7月1日，最嚴“國六”將如約而至。如今6月已過去三分之一，汽車市場的變化顯而易見，如一些地區的經銷商都在“甩賣”國五車等。那麼，國六的實施將會讓國五國四車型面臨什麼樣的處境呢？現在抄底國五車型划算嗎？
車企大力去庫存，降價將達頂峰時期
如今距離7月1日僅餘二十天左右，各地經銷商紛紛加大促銷國五車型的力度，尤其六月下旬將是優惠的最後期限，降價更將達到頂峰時期。目前，在去庫存壓力下，各車企的競爭尤為激烈，豪華車擠壓合資車，合資車擠壓國產車。
就拿二線豪華品牌凱迪拉克來說，旗下2017款ATS-L曾經最低配也要賣到27萬，如今18萬即可入手；再如2018款捷豹XJL，曾經的指導價是88.8萬，如今卻直接腰斬，降到了40多萬。更不用提其他熱門的車型。
以凱美瑞為例，2015款凱美瑞大多為國四排放，，2016年後則為國五排放，兩款車型同屬第七代車型，但價格卻相差兩萬左右。究其原因就是因為2016的時候，北京宣佈國一國二禁入五環，而國三國四繼續行駛。這也意味著，在慢慢迭代中，終有一天國五車型也將會被禁入五環，但由於國五比國四萬，所以價格有懸殊也屬正常現象。
二手車保值率跌幅大
雖然國五車目前降價幅度大，性價比大為提升，確實是購入的好時機，但與此同時，國五車的保值率也將大大降低，到時如果要轉手的話，殘值率必將受挫。因此還是要根據自身的情況來決定是否入手國五車。
比如說如果是在政策相對寬鬆的城市，那麼現在購入無疑是非常划算的；而如果是在政策實施區域的那話，那還是考慮國六車較為穩妥。還有一種情況，那就是看自己是否會經常換車，如果不會的話，倒是可以加緊時間購入，不然過了這個月，國五車就沒法上牌了。
國四國五車並不會被限行和強制報廢
當然，很多人擔心國六到來後，國四國五車車能不能上路，會不會被限行，甚至會不會被強制報廢，這些都不用擔心。
畢竟國四國五車的佔有率太高，等到國五車限行的話，怎麼也得等國七國八到來後，才會對國五進行限行，國六實施是個漫長的過程，也就是說國五車至少還能開7、8年時間。至於是否會強制報廢，那就更不會了，因為我國現行的報廢標準為公里數的限制，跟排放標準並無關係。
總結：
從性價比來看，目前確實是入手國五車的好時機，如果有心儀的車型正在促銷，那倒是可以考慮購入。但同時大家也別被“白菜價”衝昏頭腦，二手保值率等問題也是要列入考慮範疇的哦~