本文共2916字，閱讀大概需要8分鐘
文 | 小象冒冒
北京時間7月12日，國內最大二手車電商交易平臺優信（NASDAQ:UXIN）宣佈，為持續聚焦B2C主營業務的發展，發揮優信的品牌和全國購的行業優勢，將對公司二手車交易衍生的助貸業務與Golden Pacer（58同城）進行合併升級。
通過此次合併，根據交易對價，優信將持有Golden Pacer一定比例股份並獲得1億美金現金。同時，雙方還會開展一系列商業合作。
Golden Pacer將為優信的二手車在線交易提供助貸服務，優信和Golden Pacer將與資金方合作，致力實現優信不再承擔助貸資產的任何保證金及風險責任。
優信將繼續為合併升級後的公司提供車輛檢測、評估等專業服務，在交易場景和交易環節上發揮更大價值。
01
剝離風險，優信蓄勢主業爆發
問：優信剝離助貸業務的邏輯是什麼？
可以通過2004年IBM的成功轉型這一經典案例可以略窺一二。那一年，儘管PC、硬盤等業務總計每年能夠為IBM帶來接近200億美元的營收，但IBM仍然選擇毅然將旗下PC業務出售給了中國的聯想集團。
彼時，剝離PC業務後的IBM不再是全球最大的IT企業。惠普隨即成為全球IT業霸主，並於2001年收購了康柏電腦，從而選擇了與IBM截然相反的發展道路。
難以想象的是，IBM卻造就了驚人的“後發制人”。目前，IBM市值已達到1270億美元，是惠普市值的四倍。
如果要用四個字去描述IBM此舉，那就是“捨近求遠”。
“捨近求遠”的背後，實際上對內優化結構、對外規避風險，更好地聚焦主業。
——同理，這也是目前優信剝離助貸業務的目的。
眾所周知，金融一直是汽車市場不可或缺的版塊。無論是新車還是二手車，在發展的時候，都需要大量的資金支持。為了滿足消費者需求，優信二手車推出了助貸服務。優質透明的金融服務，在贏得口碑的同時，也讓自己的市場份額得到擴張。
但是，金融業務帶來回報的同時，也束縛了優信的進一步發展。首先，金融帶來了較大的資金壓力。據優信財報顯示，2019年第一季度，優信限制性資金高達20億元人民幣。其次，處理監管關係、牌照問題，會牽扯較多的精力。
而且，金融業務並非優信的主業，長遠看來這影響了優信的估值。
剝離金融業務的優信“伸”開了手腳，下一步將走向何處？答案是深化其勢頭強勁的主營B2C產品“全國購”。
近年來，優信一直在致力於通過技術化革新、全網化物流、跨區域整合等產業供應鏈升級，刷新整個二手車行業的購車體驗。2017年，優信創新性地推出了“全國購”模式。
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文 | 小象冒冒
北京時間7月12日，國內最大二手車電商交易平臺優信（NASDAQ:UXIN）宣佈，為持續聚焦B2C主營業務的發展，發揮優信的品牌和全國購的行業優勢，將對公司二手車交易衍生的助貸業務與Golden Pacer（58同城）進行合併升級。
通過此次合併，根據交易對價，優信將持有Golden Pacer一定比例股份並獲得1億美金現金。同時，雙方還會開展一系列商業合作。
Golden Pacer將為優信的二手車在線交易提供助貸服務，優信和Golden Pacer將與資金方合作，致力實現優信不再承擔助貸資產的任何保證金及風險責任。
優信將繼續為合併升級後的公司提供車輛檢測、評估等專業服務，在交易場景和交易環節上發揮更大價值。
01
剝離風險，優信蓄勢主業爆發
問：優信剝離助貸業務的邏輯是什麼？
可以通過2004年IBM的成功轉型這一經典案例可以略窺一二。那一年，儘管PC、硬盤等業務總計每年能夠為IBM帶來接近200億美元的營收，但IBM仍然選擇毅然將旗下PC業務出售給了中國的聯想集團。
彼時，剝離PC業務後的IBM不再是全球最大的IT企業。惠普隨即成為全球IT業霸主，並於2001年收購了康柏電腦，從而選擇了與IBM截然相反的發展道路。
