚至有一種說法，是說本田飛度可以成為投資品，甚至還有升值的潛力。當然這樣的說法其實就比較的誇張了，但是本田飛度在二手車市場的保值率還是不容置喙。
網上的經常有各種各樣的說法吧，本田飛度是誇的天花亂墜的，什麼魔術座椅啦，什麼mm設計理念啦…不過呢，最近大餅在二手車市場裡找到了一輛2015年的二手本田飛度，話說這輛飛度了，到目前為止也就才開了四年多的時間。如果本田飛度真的如某些網友所說的那麼完美，那麼這位車友為何又要在僅僅開了這麼短的時間之後就把這輛以前飛度丟到二手車市場裡面呢？
大餅今天呢就來和大家聊一聊這個話。
從車型定位上來看到本田飛度屬於一輛標準的A0級小型車，對於一輛小型車來說呢，最重要的一點就是能夠在麻雀一樣的體型之下，儘量的給消費者提供豐富的車內使用空間。之所以本田飛度能夠被廣大車友奉為神妻一般的存在，最重要的一點就是在同級別的小型車裡面，本田飛度的車內空間表現的確令人驚歎。小型車的車身尺寸雖然不咋地，但是呢畢竟是屬於兩廂型車，而小型車最大的劣勢其實是在於車身長度比較短，但兩廂車最大的優勢就是縱向空間。對於本田飛度這樣的小型車，後備箱空間雖然很小，但是由於後備箱規整的縱向高度，所以實際後備箱的裝載能力並不糟糕。
所以如果使用本田飛度的魔術座椅擴充後備箱空間，那麼本田飛度的裝載能力的確可以超越絕大多數的三廂轎車。當然對於兩廂車來說，只要允許第二盤座椅進行翻折，那麼一般後備箱擴充之後的空間表現都還是非常的可觀的。
對於外觀層面來說，這一代的本田飛度可以說是飛度之中最好看的一款了，但是A柱柱過度傾斜的問題繼續存在，如果從側面看去的話，本田飛度的外觀就不敢恭維了，車尾部分的辨識度很高，相比於同年份的大眾polo來說的確更令人喜歡。
內飾部分這輛本田飛度也要比同年份的大眾polo更令人滿意。明顯偏向於駕駛員一側的中控設計呢，也算是趕了一個時髦，對於本田來說，那並不是造不好內飾，而是想不想做好的問題。
第二排的空間表現的是很多，選擇兩廂小型車車友都比較在意的一個地方，怎麼說呢？大餅覺得無論怎麼的偷空間、掏空間，對於一輛小型車來說，還是無法超越物理極限。所以呢，本田飛度的第二排乘坐起來依舊顯得非常的侷促。如果第二排經常使用的話，那麼大餅還是建議選擇更大尺寸一些的汽車吧，更何況本田飛度的售價其實也並不是多麼的便宜，這輛飛度2015年的落地價格已經超過了13萬。而現如今本田飛度同價位已經有不少尺寸更大，空間更大的合資品牌轎車可供選擇了。
那麼原車主為什麼要在短短四年之後就選擇賣掉這輛本田飛度呢？
其實原因很簡單，最大的問題就是出在這個空間上，可能原車主買車的時候，對於第二排的使用強度要求並不是非常的高。但是慢慢的越來越需要第二排的使用，在這個時候，本田飛度就很難滿足消費者的需求了。
有時候呢，並不是一輛車不夠完美，而實在是一輛車無法做到面面俱到。
不知道各位車友對此怎麼看呢？