難以想象的是，IBM卻造就了驚人的“後發制人”。目前，IBM市值已達到1270億美元，是惠普市值的四倍。
如果要用四個字去描述IBM此舉，那就是“捨近求遠”。
“捨近求遠”的背後，實際上對內優化結構、對外規避風險，更好地聚焦主業。
——同理，這也是目前優信剝離助貸業務的目的。
眾所周知，金融一直是汽車市場不可或缺的版塊。無論是新車還是二手車，在發展的時候，都需要大量的資金支持。為了滿足消費者需求，優信二手車推出了助貸服務。優質透明的金融服務，在贏得口碑的同時，也讓自己的市場份額得到擴張。
但是，金融業務帶來回報的同時，也束縛了優信的進一步發展。首先，金融帶來了較大的資金壓力。據優信財報顯示，2019年第一季度，優信限制性資金高達20億元人民幣。其次，處理監管關係、牌照問題，會牽扯較多的精力。
而且，金融業務並非優信的主業，長遠看來這影響了優信的估值。
剝離金融業務的優信“伸”開了手腳，下一步將走向何處？答案是深化其勢頭強勁的主營B2C產品“全國購”。
近年來，優信一直在致力於通過技術化革新、全網化物流、跨區域整合等產業供應鏈升級，刷新整個二手車行業的購車體驗。2017年，優信創新性地推出了“全國購”模式。
何為“全國購”？“全國購”的主要價值，是打破了二手車只能在本地交易的侷限。優信用戶，可以在線瀏覽全國的車源，選擇自己喜歡的車在線進行購買。
這一產品，也揭示了優信八年以來在車源發現、車輛檢測、車輛定價、車輛數字化、全國物流交付、質保以及售後網絡的能力優勢。
而且，在2019年，冥冥之中，“全國購”的爆發年已經來了。
02
“全國購”直擊痛點
為什麼這麼說？這與目前國內汽車市場的形式有關。
2018-2019兩年的中國汽車市場，可以用冰火兩重天來形容。
新車市場是“冰”。根據全國乘用車市場信息聯席會的數據， 2018年中國汽車銷量出現了28年來罕見的負增長。
與之相反的是，二手車市場是“火”。據DCCI日前發佈的《中國存量經濟發展研究報告》顯示，2018年二手車全年交易量達1382.2萬輛，同比2017年增長11.5%，創下了兩位數的逆勢增長。
據優信2018年第四季度財報數據顯示，2C總交易車輛16.8萬輛，同比增長93.6%;2C交易收入3.2億元，同比大增263.2%。來自2C業務的營收為9.4億元，營收貢獻率高達82.2%。報告期內，錄得毛利率68.9%，創下了優信上市以來的最高單季毛利率的紀錄，其增長遠高於行業平均值。
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北京時間7月12日，國內最大二手車電商交易平臺優信（NASDAQ:UXIN）宣佈，為持續聚焦B2C主營業務的發展，發揮優信的品牌和全國購的行業優勢，將對公司二手車交易衍生的助貸業務與Golden Pacer（58同城）進行合併升級。
通過此次合併，根據交易對價，優信將持有Golden Pacer一定比例股份並獲得1億美金現金。同時，雙方還會開展一系列商業合作。
Golden Pacer將為優信的二手車在線交易提供助貸服務，優信和Golden Pacer將與資金方合作，致力實現優信不再承擔助貸資產的任何保證金及風險責任。
優信將繼續為合併升級後的公司提供車輛檢測、評估等專業服務，在交易場景和交易環節上發揮更大價值。
01
剝離風險，優信蓄勢主業爆發
問：優信剝離助貸業務的邏輯是什麼？
可以通過2004年IBM的成功轉型這一經典案例可以略窺一二。那一年，儘管PC、硬盤等業務總計每年能夠為IBM帶來接近200億美元的營收，但IBM仍然選擇毅然將旗下PC業務出售給了中國的聯想集團。
彼時，剝離PC業務後的IBM不再是全球最大的IT企業。惠普隨即成為全球IT業霸主，並於2001年收購了康柏電腦，從而選擇了與IBM截然相反的發展道路。
難以想象的是，IBM卻造就了驚人的“後發制人”。目前，IBM市值已達到1270億美元，是惠普市值的四倍。
如果要用四個字去描述IBM此舉，那就是“捨近求遠”。
“捨近求遠”的背後，實際上對內優化結構、對外規避風險，更好地聚焦主業。
——同理，這也是目前優信剝離助貸業務的目的。
眾所周知，金融一直是汽車市場不可或缺的版塊。無論是新車還是二手車，在發展的時候，都需要大量的資金支持。為了滿足消費者需求，優信二手車推出了助貸服務。優質透明的金融服務，在贏得口碑的同時，也讓自己的市場份額得到擴張。
但是，金融業務帶來回報的同時，也束縛了優信的進一步發展。首先，金融帶來了較大的資金壓力。據優信財報顯示，2019年第一季度，優信限制性資金高達20億元人民幣。其次，處理監管關係、牌照問題，會牽扯較多的精力。
而且，金融業務並非優信的主業，長遠看來這影響了優信的估值。
剝離金融業務的優信“伸”開了手腳，下一步將走向何處？答案是深化其勢頭強勁的主營B2C產品“全國購”。
近年來，優信一直在致力於通過技術化革新、全網化物流、跨區域整合等產業供應鏈升級，刷新整個二手車行業的購車體驗。2017年，優信創新性地推出了“全國購”模式。
何為“全國購”？“全國購”的主要價值，是打破了二手車只能在本地交易的侷限。優信用戶，可以在線瀏覽全國的車源，選擇自己喜歡的車在線進行購買。
這一產品，也揭示了優信八年以來在車源發現、車輛檢測、車輛定價、車輛數字化、全國物流交付、質保以及售後網絡的能力優勢。
而且，在2019年，冥冥之中，“全國購”的爆發年已經來了。
02
“全國購”直擊痛點
為什麼這麼說？這與目前國內汽車市場的形式有關。
2018-2019兩年的中國汽車市場，可以用冰火兩重天來形容。
新車市場是“冰”。根據全國乘用車市場信息聯席會的數據， 2018年中國汽車銷量出現了28年來罕見的負增長。
與之相反的是，二手車市場是“火”。據DCCI日前發佈的《中國存量經濟發展研究報告》顯示，2018年二手車全年交易量達1382.2萬輛，同比2017年增長11.5%，創下了兩位數的逆勢增長。
據優信2018年第四季度財報數據顯示，2C總交易車輛16.8萬輛，同比增長93.6%;2C交易收入3.2億元，同比大增263.2%。來自2C業務的營收為9.4億元，營收貢獻率高達82.2%。報告期內，錄得毛利率68.9%，創下了優信上市以來的最高單季毛利率的紀錄，其增長遠高於行業平均值。
數據利好背後，就是優信 “全國購”這一模式創造出的增長極。那麼，創行業之先的“全國購”為何受到消費者的認可？
仔細觀之，它切中了當下二手車市場幾個的痛點。
痛點一：二手車市場，過去是一城一地C2C交易。在這個C2C的空間裡，車源很有限，制約了消費者的選擇。而B2C可以有效地調用城際的車源。
痛點二：因各地消費者對汽車的偏好度不同，供需關係決定同樣車況的二手車在不同地區存在較大的價格差。“全國購”的模式打破了信息不對稱，為消費者贏得了性價比。
痛點三：也是最顯而易見的一點，消費者線下交易過程繁瑣，耗時耗力。從二手車存量來看，供給多來自一二線城市，而需求方多來自三四線市場，供需關係天然存在地理距離。
優信形成了自己的物流體系。其全國物流交付能力，突破了異地運輸這一瓶頸。
這些痛點不僅限於中國，在世界範圍內仍然存在。值得一提的是：中國二手車出口第一單花落優信：7月8日宣佈，由優信提供的首批二手車出口車源，完成了全部合同的簽訂和付款工作，由西安市港務區裝箱發往波蘭華沙。
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北京時間7月12日，國內最大二手車電商交易平臺優信（NASDAQ:UXIN）宣佈，為持續聚焦B2C主營業務的發展，發揮優信的品牌和全國購的行業優勢，將對公司二手車交易衍生的助貸業務與Golden Pacer（58同城）進行合併升級。
通過此次合併，根據交易對價，優信將持有Golden Pacer一定比例股份並獲得1億美金現金。同時，雙方還會開展一系列商業合作。
Golden Pacer將為優信的二手車在線交易提供助貸服務，優信和Golden Pacer將與資金方合作，致力實現優信不再承擔助貸資產的任何保證金及風險責任。
優信將繼續為合併升級後的公司提供車輛檢測、評估等專業服務，在交易場景和交易環節上發揮更大價值。
01
剝離風險，優信蓄勢主業爆發
問：優信剝離助貸業務的邏輯是什麼？
可以通過2004年IBM的成功轉型這一經典案例可以略窺一二。那一年，儘管PC、硬盤等業務總計每年能夠為IBM帶來接近200億美元的營收，但IBM仍然選擇毅然將旗下PC業務出售給了中國的聯想集團。
彼時，剝離PC業務後的IBM不再是全球最大的IT企業。惠普隨即成為全球IT業霸主，並於2001年收購了康柏電腦，從而選擇了與IBM截然相反的發展道路。
難以想象的是，IBM卻造就了驚人的“後發制人”。目前，IBM市值已達到1270億美元，是惠普市值的四倍。
如果要用四個字去描述IBM此舉，那就是“捨近求遠”。
“捨近求遠”的背後，實際上對內優化結構、對外規避風險，更好地聚焦主業。
——同理，這也是目前優信剝離助貸業務的目的。
眾所周知，金融一直是汽車市場不可或缺的版塊。無論是新車還是二手車，在發展的時候，都需要大量的資金支持。為了滿足消費者需求，優信二手車推出了助貸服務。優質透明的金融服務，在贏得口碑的同時，也讓自己的市場份額得到擴張。
但是，金融業務帶來回報的同時，也束縛了優信的進一步發展。首先，金融帶來了較大的資金壓力。據優信財報顯示，2019年第一季度，優信限制性資金高達20億元人民幣。其次，處理監管關係、牌照問題，會牽扯較多的精力。
而且，金融業務並非優信的主業，長遠看來這影響了優信的估值。
剝離金融業務的優信“伸”開了手腳，下一步將走向何處？答案是深化其勢頭強勁的主營B2C產品“全國購”。
近年來，優信一直在致力於通過技術化革新、全網化物流、跨區域整合等產業供應鏈升級，刷新整個二手車行業的購車體驗。2017年，優信創新性地推出了“全國購”模式。
何為“全國購”？“全國購”的主要價值，是打破了二手車只能在本地交易的侷限。優信用戶，可以在線瀏覽全國的車源，選擇自己喜歡的車在線進行購買。
這一產品，也揭示了優信八年以來在車源發現、車輛檢測、車輛定價、車輛數字化、全國物流交付、質保以及售後網絡的能力優勢。
而且，在2019年，冥冥之中，“全國購”的爆發年已經來了。
02
“全國購”直擊痛點
為什麼這麼說？這與目前國內汽車市場的形式有關。
2018-2019兩年的中國汽車市場，可以用冰火兩重天來形容。
新車市場是“冰”。根據全國乘用車市場信息聯席會的數據， 2018年中國汽車銷量出現了28年來罕見的負增長。
與之相反的是，二手車市場是“火”。據DCCI日前發佈的《中國存量經濟發展研究報告》顯示，2018年二手車全年交易量達1382.2萬輛，同比2017年增長11.5%，創下了兩位數的逆勢增長。
據優信2018年第四季度財報數據顯示，2C總交易車輛16.8萬輛，同比增長93.6%;2C交易收入3.2億元，同比大增263.2%。來自2C業務的營收為9.4億元，營收貢獻率高達82.2%。報告期內，錄得毛利率68.9%，創下了優信上市以來的最高單季毛利率的紀錄，其增長遠高於行業平均值。
數據利好背後，就是優信 “全國購”這一模式創造出的增長極。那麼，創行業之先的“全國購”為何受到消費者的認可？
仔細觀之，它切中了當下二手車市場幾個的痛點。
痛點一：二手車市場，過去是一城一地C2C交易。在這個C2C的空間裡，車源很有限，制約了消費者的選擇。而B2C可以有效地調用城際的車源。
痛點二：因各地消費者對汽車的偏好度不同，供需關係決定同樣車況的二手車在不同地區存在較大的價格差。“全國購”的模式打破了信息不對稱，為消費者贏得了性價比。
痛點三：也是最顯而易見的一點，消費者線下交易過程繁瑣，耗時耗力。從二手車存量來看，供給多來自一二線城市，而需求方多來自三四線市場，供需關係天然存在地理距離。
優信形成了自己的物流體系。其全國物流交付能力，突破了異地運輸這一瓶頸。
這些痛點不僅限於中國，在世界範圍內仍然存在。值得一提的是：中國二手車出口第一單花落優信：7月8日宣佈，由優信提供的首批二手車出口車源，完成了全部合同的簽訂和付款工作，由西安市港務區裝箱發往波蘭華沙。
與互聯網聯動，優信也嘗試利用高科技優化用戶的購車體驗，打通服務+規模兩盤棋。
以往的C2C交易模式中，消費者無法實地看車，或者實地看車費用較高，優信通過VR看車，讓消費者不出門就能看清楚車輛的全部細節。
優信的物流體系，目前已觸及縣鎮級城市，並能提供精確到“門對門”的物流服務。覆蓋的城市，包括到了海南三沙、內蒙古烏蘭察布、貴州六盤水、青海玉樹和新疆哈密等。
購車後，當地無4S店也不用擔心，優信專屬一對一的售後顧問和全國900多個城市和地區的1000多家合作交付中心，可以免除消費者後顧之憂。
03
順勢而為，資本青眼
“春來江水綠如藍”，中國二手車2C企業正迎來一陣好風。
根據艾瑞諮詢給出的數據，預計在2019年中國二手車市場交易額將達到10517.5億元，同比增長將達到22.2%。
本文共2916字，閱讀大概需要8分鐘
文 | 小象冒冒
北京時間7月12日，國內最大二手車電商交易平臺優信（NASDAQ:UXIN）宣佈，為持續聚焦B2C主營業務的發展，發揮優信的品牌和全國購的行業優勢，將對公司二手車交易衍生的助貸業務與Golden Pacer（58同城）進行合併升級。
通過此次合併，根據交易對價，優信將持有Golden Pacer一定比例股份並獲得1億美金現金。同時，雙方還會開展一系列商業合作。
Golden Pacer將為優信的二手車在線交易提供助貸服務，優信和Golden Pacer將與資金方合作，致力實現優信不再承擔助貸資產的任何保證金及風險責任。
優信將繼續為合併升級後的公司提供車輛檢測、評估等專業服務，在交易場景和交易環節上發揮更大價值。
01
剝離風險，優信蓄勢主業爆發
問：優信剝離助貸業務的邏輯是什麼？
可以通過2004年IBM的成功轉型這一經典案例可以略窺一二。那一年，儘管PC、硬盤等業務總計每年能夠為IBM帶來接近200億美元的營收，但IBM仍然選擇毅然將旗下PC業務出售給了中國的聯想集團。
彼時，剝離PC業務後的IBM不再是全球最大的IT企業。惠普隨即成為全球IT業霸主，並於2001年收購了康柏電腦，從而選擇了與IBM截然相反的發展道路。
難以想象的是，IBM卻造就了驚人的“後發制人”。目前，IBM市值已達到1270億美元，是惠普市值的四倍。
如果要用四個字去描述IBM此舉，那就是“捨近求遠”。
“捨近求遠”的背後，實際上對內優化結構、對外規避風險，更好地聚焦主業。
——同理，這也是目前優信剝離助貸業務的目的。
眾所周知，金融一直是汽車市場不可或缺的版塊。無論是新車還是二手車，在發展的時候，都需要大量的資金支持。為了滿足消費者需求，優信二手車推出了助貸服務。優質透明的金融服務，在贏得口碑的同時，也讓自己的市場份額得到擴張。
但是，金融業務帶來回報的同時，也束縛了優信的進一步發展。首先，金融帶來了較大的資金壓力。據優信財報顯示，2019年第一季度，優信限制性資金高達20億元人民幣。其次，處理監管關係、牌照問題，會牽扯較多的精力。
而且，金融業務並非優信的主業，長遠看來這影響了優信的估值。
剝離金融業務的優信“伸”開了手腳，下一步將走向何處？答案是深化其勢頭強勁的主營B2C產品“全國購”。
近年來，優信一直在致力於通過技術化革新、全網化物流、跨區域整合等產業供應鏈升級，刷新整個二手車行業的購車體驗。2017年，優信創新性地推出了“全國購”模式。
何為“全國購”？“全國購”的主要價值，是打破了二手車只能在本地交易的侷限。優信用戶，可以在線瀏覽全國的車源，選擇自己喜歡的車在線進行購買。
這一產品，也揭示了優信八年以來在車源發現、車輛檢測、車輛定價、車輛數字化、全國物流交付、質保以及售後網絡的能力優勢。
而且，在2019年，冥冥之中，“全國購”的爆發年已經來了。
02
“全國購”直擊痛點
為什麼這麼說？這與目前國內汽車市場的形式有關。
2018-2019兩年的中國汽車市場，可以用冰火兩重天來形容。
新車市場是“冰”。根據全國乘用車市場信息聯席會的數據， 2018年中國汽車銷量出現了28年來罕見的負增長。
與之相反的是，二手車市場是“火”。據DCCI日前發佈的《中國存量經濟發展研究報告》顯示，2018年二手車全年交易量達1382.2萬輛，同比2017年增長11.5%，創下了兩位數的逆勢增長。
據優信2018年第四季度財報數據顯示，2C總交易車輛16.8萬輛，同比增長93.6%;2C交易收入3.2億元，同比大增263.2%。來自2C業務的營收為9.4億元，營收貢獻率高達82.2%。報告期內，錄得毛利率68.9%，創下了優信上市以來的最高單季毛利率的紀錄，其增長遠高於行業平均值。
數據利好背後，就是優信 “全國購”這一模式創造出的增長極。那麼，創行業之先的“全國購”為何受到消費者的認可？
仔細觀之，它切中了當下二手車市場幾個的痛點。
痛點一：二手車市場，過去是一城一地C2C交易。在這個C2C的空間裡，車源很有限，制約了消費者的選擇。而B2C可以有效地調用城際的車源。
痛點二：因各地消費者對汽車的偏好度不同，供需關係決定同樣車況的二手車在不同地區存在較大的價格差。“全國購”的模式打破了信息不對稱，為消費者贏得了性價比。
痛點三：也是最顯而易見的一點，消費者線下交易過程繁瑣，耗時耗力。從二手車存量來看，供給多來自一二線城市，而需求方多來自三四線市場，供需關係天然存在地理距離。
優信形成了自己的物流體系。其全國物流交付能力，突破了異地運輸這一瓶頸。
這些痛點不僅限於中國，在世界範圍內仍然存在。值得一提的是：中國二手車出口第一單花落優信：7月8日宣佈，由優信提供的首批二手車出口車源，完成了全部合同的簽訂和付款工作，由西安市港務區裝箱發往波蘭華沙。
與互聯網聯動，優信也嘗試利用高科技優化用戶的購車體驗，打通服務+規模兩盤棋。
以往的C2C交易模式中，消費者無法實地看車，或者實地看車費用較高，優信通過VR看車，讓消費者不出門就能看清楚車輛的全部細節。
優信的物流體系，目前已觸及縣鎮級城市，並能提供精確到“門對門”的物流服務。覆蓋的城市，包括到了海南三沙、內蒙古烏蘭察布、貴州六盤水、青海玉樹和新疆哈密等。
購車後，當地無4S店也不用擔心，優信專屬一對一的售後顧問和全國900多個城市和地區的1000多家合作交付中心，可以免除消費者後顧之憂。
03
順勢而為，資本青眼
“春來江水綠如藍”，中國二手車2C企業正迎來一陣好風。
根據艾瑞諮詢給出的數據，預計在2019年中國二手車市場交易額將達到10517.5億元，同比增長將達到22.2%。
隨著二手車行業的結構優化、二手車電商渠道的不斷完善、限遷政策和產權制度影響的淡化、二手車下鄉等利好政策的出臺，國內二手車的市場將進一步盤活，跨區域交易一體化的時代也將加速，二手車交易額仍將保持不錯的增長態勢。
這些都為優信全國購的發展提供了絕好的機遇。
這頭，優信也確實堪稱：“春風得意馬蹄疾”。
根據優信最新公佈的財報，2019年第一季度，優信全國購總營收達到2.8億，同比增長54倍；全國購以20,647輛車的銷量，超過了總體出售車輛的四分之一，同比增速高達48倍；GMV達到22.68億人民幣，增長33倍。
此外，優信在完成行業模式創新的同時，在2018年，與阿里、懂車帝后與58同城達成深度合作。不僅獲得來自58同城領投的2.3億美元的注資（用於全國購業務），更是在後期的合作中不斷深化。不難看出，全國購業務成為優信2C業務的主引擎，為優信加碼競爭實力，贏得資本市場的青睞。
本文共2916字，閱讀大概需要8分鐘
文 | 小象冒冒
北京時間7月12日，國內最大二手車電商交易平臺優信（NASDAQ:UXIN）宣佈，為持續聚焦B2C主營業務的發展，發揮優信的品牌和全國購的行業優勢，將對公司二手車交易衍生的助貸業務與Golden Pacer（58同城）進行合併升級。
通過此次合併，根據交易對價，優信將持有Golden Pacer一定比例股份並獲得1億美金現金。同時，雙方還會開展一系列商業合作。
Golden Pacer將為優信的二手車在線交易提供助貸服務，優信和Golden Pacer將與資金方合作，致力實現優信不再承擔助貸資產的任何保證金及風險責任。
優信將繼續為合併升級後的公司提供車輛檢測、評估等專業服務，在交易場景和交易環節上發揮更大價值。
01
剝離風險，優信蓄勢主業爆發
問：優信剝離助貸業務的邏輯是什麼？
可以通過2004年IBM的成功轉型這一經典案例可以略窺一二。那一年，儘管PC、硬盤等業務總計每年能夠為IBM帶來接近200億美元的營收，但IBM仍然選擇毅然將旗下PC業務出售給了中國的聯想集團。
彼時，剝離PC業務後的IBM不再是全球最大的IT企業。惠普隨即成為全球IT業霸主，並於2001年收購了康柏電腦，從而選擇了與IBM截然相反的發展道路。
難以想象的是，IBM卻造就了驚人的“後發制人”。目前，IBM市值已達到1270億美元，是惠普市值的四倍。
如果要用四個字去描述IBM此舉，那就是“捨近求遠”。
“捨近求遠”的背後，實際上對內優化結構、對外規避風險，更好地聚焦主業。
——同理，這也是目前優信剝離助貸業務的目的。
眾所周知，金融一直是汽車市場不可或缺的版塊。無論是新車還是二手車，在發展的時候，都需要大量的資金支持。為了滿足消費者需求，優信二手車推出了助貸服務。優質透明的金融服務，在贏得口碑的同時，也讓自己的市場份額得到擴張。
但是，金融業務帶來回報的同時，也束縛了優信的進一步發展。首先，金融帶來了較大的資金壓力。據優信財報顯示，2019年第一季度，優信限制性資金高達20億元人民幣。其次，處理監管關係、牌照問題，會牽扯較多的精力。
而且，金融業務並非優信的主業，長遠看來這影響了優信的估值。
剝離金融業務的優信“伸”開了手腳，下一步將走向何處？答案是深化其勢頭強勁的主營B2C產品“全國購”。
近年來，優信一直在致力於通過技術化革新、全網化物流、跨區域整合等產業供應鏈升級，刷新整個二手車行業的購車體驗。2017年，優信創新性地推出了“全國購”模式。
何為“全國購”？“全國購”的主要價值，是打破了二手車只能在本地交易的侷限。優信用戶，可以在線瀏覽全國的車源，選擇自己喜歡的車在線進行購買。
這一產品，也揭示了優信八年以來在車源發現、車輛檢測、車輛定價、車輛數字化、全國物流交付、質保以及售後網絡的能力優勢。
而且，在2019年，冥冥之中，“全國購”的爆發年已經來了。
02
“全國購”直擊痛點
為什麼這麼說？這與目前國內汽車市場的形式有關。
2018-2019兩年的中國汽車市場，可以用冰火兩重天來形容。
新車市場是“冰”。根據全國乘用車市場信息聯席會的數據， 2018年中國汽車銷量出現了28年來罕見的負增長。
與之相反的是，二手車市場是“火”。據DCCI日前發佈的《中國存量經濟發展研究報告》顯示，2018年二手車全年交易量達1382.2萬輛，同比2017年增長11.5%，創下了兩位數的逆勢增長。
據優信2018年第四季度財報數據顯示，2C總交易車輛16.8萬輛，同比增長93.6%;2C交易收入3.2億元，同比大增263.2%。來自2C業務的營收為9.4億元，營收貢獻率高達82.2%。報告期內，錄得毛利率68.9%，創下了優信上市以來的最高單季毛利率的紀錄，其增長遠高於行業平均值。
數據利好背後，就是優信 “全國購”這一模式創造出的增長極。那麼，創行業之先的“全國購”為何受到消費者的認可？
仔細觀之，它切中了當下二手車市場幾個的痛點。
痛點一：二手車市場，過去是一城一地C2C交易。在這個C2C的空間裡，車源很有限，制約了消費者的選擇。而B2C可以有效地調用城際的車源。
痛點二：因各地消費者對汽車的偏好度不同，供需關係決定同樣車況的二手車在不同地區存在較大的價格差。“全國購”的模式打破了信息不對稱，為消費者贏得了性價比。
痛點三：也是最顯而易見的一點，消費者線下交易過程繁瑣，耗時耗力。從二手車存量來看，供給多來自一二線城市，而需求方多來自三四線市場，供需關係天然存在地理距離。
優信形成了自己的物流體系。其全國物流交付能力，突破了異地運輸這一瓶頸。
這些痛點不僅限於中國，在世界範圍內仍然存在。值得一提的是：中國二手車出口第一單花落優信：7月8日宣佈，由優信提供的首批二手車出口車源，完成了全部合同的簽訂和付款工作，由西安市港務區裝箱發往波蘭華沙。
與互聯網聯動，優信也嘗試利用高科技優化用戶的購車體驗，打通服務+規模兩盤棋。
以往的C2C交易模式中，消費者無法實地看車，或者實地看車費用較高，優信通過VR看車，讓消費者不出門就能看清楚車輛的全部細節。
優信的物流體系，目前已觸及縣鎮級城市，並能提供精確到“門對門”的物流服務。覆蓋的城市，包括到了海南三沙、內蒙古烏蘭察布、貴州六盤水、青海玉樹和新疆哈密等。
購車後，當地無4S店也不用擔心，優信專屬一對一的售後顧問和全國900多個城市和地區的1000多家合作交付中心，可以免除消費者後顧之憂。
03
順勢而為，資本青眼
“春來江水綠如藍”，中國二手車2C企業正迎來一陣好風。
根據艾瑞諮詢給出的數據，預計在2019年中國二手車市場交易額將達到10517.5億元，同比增長將達到22.2%。
隨著二手車行業的結構優化、二手車電商渠道的不斷完善、限遷政策和產權制度影響的淡化、二手車下鄉等利好政策的出臺，國內二手車的市場將進一步盤活，跨區域交易一體化的時代也將加速，二手車交易額仍將保持不錯的增長態勢。
這些都為優信全國購的發展提供了絕好的機遇。
這頭，優信也確實堪稱：“春風得意馬蹄疾”。
根據優信最新公佈的財報，2019年第一季度，優信全國購總營收達到2.8億，同比增長54倍；全國購以20,647輛車的銷量，超過了總體出售車輛的四分之一，同比增速高達48倍；GMV達到22.68億人民幣，增長33倍。
此外，優信在完成行業模式創新的同時，在2018年，與阿里、懂車帝后與58同城達成深度合作。不僅獲得來自58同城領投的2.3億美元的注資（用於全國購業務），更是在後期的合作中不斷深化。不難看出，全國購業務成為優信2C業務的主引擎，為優信加碼競爭實力，贏得資本市場的青睞。
自去年6月優信在納斯達克上市以來，摩根大通、摩根士丹利、瑞信等多家知名投行，均給予優信買入評級，平均目標價為9美元。
今年4月，摩根大通發佈最新報告，再次給予優信增持評級，並且預計優信將在2019年第四季度盈利或實現收支平衡。
優化產品結構、正視資本的優信，正扮演著國內二手車產業扮演領頭羊的角色。這不由讓人想起，它的代言人萊昂納多·迪卡普里奧，在《華爾街之狼》中的經典對白。
“能取勝的人，總是在談論‘必須’要做的事，還有‘未來’的樣子。”
（完）